一种用于港口码头溢油应急的移动式综合应急基站

摘要

本发明涉及一种用于港口码头溢油应急的移动式综合应急基站，特征在于：包括由顶板、底板、前门、后门和两侧门构成的箱体、用于支撑箱体和便于拖车运输的自行上下车装置，前门顶部与箱体内顶部连接部位、后门顶部与箱体内顶部连接部位分别装有可实现其自动开启的液压驱动机构，箱体顶板的两外侧上通过翻转传动机构装有可翻转打开的折叠顶板，箱体内部设有升降货架，前门和后门的内侧面上设有与其固装的固定货架。优点是：结构紧凑，空间利用率高；方便存取货物、节省运输成本、便于移动、成本低，产品周期短的应急集成化模块，且可整体的提升生产经营单位的应急能力水平，可实现应急物资存储，突发事件应急和相关配套服务。

说明书

技术领域

本发明属于应急设备技术领域，特别是涉及一种用于港口码头溢油应急 的移动式综合应急基站。

背景技术

随着石油化工行业，船舶运输行业的快速发展，港口码头船舶停靠、货 物装卸，尤其是涉及石油危化品的装卸，船舶补给等生产过程中所面临的风 险也不断增加，原油、石油危化品泄漏、火灾等事故发生的可能性和严重性 也不断的增大。在事故发生后，需要在短时间内运用专业化的应急装备和资 源配置，将事故扼杀在初始阶段。因此，在港口码头需要建立一种集约化、 高效化、专业化和经济化的可移动式的应急模块，以应对各种突发事件。目 前，各危化品生产经营单位所采用的应急装备及资源配置普遍存在如下问题： 1、生产经营单位应急资源配置零散或不健全，各种应急维修设备储存需要占 用很大的场地；2、生产经营单位应急资源管理与维护成本高，应急设备利用 率低；3、应急设备集成化运输问题。

发明内容

本发明为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构紧凑、空间利 用率高、方便存取货物、节省运输成本且可便于移动的一种用于港口码头溢 油应急的移动式综合应急基站。

本发明为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：

一种用于港口码头溢油应急的移动式综合应急基站，其特征在于：包括 由顶板、底板、前门、后门和两侧门构成的箱体、用于撑起箱体和便于拖车 运输的自行上下车装置，所述前门顶部与箱体内顶部连接部位、后门顶部与 箱体内顶部连接部位分别装有可实现其自动开启的液压驱动机构，所述箱体 顶板的两外侧上通过翻转传动机构装有可翻转打开的折叠顶板，所述箱体内 部设有升降货架，所述前门和后门的内侧面上设有与其固装的固定货架。

本发明还可以采用如下技术方案：

所述自行上下车装置包括位于箱体两侧的水平伸缩臂、安装在水平伸缩 臂内的且用于驱动水平伸缩臂水平方向移动的水平伸缩臂横移油缸、与水平 伸缩臂连接的竖直升降支腿和安装在竖直升降支腿内的用于驱动竖直升降支 腿升降的支腿起升油缸。

所述固定货架固装在前门和后门内侧面的下部。

所述升降货架包括固定在箱体内部的多根导轨、货架本体和升降油缸， 在箱体内前后并排设有两个货架本体，所述每个货架本体通过升降油缸和导 轨支撑于箱体内顶部，在每个货架本体的四角连接有导轨限位卡爪，并通过 导轨限位卡爪与导轨动配合连接。

