电池二次利用管理系统、电池二次利用管理装置以及电池二次利用管理方法

摘要

提供电池二次利用管理系统，其用使用中的电池的信息，对该电池的二次利用目的地进行管理，其特征在于，具备：使用结束时期预测部件，取得使用中的电池的恶化估计信息，基于所取得的恶化估计信息，预测所述使用中的电池的使用结束时期；以及二次利用目的地决定部件，基于所预测出的使用结束时期，在使用结束前预先决定所述使用中的电池的二次利用目的地。

说明书

技术领域

本发明涉及用使用中的电池的信息，对该电池的二次利用目的地进行管理的电池 二次利用管理系统。

本申请主张基于在2013年7月25日申请的日本专利申请的特愿2013－154388的优 先权、以及基于在2013年10月4日申请的日本专利申请的特愿2013－208882的优先权，对于 承认基于文献参照的编入的指定国，将在上述的申请中记载的内容通过参照而编入本申 请，作为本申请的记载的一部分。

背景技术

以往，已知对使用完毕的电池进行回收，基于所回收的电池的信息来决定该电池 的二次利用目的地并供于二次利用的系统(参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：特开2005－302337号公报

发明内容

发明要解决的课题

但是，在上述现有技术中，在对使用完毕的电池进行了回收之后，决定该电池的二 次利用目的地，所以需要将电池作为库存而保管，存在有关保管的管理费变高的问题，以及 伴随保管期间的长期化，电池不断恶化从而电池性能降低的问题。

本发明要解决的课题在于，在对使用完毕的电池进行二次利用时，能够缩短作为 库存而保管的期间的电池二次利用管理系统。

用于解决课题的手段

本发明通过基于使用中的电池的恶化估计信息来预测所述使用中的电池的使用 结束时期，基于所预测出的使用结束时期而在使用结束前预先决定所述使用中的电池的 二次利用目的地，从而解决上述课题。

发明效果

根据本发明，预测使用中的电池的使用结束时期，基于所预测出的使用结束时期 而在使用结束前预先决定使用中的电池的二次利用目的地，所以能够在使用结束前适当地 决定适于作为使用中的二次电池的二次利用目的地的二次利用目的地，由此，在对电池进 行二次利用时，能够缩短作为库存而保管的期间。

附图说明

图1是第一实施方式所涉及的电池二次利用管理系统的模块结构图。

图2是表示由车载电池管理服务器200执行的处理的流程图。

图3是表示由固定电池管理服务器300执行的处理的流程图。

图4是表示由电池二次利用管理服务器100执行的处理的流程图。

图5是表示本实施方式的效果的图。

图6是表示本实施方式的效果的图。

图7是第二实施方式所涉及的电池二次利用管理系统的框结构图。

图8是表示第三实施方式所涉及的由电池二次利用管理服务器100执行的处理的 流程图。

图9是表示用户区分的一例的表。

具体实施方式

以下，基于附图，说明本发明的实施方式。

《第一实施方式》

图1是本实施方式所涉及的电池二次利用管理系统的模块结构图。如图1所示，本 实施方式的电池二次利用管理系统具备电池二次利用管理服务器100、车载电池管理服务 器200、固定电池管理服务器300。

车载电池管理服务器200是用于对在具备车载电池的多个车辆20上搭载的车载电 池进行管理的服务器，通过与各车辆20相互进行通信，从而对在各车辆20上搭载的车载电 池的恶化的发展进行估计，基于所估计出的恶化的发展的信息，对各车辆20的每个进行车 载电池的使用结束时期的预测。并且，将所预测出的各车辆20的车载电池的使用结束时期 的信息发送至电池二次利用管理服务器100。另外，在图1中，仅示出三台车辆20，但车辆20 的数目没有特别限定。此外，作为车辆20，是搭载有车载电池的车辆即可，例如可列举电动 汽车、混合动力汽车等。

固定电池管理服务器300是用于对在具备固定电池的多个固定设施30中设置的固 定电池进行管理的服务器，通过与各固定设施30相互进行通信，从而算出在各固定设施30 中设置的固定电池的恶化信息，基于所算出的恶化信息，对各固定设施30的每个进行固定 电池的更换时期的预测。并且，将所预测出的固定电池的更换时期的信息发送至电池二次 利用管理服务器100。另外，在图1中，仅示出了三个固定设施30，但固定设施30的数目没有 特别限定。此外，作为在固定设施30中具备的固定电池，除了住宅用的电池之外，可列举在 各种设施中设置的错峰用的电池、削峰用的电池等。

