具有润滑剂分配系统、轴承系统的离心压缩机和润滑方法

摘要

本公开的实施例涉及一种转子组件的轴承，所述轴承具有：第一润滑剂流动路径，其构造成使第一润滑剂流流向转子组件的第一轴承表面；以及第二润滑剂流动路径，其与第一润滑剂流动路径分开，并构造成使第二润滑剂流流向转子组件的第二轴承表面。

说明书

技术领域

本发明总的涉及离心压缩机，并且更具体地涉及具有改进的和/或减少的部件和硬件的压缩机的装配。

背景技术

离心压缩机可在各种各样的工业应用中供应压缩气体。作为一个示例，离心压缩机的一个应用是在工厂空气系统中供应用于机器人应用的阀致动器和气动缸的原动力。离心压缩机可具有安装在紧密吻合的叶轮腔室中的叶轮。腔室以轴向入口端口为特征，以允许朝着叶轮中心的流体进入。流体由于叶轮能超过每分钟75,000转(RPM)的速度的旋转而被吸入叶轮。叶轮的旋转将流体推过环形扩散器通路并推入周围蜗壳。当流体通过扩散器通路进入涡管或蜗壳的时候，由叶轮的旋转传入流体的能量增加了流体的速度以及因此增加了压力。现有的离心压缩机可包括有助于增加的成本、安装、维护等的硬件。

附图说明

本发明的各种特征、方面和优点将变成特定实施例的更详细的说明。

图1是根据本公开的实施例的具有转子组件的离心压缩机的透视图；

图2是根据本公开的实施例的图1的转子组件的横截面视图；

图3是根据本公开的实施例的图1的转子组件的局部横截面视图，以图示转子组件的润滑剂流动路径；

图4是根据本公开的实施例的转子组件的轴承的局部横截面透视图，以图示轴承的润滑剂流动路径；

图5是根据本公开的实施例的转子组件的轴承的局部横截面透视图，以图示轴承的润滑剂流动路径；

图6是根据本公开的实施例的转子组件的透视图，以图示轴承保持器；

图7是根据本公开的实施例的图6的轴承保持器中的一个轴承保持器的透视图；

图8是根据本公开的实施例的图6的轴承保持器中的一个轴承保持器的透视图；

图9是根据本公开的实施例的转子组件的局部横截面示意图，以图示在第一位置的图6的轴承保持器中的一个轴承保持器；

图10是根据本公开的实施例的转子组件的局部横截面示意图，以图示在第二位置的图6的轴承保持器中的一个轴承保持器；

图11是根据本公开的实施例的转子组件的局部横截面透视图，以图示转子组件的气封的弓形分段的安装；

图12是根据本公开的实施例的转子组件的局部横截面透视图，以图示转子组件的气封的弓形分段的安装；

图13是根据本公开的实施例的转子组件的局部横截面透视图，以图示转子组件的气封的弓形分段的安装；

图14是根据本公开的实施例的转子组件的局部横截面透视图，以图示转子组件的油封的弓形分段的安装；

图15是根据本公开的实施例的转子组件的局部横截面透视图，以图示转子组件的油封的弓形分段的安装；

图16是根据本公开的实施例的图1的离心压缩机的热交换器的供水头的透视图，以图示整体流动控制阀；以及

图17是根据本公开的实施例的图16的整体控制阀的侧视图。

具体实施方式

以下将描述本发明的一个或多个特定的实施例。这些描述的实施例仅是本发明的示范。另外，为了提供这些示例性实施例的简洁说明，在说明书中可能未描述实际实现的所有特征。应意识到的是，在任何这样的实际实现的开发中，如在任何工程或设计项目中一样，必须作出许多特定实现的决定，以达到诸如符合系统相关和商业相关的约束的开发者的特定目标，其可因不同的实现而变化。此外，应意识到的是，这样的开发工作可能是复杂的并且费时的，但仍然是对于受益于该公开的技术人员的设计、加工和制造的例行工作。

本公开的实施例涉及具有带有改进特征的部件的离心压缩机。例如，在某些实施例中，离心压缩机包括具有一个或多个密封(例如，油封和/或气封)的转子组件，所述一个或多个密封可在无硬件部件的情况下被定位并保持在离心压缩机内。对于另一示例，某些实施例可包括具有限定多个单独的润滑剂路径的一个或多个轴承部件的离心压缩机。这样，多个单独的润滑剂流可被路由至离心压缩机的多个部分。结果，可降低润滑剂流温度，并且可改善离心压缩机的操作、装配和效率。