所述货架本体采用单层结构。

所述货架本体采用多层结构。

所述翻转传动机构包括液压油缸、连接板、固定座、第一齿轮、第二齿 轮、第三齿轮、第四齿轮、第一齿条、第二齿条、链条、第一链轮和第二链 轮，所述液压油缸缸杆与连接板固定连接，所述连接板与第一齿条、第二齿 条通过螺栓固定连接，所述第一齿条与安装在固定座上的第一齿轮啮合，所 述第一齿轮与第二齿轮啮合，所述第二齿轮与折叠顶板第一节连接，所述第 二齿条与安装在固定座上的第三齿轮啮合，所述第三齿轮与第四齿轮啮合， 所述第四齿轮通过键与安装在固定座上的传动轴连接，所述传动轴通过键装 有第一链轮，并通过轴承与折叠顶板第一节连接；第一链轮通过链条与第二 链轮形成链传动；所述第二链轮与折叠顶板第二节固接，第二链轮的转动可 带动折叠顶板第二节转动翻转，通过液压及机械传动可实现两节折叠顶板同 时展开。

本发明具有的优点和积极效果是：由于本发明采用上述技术方案，即通 过本应急基站可以实现应急物资存储，突发事件应急和相关配套服务。同时， 与现有港口码头单位应急物资存储方式相比有如下优点：

1、本应急基站采用集装箱式结构，结构紧凑，空间利用率高；通过其内 部的液压驱动装置可实现前门和后门的自动开启，方便使用。

2、该应急基站配备有自行上下车装置，在用板车外输过程中，无需依靠 吊机将其吊起，节省运输成本及运输时间。

3、本应急基站箱体内的升降货架采用液压驱动可升降结构，可充分利用 基站箱体内顶部空间，方便存取货物。

4、本应急基站顶部设置有可折叠顶板，其上装有液压及机械驱动装置， 使用时可自动展开，可翻转打开的折叠顶板具有遮阳挡雨功能，可在雨天或 烈日等恶劣条件下使用，还可用于后期应急，培训等一体化服务，极大地方 便在港口码头使用。

附图说明

图1是本发明的基站箱体整体结构示意图；

图2是本发明前后门及折叠顶板打开状态的示意图；

图3是图2中的A部放大图；

图4是图2中折叠顶板与翻转传动机构装配结构示意图；

图5是本发明基站箱体内部结构示意图；

图6是图1中打开箱体侧门的K向视图；

图7是本发明基站箱体与自行上下车装置装配结构示意图；

图8是图7的立体结构示意图。

图中：1、自行上下车装置；1-1、支腿起升油缸；1-2、水平伸缩臂横 移油缸；1-3、水平伸缩臂；1-4、竖直升降支腿；2、顶板；2-1、固定顶 板；2-2、前门折叠顶板；2-3、后门折叠顶板；3、前门；3-1、前门驱动 油缸；4、侧门；5、翻转传动机构；5-1、第二齿条；5-2、第一齿条；5-3、 连接板；5-4、液压油缸；5-5、链条；5-6、第一链轮；5-7、第四齿轮； 5-8、固定座；5-9、第二齿轮；5-10、第三齿轮；5-11、第一齿轮；5-12、 第二链轮；5-13、传动轴；6、升降货架；6-1、导轨；6-2、导轨限位卡 爪；6-3、升降油缸；6-4、油缸连接铰耳；7、固定货架；8、后门；9、 底板。

具体实施方式

为能进一步了解本发明的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例， 并配合附图详细说明如下：

需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“第一”、“第二” 等不代表顺序安装，也不代表所形容的部件的重要性。

请参阅图1-图8，一种用于港口码头溢油应急的移动式综合应急基站，包 括由顶板2、底板9、前门3、后门8和两侧门4构成的箱体、用于撑起箱体 和便于拖车运输的自行上下车装置1，所述前门顶部与箱体内顶部连接部位、 后门顶部与箱体内顶部连接部位分别装有可实现其自动开启的液压驱动机 构，所述箱体顶板的两外侧上通过翻转传动机构5装有可翻转打开的折叠顶 板，所述箱体内部设有升降货架6，所述前门和后门的内侧面上设有与其固 装的固定货架7。

