线束弯曲制约部件和使用该线束弯曲制约部件的线束布设结构

摘要

本发明的目的是在不损坏保护管的情况下平顺且可靠地制约线束的保护管的弯曲。为了实现该目的，安装于柔性线束保护管(8)的线束弯曲制约部件(1)设置有：高刚性的不可弯曲部(9)，电线(58)插入到该不可弯曲部内；和可弯曲部(10)，其形成为在不可弯曲部的轴向上从不可弯曲部的一侧(9a)的先端突出，并且制约线束保护管以圆弧状弯曲。并且，线束保护管(8)从固定结构(51)侧处的振荡部件(61)布设到滑动结构(53)侧处的振荡部件，线束弯曲制约部件(1)安置在固定结构侧处的线束保持管内，并且可弯曲部(10)沿着线束保护管的内表面朝着滑动结构侧安置。

说明书

技术领域

本发明涉及一种线束弯曲制约部件和一种使用该线束弯曲制约部件的线束布设 结构，用于制约从例如汽车的车体布设到滑动门中的线束的保护管诸如波纹管的弯曲。

背景技术

为了提高作为布设在汽车等中的线束的保护管的合成树脂波纹管的局部刚性，传 统地，提出了各种波纹管结构。还提出了各种线束布设结构，其中，具有波纹管的线束从汽 车的车体水平地布设到滑动门，并且当滑动门打开或关闭时，具有波纹管的线束在车体与 滑动门之间在门打开/关闭方向上弯曲。

例如，在专利文献1中描述了：具有大致U状纵向截面的滑块置于滑动门侧上，振荡 部件设置在滑块上，使得振荡部件能够在车辆的纵向(水平方向)上振动，使得振荡部件保 持线束的外周上的合成树脂波纹管的一端，并且管的纵向上的加强肋设置在波纹管的上部 和下部上，从而防止线束垂下。

波纹管在管的纵向上交替地包括凹槽和凸条。凹槽和突条布置在管的周向上。波 纹管的一端的凹槽与振荡部件的孔中的突条接合，并且被保持，使得突条不被拔出。波纹管 的另一端相似地由车体侧上的线束固定部保持。通过将多条电线插入到波纹管内而形成线 束。

专利文献2描述了将肋(凸部和凹部)设置在波纹管的左右侧面上，而不是管的上 下部。肋(凸部和凹部)在波纹管的纵向上延伸。

专利文献3描述了：代替将电力供给到滑动门，为了当将布设在车辆中的线束的外 周上的波纹管插入到大致筒状的保护器内时，将波纹管的端部强力地固定于该保护器的端 部并且将保护器的端部的筒状部插入到波纹管的端部的内侧中，将半环状的固定部件嵌合 到波纹管的端部的外侧上，并且筒状部和固定部件将波纹管的端部夹在中间。

引用列表

专利文献

专利文献1：JP2009-11136A(图4至5)

专利文献2：JP2006-192939A(图1至2)

专利文献3：JP6-84726Y(图1至2)

发明内容

技术问题

然而，在专利文献1描述的结构中，在滑动门的打开和关闭操作的中间过程中，波 纹管的上肋和下肋仅防止滑动门与车体之间的线束垂下，并且存在这样的担心：波纹管(线 束)的在门打开/关闭方向上的弯曲移动(形态)变化，或者波纹管与车体可能互相干涉。在 专利文献2描述的结构中，存在这样的担心：由于肋形成在波纹管的整个长度上，所以波纹 管的成本可能增加。

通常地，随着保护管中的多条电线的占有率变高，需要很大地确保线束的弯曲半 径。当保护管中的多条电线的占有率低并且保护管的刚性高时，保护管自身易于屈曲 (buckle)。上述担心不限于汽车的滑动门，并且能够同样适用于将电力供给到除了汽车之 外的其它车辆的滑动门以及诸如除了车辆之外的装置的滑动门等。这些滑动门统称为滑动 结构，并且车体统称为固定结构。

在专利文献3描述的结构中，由于保护器的筒状部和固定部件夹持波纹管的端部， 所以当使波纹管在弯曲方向上摆动时，存在这样的担心：过度的应力在筒状部和固定部件 的端部施加于波纹管，并且波纹管损坏。

鉴于以上几点，本发明的目的是提供一种线束弯曲制约部件，该线束弯曲制约部 件能够平顺且可靠地制约线束的保护管诸如波纹管的弯曲，而不损坏保护管。本发明的另 一个目的是提供一种使用该线束弯曲制约部件的线束布设结构，该线束布设结构能够在滑 动结构与固定结构之间确保具有保护管的线束的最小弯曲半径，能够平顺地弯曲线束而不 使线束屈曲，并且能够提高线束的弯曲耐久性，并且能够防止保护管与固定结构之间的干 涉。

解决问题的方案

为了实现该目的，根据本发明的第一方面，提供了一种要装接于柔性的线束保护 管的线束弯曲制约部件，并且该线束弯曲制约部件包括：高刚性的不可弯曲部，电线插入到 该不可弯曲部内；和可弯曲部，其在所述线束弯曲制约部件的轴向上从所述不可弯曲部的 一侧的先端突出，该可弯曲部制约所述线束保护管以屈曲状弯曲。

根据上述构造，当弯曲力施加于线束保护管时，线束弯曲制约部件的不可弯曲部 直线维持线束保护管的端部，并且与不可弯曲部连续的可弯曲部支撑与线束保护管的端部 连续的部分，使得后者能够弯曲。不可弯曲部抑制(制约)线束保护管的弯曲，并且线束保护 管在可弯曲部处平顺地屈曲和弯曲。通过适当地改变可弯曲部的形状而促进了可弯曲部对 线束保护管的弯曲的制约(弯曲半径的制约)。例如，将不可弯曲部置于电线的外侧，并且将 线束保护管置于不可弯曲部的外侧。

根据第二方面的线束弯曲制约部件，在第一方面中描述的线束弯曲制约部件中， 所述可弯曲部包括平行布置的多个狭缝或槽。

根据该构造，首先，如果将较大数量的多个狭缝或槽置于可弯曲部的先端侧上并 且将较少数量的狭缝或槽置于基端上，则可弯曲部的先端部能够容易地以比基端部小的半 径弯曲。第二，如果当可弯曲部弯曲时狭缝或槽的对置的内表面互相抵接，则能够防止可弯 曲部进一步弯曲。

根据第三方面的线束弯曲制约部件，在第二方面中描述的线束弯曲制约部件中， 突部设置在所述狭缝或所述槽的端缘上，并且通过所述突部吸收当所述狭缝或所述槽的对 置的内表面互相抵接时所产生的所述内表面之间的偏离。

根据该构造，当可弯曲部弯曲，狭缝或槽的对置的内表面互相抵接时，即使可弯曲 部的厚度薄，狭缝或槽的对置的内表面之间的偏离也由从狭缝或槽的端缘突出的突部吸收 (即使狭缝或槽的对置的内表面稍微互相偏离，维持对置状态)，并且能够抑制或防止可弯 曲部进一步弯曲。由此，能够可靠地执行线束保护管的弯曲的制约。

根据第四方面，提供了一种使用线束弯曲制约部件的线束布设结构，其中，线束保 护管从靠近固定结构侧的振荡部件布设到靠近滑动结构侧的另一个振荡部件，根据任意一 个方面的线束弯曲制约部件置于所述固定结构侧的线束保持管中，并且所述可弯曲部沿着 所述线束保护管朝着所述滑动结构放置。

根据该构造，当滑动结构从其完全关闭状态打开时，例如，线束弯曲制约部件大致 直线地维持固定结构侧上的线束保护管，以制约弯曲；并且当滑动结构半打开时，固定结构 侧上的线束保护管由线束弯曲制约部件的可弯曲部支撑，确保最小弯曲半径，在不屈曲或 折叠的情况下制约线束保护管的以屈曲方式的弯曲，并且线束保护管在两个振荡部件之间 以大致S状平顺地弯曲。

当滑动结构从其半打开状态完全打开时，线束保护管被拉入两个振荡部件之间， 线束保护管试图延伸并且与固定结构的一部分干涉，但是通过线束弯曲制约部件的不可弯 曲部直线地制约固定结构侧上的线束保护管弯曲，并且线束保护管在滑动结构的厚度方向 上突出，从而防止线束保护管与固定结构互相干涉。

根据第五方面的使用线束弯曲制约部件的线束布设结构，在第四方面中描述的使 用线束弯曲制约部件的线束布设结构中，靠近所述不可弯曲部的基端侧的凸缘能够轴向移 动地与所述固定结构侧上的所述振荡部件的槽接合。

根据该构造，例如，当在线束保护管弯曲时，由于相对于保护管的摩擦而使轴向上 的牵引力或压缩力施加于线束弯曲制约部件时，线束弯曲制约部件的凸缘在振荡部件的槽 的范围内前后移动，并且吸收牵引力和压缩力。由此，能够平顺地执行线束保护管的弯曲的 制约。