作为另一示例，本公开的某些实施例可包括带有一个或多个轴承保持器(例如，环形轴承保持器或环)的转子组件，所述轴承保持器具有至少一个非平面或“阶梯”表面。更具体地说，轴承保持器的第一表面(例如，环形表面)可具有径向向内部分和径向向外部分，其中，径向向内部分与径向向外部分是不共面的。此外，轴承保持器可包括平面的与第一表面相对的第二表面(例如，环形表面)。结果，轴承保持器可被保持在离心压缩机内的不同的位置，以使得轴承相对于旋转部件(例如，转子)的不同轴向位置成为可能。例如，第一表面(例如，非平面表面)可至少部分地紧靠转子组件的轴承定位，并且第二表面(例如，平面表面)可紧靠离心压缩机的保持孔表面定位。替代性地，第一表面(例如，非平面表面)可紧靠离心压缩机的保持孔表面定位，并且第二表面(例如，平面表面)可至少部分地紧靠转子组件的轴承定位。以以下详细描述的方式，可基于轴承保持器的位置，并因此基于第一表面(例如，非平面表面)在转子组件内的位置，调整轴承相对于转子组件的转子的轴向位置。

作为另一示例，某些实施例可包括带有具有整体流动控制阀的热交换器的离心压缩机。更具体地说，热交换器可包括构造成使冷却流体流流动的冷却流体供应头，用于在被离心压缩机加压的气体与冷却流体流之间的热传递，并且冷却流体供应头可包括构造成调节冷却流体流的流动速率的整体流动控制阀。这样，可减少用于热交换器的附加管道、硬件及其他部件，从而改善热交换器和离心压缩机的装配、操作和/或维护。

转向附图，图1是离心压缩机系统10的透视图，其具有用于改进离心压缩机系统10的装配、操作和/或维护的改进的特征。在图示的实施例中，离心压缩机系统10包括带有集成热交换器14的压缩机12。如所示，压缩机12包括第一级16。如应意识到地，压缩机12可取决于压缩机12的期望输出流包括附加的级(例如，1、2、3、4或更多的附加级)。压缩机12的第一级16包括限定入口20的入口罩18，流体(例如，空气)可通过所述入口20进入压缩机12的第一级16。具体地，在压缩机12的操作期间，第一级16的转子组件20使压缩机12的叶轮22旋转。例如，转子组件20可由诸如电动马达的驱动器驱动。在图示的实施例中，压缩机12还包括将功率从驱动(例如，电动马达)传递至转子组件20的齿轮箱24。

如上所述，当叶轮22被驱动旋转时，如由箭头26所指示地，流体(例如，空气、天然气、氮或另一气体)被吸入压缩机12。当叶轮22以高的速度速率旋转时，在压缩机12内产生加压流体流。更具体地说，在压缩机12的涡管28(例如，流动通道)内产生加压流体流。为了改善压缩机12的效率，加压流体流可在压缩机12的各级之间被冷却。同样地，如上所述，压缩机12包括热交换器14(例如，中冷器)，以冷却加压流体流。

在图示的实施例中，涡管28延伸至热交换器14的外壳30。如由箭头32所指示地，加压流体通过涡管28进入热交换器14的外壳30，在那儿，加压流体可被冷却。具体地，定位在热交换器14的外壳30内的多个线圈可使冷却流体流流动，并且加压流体可横穿外壳30内的多个线圈。当加压流体流经多个线圈的时候，加压流体的温度可降低。如由箭头34所指示地，加压流体可通过通道36离开热交换器14的外壳30。从通道36起，加压流体可流向压缩机12的另一级或流向另一系统。

如上所述，热交换器14(例如，定位在热交换器14的外壳30内的线圈)可使冷却流体流(例如，水、制冷剂或其他冷却流体流)流动。同样地，热交换器14包括冷却流体供应头38。如由箭头42所指示地，冷却流体供应头38的进入导管40从冷却流体源接收冷却流体流，并使冷却流体流入热交换器14的外壳30内的线圈。在冷却流体流过线圈之后，如由箭头46所指示地，冷却流体可通过冷却流体供应头38的离开导管44离开热交换器14。