本实施例中，所述自行上下车装置1包括位于箱体两侧的水平伸缩臂 1-3、安装在水平伸缩臂内的且用于驱动水平伸缩臂水平方向移动的水平伸缩 臂横移油缸1-2、与水平伸缩臂连接的竖直升降支腿1-4和安装在竖直升降支 腿内的用于驱动竖直升降支腿升降的支腿起升油缸1-1。对称布置的水平伸缩 臂在水平伸缩臂横移油缸的推动下可向外伸出一定距离，使两个竖直升降支 腿之间宽度大于平板拖车宽度并有足够余量。竖直升降支腿在支腿起升油缸 1-1的推动下伸出并将应急基站升到一定高度，该高度高于平板拖车的平板高 度，并留有足够余量。这样可以使板车倒入应急基站底部后，经过上述动作 的逆顺序缩回竖直升降支腿和水平伸缩臂，使应急基站完全放置在平板拖车 上，从而实现移动应急基站无需通过吊机情况下的快捷运输。

本实施例中，所述固定货架7共四个，固定货架固装在前门和后门内侧 面的下部，所述固定货架也可根据实际工况需要设计成单层固定货架或双层 固定货架，固定货架的高度可根据具体的应急装备和物资尺寸进行调整。

本实施例中，所述升降货架6包括固定在箱体内部的多根导轨6-1、货架 本体和升降油缸6-3，在箱体内前后并排设有两个货架本体，其宽度各占箱体 顶部内空间的一半，以方便前后门拿取货物。所述每个升降货架本体通过升 降油缸和导轨支撑于箱体内顶部，在每个货架本体的四角连接有导轨限位卡 爪6-2，并通过导轨限位卡爪与导轨动配合连接。所述每个升降货架通过4 根圆柱形导轨和2个提升油缸支撑于箱体内顶部，在每个货架四角安装有导 轨限位卡爪与导轨连接，在每个升降货架背部距离两侧边缘位置三分之一处 设置有油缸连接铰耳6-4与提升油缸连接，所述连接铰耳用于控制升降货架 沿着圆柱形导轨升降。圆柱形导轨和导轨限位卡爪配合为货架本体提供上下 移动的轨道，升降油缸通过连接铰耳和自身液压油缸的伸缩为货架本体提供 上下移动的动力。

本实施例中，根据具体应急物资的设置，所述货架本体采用单层结构。

本实施例中，根据具体应急物资的设置，所述货架本体也可采用多层结 构。

本实施例中，所述翻转传动机构5包括液压油缸5-4、连接板5-3、固定 座5-8、第一齿轮5-11、第二齿轮5-9、第三齿轮5-10、第四齿轮5-7、第一 齿条5-2、第二齿条5-1、链条5-5、第一链轮5-6和第二链轮5-12。所述液压 油缸5-4的缸杆与连接板5-3固定连接，所述连接板与第一齿条5-2、第二齿 条5-1通过螺栓固定连接，所述第一齿条与安装在固定座5-8上的第一齿轮 5-11啮合，所述第一齿轮与第二齿轮5-9啮合，所述第一齿轮起到改变第二 齿轮转向和凑中心距的作用。所述第二齿轮与前门折叠顶板2-2或后门折叠 顶板2-3的第一节连接，通过第二齿轮的转动可带动前门折叠顶板2-2或后门 折叠顶板2-3的第一节翻转。所述第二齿条5-1与安装在固定座上的第三齿轮 5-10啮合，所述第三齿轮与第四齿轮5-7啮合，所述第三齿轮起到改变第四 齿轮转向和凑中心距的作用。所述第四齿轮通过键与安装在固定座上的传动 轴5-13连接，所述传动轴通过键装有第一链轮5-6，并通过轴承与折叠顶板 第一节连接。第一链轮通过链条5-5与第二链轮5-12形成链传动，所述第二 链轮与后门折叠顶板的第二节固接，第二链轮的转动可带动前门折叠顶板2-2 或后门折叠顶板的第二节翻转，通过液压及机械传动可实现前门折叠顶板或 后门折叠顶板的第一节和第二节同时翻转展开。

本发明附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解 为对本发明的限制。