电池二次利用管理服务器100基于包含从车载电池管理服务器200接收到的各车 辆20的车载电池的使用结束时期的信息、以及从固定电池管理服务器300接收到的各固定 设施30的每个的固定电池的更换时期的信息在内的各种信息，在使用结束前预先决定在各 车辆20中当前搭载的车载电池的二次利用目的地。具体而言，电池二次利用管理服务器100 从多个固定设施30之中，选择在各车辆20中当前搭载的车载电池的二次利用目的地，将所 选择的固定设施30决定为车载电池的二次利用目的地。

首先，使用图2所示的流程图说明由车载电池管理服务器200执行的具体的动作。 另外，车载电池管理服务器200与各车辆20相互进行通信，以下的处理由车载电池管理服务 器200来执行。在以下，例示将多个车辆20之中特定的一台车辆20作为对象的情况而进行说 明，但将构成本实施方式所涉及的电池二次利用管理系统的全部车辆20作为对象而执行以 下说明的处理。

首先，在步骤S101中，车载电池管理服务器200与成为对象的车辆20(以下，设为 “对象车辆20”。)相互进行通信，从对象车辆20取得车载电池的恶化度的信息、以及车辆的 使用方式的信息。作为车载电池的恶化度的信息，例如可列举由在对象车辆20中具备的电 池控制器等运算出的、当前的电池容量(充满电容量)相对于初始的电池容量(充满电容量) 的信息(例如，在将初始的电池容量设为100％的情况下的当前的电池容量的比率的信息) 等。此外，作为车辆的使用方式的信息，例如可列举车辆的使用频度、规定的期间(例如，一 周或一个月)内的行驶距离的信息、每一次行驶的行驶距离的信息等。进而，作为从对象车 辆20取得车载电池的恶化度的信息、以及车辆的使用方式的信息的方法，没有特别限定，但 例如可列举使用远程信息通信等各种通信技术的方法等。或也可以代替使用这样的通信技 术的方法，设为经由CONSULT等电子系统诊断检验器等取得这些信息的方式。

在步骤S102中，车载电池管理服务器200基于在步骤S101中取得的对象车辆20的 车载电池的恶化度的信息、以及车辆的使用方式的信息，预测车载电池的恶化的发展。具体 而言，基于车辆的使用方式的信息、即车辆的使用频度、规定的期间(例如，一周、一个月)内 的行驶距离的信息，预测车载电池成为预先设定的规定的恶化度的时期。即，对例如车辆的 每个使用频度或规定的期间内的每个行驶距离，预先通过实验等而求出对于单位日数的车 载电池的恶化度的发展程度(容量的降低速度)并进行存储，根据基于在步骤S101中取得的 信息而读出的恶化的发展程度和车载电池的当前的恶化度，预测车载装置成为预先设定的 规定的恶化度的时期。另外，在本实施方式中，优选设定多个成为规定的恶化度的时期，例 如能够设定相对于初始容量成为85％的容量的时期、以及成为80％的容量的时期这两个， 分别预测成为各容量的时期。

在步骤S103中，车载电池管理服务器200基于在步骤S102中预测出的车载电池成 为规定的恶化度的时期，预测对象车辆20的车载电池的使用结束时期。在本实施方式中，将 相对于初始容量成为80％的容量的时期设为车载电池的使用结束时期。或也可以是，在本 实施方式中，从在步骤S101中取得的车辆的使用方式的信息提取每一次行驶的行驶距离的 信息，基于该信息而预测使用结束时期的方式。具体而言，基于每一次行驶的行驶距离的信 息，关于对象车辆20主要被使用于长距离移动还是主要被使用于短距离移动而进行判断。 并且，在能够判断为主要被使用于长距离移动的情况下，例如将相对于初始容量成为85％ 的容量的时期(恶化度相对低的时期)设为车载电池的使用结束时期，另一方面，在能够判 断为主要被使用于短距离移动的情况下，例如能够将相对于初始容量成为80％的容量的时 期(恶化度相对高的时期)设为车载电池的使用结束时期。此外，在因车载电池的租赁合 同、汽车共享等而车载电池的使用结束时期预先决定的情况下，设定为预先决定的使用结 束时期。

在步骤S104中，车载电池管理服务器200在将在对象车辆20中搭载的车载电池供 于二次利用的情况下，预测二次利用目的地中的恶化的方式。另外，二次利用目的地中的恶 化的方式的预测例如基于车载电池的电池容量、作为车载电池而结束使用的时期(使用结 束时期)中的恶化度等而进行。二次利用目的地中的恶化的方式表示例如根据预先确定的 二次利用目的地中的车载电池的恶化速度(容量降低速度)和当前的恶化度而预测的、与从 开始了二次利用后的经过年数相应的恶化度。