发明的有益效果

根据在第一方面中描述的本发明，利用线束弯曲制约部件的不可弯曲部和与该不 可弯曲部连续的可弯曲部，能够在不折叠线束的线束保护管的情况下平顺地弯曲线束的线 束保护管，同时制约线束的线束保护管的弯曲的。据此，能够平顺且可靠地制约线束保护管 的弯曲，而不损坏诸如波纹管这样的线束保护管。

根据在第二方面中描述的本发明，如果可弯曲部中的多个狭缝或槽的数量和布置 改变，或者狭缝或槽的对置的内表面能够互相抵接，则能够期望地弯曲可弯曲部，即，线束 保护管。

根据在第三方面中描述的本发明，如果当可弯曲部弯曲时，狭缝或槽的在对置的 内表面之间的偏离被吸收，并且使狭缝或槽的对置的内表面可靠地互相抵接，则能够防止 可弯曲部过度地弯曲，并且能够可靠地制约线束保护管的弯曲。

根据在第四方面中描述的本发明，当滑动结构通过置于固定结构侧上的线束弯曲 制约部件半打开时，能够在滑动结构与固定结构之间确保具有线束保护管的线束的最小弯 曲半径，并且能够平顺地制约线束的弯曲而不使其屈曲，提高线束的弯曲耐久性，当滑动结 构完全打开时防止线束保护管与固定结构互相干涉，并且能够总是(always)提高将电力供 给到滑动结构的可靠性。

根据在第五方面中描述的本发明，当线束保护管弯曲时，即使当由于相对于线束 保护管的摩擦引起的轴向上的牵引力或压缩力施加于线束弯曲制约部件时，线束弯曲制约 部件的凸缘也在振荡部件的槽的范围内前后移动，并且吸收牵引力和压缩力。据此，能够平 顺地制约线束保护管的弯曲。

附图说明

图1是本发明的线束弯曲制约部件的第一实施例的透视图。

图2是线束弯曲制约部件的第二实施例的透视图。

图3是图示出线束弯曲制约部件的第三实施例的透视图。

图4A和4B图示出线束弯曲制约部件的第四实施例，其中，图4A是透视图，并且图4B 是侧视图。

图5A和5B图示出线束弯曲制约部件的第五实施例，其中，图5A是透视图，并且图5B 是平面图。

图6是图示出线束弯曲制约部件的第六实施例的透视图。

图7A至7C图示出线束弯曲制约部件的第七实施例，其中，图7A是伸长状态的透视 图，图7B是平面图，并且图7C是弯曲状态的透视图。

图8是图示出使用本发明的线束弯曲制约部件的线束布设结构的第一实施例的平 面图。

图9是图示出线束布设结构中的车体侧上的供电装置的外部部件的一个实施例的 分解透视图。

图10是图示出车体侧上的供电装置的内部部件的一个实施例的分解透视图。

图11是图示出供电装置的内部部件、波纹管和线束弯曲制约部件的组装结构的一 个实施例的截面图。

图12是图示出供电装置的内部部件、波纹管和线束弯曲制约部件的组装结构的另 一个实施例的截面图。

图13是图示出本发明的线束弯曲制约部件的第八实施例的透视图。

图14是从相反方向观看的线束弯曲制约部件的透视图。

图15是线束弯曲制约部件的前视图。

图16是图示出线束弯曲制约部件的内侧的平面图(底视图)。

图17是图示出线束弯曲制约部件的第九实施例的透视图。

图18是图示出使用本发明的线束弯曲制约部件的线束布设结构的第二实施例的 平面图。

参考标记列表

1至7线束弯曲制约部件

8波纹管(线束保护管)

9、13、16、21、29、33筒状部(不可弯曲部)

10、14、22、34竹片状部(可弯曲部)

11、12凸缘

15、18、35、43、44狭缝

17肋(可弯曲部)

23、45突部

30突板(可弯曲部)

32槽

38沟状部(不可弯曲部)

39连接壁(可弯曲部)

40c、44a内表面

46突部

51车体(固定结构)

53滑动门(滑动结构)

58电线

61振荡部件

81槽

具体实施方式

图1至7图示出本发明的线束弯曲制约部件的实施例。

各个线束弯曲制约部件1至7插入到由合成树脂制成的波纹管(保护管)8内。各个 线束弯曲制约部件1至7由合成树脂制成，并且具有与具有长圆形截面的波纹管8相对应的 截面形状。波纹管8是现有的波纹管，并且周向的凹槽8a和突条8b(图1)交替地布置在管的 纵向上。

图1所示的线束弯曲制约部件1包括：高刚性筒状部(不可弯曲部或高刚性部)9，其 具有长圆形截面；和柔性的竹片状部(可弯曲部或低刚性部)10，其在筒状部9的小径侧的一 侧(一侧壁)9a上从筒状部9的先端9b在线束弯曲制约部件1的轴向(纵向)上一体地延伸。竹 片状部10大致朝着先端10a渐缩，使得竹片状部10的宽度逐渐变窄。

面向外的凸缘11一体地设置在筒状部(筒状壁)9的基端上。筒状部9包括在轴向上 贯通筒状部9的孔9c，使得线束的多条电线(未示出)插入，并且孔9c包括在基端侧和先端侧 上开口。

在图1至6所示的实施例中，筒状部9、其基端的凸缘11、贯通筒状部9的孔9c和其开 口的构造，以及竹片状部10或与竹片状部10相似的部分在筒状部9的小径侧的一侧9a延伸 的构造是通用的(在下面的图2至6所示的实施例中，将省略通用部分的描述)。

图1中的竹片状部10包括与筒状部9的小径侧上的一侧9a具有相同的屈曲状的外 周面(未示出)和内周面。竹片状部10的基端部以倾斜方式(或弯曲方式)与筒状部9的先端 部9b中的小径侧的一侧9a连续，以围绕另一端部(另一侧壁)9d。倾斜部10c的先端10c'到达 竹片状部10在其纵向上的中间部。通过倾斜部10c确保高刚性的筒状部9与低刚性的竹片状 部10之间的中间部的刚性，并且竹片状部10能够平顺地弯曲(在其它实施例中也实现了该 效果)。

竹片状部10的基端侧上的外周面形成为比半环状宽的半环状，中间部侧上的外周 面形成为屈曲状，并且先端侧上的外周面大致以平面状形成为窄的。随着接近先端，竹片状 部10倾向于以越小的半径弯曲。

将筒状部9的外径设定为比点划线所示的波纹管8的内径稍小，将弯曲制约部件1 插入到波纹管8的一端部8c侧上的开口内，并且基端侧上的凸缘11与波纹管8的基端8c'对 置(该结构在图1至6所示的实施例中是通用的)。筒状部9的外周面与波纹管8的内周面进行 接触，并且竹片状部10的外周面与波纹管8的小径侧上的一侧8d的内周面进行接触。

当弯曲力从小径侧上的一侧8d朝着另一端部8e施加时，如波纹管8中的箭头A所 示，波纹管8的一端部8c由弯曲制约部件1的筒状部9支撑，抑制一端部8c弯曲，与波纹管8的 一端部8c连续的中间部8f在纵向上的一侧8d由竹片状部10支撑，并且一侧8d随着接近竹片 状部10的先端10a而逐渐大幅度地弯曲。

即，竹片状部10的先端10a以小半径大幅弯曲，竹片状部10的中间部以中半径弯 曲，并且竹片状部10的基端10c以大半径小幅弯曲。据此，波纹管8还以二次曲线方式弯曲。 竹片状部10以这种方式制约波纹管8的弯曲半径(弯曲角度)。利用高刚性的筒状部9抑制筒 状部9的外周侧上的波纹管部8c弯曲。

还能够采用这样的构造：筒状部9形成为使得其能够在小径方向上由大径侧上的 分割面(未示出)分割，并且被分割的两个筒状部通过诸如锁定爪和锁定凹部这样的锁定装 置(未示出)互相锁定且固定。还能够采用这样的构造：以大径侧的一个铰接部(未示出)作 为支点，使得另一个铰接部能够打开和关闭并且两个分割的筒状部能够通过锁定装置互相 固定。与具有圆形截面而不是长圆形截面的波纹管(未示出)对应地，弯曲制约部件1能够由 如下构成：具有圆形截面的筒状部(9)；具有与筒状部(9)相同的屈曲状的竹片状部(10)或 与竹片状部相似的部分。筒状部9的截面可以是椭圆形截面或扁平状截面，而不是长圆形截 面。这些构造能够应用于图1至6中的实施例。

图2所示的线束弯曲制约部件2包括：筒状部(不可弯曲部或高刚性部)13，其具有 长圆形截面；和竹片状部(可弯曲部或低刚性部)14，其在筒状部13的小径侧上的一侧13a中 从筒状部13的先端13b一体地延伸。竹片状部14在轴向上以均一的宽度延伸。

竹片状部14设置有多个狭缝15，该多个狭缝15从其基端到其先端14a平行布置，使 得狭缝15的数量逐渐增加。可选择地，较小数量的狭缝15置于竹片状部14的基端侧半部14b 上，并且较大数量的狭缝15置于竹片状部14的先端侧半部14c上。狭缝15形成为沿着竹片状 部14的宽度方向的屈曲状，使得狭缝15在其厚度方向上贯通竹片状部14。狭缝15的在纵向 上的两端15a在竹片状部14的宽度方向上的两端之前终止，并且狭缝15的两端15a与竹片状 部14的在宽度方向上的屈曲状的两端14d连续。由于竹片状部14是悬臂梁，其先端14a以二 次曲线方式比基端更大幅地(以小直径)弯曲，并且其弯曲倾向通过置于竹片状部14的先端 部上的较大数量的狭缝15而提升。

