一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的水桥

摘要

本发明公开一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的水桥，其中，所述水桥上开设通孔和螺纹孔；所述水桥上开设发动机冷却液出水口；所述水桥上开设发动机支承焊合件安装螺纹孔；所述水桥上开设发动机缸套安装孔；所述水桥上开设外活塞连杆装配和运动通道孔；所述水桥上开设机油通道；所述水桥上开设安装螺栓孔和安装定位销孔；以及所述水桥上开设吊装螺纹孔，所述吊装螺纹孔位于所述水桥的上端。使用本发明，能够实现发动机冷却液回水、外活塞机油冷却润滑以及导杆定位功能。同时，水桥中的回水通道、机油冷却润滑通道以及导杆定位孔等相关位置关系可通过一次性铸造机加工完成，整体结构简单，有效的减少水桥制造难度、定性后适合大批量生产。

说明书

技术领域

本发明涉及一种二冲程发动机的技术领域，尤其涉及一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机(OPOC)的水桥。

背景技术

水平对置发动机，以其独特的发动机结构和工作原理，可获得比传统发动机更高的机械效率和燃烧效率。特别是二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机，因其主体结构紧凑(轴向尺寸和总高度相对传统同功率发动机小)，其能量密度(升功率，比重量)可达到同行业的高技术水平(≥90kW/L，≥1.9kW/kg)，其也因这两大优势而为行业所瞩目。

水平对置活塞、对置气缸发动机的水桥除需要连接发动机机体和端盖，保证外活塞连杆装配总成能够在其组合形成的空间内稳定地实现往复运动功能外，还需要实现发动机冷却液回水、外活塞机油冷却润滑以及导杆定位功能。

发明内容

针对现有的透气塞存在的上述问题，现提供一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的水桥。

具体技术方案如下：

一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的水桥，其中，所述水桥上开设通孔和螺纹孔，所述水桥通过所述通孔和所述螺纹孔与外接发动机机体、发动机机盖以及导杆定位压板相连接；所述水桥上开设发动机冷却液出水口，用于排出发动机冷却液；所述水桥上开设发动机支承焊合件安装螺纹孔，用于安装外接发动机支承焊合件；所述水桥上开设发动机缸套安装孔，用于安装外接发动机缸套；所述水桥上开设外活塞连杆装配和运动通道孔；所述水桥上开设机油通道，所述机油通道与外接所述发动机机体机油冷却润滑通道相连接；所述水桥上开设安装螺栓孔和安装定位销孔，所述安装螺栓孔和所述安装定位销孔与外接外活塞冷却润滑喷嘴相连接；以及所述水桥上开设吊装螺纹孔，所述吊装螺纹孔位于所述水桥的上端。

上述的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的水桥，其中，所述通孔位于所述水桥的前端面的外缘四周；所述螺纹孔位于所述水桥的前端面的上下侧。

上述的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的水桥，其中，导杆安装孔，所述导杆安装孔位于所述水桥的前端面的左右侧，并且所述导杆安装孔贯穿所述水桥，用于安装外接导杆。

上述的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的水桥，其中，导杆定位压板安装孔，所述导杆定位压板安装孔位于所述水桥的前端面的左右侧，用于安装外接所述导杆定位压板。

上述的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的水桥，其中，所述冷却液出水口位于所述水桥的上端。

上述的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的水桥，其中，所述发动机支承焊合件安装螺纹孔位于所述水桥的左右两端。

上述的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的水桥，其中，所述发动机缸套安装孔位于所述水桥的前端面，并且所述发动机缸套安装孔贯穿所述水桥；以及包括：回水通道，所述回水通道位于所述水桥的内部，并且所述回水通道与外接所述发动机缸套的出水口连通。

上述的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的水桥，其中，所述外活塞连杆装配和运动通道孔位于所述水桥的后端面的左右侧，并且所述外活塞连杆装配和运动通道孔贯穿所述水桥。

上述的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的水桥，其中，所述机油通道位于所述水桥的后端面的左右侧。

上述的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的水桥，其中，所述安装螺栓孔和所述安装定位销孔位于所述水桥的上端。