接下来，在步骤S105中，车载电池管理服务器200将在步骤S103中预测出的车载电 池的使用结束时期的信息、以及在步骤S104中预测出的二次利用目的地中的恶化的方式的 信息发送至电池二次利用管理服务器100。并且，这些信息如后述那样，被用于预先决定在 对象车辆20中当前搭载的车载电池的二次利用目的地的处理。

接下来，在步骤S106中，车载电池管理服务器200执行向对象车辆20的用户报知通 过上述的处理而预测出的使用结束时期的信息的处理。作为报知使用结束时期的信息的方 法，例如可列举在对象车辆20中具备的导航装置的显示器中显示车载电池的使用结束时期 的方法。特别是，通过将使用结束时期的信息报知给用户，用户能够适当地掌握车载电池的 更换时期，能够使用户适当进行对于更换应对的准备。此外，车载电池管理服务器200在车 载电池的使用结束时期接近的情况、车载电池的使用结束时期已经到来的情况下，对用户 进行需要更换车载电池的警告，由此，能够催促车载电池的回收，能够提高车载电池的回收 精度。

以上那样，执行由车载电池管理服务器200进行的、对在对象车辆20中搭载的车载 电池的使用结束时期进行预测的处理。另外，在本实施方式中，上述处理以规定的间隔反复 执行。特别是，根据本实施方式，反复执行上述的步骤S101～S103的处理，从而能够更加提 高车载电池成为预先设定的规定的恶化度的时期以及车载电池的使用结束时期的预测精 度。具体而言，设为通过车载电池管理服务器200，每次保存车载电池成为规定的恶化度的 时期以及车载电池的更换时期的预测结果，使用所保存的数据来预测车载电池成为规定的 恶化度的时期以及车载电池的更换时期的方式，由此，能够适当地提高这些预测精度。

接下来，使用图3所示的流程图说明由图1所示的固定电池管理服务器300执行的 具体的动作。另外，固定电池管理服务器300与各固定设施30相互进行通信，以下的处理由 固定电池管理服务器300来执行。在以下，例示将多个固定设施30之中特定的一个固定设施 30作为对象的情况而进行说明，但将构成本实施方式所涉及的电池二次利用管理系统的全 部固定设施30作为对象而执行以下说明的处理。

首先，在步骤S201中，固定电池管理服务器300从成为对象的固定设施30(以下，设 为“对象固定设施30”。)取得在对象固定设施30中具备的固定电池的恶化度的信息、以及固 定电池的使用方式的信息。作为固定电池的恶化度的信息，例如可列举由在对象固定设施 30中具备的电源系统的管理装置运算出的、当前的电池容量(充满电容量)相对于初始的电 池容量(充满电容量)的信息(例如，将初始的电池容量设为100％的情况下的当前的电池容 量的比率的信息)等。此外，作为固定电池的使用方式的信息，可列举固定电池的实际的负 荷量(例如，根据温度简档、电力简档等而求得的负荷量)的信息等。进而，作为从对象固定 设施30取得固定电池的恶化度的信息、以及固定电池的使用方式的信息的方法没有特别限 定，但例如可列举通过互联网线路、电话线路等而取得的方法等。

在步骤S202中，固定电池管理服务器300基于在步骤S201中取得的对象固定设施 30的固定电池的恶化度的信息、以及固定电池的使用方式的信息，预测固定电池的恶化的 发展。具体而言，根据固定电池的使用方式的信息、即固定电池的实际的负荷量，预测固定 电池成为预先设定的规定的恶化度(更换时恶化度)的时期。固定电池成为预先设定的规定 的恶化度(更换时恶化度)的时期例如能够根据固定电池的实际的负荷量来预测恶化速度， 根据该预测出的恶化速度和当前的固定电池的恶化度来进行预测。另外，作为规定的恶化 度，例如能够根据对象固定设施30所需的电能来决定。

在步骤S203中，固定电池管理服务器300基于在步骤S202中预测出的固定电池成 为规定的恶化度的时期，预测对象固定设施30的固定电池的更换时期。在本实施方式中，将 在步骤S202中预测出的固定电池成为规定的恶化度的时期设为固定电池的更换时期。

接下来，在步骤S204中，固定电池管理服务器300将在步骤S203中预测出的固定电 池的更换时期的信息发送至电池二次利用管理服务器100。此外，此时，固定电池管理服务 器300除了固定电池的更换时期的信息之外，还将对于在对象固定设施30中使用的更换后 的固定电池的请求特性的信息发送至电池二次利用管理服务器100。另外，作为请求特性的 信息，包含所需的电池容量的信息、可使用年数的信息等。并且，这些信息如后述那样，被用 于在对象固定设施30中从当前使用的固定电池更换为新的电池时，决定接受多个车辆20之 中哪个的车辆中使用的车载电池的供应的处理。