热交换器14还包括一个或多个整体流动控制阀48。如以下详细讨论地，整体(例如，集成)流动控制阀48使得热交换器14的硬件、管道及其他部件的减少成为可能。此外，整体流动控制阀48可减少热交换器14和离心压缩机系统10的装配和/或维护期间的工作。在图示的实施例中，两个整体控制阀48沿着冷却流体供应头38的离开导管44定位。结果，整体控制阀48可调节通过热交换器14的外壳30内的一个或多个线圈的冷却流体流的流动速率。

图2是图1的转子组件20的横截面侧视图，以图示转子组件20的各种部件。例如，转子组件20包括联接至叶轮22的转子60。此外，转子60由两个轴承62支撑。如应意识到地，轴承62在径向和轴向(例如，止推)方向上吸收转子60上的载荷。例如，轴承62可通过在不动的轴承与自旋的转子60之间产生润滑剂(例如，油)的薄膜来支撑载荷。为此，轴承62可包括构造成将润滑剂供应至轴承62与转子60之间的各种轴承表面的润滑剂流动路径。更具体地说，如以下详细讨论地，轴承62中的每个轴承可包括多个单独的流动路径，以将单独的润滑剂流供应至相应轴承62与转子60之间的各种轴承表面。这样，可将较冷的润滑剂供应至多个轴承表面，从而改善轴承62的性能并延长轴承62的寿命。如以下进一步讨论地，转子组件20还可包括具有至少一个非平面或“阶梯”表面的轴承保持器(例如，卡圈)。同样地，以以下讨论的方式，可基于轴承保持器在转子组件20内的位置调整轴承62相对于转子60的轴向位置(例如，“浮动”)。

转子组件20还包括构造成阻止润滑剂和/或流体(例如，加压空气)从压缩机12内的泄露的密封组件64。更具体地说，在图示的实施例中，密封组件64包括可在无硬件的情况下安装的气封66和油封68。例如，气封66与油封68相互紧靠，并形成与齿轮箱24的孔70匹配的几何形状。更具体地说，当气封66与油封68围绕转子60并在齿轮箱24内相互邻近定位时，气封66与油封68可配合并被保持在齿轮箱24的孔70内(例如，孔70的外部径向轮廓69内)。例如，外部径向轮廓69可具有构造成将气封66和油封68轴向地保持在孔70内的第一肩部71和第二肩部73。这样，气封66和油封68可被安装，并在无附加保持硬件的情况下与转子组件20一起操作。这样，可简化密封组件64的安装、维护和/或拆除，并且可降低安装、维护和/或操作成本。

图3是图1的转子组件20的轴承62中的一个轴承的横截面视图。如上所述，轴承62可包括多个单独的流动路径，用于将单独的润滑剂流引导至轴承62与转子60之间的各种轴承表面。结果，可将单独的较冷的润滑剂流供应至轴承62与转子60之间的多个轴承表面，从而改善轴承62的操作和寿命。

在图示的实施例中，轴承62包括润滑剂进入端口100，由此，如由箭头102所指示地，润滑剂流可从齿轮箱224内流入(例如，径向流入)轴承62。如所示，润滑剂进入端口102在轴承62内分成两个流动通道(例如，径向或第一流动通道104和第二或轴向流动通道106)，从而产生两个单独的润滑剂流。第一流动通道104从润滑剂进入端口102到轴承62的轴颈空腔108(例如，多个轴向狭槽)径向延伸到轴承62中。结果，润滑剂可从齿轮箱24、通过润滑剂进入端口102和第一流动通道104流入轴颈空腔108。在轴颈空腔108内，润滑剂可接触转子60，并减小转子60与轴承62之间的摩擦。具体地，润滑剂可减小转子60与设置在轴颈空腔108内的轴承垫110(例如，在轴承表面112处)之间的摩擦。

如由箭头114所指示地，轴颈空腔108内的润滑剂可通过垫110与转子60之间的沟槽和间隙离开轴颈空腔108。例如，邻近轴承62设置的止推轴承116包括可将润滑剂从轴颈空腔108引导回齿轮箱24的润滑剂离开端口118。更具体地说，润滑剂离开端口118是在止推轴承116中形成的流动通道，其从内部空腔120径向向外延伸至止推轴承116的径向向外表面122。止推轴承116可包括1、2、3、4、5、6、7、8或更多个润滑剂离开端口118，用于从轴颈空腔108引导润滑剂并引导回齿轮箱24。