竹片状部14能够设置有突条(未示出)而不是狭缝15。突条的数量朝着竹片状部14 的先端逐渐减少。据此，能够实现与当狭缝15的数量朝着竹片状部14的先端14a逐渐增加时 相同的效果(竹片状部14易于朝着先端14a弯曲的效果)。筒状部13的基端设置有面向外的 凸缘11。

在弯曲制约部件2插入具有由点划线所示的具有长圆形截面的波纹管8的内侧的 状态下，当小径方向上的弯曲力施加于波纹管8时，如箭头A所示，波纹管8的小径侧上的内 表面推动弯曲制约部件2的竹片状部14的外表面并且与该外表面进行接触，并且竹片状部 14以二次曲线方式与波纹管8在纵向上的中间部8f一起弯曲。通过弯曲制约部件2的筒状部 13防止波纹管8的端部8c弯曲。

图3所示的线束弯曲制约部件3包括：筒状部(不可弯曲部或高刚性部)16，其具有 长圆形截面；带板状肋(可弯曲部或低刚性部)17，其在筒状部16的小径侧上的一侧16a中从 筒状部16的先端侧16b在轴向上直线且一体地突出(延伸)；以及多个平行狭缝18，其从肋17 的内端面17b向外切刻。

肋17还从筒状部16(通过参考标记17c示出延伸部)的内表面延伸，并且肋17较宽 地形成在筒状部16的小径侧上，并且肋17的宽度在大径侧上窄。各个狭缝18形成在从筒状 部16向外突出的肋17中，并且狭缝18从肋17的内表面16a切刻至外表面附近的部分。肋17的 外表面的上下部一体地设置有低凸缘壁(保护管支撑部或连接壁)19，狭缝18被切刻至凸缘 壁19前方的部分，窄肋17由凸缘壁19加强，并且相对于波纹管8的内表面的接触(压接)面积 增大。包括凸缘壁19的部分也能够称为肋17。

在该实例中，狭缝18之间的间距是均一的。狭缝18之间的间距能够朝着肋17的突 出先端17a逐渐减小，使得肋的先端17a能够容易地弯曲。筒状部16的基端设置有面向外的 凸缘11。该实例的肋17形成为比图2中的竹片状部14短，并且肋17能够与例如具有小直径的 波纹管8的弯曲部相对应。

利用各个狭缝18将肋17分割成多个片(分割肋或分割壁)20(片20通过外侧的凸缘 壁19互相连接)，并且当肋17向内弯曲时，如箭头A所示，片20的相邻且对置的端面，即，狭缝 18的相邻且对置的端面互相抵接，并且防止肋17进一步弯曲(制约弯曲)。虽然狭缝18的相 邻且对置的端面互相抵接，但是肋17能够通过小的力而容易地弯曲。

在弯曲制约部件3插入到并且置于由点划线所示的波纹管8中的状态下，如果在小 径方向上的弯曲力施加于波纹管8，如箭头A所示，则波纹管8的小径侧的一侧8d推动弯曲制 约部件3的肋17的包括凸缘壁19的外表面，并且肋17与波纹管8一起绕着作为支点的筒状部 16的先端侧16b(肋17的基端17d)在箭头A的方向上向内弯曲。当肋17弯曲到一定程度时，肋 17的狭缝18的对置的内表面(片20的对置的外表面)互相抵接，并且抑制肋17进一步弯曲。 通过弯曲制约部件3的筒状部16防止波纹管8的端部8c弯曲(直线制约弯曲)。肋17的基端 17d与筒状部16的一侧16a的先端16b连续，并且先端16b通过倾斜部16c与另一端部16d连 续。

与图1和2中的竹片状部10和14不同，图3中的肋17还能够向外，即，在与箭头A相反 的方向上弯曲。在这种情况下，肋17的片20不互相抵接，并且不制约肋17的弯曲半径(角 度)，并且肋17能够以小半径弯曲。在这种情况下，肋17不被波纹管8的内表面推动，而是在 与箭头A相反的方向上由插入到波纹管8内的多条电线(未示出)推动并且弯曲。

图4A和4B所示的线束弯曲制约部件4包括：筒状部(不可弯曲部或高刚性部)21，其 具有长圆形截面；竹片状部(可弯曲部或低刚性部)22，其在筒状部21的小径侧的一侧21a中 从筒状部21的先端侧21b在轴向上一体地延伸；水平端壁26，其形成在竹片状部22的宽度方 向(竖直方向)上的端部上；多个狭缝44，其与两个端壁26平行地设置，并且竖直地对称；长 突部23，其设置在狭缝44的前端上；和短突部45，其设置在狭缝44的后端上。

竹片状部22的宽度从竹片状部22的基端到先端部22a附近的部分一致地形成，先 端部22a朝着其先端渐缩，先端部22a的先端向内倾斜，并且形成关于波纹管8的插入引导部 22a’。直槽24设置在竹片状部22的内表面的宽度方向上的中央部处，并且提高了竹片状部 22的向内(箭头A的方向)弯曲刚性。槽24的宽度朝着先端24a逐渐减小(参见图4B)，并且竹 片状部22倾向于朝着先端部22a弯曲。

作为竹片状部22的基端在宽度方向上的两端的上下端壁26通过段差部27而与筒 状部21的上下先端21b连续，并且先端21b通过倾斜部21c与另一端部21d连续。筒状部21的 基端设置有面向外的凸缘11。竹片状部22由以下构成：主体28，其形成长圆形截面的一部分 并且具有屈曲截面；和端壁26，其是在主体28在宽度方向上的两侧中以凸缘状向内突出的 大致水平的两端部。两端壁26设置有多个狭缝44，以及在狭缝44的前后端平行且竖直对称 的突部23和45。

如图4B所示，各个突部23由以下构成：垂直片部23a，其与端壁26直角相交；向内延 伸片部23a'，其作为垂直片部23a的一部分与端壁26a相交，并且向内延伸；和水平片部23b， 其从垂直片部23a的外端朝着基端(后侧)以凸缘状突出。另一个突部(突部)45设置在与一 个突部23的向内延伸片部23a'对置的面内向的凸缘中。端壁26由通过多个狭缝44分割的多 个分割端壁(分割壁)26a构成。

包括一个突部23的延伸片部23a'的垂直片部23a和另一个突部45增加了端壁26的 狭缝44的对置的内表面44a的面积，即，两个相邻的分割端壁26a的对置的前后端面的面积。 当竹片状部22在箭头A的方向上(向内)弯曲时，内表面大面积地互相抵接，并且可靠地抑制 竹片状部22进一步弯曲。当不存在突部23和45二者时，端壁26的狭缝44的前后端面，即，分 割端壁26a的对置的前后端面小面积地互相抵接。因此，存在产生竖直方向上的偏离并且抵 接被意外地解除的担心，然而不产生该偏离，或者该偏离由两个突部23和45吸收，并且分割 端壁26a的端面44a可靠地互相抵接。突部23的水平片部23b用作相对于相邻的分割端壁26a 的外表面的止动件，并且防止相邻的分割端壁26b向外很大地偏离。即使当省略另一个突部 45时，包括凸部23的延伸片部23a’的垂直片部23a也吸收分割端壁26a的端面的竖直的偏 离，并且端面44a可靠地互相抵接。为了方便说明，在描述(说明书)中使用了诸如竖直方向 和纵向这样的方向。

各个水平片部23b的外表面(由参考标记23b表示的表面)位于与筒状部21的外表 面相同的高度处，并且能够与筒状部21一起稳定地支撑波纹管8(图4A)的内表面。由于水平 片部23b向后突出，并且当弯曲制约部件4从先端22a'向前插入到波纹管8内时，防止波纹管 8的内表面卡在凹凸部中。与图4中的突部23和45相同或相似的突部能够设置在图3中的肋 17的狭缝18的端缘上，或者设置在稍后描述的图5中的突板30的槽32的端缘上。

在弯曲制约部件4插入到并且置于波纹管8中的状态下，当在箭头A的方向上的弯 曲力施加于波纹管8时，竹片状部22的外表面由波纹管8的一侧8d的内表面推动，并且竹片 状部22与波纹管8一起在箭头A的方向上(向内)弯曲。当竹片状部22弯曲时，端壁26在狭缝 44中弯曲，包括突部23和45的对置的内表面的狭缝44的对置的内表面44a大面积地互相抵 接，并且可靠地防止内表面进一步弯曲。通过弯曲制约部件4的筒状部21防止波纹管8的端 部8c弯曲。

图5A和5B所示的线束弯曲制约部件5包括：筒状部(不可弯曲部或高刚性部)29，其 具有长圆形截面；突板(可弯曲部或低刚性部)30，其在筒状部29的小径侧上的一侧29a中从 筒状部29的先端在轴向上直线地且一体地突出(延伸)；和多对屈曲的突出片31，其形成在 突板30在宽度方向(竖直方向)上的端部(端面)上。