以上那样，执行由固定电池管理服务器300进行的、对在对象固定设施30中设置的 固定电池的更换时期进行预测的处理。另外，在本实施方式中，上述处理以规定的间隔反复 执行。特别是，根据本实施方式，反复执行上述的步骤S201～S203的处理，从而能够更加提 高固定电池成为预先设定的规定的恶化度的时期以及固定电池的更换时期的预测精度。具 体而言，设为通过固定电池管理服务器300，每次保存固定电池成为规定的恶化度的时期以 及固定电池的更换时期的预测结果，使用所保存的数据来预测固定电池成为规定的恶化度 的时期以及固定电池的更换时期的方式，由此，能够适当地提高这些预测精度。

接下来，使用图4所示的流程图说明由图1所示的电池二次利用管理服务器100执 行的具体的动作。另外，电池二次利用管理服务器100与车载电池管理服务器200以及固定 电池管理服务器300相互进行通信，以下的处理由电池二次利用管理服务器100来执行。在 以下，例示将多个车辆20之中特定的一台车辆20作为对象的情况而进行说明，但将构成本 实施方式所涉及的电池二次利用管理系统的全部车辆20作为对象而执行以下说明的处理。

首先，在步骤S301中，电池二次利用管理服务器100取得从车载电池管理服务器 200发送的在对象车辆20中搭载的车载电池的使用结束时期的信息、以及二次利用目的地 中的恶化的方式的信息。

接下来，在步骤S302中，电池二次利用管理服务器100取得从固定电池管理服务器 300发送的在各固定设施30中设置的固定电池的更换时期的信息、以及对于更换后的固定 电池的请求特性的信息。

并且，前进至步骤S303，在步骤S303中，电池二次利用管理服务器100基于在步骤 S301以及步骤S302中取得的各信息，从各固定设施30之中选定成为在对象车辆20中搭载的 车载电池的二次利用目的地的固定设施30，将所选定的固定设施30设定为二次利用目的地 (以下，将被设定为二次利用目的地的固定设施设为“二次利用目的地固定设施30”。)。具体 而言，电池二次利用管理服务器100选定将在对象车辆20中搭载的车载电池的使用结束时 期和在各固定设施30中设置的固定电池的更换时期进行比较而这些时期近似，且将在对象 车辆20中搭载的车载电池的二次利用目的地中的恶化的方式和对于各固定设施30中的更 换后的固定电池的请求特性进行比较而这些条件近似的固定设施30，将其设为二次利用目 的地固定设施30。即，电池二次利用管理服务器100将固定电池的更换时期相对于特定的车 载电池的使用结束时期最近似的固定设施30确定为特定的车载电池的二次利用目的地候 选的固定设施30。进而，将特定的车载电池的二次利用开始时的恶化度(电池容量)以及与 在开始了二次利用后起的经过年数相应的恶化度成为更换时恶化度为止的年数(可使用年 数)、与作为二次利用目的地候选的固定设施30的请求特性的电池容量或可使用年数进行 比较，将最近似的固定设施30决定为二次利用目的地固定设施30。另外，如上所述，这样的 决定在对象车辆20中搭载的车载电池的二次利用目的地的处理对在对象车辆20中当前搭 载的使用中的车载电池而执行。

接下来，前进至步骤S304，电池二次利用管理服务器100回收在对象车辆20中搭载 的电池，最终决定将所回收的电池与在步骤S303中设定的二次利用目的地固定设施30中设 置的固定电池进行更换的时期。

以上那样，根据本实施方式，执行预先决定在对象车辆20中当前搭载的车载电池 的二次利用目的地的处理。

另外，在上述中，关于单一的对象车辆20，例示预先决定二次利用目的地固定设施 30的情况而进行了说明，但将构成本实施方式所涉及的电池二次利用管理系统的全部车辆 20作为对象而执行预先决定二次利用目的地固定设施30的处理这一点如上述那样。此外， 此时，也可以是取得多个车辆20的使用结束时期的信息、以及二次利用目的地中的恶化的 方式的信息，一边将它们进行比较，一边决定成为二次利用目的地的固定设施30的方式，特 别地通过设为这样的方式，能够关于多个车辆20而更适当地决定二次利用目的地。

此外，还存在根据在固定设施30中具备的电源系统的规模，需要多个在各车辆20 中搭载的车载电池的情况，在这样的情况下，在各车辆20之中选定使用结束时期以及二次 利用目的地中的恶化的方式近似的多个车辆20，将所选定的各车辆20的二次利用目的地设 定为同一固定设施30即可。或还存在根据在固定设施30中具备的电源系统的规模，在各车 辆20中搭载的车载电池中容量过高的情况，例如在车载电池为由多个模块构成的组电池的 情况下，为了对成为二次利用目的地的固定设施30来说成为适当的容量，按每个模块来设 定二次利用目的地即可。即，此时，作为在车辆20中搭载的车载电池的二次利用目的地，设 定多个固定设施30。此外，在多个固定设施30中同时需要进行不同的个数的固定型电池的 更换的情况下，优选将所更换的个数多的固定设施30优先地确定为车载电池的二次利用目 的地。