如上所述，第二或轴向流动通道106从润滑剂进入端口100延伸。更具体地说，第二流动通道106从润滑剂进入端口100延伸至在轴承62的轴向外表面126中形成的环形环124。如所示，止推轴承116轴向地紧靠轴承的轴向外表面126，并因此紧靠环形环124。此外，止推轴承116包括轴向润滑剂端口128，所述轴向润滑剂端口128与环形环124流体连通。结果，如由箭头132所指示地，润滑剂可从第二流动通道106流向环形环124，并通过止推轴承116的轴向润滑剂端口128流向转子60与止推轴承116之间的轴承表面130(例如，止推面)。这样，可减小止推轴承116与转子60之间在轴承表面130处的摩擦。此后，如由箭头134所指示地，润滑剂可沿着轴承表面130径向向外流动，并且润滑剂可流回齿轮箱24。

如上所述，两个单独的润滑剂流动路径(例如，第一和第二流动通道104和106)使得单独的润滑剂流输送到不同轴承表面(例如，轴承表面112和130)成为可能。具体地，两个单独的润滑剂流动路径可允许到不同轴承表面的平行或同时流动，然而，一个流动路径将导致串联布置(例如，通过一个接一个的流动)。两个单独的平行润滑剂流动路径使得轴承表面112和130能够分别接收较低的温度下的润滑剂流。换句话说，单个润滑剂流不流向两个轴承表面112和130，同时流向两个轴承表面112和130可导致润滑剂温度的升高和轴承62的性能的降低。当第一和第二流动通道104和106以较低的温度将单独的润滑剂流供应至轴承表面112和130的时候，可减少在轴承表面112和130处的清漆和氧化，并且可提高轴承62的承载能力。

图4和5是轴承62的横截面透视图，以图示第一和第二流动通道104和106。更具体地说，图4图示了在止推轴承116被拆除的情况下的轴承62，并且图5图示了轴向紧靠轴承62的止推轴承116。止推轴承116可从轴承62被拆除，以改进并简化止推轴承116、轴承62和转子组件20的安装、维护和拆除。例如，可在不更换整个轴承62的情况下更换止推轴承116。如以上详细讨论地，第一流动通道104将润滑剂从润滑剂进入端口100径向供应至轴承62的轴颈空腔108。如图4所示，润滑剂可流过设置在轴颈空腔108内的垫110并在垫110之间流动。这样，可减小垫110与转子60之间在轴承表面112处的摩擦。

另外，第二流动通道106从润滑剂进入端口100轴向延伸至在轴承62的轴向外表面126中形成的环形环124。从环形环124起，润滑剂可流过止推轴承116的轴向润滑剂端口128。如图5所示，轴向润滑剂端口128延伸至在止推轴承116的止推表面152中形成的凹进150(例如，药丸形、长方形或椭圆形凹进)。同样地，凹进150可充满润滑剂，并且可将润滑剂供应至止推轴承116与转子60之间的轴承表面130。此后，润滑剂可沿着轴承表面130径向向外流动，并返回至齿轮箱24。

如应意识到地，轴承62中的润滑剂进入端口100的数量可改变。例如，在某些实施例中，轴承62可包括多个(例如，2、3、4、5或更多)润滑剂进入端口100，并且每个润滑剂进入端口100可分成第一和第二流动通道104和106，其中，每个第一流动通道104进入轴承62径向延伸至轴颈空腔108，并且每个第二流动通道106通过轴承62轴向延伸至环形环124。在其他实施例中，轴承62可包括多个(例如，2、3、4、5或更多)润滑剂进入端口100，并且每个润滑剂进入端口100可延伸至第一流动通道104或第二流动通道106。换句话说，每个润滑剂进入端口100可使润滑剂流向轴颈空腔108或环形环124。在任一实施例中，将单独的润滑剂流供应至轴承表面112和130。同样地，可降低供应至轴承表面112和130中的每个轴承表面的润滑剂的温度，并且可改善轴承62的性能。