突板30形成为在竖直方向上比图3中的肋17宽，并且形成为平板状。突板30形成为 比筒状部29厚。突板30的外表面定位在与筒状部29的外表面大致相同的平面上，突板30的 内表面30b比筒状部29的内表面更加向内突出，并且突板30的基端在倾斜面30c处与筒状部 29的一侧29a的内表面连续。筒状部29的一侧29a的先端通过倾斜部29c与另一端部29b连 续。由于筒状部29具有长圆形截面，所以两侧(侧壁)29a和29b的中央部是扁平壁部(该构造 在其它实施例中通用)，并且突板30的外表面定位在筒状部29的一侧29a的扁平壁部的外表 面的延长线(extension)上。

多个窄狭缝状槽32沿着突板30的宽度方向形成在突板30的外表面侧上，并且槽32 在突板30的纵向上平行地布置。一对槽32设置在各个屈曲的突出片31的前后处。通过外表 面侧的槽32，突板30能够容易地在厚度方向上向内(箭头A的方向，即，槽32的张开方向)弯 曲。当突板30向外(箭头B的方向，即，槽32的闭合方向)弯曲时，槽32的对置的内表面互相抵 接，并且防止突板30进一步弯曲。像图2中的狭缝15的布置一样，能够采用这样的构造：将较 大数量的槽32置于先端侧上，并且将较小数量的槽32置于基端侧上。

插入到筒状部29内的多条电线(未示出)沿着突板30的内表面30b布设(该构造在 实施例的竹片状部10中通用)。上下一对屈曲状的突出片31用于防止线束的多条电线(未示 出)从线束弯曲制约部件5突出。电线被沿着突板30的内表面30b和上下突出片31的内表面 31b稳定地支撑。各个突出片31的外表面与突板30的外表面在同一平面上连续(参见图5B)， 并且各个突出片31的外表面能够与突板30的外表面一起稳定地支撑波纹管8的内表面。上 下突出片31还能够应用于图3中的窄肋17。筒状部29的基端设置有面向外的凸缘11。

在弯曲制约部件5插入到波纹管8内的状态下，波纹管8由突板30和一对突出片31 稳定地支撑。当在箭头A方向上的弯曲力施加于波纹管8时，突板30的外表面和突出片31的 外表面由波纹管8的内表面推动，并且突板30与波纹管8一起向内(槽32张开的方向)弯曲。

当在箭头B的相反方向上的弯曲力施加于波纹管8时，突板30在槽32闭合的方向上 容易地弯曲，槽32的对置的内表面互相抵接(槽32闭合)，并且防止内表面进一步弯曲。如果 线束的多条电线(未示出)推动突板30的内表面30b并且与内表面30b进行接触，则突板30向 外(箭头B的方向)弯曲。通过弯曲制约部件5的筒状部29防止波纹管8的端部8c弯曲。

图6所示的线束弯曲制约部件6包括：筒状部(不可弯曲部或高刚性部)33，其具有 长圆形截面；竹片状部(可弯曲部或低刚性部)34，其在筒状部33的小径侧上的一侧33a中从 筒状部33的先端在轴向上一体地延伸；和多个狭缝35，其在宽度方向(竖直方向)上贯通竹 片状部34的端部。

竹片状部34的宽度从竹片状部34的基端朝着竹片状部34的先端34a是一致的。竹 片状部34由以下构成：扁平带状板部36，其位于竹片状部34在宽度方向上的中心处；和板部 37，其设置于宽度方向(竖直方向)上的两侧上。各个板部37具有圆弧状截面。在沿着板部的 宽度方向竖直对称的板部的纵向上，多个狭缝35平行地形成在板部37中。多个分割板(由参 考标记37示出的分割壁)平行地置于狭缝之间。竹片状部34的基端与筒状部33的一侧33a的 先端33b连续，并且先端33b通过倾斜部33c与筒状部33的另一侧33d连续。筒状部33的基端 设置有面向外的凸缘11。

在弯曲制约部件6插入到并且置于波纹管8中的状态下，当在箭头A的方向上的弯 曲力施加于波纹管8时，竹片状部34与波纹管8一起向内弯曲，竹片状部34的上下狭缝35的 对置的内表面互相抵接，并且防止竹片状部34进一步弯曲。当在与箭头A相反的方向上的弯 曲力施加于波纹管8时，竹片状部34由插入到筒状部33内的多条电线(未示出)挤压，并且向 外弯曲，狭缝35的对置的内表面不互相抵接，并且方向变为张开方向。因此，竹片状部34能 够以比向内小的弯曲半径向外弯曲。防止了波纹管8的端部8c在弯曲制约部件6的筒状部33 处弯曲。

图7A至7C所示的线束弯曲制约部件7包括：沟状部(不可弯曲部或高刚性部)38，其 具有形成长圆形截面的一部分的半环状截面；和连接壁(可弯曲部或低刚性部)39，其在沟 状部38的小径侧上的侧部38a中从沟状部38的先端一体地延伸。通过将多个分割壁40互相 连接而形成所述连接壁39。

沟状部(沟状壁)38的基端设置有面向外的半环状凸缘12。沟状部38具有沿着具有 长圆形截面的波纹管8的内周面延伸的形状。沟状部38包括：宽度方向上的中央部处的大致 扁平壁部(38a)；和屈曲状的壁部38b，其与扁平壁部38a的在宽度方向上的两侧(上和下)连 续。沟状部38包括用于将电线插入在弯曲壁部38b在两侧上的突出先端之间的开口41。

连接壁39由以下构成：沿着纵向(轴向)的多个分割壁40，其沿着宽度方向屈曲；和 窄柔性铰接部42，其将分割壁40的在宽度方向上的中央部互相连接。分割壁40形成为比沟 状部38稍窄。分割壁40由沿着宽度方向扁平的中央部40a(图7C)构成。中央部40a沿着具有 长圆形截面的波纹管8的内周面延伸。分割壁40还由宽度方向上的两侧(竖直方向)的屈曲 部40b构成。分割壁40位于宽度方向(竖直方向)上的狭缝(间隙)43介于之间的位置，并且宽 度方向上的中央铰接部42位于狭缝(间隙)43中，并且铰接部42形成带状中央部40a的一部 分。

如图7B所示，连接壁39的各个分割壁40在纵向上也具有屈曲状的截面。各个分割 壁40的前后端面，即，分割壁40之间的狭缝43的对置的内表面40c以锥状方式张开，并且内 表面40c与分割壁40的外表面大致以直角相交。以凸缘状突出的突部46形成在分割壁40的 前后端上。突部46沿着分割壁40在宽度方向(竖直方向)上的屈曲状形成为屈曲状。分割壁 40的端部的厚度由于突部46而增大，并且狭缝43的内表面40c的面积增大(狭缝43的内表面 40c由分割壁40的端面和与分割壁40的端面齐平的突部46的端面形成)。由此，像图4中的实 施例的突部23和45一样，当连接壁39弯曲时，分割壁40的前后端面40c可靠地互相抵接而不 在竖直方向和横向(弯曲方向)上偏离，或者在垂直方向和横向(弯曲方向)上的偏离被吸 收，并且能够可靠地制约连接壁39的弯曲(防止过度弯曲)。

铰接部42置于分割壁40的外表面侧上(与外表面齐平)。因此，连接壁39能够向外 弯曲，并且当连接壁39向内弯曲时，制约弯曲半径。在弯曲制约部件7插入到波纹管8内的状 态下，当在箭头A的方向上的弯曲力施加于波纹管8时，连接壁39的外表面在箭头A的方向上 被波纹管8的内表面推动，并且连接壁39以相对小的弯曲半径弯曲，使得连接壁39与波纹管 8一起向内折回，如图7C所示，并且分割壁40的相邻的对置端面，即，狭缝43的内表面40c互 相抵接，并且防止了进一步弯曲。像其它实例中的筒状部9一样，沟状部38基本上完全地防 止了波纹管8弯曲。

通过使连接壁39的分割壁40之间的狭缝(间隙)43变窄，或者通过增大或减小分割 壁40的前后端面，即，狭缝43的内表面40c的倾斜(张开)角度，能够将连接壁39的弯曲半径 改变为期望值。还能够在图6中的竹片状部34的狭缝35的端缘上形成与图7A至7C中的突部 46相似的突部。还能够在图5中的突板30的狭缝32的端缘上形成与图7A至7C中的突部46相 似的直线突部(未示出)。

在图7A所示的实施例中，能够采用这样的结构：沟状部38形成为筒状部(9)，如在 图1所示的实施例中一样，分割筒状部(9)，使得其能够通过下端的铰接部在横向(径向)上 张开和闭合，以提高电线插入到筒状部(9)内的插入操作性，一对左右的分割筒状部的上端 的分割面交替地设置有直线突部，该直线突部具有例如用作图7A所示的突部46的抵接面， 并且吸收(防止)上端的分割面的径向和轴向上的位置偏离。