根据本实施方式，能够预先决定在各车辆20中搭载的当前使用中的车载电池的二 次利用目的地，所以能够以比较高的精度来制定电池的二次利用的计划。并且，由此，根据 本实施方式，能够缩短从回收电池至供于二次利用为止的引导时间，由此，能够降低将电池 作为库存而保管的必要性，作为结果，能够适当地防止有关保管的管理费变高的问题、伴随 保管期间的长期化而电池恶化发展从而电池性能降低的问题。

此外，根据本实施方式，能够预先决定在各车辆20中搭载的当前使用中的车载电 池的二次利用目的地，所以例如在回收了使用完毕的车载电池后对所回收的使用完毕车载 电池之中可利用的车载电池进行二次利用的方法中，不能满足固定设施30的请求特性的情 况较多，因此需要准备多个满足请求特性的新的电池，另一方面，不需要准备多个这样的新 的电池，由此还能够降低有关这样的新的电池的保管的管理费。

此外，有时在将各车辆20中搭载的车载电池在固定设施30中进行二次利用时，需 要将在多个车辆20中搭载的车载电池组合而使用，或将作为由多个模块构成的组电池的车 载电池按每个模块而供于二次利用，在这些情况下，需要盒、连结构件等周边构件，但根据 本实施方式，预先决定车载电池的二次利用目的地，所以不需要保管这些周边构件，还能够 适当地降低有关这些周边构件的保管的管理费。此外，能够决定将作为由多个模块构成的 组电池的车载电池预先按每个模块而供于二次利用，还是以组电池的状态供于二次利用， 所以在按每个模块而供于二次利用的情况下，能够在车载电池回收后，迅速进行对模块的 分解作业，废弃不需要部件，所以不需要将不需要部件作为库存而保管，还能够适当降低有 关不需要部件的保管的管理费。

此外，根据本实施方式，在预先决定在各车辆20中搭载的当前使用中的车载电池 的二次利用目的地时，将在车辆20中具备的车载电池的二次利用目的地中的恶化的方式、 和固定设施30的请求特性进行比较，决定二次利用目的地，进而，与在回收了使用完毕的电 池后决定该电池的二次利用目的地的方法相比，能够较多地取得作为提供电池的一侧的车 辆20、以及作为接受提供的一侧的固定设施30的整体的数目，所以能够适当地选择满足固 定设施30的请求特性的车载电池。并且，由此，能够有效地防止提供没有充分地满足固定设 施30的请求特性的电池，结果固定设施30的电池更换次数增大的缺点的产生。或相反，还能 够防止提供与固定设施30的请求特性相比具有更高的电池性能的电池，电池性能变得浪费 的缺点的产生。特别是，根据本实施方式，通过将在车辆20中具备的车载电池的二次利用目 的地中的恶化的方式、和固定设施30的请求特性进行比较，决定二次利用目的地，能够将以 固定设施30的保证期间内的电池更换次数最少的方式进行电池更换变得可能。

图5是表示本实施方式的效果的图，图5(A)是表示在使用了本实施方式的电池二 次利用管理系统的情况下的电池的库存数的变化的表，图5(B)是表示以往例(具体而言，在 回收了使用完毕的电池后，决定该电池的二次利用目的地的方式)中的库存数的变化的表。 另外，在图5中，通过将图5(A)中的第1年的4～6月的电池A的库存数设为100的指数，按每个 电池的类别(即，电池A、电池B、电池C、电池D)示出库存数。如图5所示，根据本实施方式的电 池二次利用管理系统，与以往例相比能够降低库存数。

此外，图6是表示本实施方式的效果的图，图6(A)是表示在使用了本实施方式的电 池二次利用管理系统的情况下的突发地变得必要的电池数(即，在库存中不能应对的电池 的数目)的变化的表，图56(B)是表示以往例(具体而言，在回收了使用完毕的电池后，决定 该电池的二次利用目的地的方式)中的突发地变得必要的电池数的变化的表。另外，在图6 中，通过将图6(B)中的第1年的4～6月的电池A的突发地变得必要的电池数设为100的指数， 按每个电池的类别(即，电池A、电池B、电池C、电池D)示出突发地成为必要的电池数。如图6 所示，根据本实施方式的电池二次利用管理系统，与以往例相比还能够降低库存不能应对 而突发地变得必要的电池数。