图6是设置在齿轮箱24内的转子组件20的透视图，以图示构造成将轴承62保持在齿轮箱24内的固定轴向位置(例如，相对于转子)的轴承保持器200(例如，环形卡圈或对开式环形卡圈)。更具体地说，轴承保持器200中的每个轴承保持器包括非平面或“阶梯”的表面。以以下详细描述的方式，可通过改变轴承保持器200在齿轮箱24内的位置或取向来调整轴承62相对于转子60的轴向位置。

如所示，轴承保持器200中的每个轴承保持器设置在齿轮箱24的相应孔202内，并紧靠轴承62中的一个轴承。尤其地，轴承保持器200中的每个轴承保持器具有面向孔侧204，所述面向孔侧204紧靠轴承保持器200设置在其中的相应的孔202。另外，轴承保持器200中的每个轴承保持器具有面向轴承侧206，所述面向轴承侧206紧靠轴承保持器200支撑和/或保持的相应的轴承62。如以下所描述地，轴承保持器200可各自具有非表面或“阶梯”表面或侧。另外，每个轴承保持器200可被定位在相应的孔202内，使得轴承保持器200的非平面或“阶梯”表面是面向孔侧204或面向轴承侧206。换句话说，轴承保持器200的非平面或“阶梯”表面可面向齿轮箱24的孔202或轴承62。如以下所描述地，每个轴承62相对于转子60的轴向位置可基于其相应轴承保持器200在其相应孔202的位置改变。

图7和8是轴承保持器200的透视图，以图示轴承保持器200的轴向侧。更具体地说，图7示出了轴承保持器200的非平面(例如，“阶梯”)的轴向表面220，并且图8示出了轴承保持器200的平面轴向表面222。如上所述，轴承保持器200在齿轮箱24内的取向可影响轴承62相对于转子60的轴向位置。也就是说，与当非平面轴向表面220是面向轴承侧206时相比，当非平面轴向表面220是面向孔侧204时，轴承62沿着转子组件20或在压缩机12内的轴向位置是不同的。

如上所述，图7示出了轴承保持器200的非平面轴向表面220。非平面轴向表面220包括内部径向表面224(例如，径向向内的轴向表面)和外部径向表面226(例如，径向向外的轴向表面)。内部径向表面224与外部径向表面226是大致平面或平坦的。内部径向表面224与外部径向表面226还相互偏移，从而产生非平面轴向表面220的非平面或“阶梯”轮廓。例如，内部径向表面224与外部径向表面226可偏移近似0.01至0.16、0.02至0.14、0.03至0.12、0.04至0.10或0.05至0.08mm。

如图8所示，与非平面轴向表面220相反的平面轴向表面222是大致平面或平坦的表面。此外，图7和8所示的轴承保持器200具有两件式构造(例如，对开式环)。然而，轴承保持器200的其他实施例可具有其他数量(例如，3、4、5或更多)的分段。更具体地说，在图示的实施例中，轴承保持器200具有结合以形成轴承保持器200的环形圈形状的两个半圆半部228(例如，弓形分段)。在某些实施例中，半圆半部228中的一个半圆半部可设置在齿轮箱24内并邻近轴承62，并且可不使用另一半部228。另外，轴承保持器200的每个半部228在轴承保持器200的两侧(例如，非平面轴向表面220和平面轴向表面222)具有位置指示器230。如所示，在每个半部228的非平面轴向表面220上的位置指示器230相互匹配，并且在每个半部228的平面轴向表面222上的位置指示器230相互匹配。例如，非平面轴向表面220的每个半部228可具有第一位置指示器230的组或对(例如，“1”和“1”)，并且平面轴向表面222的每个半部228可具有第二位置指示器230的组或对(例如，“2”和“2”)。同样地，在轴承保持器200于齿轮箱24内的安装期间，通过验证每侧(例如，非平面轴向表面220和平面轴向表面222)上的位置指示器230匹配可确定非平面和平面轴向表面220和222的正确(例如，匹配)取向。

图9和10是齿轮箱24的局部横截面视图，以图示设置在齿轮箱24内的轴承保持器200的不同取向或位置。例如，图9图示了其中轴承保持器200的非平面轴向表面220是面向轴承侧206、并且平面轴向表面222是面向孔侧204的实施例。另外，图10图示了其中平面轴向表面222是面向轴承侧206、并且非平面轴向表面220是面向轴承侧206的实施例。