图8示出使用本发明的线束弯曲制约部件的线束布设结构的一个实施例。为了方 便起见，将图1所示的弯曲制约部件1用作线束弯曲制约部件。

在该线束布设结构中，线束55从汽车的车体(固定结构)51侧上的供电装置52布设 到滑动门(滑动结构)53侧上的供电装置54。在图8中，为了方便起见，滑动门53的完全关闭 状态由右侧附图中的实线示出，滑动门53的半打开状态由中部附图中的实线示出，并且滑 动门53的完全打开状态由左侧附图中的实线示出。

在滑动门53的初始打开阶段，该滑动门53从车体51的平台向车辆的外侧分离。供 电装置52和54由如下构成：振荡部件(未示出)，其能够在水平方向上振动；以及支撑部件56 和57，其支撑振荡部件。线束55的外周侧上的波纹管(线束保护管)8的端部8c和8g由供电装 置52和54的振荡部件保持。线束55由波纹管8和插入到波纹管8内的多条电线58构成。在图8 中，参考标记51表示车体的平台的阶部的下侧后部，并且参考标记53表示滑动门的门内面 板。

线束弯曲制约部件1插入到车体侧的供电装置52侧的波纹管8内，弯曲制约部件1 的筒状部(不可弯曲部)9置于波纹管8的一端部8c中，并且在与波纹管8的一端部8c连续的 纵向上的中间部8f中，竹片状部(可弯曲部)10置于车辆中(当门完全关闭时)，或者置于车 辆的前侧(当门半打开和完全打开时)。

如图8中的右侧附图所示，当滑动门53完全关闭时，线束55的波纹管8布设成该波 纹管8从车体侧上的供电装置52大致直线延伸到滑动门侧上的供电装置54的状态。弯曲制 约部件1的竹片状部10沿着波纹管8大致直线定位。

如图8中的中部附图所示，当滑动门53半打开时，弯曲制约部件1的筒状部9防止波 纹管8弯曲，竹片状部10的外表面10d由靠近车体侧上的供电装置52的波纹管部8f的车辆前 侧上的内表面8f'推动，竹片状部10以屈曲状向车辆外侧弯曲，并且靠近车体侧上的供电装 置52的波纹管部8f与竹片状部10一起以大致U状向前弯曲(弯曲部由参考标记8h示出)。即， 竹片状部10抑制波纹管部8f以屈曲状弯曲(防止波纹管部8f进一步弯曲)。由此，靠近滑动 门侧上的供电装置54的波纹管部以大致U状向后弯曲(弯曲部由参考标记8j示出)，并且波 纹管8整体上以大致S状平顺地弯曲。

当滑动门53从完全关闭状态打开时，通过弯曲制约部件1的筒状部9抑制靠近车体 侧上的供电装置52的波纹管部弯曲(8h)，并且维持大致直线延伸状态(制约弯曲)。

形成了靠近滑动门侧上的供电装置54的波纹管部8m的向后的大致U状的弯曲部 8j，通过弯曲制约部件1的竹片状部10抑制靠近车体侧上的供电装置52的波纹管部8f的向 前的大致U状的弯曲部8h以屈曲状弯曲，在供电装置52与54两者之间确保波纹管8的最小弯 曲半径，并且波纹管8在不屈曲的情况下平顺地弯曲成大致S状。由此，提高了波纹管8与插 入到波纹管8内的多条电线58之间的(线束55的)弯曲耐久性。当滑动门53完全关闭和半打 开时，供电装置52和54两者的振荡部件(未示出)的回转动作是轻微的。

如图8中的左部附图所示，当滑动门53完全打开时，滑动门侧上的供电装置54位于 车体侧上的供电装置52的后方，车体侧上的供电装置52的振荡部件在逆时针方向上从前方 向后回转并且停止，滑动门侧上的供电装置54的振荡部件在逆时针方向上从后方向前回 转，并且将波纹管8向后牵引到供电装置52与54两者之间。线束55绕着车体51侧上的供电装 置52作为支点在线束55与滑动门53之间从车辆前侧向车辆后侧振荡。

当滑动门53完全打开时，波纹管8的纵向上的中间部8k易于与车体51的平台的下 部后端51a干涉(车体侧上的供电装置52置于平台的阶部的下侧处或阶部附近)，但是弯曲 制约部件1的筒状部9的外表面抵接靠近车体侧上的供电装置52的波纹管8的一端部8c的内 表面，并且波纹管8的一端部8c在滑动门的厚度方向上从车体侧上的供电装置52朝着车辆 外侧突出。

由此，与一端部8c连续的波纹管部8f从车体51向外分离，并且防止波纹管8的纵向 上的中间部8k与车体51的平台的下部后端51a之间的干涉。由此，防止波纹管8的磨损和损 坏，并且安全地保护布设在波纹管8内的多条电线58。弯曲制约部件1的竹片状部10并不弯 曲达弯曲制约半径，并且该竹片状部10与波纹管部8f一起以大半径弯曲(波纹管的弯曲部 由参考标记8n示出)。

当滑动门53半打开或完全打开时，由于弯曲制约部件1包括高刚性的筒状部(不可 弯曲部)9和柔性的竹片状部(可弯曲部)10。因此，与使用仅具有筒状部9的弯曲制约部件 (未示出)的情况相比，波纹管8能够通过竹片状部10以二次曲线方式弯曲，并且能够防止波 纹管8折叠和弯曲。

虽然在图8中使用了图1所示的弯曲制约部件1，但是即使当使用图2所示的弯曲制 约部件2时，竹片状部14也实现相同的效果。同样当使用图3所示的弯曲制约部件3时，肋17 置于与竹片状部10相同的位置处，狭缝18的对置的内表面互相抵接，并且以相同的方式制 约弯曲。即使当使用图4所示的弯曲制约部件4时，竹片状部22也实现相同的效果。

当使用图5所示的弯曲制约部件5时，突板30放置在与图8中的竹片状部10成180° 相反的位置处(当滑动门53完全关闭时的车辆外侧以及当滑动门53完全打开时的车辆后 侧)。由此，能够通过突板30的槽32的效果使突板30在箭头B的方向上的初始弯曲状态时的 弯曲力小，并且能够使弯曲途中的弯曲力(弯曲所需的力)较大，并且能够实现与上述相同 的效果。即使当使用图6所示的弯曲制约部件6时，竹片状部34也实现相同的效果。

当使用图7所示的弯曲制约部件7时，连接壁39的布置与图8所示的竹片状部10的 布置相同，连接壁39的狭缝43的对置的内表面40c互相抵接，并且以相同的方式制约波纹管 8的弯曲。

图9至10图示出图8所示的车体侧上的供电装置52的一个实施例。图9图示出供电 装置52的支撑部件56，并且图10示出供电装置52的振荡部件61。支撑部件56也称为外部部 件，并且振荡部件61也称为内部部件以及回转部件和旋转体。

图9所示的支撑部件56由合成树脂制成的下侧的基底部件62和上侧的盖部件63构 成。图10所示的振荡部件61支撑在基底部件62与盖部件63之间，使得振荡部件61能够水平 地转动(振荡)。基底部件62和盖部件63通过锁定装置(锁定爪64和锁定凹部65)而互相接合 固定。

基底部件62包括：水平基板66；圆形轴承孔67，其设置在基板66的碟状部66a的中 央部；侧壁68，其从基板66的左右两侧直立；前后开口68a和68b，其形成在两个侧壁68之间； 和水平线束导出壁69，其与后开口68b连续。在图9中，前开口68a布置成面对图8所示的滑动 门53。

盖部件63包括：左右侧壁70，其叠置在基底部件62的两个侧壁68上；水平顶壁71， 其与基板66和线束导出壁69对置；和圆形轴承孔(未示出)，其与轴支撑孔67对置地设置在 顶壁71的碟状部71a中。图8是基底部件62的基板66的一部分和盖部件63的平面图。

图10所示的振荡部件61由下侧的小基部72和上侧的大盖部73构成。基部72和盖部 73通过锁定装置(锁定爪74和锁定凹部75)互相组装并且固定。基部72包括：大致圆形的基 板76；波纹管保持部77，其设置在基板76的前半侧上；圆弧状侧壁78，其在波纹管保持部77 的左右侧上直立；和垂直圆轴79，其设置在基板76的下表面的中央部上。

波纹管保持部77包括：多个圆弧状肋80，其在纵向上等间距地布置；圆弧状槽81， 其相邻地形成在后端肋80₁的后方；和圆弧状止动壁82，其相邻地设置在槽81的后方(槽81 形成在后端肋80₁与止动壁82之间)。波纹管8的一端的外周上的凹槽8a与肋80接合。轴79与 基底部件62的轴承孔67可转动地接合。图1至7所示的实施例的弯曲制约部件1至7的基端凸 缘11和12与槽81接合(稍后将参考图11和12描述该构造)。

盖部73包括：大致圆形的顶壁83；圆弧状侧壁84，其从顶壁83的左右两侧垂下；倒U 状的侧壁85，其形成在两个侧壁84之间；波纹管保持部77，其设置在线束插入槽85的前半侧 上；和圆轴86，其在顶壁83的上表面的中央部上直立。