另外，在上述的实施方式中，例示了车载电池管理服务器200进行在车辆20中搭载 的车载电池的使用结束时期的预测、以及二次利用目的地中的恶化的方式的预测，此外，固 定电池管理服务器300进行在固定设施30中设置的固定电池的更换时期的预测的方式，但 也可以是在电池二次利用管理服务器100中进行这些车载电池的使用结束时期的预测、以 及二次利用目的地中的恶化的方式的预测、以及固定电池的更换时期的预测的方式。另外， 此时，车载电池管理服务器200保存从车辆20取得的各信息，且作为向电池二次利用管理服 务器100进行发送的数据中心而发挥作用。此外，同样，固定电池管理服务器300保存从固定 设施30取得的各信息，且作为向电池二次利用管理服务器100进行发送的数据中心而发挥 作用。

《第二实施方式》

接下来，说明本发明的第二实施方式。第二实施方式除了在以下说明的点上与上 述的第一实施方式不同以外，具备与第一实施方式相同的结构，此外，实现与第一实施方式 相同的作用效果。

图7是第二实施方式所涉及的电池二次利用管理系统的模块结构图。如图7所示， 第二实施方式的电池二次利用管理系统具备电池二次利用管理服务器100、提供侧固定电 池管理服务器400、二次利用侧固定电池管理服务器500。

第二实施方式所涉及的电池二次利用管理系统是将在提供侧固定设施40中利用 的固定电池在二次利用侧固定设施50中进行二次利用的系统，在该点上与上述的第一实施 方式不同。另一方面，在第二实施方式所涉及的电池二次利用管理系统中，是在固定电池的 使用中预先决定在提供侧固定设施40中当前利用的固定电池的二次利用目的地的系统，在 该点上与上述的第一实施方式相同。另外，作为提供侧固定设施40，可列举需要比较高性能 的电池的设施、例如具备住宅用的电池、在各种设施中设置的错峰用的电池的设施等。此 外，作为二次利用侧固定设施50，可列举即使性能比较低的电池也够用的设施、例如具备在 各种设施中设置的削峰用的电池的设施等。

提供侧固定电池管理服务器400是用于对在具备固定电池的多个提供侧固定设施 40中设置的固定电池进行管理的服务器，通过与各提供侧固定设施40相互进行通信，从而 算出在各提供侧固定设施40中设置的固定电池的恶化信息，基于所算出的恶化信息、和固 定电池的使用方式的信息，进行固定电池的使用结束时期的预测。另外，固定电池的恶化信 息的算出方法可以与上述的第一实施方式相同，此外，固定电池的使用结束时期的预测方 法可以与上述的第一实施方式中的固定电池的更换时期的预测方法相同。此外，在第二实 施方式中在预测固定电池的使用结束时期时，将固定电池的容量相对于初始容量成为40％ 的时期设为固定电池的使用结束时期。固定电池与车载电池相比，要求瞬间的电力的输出 的场景少，所以在预测固定电池的使用结束时期时，能够采用相对于初始容量40％这样比 较低的水准。

并且，提供侧固定电池管理服务器400将所预测出的各提供侧固定设施40的固定 电池的使用结束时期的信息与二次利用目的地中的恶化的方式的信息一起，发送至电池二 次利用管理服务器100。另外，二次利用目的地中的恶化的方式的信息例如基于固定电池的 电池容量、使用结束时期中的恶化度等而进行。此外，提供侧固定电池管理服务器400将所 预测出的使用结束时期的信息发送至各提供侧固定设施40的电源管理系统，从而报知所预 测出的使用结束时期的信息。

此外，二次利用侧固定电池管理服务器500是用于对在具备固定电池的多个二次 利用侧固定设施50中设置的固定电池进行管理的服务器，通过与各二次利用侧固定设施50 相互进行通信，从而算出在各二次利用侧固定设施50中设置的固定电池的恶化信息，基于 所算出的恶化信息、和固定电池的使用方式的信息，进行固定电池的更换时期的预测。另 外，固定电池的恶化信息的算出方法以及固定电池的使用方式的信息的取得方法能够设为 与上述的第一实施方式相同。

并且，二次利用侧固定电池管理服务器500将所预测出的各二次利用侧固定设施 50的固定电池的更换时期的信息与对于更换后的固定电池的要求特性的信息一起，发送 至电池二次利用管理服务器100。另外，对于更换后的固定电池的要求特性的信息与上述的 第一实施方式相同地，从各二次利用侧固定设施50取得。

电池二次利用管理服务器100基于从提供侧固定电池管理服务器400接收到的各 提供侧固定设施40的固定电池的使用结束时期的信息、和二次利用目的地中的恶化的方式 的信息、以及从二次利用侧固定电池管理服务器500接收到的各二次利用侧固定设施50的 固定电池的更换时期的信息、和对于更换后的固定电池的请求特性的信息，在使用结束前 从各二次利用侧固定设施50之中，预先决定在各提供侧固定设施40中当前利用的固定电池 的二次利用目的地。另外，作为预先决定在各提供侧固定设施40中当前利用的固定电池的 二次利用目的地的方法，能够设为与上述的第一实施方式相同。

