上跨既有铁路防护支架施工中的钢立柱的吊装施工方法

摘要

本发明公开了一种上跨既有铁路防护支架施工中的钢立柱的吊装施工方法。其采用单根钢丝绳利用卡环对扣式捆绑钢立柱，然后利用吊车进行吊装。采用钢丝绳捆绑时，将钢丝绳的两头分别由钢立柱上的法兰盘的顶部的两侧向钢立柱的柱身方向放置，然后将钢丝绳的其中一个端头A由钢立柱的正面向背面方向缠绕钢立柱，钢丝绳的另一个端头B由钢立柱的背面向正面方向缠绕钢立柱，钢丝绳的端头A通过卡环与由背面向正面方向缠绕的钢丝绳的绳身连接做成一个活扣，钢丝绳的端头B通过卡环与由正面向背面方向缠绕的钢丝绳的绳身连接做成一个活扣。钢立柱吊装时在钢丝绳上栓一根导向绳用于对钢立柱进行导向及钢丝绳的解除。本发明可避免高空作业，提高施工效率。

说明书

技术领域

本发明涉及一种上跨既有铁路防护支架施工中的钢立柱的吊装施工方法。

背景技术

随着社会的发展，全国各大城市为缓解交通压力，兴建的高架桥越来越多， 许多高架桥在规划后和既有的铁路线相互冲突，需要进行上跨，上跨铁路施工 需要确保铁路营业线行车运营安全，为确保营业线行车运营安全，需要对营业 线进行防护，采用铁路线上方搭设钢结构防护支架进行防护，与铁路线形成一 个空间的隔离，对既有线的行车及人身安全进行防护。钢结构防护支架中设置 有若干重量较大的钢立柱，现场施工时需要使用吊车进行起吊安装。现有技术 中，在对防护支架的钢立柱进行吊装时，全部采用割吊装孔或者焊接吊装孔， 利用卡环连接进行吊装，特别是在铁路营业线施工中，割吊装孔对钢结构受力 会造成一定的影响，焊接吊环则对焊接的质量要求比较高，且此两种方法都需 要人员高空作业对卡环进行解除，不能有效保证高空作业人员的安全和施工效 率。

发明内容

针对现有技术中存在的上述缺陷，本发明提供了一种既可避免高空作业施 工、又能提高施工效率并可大大节约施工的成本的钢立柱吊装施工方法。

本发明是通过如下技术方案来实现的：一种上跨既有铁路防护支架施工中 的钢立柱的吊装施工方法，所述钢立柱的顶端带有具有一定高度的法兰盘，其 特征是：采用如下施工步骤：(1)钢丝绳和卡环的选用：根据钢立柱的重量及 钢丝绳承受的破断拉力值选用能够满足吊装钢立柱的钢丝绳和卡环，所述钢丝 绳为一根，所述卡环为两个；(2)钢丝绳捆绑：将所述钢丝绳的两头分别由钢 立柱上的法兰盘的顶部的两侧向钢立柱的柱身方向放置，然后将所述钢丝绳的 其中一个端头A由钢立柱的正面向背面方向缠绕钢立柱，所述钢丝绳的另一个 端头B由钢立柱的背面向正面方向缠绕钢立柱，所述的由正面向背面方向缠绕 的钢丝绳的端头A通过卡环与所述的由背面向正面方向缠绕的钢丝绳的绳身连 接做成一个活扣，所述的由背面向正面方向缠绕的钢丝绳的端头B通过卡环与 所述的由正面向背面方向缠绕的钢丝绳的绳身连接做成一个活扣；(3)钢立柱 吊装：利用吊车进行吊装，吊点位于穿过钢立柱的法兰盘顶部位置的钢丝绳， 起吊前在所述钢丝绳上设置一根导向绳，所述导向绳的一端与钢丝绳连接，其 另一端向下垂放至钢立柱的安装工作面，吊装时在安装工作面通过人工利用所 述导向绳对钢立柱进行导向，钢立柱吊装就位后，吊车下放钢丝绳，在安装工 作面通过人工使用所述导向绳将所述钢丝绳向下拉至钢立柱的底部并将钢丝绳 自钢立柱上解除。

本发明是使用单根钢丝绳通过特殊的缠绕方式利用卡环对扣式捆绑钢立 柱，所述钢丝绳整体为可收缩及扩大的活扣，钢立柱起吊后，利用钢立柱的自 重，钢丝绳受力后可自动收紧在钢立柱的法兰盘的下方将钢立柱捆紧，此时可 安全吊装。钢立柱就位后，吊车下放钢丝绳后，钢丝绳不受力，可通过人工拉 导向绳将钢丝绳拉扯至钢立柱的底部，在钢立柱的安装工作面上人工将钢丝绳 解除。解除后，钢丝绳跟随吊车吊走，吊车将大臂转向下一根待吊装的钢立柱 上方，将钢丝绳解下后可进行下一根钢立柱的吊装。钢立柱顶部的法兰盘可确 保捆绑的牢靠性。

本发明中，钢丝绳的长度应满足吊装需要，为满足吊装需要及保证吊装的 牢靠性，优选的是，所述钢丝绳的长度为：3.14*D+2*h+(2.5m～3m)，其中： D为钢立柱的直径，h为法兰盘的高度。