波纹管保持部77包括：多个大致U状的肋80，其在纵向上平行地布置；大致U状的槽 81，其相邻地形成在后端肋80₁的后方；和大致U状的止动壁82，其相邻地设置在槽81的后 方。肋80与基部72的肋80对置，槽81与基部72的槽81对置，并且止动壁82与基部72的止动壁 82对置。波纹管8的一端部的外周侧上的凹槽8a与肋80接合。轴86与盖部件63的轴承孔(未 示出)可转动地接合。图1至7所示的实施例的弯曲制约部件1至7的凸缘11和12与槽81接合 (稍后将参考图11和12描述该构造)。

图8中的滑动门侧上的供电装置54包括：振荡部件(内部部件，转动部件或旋转体) (未示出)，其与车体侧上的供电装置52中的振荡部件相似；支撑部件57，其由下侧的基底部 件和上侧的盖部件90构成。支撑部件57在水平方向上可转动地支撑振荡部件。供电装置54 还包括用于引导线束的引导盖91。引导盖91设置在上侧的盖部件90的上侧上。支撑部件57 包括垂直的后壁92，并且该后壁92通过螺丝固定于滑动门的门内面板53。

图11和12图示出波纹管8的一端部和弯曲制约部件1(参见图1所示的实施例)的筒 状部9的基端的凸缘11与车体侧上的供电装置52(图8)的振荡部件61的波纹管保持部77接 合的实施例(结构例)。弯曲制约部件2至7的筒状部13、16、21、29、33或沟状部39的基端的凸 缘11和12也相似地与波纹管保持部77接合。图11和12仅示出外周侧上的凹凸部8a和8b作为 波纹管8，并且在附图中未示出内周侧上的凹凸部。

在图11所示的结构中，将振荡部件61的波纹管保持部77的后端的槽81'的宽度设 定得小(比弯曲制约部件1的基端的凸缘11的厚度稍大)，并且弯曲制约部件1的凸缘11在无 轴向游隙的情况下与槽81'接合。因此，波纹管由弯曲制约部件可靠地保持，并且波纹管的S 状弯曲形状实现了防止干涉的效果。

槽81'在后端的肋80₁与止动壁82之间较窄地形成，肋80与波纹管8的外周侧上的 凹槽8a接合，并且保持和固定该波纹管8，使得波纹管8不在纵向(轴向)上移动。弯曲制约部 件1插入到波纹管8内并且由振荡部件61保持，使得弯曲制约部件1不在纵向和周向上移动。 由于波纹管8具有长圆形截面(在竖直方向上具有长直径部)，所以波纹管8由振荡部件61保 持，使得波纹管8不在纵向和周向上移动(该构造在图12所示的实例中也是通用的)。

在图12所示的结构中，将振荡部件61的波纹管保持部77中的后端侧上的槽81的宽 度L(槽中的空间)设定得大(将宽度L设定为比弯曲制约部件1的基端的凸缘11的厚度充分 地大)，并且弯曲制约部件1的凸缘11与槽81接合，使得凸缘11能够在轴向上移动。

在后端的肋80₁与止动壁82之间槽81形成地宽，肋80与波纹管8的外周侧上的凹槽 8a接合、并且保持和固定波纹管8，使得波纹管8不在纵向(轴向)上移动。弯曲制约部件1插 入到波纹管8内，并且由振荡部件61保持(支撑)，使得弯曲制约部件1能够在纵向(轴向)上 移动而不在周向上移动。弯曲制约部件1能够在波纹管8与振荡部件61之间的内侧在轴向上 的给定范围内移动(滑动)。

根据图12所示的构造，在图8中，当滑动门53半打开并且波纹管8以小半径弯曲成 面向前的大致U状(弯曲部由参考标记8h示出)，并且弯曲制约部件1的竹片状部10被例如波 纹管8的内表面推动到车辆后方并且该弯曲制约部件1向后滑动时，凸缘11抵接振荡部件61 的止动壁82，如图12所示，竹片状部10强力地支撑波纹管8的面向前的大致U状的弯曲部8h 的内表面8f'，并且可靠地制约大致U状的弯曲。当弯曲制约部件1由波纹管8的内表面向车 辆前方推动并且弯曲制约部件1在槽81的范围内向前滑动时，竹片状部10的有效作用长度 (弯曲制约长度)增大，并且可靠地制约波纹管8的弯曲部8h的弯曲。

此外，当滑动门53完全打开并且波纹管8被向车辆后方推动且以大半径弯曲时(弯 曲部由参考标号8n示出)，弯曲制约部件1通过弯曲制约部件1与波纹管8的内表面8f'之间 的摩擦力而被向车辆外侧(朝着滑动门53)推动，并且弯曲制约部件1与筒状部(不可弯曲 部)9一起在波纹管8中朝着滑动门53移动。由此，筒状部9的有效作用长度(弯曲制约长度) 增大，波纹管8从车体51大幅地向外分离，并且可靠地防止波纹管部8k与车体部51a之间的 干涉。

即使当波纹管8弯曲时，由相对于波纹管8的内表面的摩擦而引起的轴向上的牵引 力和压缩力施加于线束弯曲制约部件1，线束弯曲制约部件1的基端的凸缘11也在振荡部件 61的槽81的范围(宽度尺寸L)内前后移动，并且平顺地吸收牵引力和压缩力。当使用其它弯 曲制约部件2至7时同样实现这些效果。

虽然在以上实施例中将波纹管8用作线束保护管，但是代替波纹管8，还能够使用 由合成树脂制成的软的网状管。在这种情况下，代替振荡部件61的管保持部77的肋80，使用 贯通突起或把持部(未示出)来保持和固定网状管的端部。

图13和17图示出本发明的线束弯曲制约部件的其它实施例。

线束弯曲制约部件101和102装接于由合成树脂制成的波纹管(线束保护管)8的外 侧。各个线束弯曲制约部件101和102由合成树脂制成，并且具有与具有长圆形截面的波纹 管8相对应的截面形状。波纹管8是现有的管，其中，周向的凹槽8a和突条8b(图13)在管的纵 向上交替地布置。

图13至16所示的线束弯曲制约部件101包括：高刚性的沟状部(不可弯曲部或高刚 性部)103，其具有大致倒U状的截面，如图13所示；和柔性突部(可弯曲部或低刚性部)104， 其在沟状部103的小径侧上的一侧(一侧壁)103a中从沟状部103的先端侧103b在轴向(纵 向)上一体地延伸。突部104在外表面104a侧上包括多个竖直狭缝105。狭缝105平行布置。

沟状部103包括上侧的圆弧状部103c以及从圆弧状部103c的左右侧垂下的侧壁 103a和103a'。具有竖直矩形截面的厚突出壁106一体地设置在一个侧壁103a上，突出壁106 从沟状部103的先端103b在轴向上(向前)直线地延伸以形成突出壁109，并且柔性支撑板 (连接板)110一体地设置在突出壁109的内表面侧上。支撑板110在竖直方向上比突出壁109 宽，并且在内外方向上薄。

突出壁109在该突出壁109的纵向上等间距地设置有多个平行(并列)的竖直狭缝 105，狭缝105通过从突出壁109的外表面104a切刻至支撑板110的外表面110a而形成，突出 壁109在狭缝105之间形成为矩形块，并且由矩形块109a形成的突出壁109、狭缝105和支撑 板110构成柔性突部(可弯曲部)104。

将狭缝105的内宽度限定为与各个块109a的纵向宽度的大约1/4一样小。狭缝105 可以称为槽。相邻的块109a的对置的内表面形成狭缝105的前后端面(对置的内表面105a)。 通过适当地设定狭缝105的内宽度尺寸，能够适当地限定突部104在箭头A的方向上的弯曲 半径。

当波纹管8在箭头A的方向上弯曲时，柔性突部104由波纹管8的一侧8c的外表面推 动，并且突部104朝着外表面104a(方向)弯曲。当突部104弯曲到一定程度时，突部104的狭 缝105的对置的内表面105a，即，相邻的块109a的对置的内表面互相抵接，从而防止突部104 进一步弯曲。波纹管和插入到其内部空间中的多条电线构成线束。

在该实例中，将突部104的突出长度限定为比沟状部103的长度稍短。狭缝105的基 端侧上的一个狭缝105₁定位在与沟状部103的先端103b相同的平面上。在该实例中，块109a 的厚度是支撑板110的厚度的大约四倍。支撑板110的先端110b向着顶块109a10的前方稍微 突出，并且支撑板110的在宽度方向上的上下端部在上下方向上比块109a稍微多地突出。支 撑板110的基端110c与沟状部103的先端面103b连续。

比沟状部103的先端面103b更加向内突出的多个突部111平行设置在沟状部103的 内表面上，并且槽112形成在突部111之间。各个突部111沿着沟状部103的内周面形成为大 致倒U状。突部111与波纹管8的凹槽8a接合，并且将线束弯曲制约部件101定位且保持在波 纹管8的外侧，使得线束弯曲制约部件101不在轴向上移动。波纹管8具有长圆形截面，并且 沟状部103具有反U状截面。因此，线束弯曲制约部件101也不在波纹管8的周向上移动。