根据第二实施方式，像从需要住宅用的电池或在各种设施中设置的错峰用的电池 等比较高性能的电池的设施即提供侧固定设施40，到即使在各种设施中设置的削峰用的电 池等性能比较低的电池也够用的设施即二次利用侧固定设施50这样，从固定设施向固定设 施进行固定电池的二次利用时，也能够实现与上述的第一实施方式相同的效果。

另外，在上述的实施方式中，例示了提供侧固定电池管理服务器400进行在提供侧 固定设施40中利用的固定电池的使用结束时期的预测、以及二次利用目的地中的恶化的方 式的预测，此外，二次利用侧固定电池管理服务器500进行在二次利用侧固定设施50中设置 的固定电池的更换时期的预测的方式，但也可以设为在电池二次利用管理服务器100中进 行这些固定电池的使用结束时期的预测、以及二次利用目的地中的恶化的方式的预测、以 及固定电池的更换时期的预测的方式。另外，此时，提供侧固定电池管理服务器400保存从 提供侧固定设施40取得的各信息，且作为向电池二次利用管理服务器100进行发送的数据 中心而发挥作用。此外，同样，二次利用侧固定电池管理服务器500保存从二次利用侧固定 设施50取得的各信息，且作为向电池二次利用管理服务器100进行发送的数据中心而发挥 作用。

《第三实施方式》

接下来，说明本发明的第三实施方式。第三实施方式除了在以下说明的点上与上 述的第一实施方式不同以外，具备与第一实施方式相同的结构，此外，实现与第一实施方式 相同的作用效果。

即，在第一实施方式中，设为在图1所示的电池二次利用管理系统中，从多个固定 设施30之中选择在各车辆20中当前搭载的车载电池的二次利用目的地，将所选择的固定设 施30决定为车载电池的二次利用目的地的结构，但在第三实施方式中，在图1所示的电池二 次利用管理系统中，在对在各车辆20中当前搭载的车载电池进行二次利用时，判断在其他 车辆20中是否可利用，在其他车辆20中可利用的情况下，由其他车辆20进行二次利用的点 上，与上述的第一实施方式不同。

以下，在第三实施方式中，使用图8所示的流程图说明由图1所示的电池二次利用 管理服务器100执行的具体的动作。另外，在第三实施方式中，图1所示的车载电池管理服务 器200以及固定电池管理服务器300同样地进行动作，所以省略其说明。此外，在以下，例示 将多个车辆20之中特定的一台车辆20作为对象的情况而进行说明，但将构成本实施方式所 涉及的电池二次利用管理系统的全部车辆20作为对象而执行以下说明的处理。

首先，在步骤S401中，与上述的第一实施方式的步骤S301相同地，电池二次利用管 理服务器100取得从车载电池管理服务器200发送的在对象车辆20中搭载的车载电池的使 用结束时期的信息、以及二次利用目的地中的恶化的方式的信息。

接下来，在步骤S402中，电池二次利用管理服务器100根据在对象车辆20中搭载的 车载电池的二次利用目的地中的恶化的方式的信息，预测二次利用于车载用途的情况下的 电池寿命以及输出性能。

并且，前进至步骤S403，在步骤S403中，电池二次利用管理服务器100基于在步骤 S402中预测出的二次利用于车载用途的情况下的电池寿命以及输出性能，进行是否能够将 在对象车辆20中搭载的车载电池二次用作车载用途的判定。具体而言，进行电池寿命以及 输出性能是否为规定的阈值以上的判定，在电池寿命以及输出性能为规定的阈值以上的情 况下，判定为能够二次用作车载用途，为了二次用作车载用途，前进至步骤S404。另一方面， 在电池寿命或输出性能小于规定的阈值的情况下，判定为不能二次用作车载用途，为了二 次用作固定设施用途，前进至步骤S406。另外，此时，作为规定的阈值，例如被设定为能够判 定电池寿命以及输出性能是否为作为车载用途而要求的水准以上的值。

并且，在步骤S403中判定为在对象车辆20中搭载的车载电池能够二次用作车载用 途的情况下，前进至步骤S404，基于在步骤S402中预测出的二次利用于车载用途的情况下 的电池寿命以及输出性能，决定二次利用目的地的用户区分。在此，用户区分按车辆被利用 的地域、行驶距离、以及所需的输出的每个而对车辆20的用户进行了区分，例如，如图9所 示，能够例示区分为1～10这10个区分的方式。