为防止吊装时，钢丝绳被法兰盘磨损，吊装时在法兰盘与钢丝绳接触的位 置设置有防磨胶垫。

本发明使用单根钢丝绳通过特殊的缠绕方式利用卡环连接形成可收缩及扩 大的活扣，利用其捆绑钢立柱后进行吊装，施工过程中安全可靠性高，该种方 法避免了在钢立柱上焊接吊装环或者割吊装孔，能够提高钢结构的强度及减少 施工难度，在施工中既能提高施工效率又能够节省材料。本发明在钢立柱就位 后，吊车下放钢丝绳后，通过人工配合使用导向绳将钢丝绳解下，此种方法， 施工人员不需要到钢立柱顶部解除钢丝绳，避免了高空作业，既保证了施工人 员的人身安全又提高了工作效率。

附图说明

图1是本发明具体实施例中钢丝绳捆绑结构示意图；

图2是本发明具体实施例中钢丝绳缠绕钢立柱的示意图；

图3是本发明具体实施例中卡环与钢丝绳连接的示意图；

图中，1是钢丝绳，2是法兰盘，3是卡环，4是导向绳，5是钢立柱，6是 钢丝绳的端头A，7是钢丝绳的端头B，8是防磨胶垫，9是吊车的吊钩，10是 吊点。

具体实施方式

下面通过实施例并结合附图对本发明作进一步的说明：

如附图所示，一种上跨既有铁路防护支架施工中的钢立柱的吊装施工方法， 所述钢立柱的顶部带有具有一定高度h的方形的法兰盘2，法兰盘2焊接于钢立 柱的顶部。该方法是使用单根钢丝绳利用卡环对扣式捆绑钢立柱，利用钢立柱 的自重和顶部的法兰盘确保捆绑的牢靠性。施工步骤是：(1)钢丝绳1和卡环3 的选用：根据钢立柱5的重量及钢丝绳承受的破断拉力值，确定出钢丝绳1和 卡环3的型号，所选用的钢丝绳和卡环必须满足钢立柱重量的吊装，所述钢丝 绳1为一根，所述卡环3为两个，钢丝绳1的长度根据钢立柱5的直径和顶部 法兰盘2的高度进行选用，一般取值为3.14*D(钢立柱直径)+2*h(法兰盘高度) +(2.5m～3m)，其中D为钢立柱5的直径，h为法兰盘2的高度，D和h的单 位为mm；(2)钢丝绳捆绑：将所述钢丝绳1的两头分别由钢立柱上的法兰盘2 的顶部的两侧向钢立柱5的柱身方向放置，然后将所述钢丝绳1的其中一个端 头A6由钢立柱5的正面向背面方向缠绕钢立柱，所述钢丝绳的另一个端头B7 由钢立柱5的背面向正面方向缠绕钢立柱，所述的由正面向背面方向缠绕的钢 丝绳的端头A6通过一个卡环3与所述的由背面向正面方向缠绕的钢丝绳的绳身 连接做成一个活扣，该活扣中，钢丝绳的端头A6与卡环的环体连接，所述的由 背面向正面方向缠绕的钢丝绳的绳身由该卡环中间穿过，所述的由背面向正面 方向缠绕的钢丝绳的端头B7通过另一个卡环3与所述的由正面向背面方向缠绕 的钢丝绳的绳身连接做成一个活扣，该活扣中，钢丝绳的端头B7与卡环的环体 连接，所述的由正面向背面方向缠绕的钢丝绳的绳身由该卡环中间穿过；(3) 钢立柱吊装：利用吊车进行吊装，吊点10位于穿过钢立柱的法兰盘顶部位置的 钢丝绳，起吊前在所述钢丝绳上设置一根导向绳4，所述导向绳4的一端拴在钢 丝绳上，其另一端向下垂放至钢立柱的安装工作面，吊装时在安装工作面通过 人工拉拽所述导向绳4对钢立柱5进行导向，钢立柱5吊装就位后，吊车下放 钢丝绳，在安装工作面通过人工使用所述导向绳4将钢丝绳1向下拉至钢立柱5 的底部并人工将钢丝绳自钢立柱5上解除。解除后，钢丝绳1跟随吊车吊走， 吊车将大臂转向下一根待吊装的钢立柱上方，人工将钢丝绳解下后进行下一根 钢立柱的吊装。

为防止钢丝绳破损，吊装时可在法兰盘与钢丝绳接触的地方垫设置防磨胶 垫8，防止钢丝绳和法兰盘直接接触，破坏钢丝绳。

本发明中，使用单根钢丝绳通过特殊的缠绕方式利用卡环连接形成可收缩 及扩大的活扣，钢立柱起吊后，利用钢立柱的自重，钢丝绳受力后可自动收紧 在钢立柱的法兰盘的下方将钢立柱捆紧，此时可安全吊装。且钢丝绳在起吊时 能够调节平衡度。钢立柱就位后，吊车下放钢丝绳后，钢丝绳不受力，可通过 人工拉导向绳将钢丝绳拉扯至钢立柱的底部，在钢立柱的安装工作面上人工将 钢丝绳解除。此种方法，避免了在钢立柱上焊接吊装环或者割吊装孔，在施工 中既提高了施工效率又节省了材料，并且，钢立柱就位后，通过人工配合使用 导向绳将钢丝绳解下，此种方法，施工人员不需要到钢立柱顶部解除钢丝绳， 避免了高空作业，既保证了人身安全又提高了工作效率。

本发明中的其它部分采用已知技术，在此不再赘述。