为了将线束弯曲制约部件101完全固定到波纹管8，能够通过粘合带缠绕或捆扎带 (未示出)而将沟状部103紧固到波纹管8。与将沟状部103从下方置于波纹管8上的情况相 比，优选地，因为操作性更良好并且能够防止沟状部103掉落和在竖直方向上偏离，所以将 沟状部103从上方置于波纹管8上。优选地，突部104的先端部通过带缠绕固定于波纹管8，以 提高突部104在与箭头A相反的方向上的恢复力。

设置在沟状部103的一个侧壁103a上的突出壁106提高了沟状部103的一侧壁103a 的弯曲刚性。当一个侧壁103a具有充分的刚性时，还能够采用这样的构造：省略长突出壁 106，使短突出壁(106)形成在一个侧壁103a的先端103b附近，并且柔性的突出壁109从短突 出壁(106)向前延伸。

如图14所示，突部104的支撑板(连接板)110包括扁平的内表面104b。内表面104b 定位在与支撑板110的基端110c中的沟状部103的一个侧壁103a的内表面相同的平面上。沟 状部103的内表面设置有多个突部111。

如图14和15所示，沟状部103的一个侧壁103a和另一个侧壁103a'互相平行，并且 两个侧壁103a和103a'的高度相同。横向长的下开口113a、与该下开口113a的上侧连续的波 纹管容纳空间113、以及波纹管容纳空间113的前后倒U状开口113b形成在侧壁103a与103a' 两者之间。

如图15所示，突部111的在沟状部103的两个侧壁103a、103a'中的下端倾斜成锥 状，并且相对于波纹管8(图13)的凹槽8a形成插入引导面111a。从一个侧壁103a的先端向前 突出的突出壁109的下端109a和支撑板110的下端110d定位成比该一个侧壁103a的下端 111a高，并且突出壁109(多个块109a)和支撑板110的在高度方向上的中央部置于与保持在 沟状部103中的波纹管8(图13)的中心轴相同的高度处。

如图15和16所示，在轴向上，沟状部103的圆弧状的上壁103c的内表面侧上的突部 111设置有槽113c，肋(未示出)与该槽113c接合。该肋用于防止波纹管8(图13)的上下端中 的上端垂下。当不存在用于防止上端垂下的肋时，不需要槽113c。

如图16所示，沿着沟状部103的一个侧壁103a延伸的突出壁106和形成从突出壁 106向前突出的柔性突出壁109的多个块109a形成有向下开口的中空部106a和109c，并且突 出壁106和块109a的重量减轻。为了方便说明，在描述(说明书)中使用了诸如竖直方向和纵 向这样的方向。

图17所示的线束弯曲制约部件102与图13所示的线束弯曲制约部件101的不同之 处在于：沿着沟状部103的一个侧壁103a延伸的突出壁115的形状，和在轴向上从一个侧壁 103a的先端103b突出的柔性突部116的形状。由于沟状部103和波纹管8的其它构造与图13 所示的构造相同，所以将省略其详细描述。

如图17所示，沿着沟状部103的一个侧壁103a延伸的突出壁115的竖直方向的厚度 比该突出壁115在横向上的宽度小，并且该突出壁115形成水平突板。在轴向上从一个侧壁 103a的先端103b突出的突部116由以下构成：柔性支撑板(连接板)117，其形成为比一个侧 壁103a薄，并且其从一个侧壁103a的先端面103b向前突出；多个矩形块118a，其以相同厚度 和相同宽度从沟状部103的一个侧壁103a的突出壁115向前延伸，并且其一体地设置在支撑 板117的外表面117a上；和柔性突出壁118，其包括块118a之间的狭缝119。

该实例中的突部116比图13所示的突部104更短地形成，并且制约波纹管8的在比 较短范围内的弯曲，并且因此，突部116是有益的。支撑板117渐缩，使得其纵向宽度朝着其 先端逐渐减小。由此，支撑板117的先端部117b(前半)易于以比支撑板117的基端117c(后 半)小的半径弯曲。

支撑板117的先端部117b向外屈曲，并且以与块118a相同的长度或比块118a长的 长度向外突出。当突部116在轴向上沿着波纹管8的一端部8c的外表面插入到先端部117b上 时，先端部117b用作引导部(117b)，并且当波纹管8在箭头A的方向上(朝着突部116的外表 面116a)弯曲时，波纹管8的一端部8c不与支撑板117的先端干涉并且不损坏。

将支撑板117的纵向宽度限定为比块118a的纵向宽度(厚度)充分地大，并且支撑 板117的扁平内表面与波纹管8的一端部8c的外表面大面积地进行接触。将块118a在突出方 向上的宽度和块118a在纵向上的宽度限定为比块118a的竖直宽度(厚度)充分地大，并且将 块118a之间的狭缝119的对置的前后内表面119a之间的距离(内宽度)，即，相邻的块118a之 间的距离(119)限定为比块118a的纵向宽度充分地小。

通过适当地设定狭缝119的内宽度，能够适当地限定突部116的弯曲半径。例如，还 能够通过减小靠近突部116的基端117c(后半部)的狭缝119的内宽度、或者通过增加靠近先 端部117b(前半部)的狭缝119的内宽度、或者通过从突部116的基端117c朝着先端部117b逐 渐增大狭缝119的内宽度而以比突部116的后半部小的半径弯曲突部116的前半部。该构造 在图13所示的实施例的突部104中也是相同的。

将沟状部103内的波纹管容纳(插入)空间113的深度限定为比具有长圆形截面的 波纹管8的大径的一半(半径)大，并且突部116沿着波纹管8的中心轴从沟状部103的一个侧 壁103a的先端103b突出。沟状部103的内表面等间距地平行设置有多个大致倒U状的肋111。 肋111与波纹管8的凹槽8a接合。

图18图示出使用本发明的线束弯曲制约部件的线束布设结构的另一个实施例。在 下面的描述中，为了方便起见，将图13所示的弯曲制约部件101用作线束弯曲制约部件。

根据该线束布设结构，线束55从汽车的车体(固定结构)侧上的供电装置52布设到 滑动门(滑动结构)53侧上的供电装置54。在图18中，为了方便起见，滑动门53的完全关闭状 态由右部附图中的实线示出，滑动门53的半打开状态由中部附图中的实线示出，并且滑动 门53的完全打开状态由左部附图中的实线示出。滑动门53从车辆的前侧朝着后侧打开。

在滑动门53的初始打开阶段，滑动门从车体51的平台朝着车辆外侧分离。供电装 置52和54由能够在水平方向上振动的振荡部件(未示出)以及支撑该振荡部件的支撑部件 56和57构成。线束55的外周侧上的波纹管(线束保护管)8的端部8c和8g由供电装置52和54 的振荡部件保持。线束55由波纹管8和插入到波纹管8内的多条电线58构成。在图18中，参考 标记51表示车体的平台的阶部的下侧后部，并且参考标记53表示滑动门的门内面板。

线束弯曲制约部件101装配到车体侧上的供电装置52侧上的波纹管8上，弯曲制约 部件101的沟状部(不可弯曲部)103置于波纹管8的一端部8c上，并且突部(可弯曲部)104沿 着车辆的外侧(当门完全关闭时)或者车辆的后侧(当门半打开和完全打开时)，即，沿着波 纹管8的弯曲内侧部分的外表面，布置在波纹管8的与一端部8c连续的纵向中间部8f中。

如图18中的右部附图所示，当滑动门53完全关闭时，线束55的波纹管8布设成该波 纹管8从车体侧上的供电装置52大致直线延伸到滑动门侧上的供电装置54的状态。弯曲制 约部件101的突部104沿着波纹管8大致直线地定位。

如图18中的中部附图所示，当滑动门53半打开时，弯曲制约部件101的沟状部103 防止波纹管8弯曲，突部104的内表面104b(图14)由靠近车体侧上的供电装置52的波纹管部 8f的车辆后侧的外表面推动，突部104以屈曲方式向车辆外侧弯曲，并且靠近车体侧上的供 电装置52的波纹管部8f与突部104一起以大致U状向前弯曲(弯曲部由参考标记8h示出)。 即，突部104制约波纹管部8f以屈曲状弯曲(防止波纹管部8f的进一步弯曲)。由此，靠近滑 动门侧上的供电装置54的波纹管部以大致U状向后弯曲(弯曲部由参考标记8j示出)，并且 波纹管8整体上以大致S状平顺地弯曲。

当滑动门53从其完全关闭状态打开时，通过弯曲制约部件101的沟状部103抑制靠 近车体侧上的供电装置52的波纹管部弯曲(8h)，并且波纹管部维持其大致直线延伸的状态 (制约弯曲)。

形成了靠近滑动门侧上的供电装置54的波纹管部8m的面向后的大致U状的弯曲部 8j，通过弯曲制约部件101的突部104抑制了靠近车体侧上的供电装置52的波纹管部8f的面 向前的大致U状弯曲部8h弯曲成屈曲状，在供电装置52与54之间确保了波纹管8的最小弯曲 半径，并且波纹管8在不屈曲的情况下以大致S状平顺地弯曲。由此，提高了波纹管8与插入 到波纹管8内的多条电线58(线束55)之间的弯曲耐久性。当滑动门53完全关闭和半打开时， 两个供电装置52和54的振荡部件(未示出)的回转运动非常小。