例如，在图9所示的例子中，在高温地域中利用、行驶距离长、且所需的输出大的车 辆属于区分1。此外，区分10是区分1～9以外的车辆，且作为服务部件而保管或以展示车辆 用途来使用的属于区分10。另外，在图9所示的例子中，利用地域的温度越低，则要求电池寿 命以及输出性能的更高的电池，同样，行驶距离越长，进而所需输出越高，则要求电池寿命 以及输出性能的更高的电池。

并且，前进至步骤S405，在步骤S405中，执行通过电池二次利用管理服务器100对 属于在步骤S404中决定的用户区分的用户，通知表示存在可二次利用的电池的信息的处 理。另外，作为通知表示存在可二次利用的电池的信息的方法，例如可列举向相应的用户利 用的车辆的车载装置发送这样的信息的方法、向相应的用户所具有的便携电话和智能手机 等便携终端发送这样的信息的方法等。此外，优选在通知表示存在可二次利用的电池的信 息时，对具有车载电池的使用结束时期迫近的车辆20的用户，即属于在步骤S404中决定的 用户区分的用户进行通知。并且，接受这样的通知的用户在希望利用可二次利用的电池的 情况下，通过进行规定的手续而能够接受该电池。

另一方面，在步骤S403中判定为在对象车辆20中搭载的车载电池不能二次用作车 载用途的情况下，为了执行用于将二次利用目的地设为固定设施30的处理，前进至步骤 S406。并且，在步骤S406～S408中，与上述的步骤S302～S304相同，执行取得在各固定设施 30中设置的固定电池的更换时期的信息以及对于更换后的固定电池的要求特性的信息的 处理、选定成为在对象车辆20中搭载的车载电池的二次利用目的地的固定设施30的处理、 最终决定车载电池的回收时期以及固定电池的更换时期的处理。

以上那样，根据第三实施方式，执行将在对象车辆20中当前搭载的车载电池的二 次利用目的地预先决定为车载用途或固定设施用途的处理。

根据第三实施方式，除了上述的第一实施方式的效果之外，还实现如下的效果。 即，根据第三实施方式，在预先决定在车辆20中搭载的车载电池的二次利用目的地时，判定 是否能够进行车载用途下的二次利用，在能够进行车载用途下的二次利用的情况下，设定 作为车载用途的二次利用目的地，所以对设为固定设施用途来说，能够适当地活用性能过 高(超格)且能够在车辆中再利用的电池，所以能够更加提高电动车辆、车载电池的使用年 数。特别是，根据第三实施方式，能够适当地消除由于将可二次用作车载用途的高性能的车 载电池转用于固定设施用途，从而造成不能充分地活用其较高的性能的状况。

此外，根据第三实施方式，在将车载电池提供给二次利用目的地时，还能够进行车 载用途下的提供，所以将车载电池提供给二次利用目的地的用户能够以比较高的价格将其 提供给二次利用目的地，进而对接受车载电池的二次利用的用户来说，能够通过重装车载 电池，从而不需要新购入车辆，仅以电池更换费就继续使用车辆，由此，能够提高经济性。

另外，若作为应用了第三实施方式的情况下的具体例而举一例，对以下的用户A的 车辆应用在用户B的车辆中使用的车载电池，从而能够延长用户A的车辆的使用年数。

＜用户A＞利用地域为关东区域，行驶模式需要以一次充电行驶100km，高速行驶 多。此外，作为车载电池的状况，恶化加深，用户A感到不便。

＜用户B＞利用地域为东北区域，行驶年数为5年，车载电池的残留容量为80％且 在用户B的车辆中到达使用结束时期。

并且，在这样的状况下，使用用户B的车辆的残留容量80％的车载电池，进行了在 关东区域中以用户A的利用方式进行了利用的情况下的电池寿命以及输出性能的预测的结 果，判定为剩余寿命为3年。

另外，在上述的实施方式中，电池二次利用管理服务器100分别相当于本发明的二 次利用目的地决定部件、使用结束时期取得部件以及电池更换时期信息取得部件，车载电 池管理服务器200以及提供侧固定电池管理服务器400分别相当于本发明的使用结束时期 预测部件以及通知部件，固定电池管理服务器300以及二次利用侧固定电池管理服务器500 分别相当于本发明的电池更换时期预测部件。

以上，说明了本发明的实施方式，但这些实施方式是为了易于本发明的理解而记 载的，不是为了限定本发明而记载的。从而，在上述的实施方式中公开的各要素还包含属于 本发明的技术范围的全部设计变更、均等物。

标号说明

100……电池二次利用管理服务器

200……车载电池管理服务器

300……固定电池管理服务器

400……提供侧固定电池管理服务器

500……二次利用侧固定电池管理服务器