如图9所示，轴承保持器200的非平面轴承表面220面向轴承62。更具体地说，轴承62紧靠内部径向表面224。轴承62被保持在离孔202有一距离250。换句话说，内部径向表面224与平面轴向表面222之间的轴承保持器200的厚度252将孔202与轴承62分开。在图10中，轴承保持器200的平面轴承表面222面向轴承62。同样地，轴承被保持在离孔202有一距离260。换句话说，外部径向表面226与平面轴向表面222之间的轴承保持器200的厚度262将孔202与轴承62分开。当厚度252不同于(小于)厚度262的时候，轴承62在齿轮箱24内的轴向位置可基于轴承保持器200在孔202内的取向而不同。

具有多个轴承保持器200的转子组件20可具有以不同的取向设置在齿轮箱24内的轴承保持器200。也就是说，一个轴承保持器200可以第一取向设置在齿轮箱24内，并且另一轴承保持器200可以第二取向设置在齿轮箱24内。因而，每个轴承62的轴向位置可基于其相应轴承保持器200的取向而单独地改变。如应意识到地，轴承保持器200简化轴承62相对于转子60的“浮动”或轴向位置的调整。例如，公开的轴承保持器200可快速安装并且在安装的时候可不需要定制加工。另外，轴承保持器200可不需要用于安装的附加紧固件(例如，螺纹紧固件)。

此外，可通过利用轴承保持器200简化其他过程。例如，可简化叶轮22的顶端设定过程。例如，可将压缩机12的入口罩18固定就位，并随后使转子组件20和叶轮22移动以接触入口罩18。当轴承保持器200允许轴承62在齿轮箱24内的调整的时候，可简化转子组件20在齿轮箱24内的移动。

图11-15是转子组件20的透视图，以图示气封66和油封68的安装。如应意识到地，气封66可构造成阻止压缩机12内的气体泄漏到大气中。相似地，油封68可构造成阻止齿轮箱24和压缩机12内的油泄露到大气中。在某些实施例中，气封66和/或油封68可以是迷宫型密封。如应意识到地，迷宫密封可以是包括阻止横过密封件的泄露的曲折路径的密封。另外，气封66和/或油封68可包括一个或多个涂层(例如，巴氏合金涂层或其他表面处理)，以帮助改善气封66和油封68的密封功能。

如上所述，当安装在齿轮箱24中时，气封66与油封68相互紧靠，以形成与齿轮箱24的孔70(图2所示)匹配的几何形状。更具体地说，当气封66与油封68围绕转子60并在齿轮箱24内相互邻近定位时，气封66与油封68可配合并被保持在齿轮箱24的孔70内。这样，气封66和油封68可被安装，并在无附加保持硬件(例如，螺栓、夹具、粘合剂或其他机械保持器)的情况下与转子组件20一起操作。这样，可简化密封组件64的安装、维护和/或拆除，并且可降低安装、维护和/或操作成本。

如以下详细描述地，气封66和油封68可包括顺序安装在齿轮箱24内的多个部件(例如，多个弓形分段)。例如，在图11中，气封66的第一半部280(例如，第一弓形分段)被安装在齿轮箱24内。具体地，如由箭头282所指示地，气封66的具有半圆形状的第一半部280可围绕转子60定位并旋转到齿轮箱24的孔70中。结果，转子60和轴承62可在安装气封66和油封68之前已就位和/或安装在齿轮箱24内。

在安装气封66的第一半部280之后，如图12所示，可将气封66的第二半部290(例如，第二弓形分段)安装并定位在齿轮箱24内。气封66的第二半部290具有与气封66的第一半部280相似的形状。也就是说，气封66的第二半部290大体上是半圆的。这样，第一和第二半部280和290如图12所示当结合到一起时，形成圆形气封66(例如，对开式气封)。

如图13所示，如由箭头300所指示地，由第一和第二半部280和290形成的气封66于是可进一步轴向地平移到孔70中。如图14所示，油封68的第一半部310(例如，第一弓形分段)可以与上述气封66的第一半部280相似的方式安装在齿轮箱24的孔70内。也就是说，如由箭头312所指示地，油封68的具有大体上半圆的形状的第一半部310可围绕转子60旋转，并定位在齿轮箱24的孔70内。