如图18中的左部附图所示，当滑动门53完全打开时，滑动门侧上的供电装置54位 于车体侧上的供电装置52的后方，车体侧上的供电装置52的振荡部件直接在逆时针方向上 向后转动并且停止，滑动门侧上的供电装置54的振荡部件从后方直接在逆时针方向上向前 转动，并且将波纹管8向后牵引到两个供电装置52与54之间。线束55以车体侧上的供电装置 52作为支点在车体51与滑动门53之间从车辆前侧向车辆后侧振荡。

当滑动门53完全打开时，波纹管8的纵向中间部8k易于与车体51的平台的下部后 端51a干涉(车体侧上的供电装置52置于平台的阶部的下方或阶部附近)，弯曲制约部件101 的沟状部103的内表面抵接靠近车体侧上的供电装置52的波纹管8的一端部8c的外表面，抑 制波纹管8的一端部8c向着车辆后侧直线延伸，并且波纹管8的一端部8c从车体侧上的供电 装置52在滑动门的厚度方向上向车辆外侧突出。

由此，与一端部8c连续的波纹管部8f从车体51向外分离，并且这防止了波纹管8的 纵向上的中间部8k与车体51的平台的下部后端51a互相干涉。由此，防止波纹管8磨损和损 坏，并且安全地保护布设在波纹管8内的多条电线58。弯曲制约部件101的突部104不抵接狭 缝5(图13)的内表面5a，并且突部104与波纹管部8f一起以大半径弯曲(波纹管的弯曲部由 参考标记8n示出)。

具体地，当滑动门53半打开时，由于弯曲制约部件101具有高刚性的沟状部(不可 弯曲部)103和柔性突部(可弯曲部)104，所以与使用仅具有沟状部103的弯曲制约部件(未 示出)的情况相比，能够通过突部104抑制波纹管8以二次曲线方式弯曲，并且能够防止波纹 管8折叠。

虽然在图18中使用了图13所示的弯曲制约部件101，但是即使使用图17中的弯曲 制约部件102，也能够实现相同的效果。为了提高实施例中的突部104和116与波纹管8之间 的接触位置精度，还能够通过细的捆扎带(未示出)来捆扎和保持突部104和116的狭缝105 和119与波纹管8的凹槽8a。

图18中的车体侧上的供电装置52的构造以及供电装置52的振荡部件61和支撑部 件56的构造与图9和10所示的实施例中的构造相同，并且因此，将省略其描述。线束弯曲制 约部件101、102(图13和17)的沟状部103的基端103d沿着图10所示的波纹管保持部77的倒U 状开口77a进行接触或接近。

虽然在图18的实施例中将波纹管8用作线束保护管，但是代替波纹管8，还能够使 用例如软的合成树脂网状管。在这种情况下，代替振荡部件61(图10)的管保持部77的肋80， 使用贯通突起或把持部(未示出)保持和固定网状管的端部。

下面将共同描述图13至18所示的线束弯曲制约部件101和102的特征以及使用该 线束弯曲制约部件的线束布设结构的特征。

首先，线束弯曲制约部件101、102装配在柔性线束保护管8上，并且包括：高刚性不 可弯曲部103，其置于线束保护管8上；以及可弯曲部104、116，在轴向上从不可弯曲部103的 先端突出，并且制约线束保护管8弯曲成屈曲状。

根据该构造，当弯曲力施加于线束保护管8时，线束弯曲制约部件101、102的不可 弯曲部103与例如线束保护管8的端部的外表面进行接触，并且制约例如该端部的直线弯 曲，并且与该不可弯曲部103连续的可弯曲部104、116同线束保护管8的与该端部连续的部 分的外表面进行接触，并且制约其弯曲成屈曲状。

线束弯曲制约部件101、102的不可弯曲部103和与该不可弯曲部103连续的可弯曲 部104、116制约线束的线束保护管8的弯曲，并且能够在不折叠的情况下平顺地弯曲线束保 护管8。据此，能够平顺且可靠地制约线束保护管8的弯曲，而不损坏诸如波纹管这样的线束 保护管8。

第二，线束弯曲制约部件101、102的可弯曲部104、116在外表面侧包括平行布置的 多个狭缝105、119或槽，并且狭缝105、119或槽的对置的内表面互相抵接并且制约弯曲。

根据该构造，当可弯曲部104、116朝着外表面(在外表面侧上)弯曲时，狭缝105、 119或槽的对置的内表面互相抵接，并且防止了可弯曲部104、116进一步弯曲。当可弯曲部 104、116朝着内表面(在内表面侧上)弯曲时，狭缝105、119或槽张开。因此，可弯曲部104、 116能够以比该可弯曲部104、116朝着外表面弯曲的情况下的弯曲半径更小的弯曲半径弯 曲。

当可弯曲部104、116朝着外表面弯曲时，狭缝105、119或槽的对置的内表面互相抵 接，并且能够防止可弯曲部104、116进一步弯曲。

第三，线束弯曲制约部件101、102的不可弯曲部103形成为比线束保护管8的半径 深的沟状，并且可弯曲部104、116置于与线束保护管8的中心轴相对应的位置处。

根据该构造，线束保护管8在轴向上容易地从沟状的不可弯曲部103的横向较长的 开口插入(插入并且装接)到该沟状的不可弯曲部103内，并且线束保护管8由比该线束保护 管8的半径深的不可弯曲部103可靠地保持。不可弯曲部103覆盖线束保护管8直到比线束保 护管8的半径深的位置，并且可靠地防止线束保护管8弯曲。可弯曲部104、116沿着线束保护 管8的中心轴布置，可靠地承受线束保护管8的弯曲力，并且可靠地制约弯曲。

线束弯曲制约部件101、102能够容易地装接于线束保护管8，并且比线束保护管8 的半径深的不可弯曲部103和与线束保护管8的中心轴相对应的可弯曲部104、116能够平顺 且可靠地制约线束保护管8的弯曲。

第四，多个突部111与在作为线束保护管8的波纹管的周向上平行布置的多个凹槽 8a接合，该多个突部111设置在线束弯曲制约部件101、102的不可弯曲部103的内表面上。

根据该构造，不可弯曲部103的内表面上的平行突部111与波纹管8的平行凹槽8a 接合，可靠地防止不可弯曲部103内的波纹管部弯曲、在轴向上延伸和收缩，并且不可弯曲 部103由波纹管8强力地保持，使得不可弯曲部103不在轴向上移动(当波纹管8具有长圆形 截面时，不可弯曲部103也不在周向上移动)。波纹管8是现有的柔性线束保护管，其具有包 括在管的纵向上平行布置的周向凹槽8a和周向突条8b的圆形或长圆形截面。

能够通过波纹管8强力地保持线束弯曲制约部件101、102的不可弯曲部103，使得 不可弯曲部103的位置至少不在轴向上移动。由此，能够可靠地制约波纹管8的所需部分 (necessaryportion)的弯曲。

第五，作为线束布设结构，线束保护管8从固定结构51侧上的振荡部件61布设到滑 动门53侧上的振荡部件中，线束弯曲制约部件101、102装接于固定结构侧上的线束保护管8 的外侧，并且可弯曲部104、116沿着线束保护管8的外表面朝着滑动结构放置。

根据该构造，当滑动门53从其完全关闭状态打开时，线束弯曲制约部件101、102大 致直线地维持固定结构51侧上的线束保护管8，以制约弯曲，并且当滑动门53半打开时，固 定结构侧上的线束保护管8由线束弯曲制约部件101、102的可弯曲部104、116支撑，并且确 保最小弯曲半径，在不屈曲或折叠的情况下制约以屈曲状弯曲，并且线束保护管8在两个振 荡部件61之间以大致S状平顺地弯曲。

当滑动门53从半打开状态完全打开时，线束保护管8在两个振荡部件61之间被拉 动并且延伸，并且线束保护管8试图与固定结构51的一部分干涉，但是线束保护管8在固定 结构侧上的弯曲由线束弯曲制约部件101、102的不可弯曲部103直线地制约，并且线束保护 管8在滑动门53的厚度方向上突出，并且由此，防止线束保护管8与固定结构51之间的干涉。

当滑动门53半打开时，通过在滑动门53与固定结构51之间的线束弯曲制约部件 101、102确保具有线束保护管的线束的最小弯曲半径，在不屈曲的情况下平顺地制约线束 的弯曲，并且能够提高线束的弯曲耐久性，以防止当滑动门53完全打开时的线束保护管8与 固定结构51之间的干涉，并且总是提高对滑动门53的供电的可靠性。

工业实用性

为了平顺且可靠地制约诸如波纹管这样的保护管的弯曲而不损坏保护管的目的， 能够采用根据本发明的线束弯曲制约部件和使用该线束弯曲制约部件的线束布设结构，并 且由此，在滑动结构与固定结构之间确保了具有保护管的线束的最小弯曲半径，线束平顺 地弯曲而不屈曲，提高了线束的弯曲耐久性，并且防止了保护管与固定结构之间的干涉。