上述技术方案与现有技术相比具有的积极效果是：

发动机的水桥除连接发动机机体和端盖，保证外活塞连杆装配总成能够在其组合形成的空间内稳定地实现往复运动功能外，还能够实现发动机冷却液回水、外活塞机油冷却润滑以及导杆定位功能。同时，水桥中的回水通道、机油冷却润滑通道以及导杆定位孔等相关位置关系可通过一次性铸造机加工完成，整体结构简单，有效的减少水桥制造难度、定性后适合大批量生产。

附图说明

图1为本发明的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的水桥的立体图；

图2为本发明的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的水桥的主视图；

图3为本发明的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的水桥的右视剖视图；

图4为本发明的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的水桥的后视图；

图5为本发明的一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的水桥的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，但不作为本发明的限定。

图1为一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的水桥的立体图，图2为一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的水桥的主视图，图3为一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的水桥的右视剖视图，图4为一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的水桥的后视图，图5为一种二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的水桥的俯视图，请参见图1至图5所示。示出了一种较佳实施例的二冲程水平对置活塞、对置气缸发动机的水桥，水桥1上开设通孔21和螺纹孔22，水桥1通过通孔21、螺纹孔22采用螺栓的形式与外接发动机机体、发动机机盖以及导杆定位压板等附件相互连接。

此外，作为较佳的实施例中，水桥1上开设发动机冷却液出水口31，通过发动机冷却液出水口31用于排出发动机冷却液。

进一步的，作为较佳的实施例中，水桥1上开设发动机支承焊合件安装螺纹孔32，通过发动机支承焊合件安装螺纹孔32用于安装外接发动机支承焊合件。

同时，作为较佳的实施例中，水桥1上开设发动机缸套安装孔41，通过发动机缸套安装孔41用于安装外接发动机缸套。

至此，作为较佳的实施例中，水桥1上开设外活塞连杆装配和运动通道孔42。

此外，作为较佳的实施例中，水桥1上开设机油通道43，机油通道43与外接发动机机体机油冷却润滑通道相连接。同时，机油冷却润滑通道可通过一次性铸造机加工完成。

进一步的，作为较佳的实施例中，水桥1上开设安装螺栓孔51和安装定位销孔52，安装螺栓孔51和安装定位销孔52与外接外活塞冷却润滑喷嘴相连接。

更进一步的，作为较佳的实施例中，水桥1上开设吊装螺纹孔53，吊装螺纹孔53位于水桥1的上端。

请参见图1和图2所示，示出了一种较佳的实施例，通孔21位于水桥1的前端面的外缘四周，同时，螺纹孔22位于水桥1的前端面的上下侧。

请参见图1和图2所示，示出了一种较佳的实施例，包括有导杆安装孔23，导杆安装孔23位于水桥1的前端面的左右侧，并且导杆安装孔23贯穿水桥1，用于安装外接导杆。

请参见图1和图2所示，示出了一种较佳的实施例，包括有导杆定位压板安装孔24，导杆定位压板安装孔24位于水桥1的前端面的左右侧，用于安装外接导杆定位压板。

此外，导杆安装孔23和导杆定位压板安装孔24可通过一次性铸造机加工完成。

请参见图1、图2和图3所示，示出了一种较佳的实施例，冷却液出水口31位于水桥1的上端。

请参见图1和图3所示，示出了一种较佳的实施例，发动机支承焊合件安装螺纹孔32位于水桥1的左右两端。

请参见图4所示，示出了一种较佳的实施例，发动机缸套安装孔41位于水桥1的前端面，并且发动机缸套安装孔41贯穿水桥1。

请参见图3所示，示出了一种较佳的实施例，包括有回水通道33，回水通道33位于水桥1的内部，并且回水通道33与外接发动机缸套的出水口连通。

此外，回水通道33可通过一次性铸造机加工完成。

请参见图4所示，示出了一种较佳的实施例，外活塞连杆装配和运动通道孔42位于水桥1的后端面的左右侧，并且外活塞连杆装配和运动通道孔42贯穿水桥1。

请参见图4所示，示出了一种较佳的实施例，机油通道43位于水桥1的后端面的左右侧。

请参见图5所示，示出了一种较佳的实施例，安装螺栓孔51和安装定位销孔52位于水桥1的上端。

以上所述仅为本发明较佳的实施例，并非因此限制本发明的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本发明说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本发明的保护范围内。