在安装油封68的第一半部310之后，如图15所示，可将油封68的第二半部320(例如，第二弓形分段)安装并定位在齿轮箱24内。油封68的第二半部320具有与油封68的第一半部310相似的形状。也就是说，油封68的第二半部320大体上是半圆的。这样，第一和第二半部310和320如图15所示当结合到一起时，形成圆形油封68(例如，对开式油封)。如上所述，当气封66与油封68在齿轮箱24内相互紧靠时，气封66和油封68形成与齿轮箱24的孔70的轮廓(例如，图2所示的外部径向轮廓69)匹配的几何形状。例如，结合的气封66和油封68的外部径向轮廓330可形成与孔70的轮廓(例如，外部径向轮廓69)匹配的几何形状或轮廓。结果，孔70可在无附加硬件或其他机械束缚的情况下保持气封66和油封68，从而简化气封66和油封68的安装、操作和/或维护。

除以上描述的部件之外，气封66和/或油封68可包括其他部件，以改善气封66、油封68与齿轮箱24(例如，孔70)之间的密封。例如，气封66和/或油封68可包括O形环、凹槽、涂层或其他辅助密封，以改善密封。此外，尽管图示的气封66和油封68分别具有第一和第二半部，但气封66和/或油封68的其他实施例可包括其他数量(例如，1、2、3、4、5、6或更多)的区段。如应意识到地，气封66和油封68中的每一个的分段或区段的数量可共同地结合到一起，以形成与齿轮箱24的孔70的轮廓匹配并接合的几何形状或轮廓(例如，外部径向轮廓330)。

图16是冷却流体供应头38的实施例的透视图，以图示冷却流体供应头38的整体流动控制阀48。在某些实施例中，冷却流体供应头38可机械地装接(例如，螺栓连接)至热交换器14。在其他实施例中，冷却流体供应头38可与热交换器14成一体(例如，成一件)。如以上所讨论地，压缩机12与用于冷却被压缩机加压的流体(例如，空气、天然气、氮或其他气体)的热交换器14成一体。同样地，线圈、翼片或其他导管/接触表面可被定位在热交换器14的外壳30内，并且冷却流体流可流过热交换器14，以冷却来自压缩机12的加压流体。同样地，热交换器14包括一个或多个冷却流体供应头38，以输送并排出冷却流体流(例如，水、制冷剂、溶剂、油或其他冷却液体或气体)。

如以上相似地描述地，冷却流体供应头38的图示实施例包括进入导管40和离开导管44。具体地，如由箭头400所指示地，进入导管40可接收冷却流体流(例如，冷水)，并且冷却流体流可流向热交换器14的外壳30内的管道、导管或其他流动通道。相似地，在冷却流体流穿过管道、导管或其他流动通道之后，冷却流体流可通过离开导管44离开。如所示，冷却流体供应头38还包括整体流动控制阀48。具体地，整体流动控制阀48与离开导管44集成。例如，整体流动控制阀48可与冷却流体供应头38集成(例如，成一件)，机械地固定至(例如，螺栓连接至)冷却流体供应头38，或以另外的方式与冷却流体供应头38成一体。然而，在其他实施例中，整体流动控制阀48可与进入导管40集成。当整体流动控制阀48与冷却流体供应头38集成的时候，可减少外部和/或附加的管道、导管或其他流动通道。

当整体流动控制阀48调节通过进入导管40或离开导管44的冷却流体流的时候，整体流动控制阀48调节通过热交换器14的冷却流体流。这样，可调整并调节冷却流体流与被压缩机12加压的流体之间的热传递的速率。在某些实施例中，可手动地操作整体流动控制阀48。在其他实施例中，可自动地致动整体流动控制阀48(例如，通过控制器404，其可具有驱动或致动器，以致动整体流动控制阀48)。此外，控制器404可基于反馈(例如，传感器406的反馈)致动整体流动控制阀48。在某些实施例中，传感器406可以是构造成测量进入导管40或离开导管44中的冷却流体流的温度或流动速率的传感器。另外，传感器406可设置在压缩机12内，以测量进入和/或离开热交换器14的加压流体(例如，空气)的温度。

图17是整体流动控制阀48的侧视图。具体地，整体流动控制阀48的图示实施例包括可利用旋钮502手动地操作的旋塞阀500。旋钮502联接至把手504，该把手还通过螺栓或螺钉506固定至旋塞阀500。因此，当致动旋钮502(例如，如由箭头508所指示地旋转)时，同样旋转旋塞阀500，从而调整可穿过整体流动控制阀48的流动通道510的流体的流动。

整体控制阀48的旋钮502还联接止动销512，该止动销延伸到在整体流动控制阀48的凸缘516中形成的多个切口514中的一个切口中。这样，延伸到多个切口514中的一个切口中的止动销512可将整体流动控制阀48保持在特定的或期望的位置，从而使得通过整体控制阀48的冷却流体的恒定流动成为可能。在图示的实施例中，整体流动控制阀48包括螺母518，所述螺母518可调整(例如，旋转)，以使得止动销512从多个切口514中的一个切口的缩回和对旋钮502的致动成为可能。止动销512可以是弹簧加载的，使得朝着多个切口514中的一个切口偏压止动销512。在这样的实施例中，旋钮502可被轴向地向外拉动或伸出，以从多个切口514中的一个切口释放止动销512，从而使得整体流动控制阀48的调整成为可能。

如以上详细讨论地，本公开的实施例涉及具有带有改进特征的部件的离心压缩机系统10。例如，离心压缩机12可包括具有一个或多个密封(例如，气封66和/或油封68)的转子组件20，所述一个或多个密封可在无硬件部件的情况下被定位并保持在离心压缩机12内。因而，可简化气封66和/或油封68的安装、维护、操作和/或拆除。此外，当较少的零件用于气封66和油封68的安装的时候，可降低压缩机12的设备和维护成本。离心压缩机12还可包括限定多个单独的润滑剂路径的一个或多个轴承部件(例如，轴承62和/或止推轴承116)。例如，第一流动通道102使第一单独的润滑剂流流向转子60与设置在轴承62的轴颈空腔108内的轴承垫110之间的轴承表面(例如，轴承表面112)。另外，第二流动通道106使第二单独的润滑剂流流向转子60与止推轴承116之间的轴承表面(例如，轴承表面130)。这样，多个单独的润滑剂流可同时(例如，并行)流向离心压缩机12的多个部分。结果，可降低润滑剂流温度，并且可改进离心压缩机12的操作、装配和效率。

此外，转子组件20可包括具有至少一个非平面或“阶梯”表面(例如，非平面轴向表面220)的一个或多个轴承保持器200(例如，环形轴承保持器或圈)。更具体地说，轴承保持器200的第一表面(例如，非平面轴向表面220)包括内部径向表面224和外部径向表面226，其中，内部径向表面224与外部径向表面226不共面。此外，轴承保持器200可包括平面的与第一表面(例如，非平面轴向表面220)相反的第二表面(例如，平面轴向表面222)。结果，轴承保持器200可被保持在离心压缩机12内的不同的位置，以使得轴承62的不同轴向位置成为可能。附加地或替代性地，轴承保持器200的不同位置使得对于转子组件20和/或压缩机12的各种部件的间隙、尺寸和/或公差的调整成为可能。例如，非平面轴向表面220可至少部分地紧靠转子组件20的轴承62定位，并且平面轴向表面222可紧靠离心压缩机12的齿轮箱24的孔202定位。替代性地，非平面轴向表面220可紧靠离心压缩机12的齿轮箱24的孔202定位，并且平面轴向表面222可至少部分地紧靠转子组件20的轴承62定位。这样，可基于轴承保持器200在齿轮箱24内的位置调整轴承62相对于转子组件20的转子60的轴向位置。

此外，离心压缩机12可包括具有整体流动控制阀48的热交换器14。更具体地说，热交换器14可包括构造成使冷却流体流流动的冷却流体供应头38，用于在被离心压缩机12加压的气体与冷却水流之间的热传递，并且冷却流体供应头48可包括构造成调节冷却流体流的流动速率的整体流动控制阀48。这样，可减少用于热交换器14和离心压缩机系统10的附加管道、硬件及其他部件，从而改进热交换器14和离心压缩机系统10的装配、操作和/或维护。

尽管本发明可能易受各种变型和替代形式影响，但作为示例已在附图中示出并且在本文详细描述了特定的实施例。然而，应理解的是，本发明不意图为限于所公开的特定形式。相反地，本发明将涵盖属于如由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围的所有变型、等同和替代。