一种乘用车天窗遮阳板专用轻量化PU板

摘要

本发明公开了一种乘用车天窗遮阳板专用轻量化PU板，其特点是，它由下述重量配比的原料制成：软质泡沫聚醚35-50份，低粘度硬泡聚醚50-65份，混合硅油1-2份、反应型催化剂0.8-1.5份、发泡剂5-7.5份、混合开孔剂1-2份、抗氧剂1-2.5份混合均匀后制成A组分，A组分与B组分（异氰酸酯）165-190份进行发泡反应形成PU半硬质大泡块，切片后制成轻量化PU板，其密度为20～22Kg/m

说明书

技术领域：

本发明涉及乘用车内饰PU发泡生产技术领域，具体地讲是一种乘用车天窗遮阳板专用轻量化PU板。

背景技术：

目前乘用车天窗遮阳板的湿法制作工艺（又称软PU法），是以PU板为基体，双面滚上胶水、洒水后，在PU板的下面铺放无纺布、胶粘膜、玻纤毡，在PU板的上面铺放玻纤毡、胶粘膜、装饰面料等，经过热压复合一步成型，存在生产效率高、无半成品堆积、制造成本低廉等优点，越来越多的乘用车天窗遮阳板采用湿法工艺，因此PU板的需求量也随着增加。

乘用车天窗遮阳板湿法工艺生产中，采用普通的PU板其密度一般在28～32Kg/m³，发泡时PU板的利用率一般在70%左右，约30%的废料中有边角料、烧心等不良缺陷引起的废品。随着PU板需求量的加大产生的废料数量也在增加，对环境的污染也严重，废料处理费用在增加；其次，传统的PU板在天窗遮阳板的成型中，存在表面不平的缺陷，产生的废品达4600个PPM值，也增加了制造成本。

发明内容：

本发明的目的是克服上述已有技术的不足，而提供一种乘用车天窗遮阳板专用轻量化PU板，主要解决传统材料的密度高、发泡中PU板利用率低、产生的废料多及制品加工中不合格品多等问题。

本发明的技术方案是：一种乘用车天窗遮阳板专用轻量化PU板，其特殊之处在于，它由下述重量配比的原料制成：软质泡沫聚醚35-50份、低粘度硬泡聚醚50-65份、混合硅油1-2份、反应型催化剂0.8-1.5份、发泡剂5-7.5份、混合开孔剂1-2份、抗氧剂1-2.5份，混合均匀后制成A组分；B组分异氰酸酯165-190份；所述的低粘度硬泡聚醚为TMN-450，25℃粘度为：200-500mPa.s；所述的发泡剂为水；所述的抗氧剂为PUA-102；所述的轻量化PU板密度为20～22Kg/m³。

本发明的一种乘用车天窗遮阳板专用轻量化PU板，其组分较好的重量配比为：软质泡沫聚醚40-48份、低粘度硬泡聚醚52-60份、混合硅油1.1-1.8份、反应型催化剂1.0-1.5份、发泡剂6-7.0份、混合开孔剂1.2-1.8份、抗氧剂1.5-2.0份，混合均匀后制成A组分；B组分异氰酸酯170-188份；所述的轻量化PU板密度为20～22Kg/m³。

本发明的一种乘用车天窗遮阳板专用轻量化PU板，其组分重量最佳配比为：软质泡沫聚醚45份、低粘度硬泡聚醚55份、混合硅油1.2份、反应型催化剂1.4份、发泡剂6.8份、混合开孔剂1.5份、抗氧剂1.8份，混合均匀后制成A组分；B组分异氰酸酯185份。

进一步的，所述的软质泡沫聚醚为聚醚3050、聚醚TEP-330NG、聚醚TEP-551C、聚醚36/28中的2-4种混合。

进一步的，所述的混合硅油为软质泡沫硅油和硬泡硅油的混合，软质泡沫硅油为Y10366、L580，硬泡硅油为：AK8805、B8870，是其中的2-3种混合。

进一步的，所述的反应型催化剂为DPA、ZF-10、ZR-50中的一种或两种的混合。

进一步的，所述的混合开孔剂为软质泡沫开孔剂FK-8300和硬泡开孔剂A501的两种混合。

进一步的，所述的B组分异氰酸酯为全水低密度型改性MDI80%和PM-600聚合MDI20%的两种百分重量比均匀混合。

本发明的一种乘用车天窗遮阳板专用轻量化PU板，在A组分中选择适宜的软质泡沫聚醚和低粘度硬泡聚醚进行搭配，其原料配比中加入最佳比例的软质泡沫硅油和硬泡硅油，以及加入最佳比例的软质泡沫开孔剂和硬泡开孔剂，制成PU板：泡孔细密均匀、开孔率高、透气性好，具备了优秀的热塑性利于产品成型，保证了产品的尺寸稳定性；在A组分采用水作发泡剂，生产过程中杜绝了ODS对环境的危害；加入耐高温的抗氧剂避免了PU板烧心问题；B组分含有适合于全水低密度发泡型的改性MDI和高官能度聚合MDI，既能做出低密度的PU板又保证了PU板应有的强度。

本发明的一种乘用车天窗遮阳板专用轻量化PU板，其制备方法是：由软质泡沫聚醚、低粘度硬泡聚醚、混合硅油、反应型催化剂、发泡剂（水）、混合开孔剂、抗氧剂混合均匀后制成A组分，A组分和B组分异氰酸酯通过低压发泡机进行发泡反应，制成PU半硬质大泡块，塑化好的泡块由于密度低边皮软不影响成型，因此不需要切边，直接切片，制得乘用车天窗遮阳板专用轻量化PU板，其密度在20～22Kg/m³，泡块利用率达90%。

本发明的一种乘用车天窗遮阳板专用轻量化PU板与已有技术相比具有突出的实质性特点和显著进步，1、本发明轻量化PU板，密度低、泡块利用率高，减少了垃圾处理量，减少了环境污染利于环保；2、轻量化PU板由于泡孔细密均匀、开孔率高、透气性好，具备更优异的热塑性容易成型，完全消除了表面不平的质量缺陷；3、由于具备优异的透气性，在PU板滚胶后，胶水易渗入PU板内，制成的产品具有强度高、尺寸稳定性好，同时产品具有轻量化、吸音、耐热、成本低等优点；4、配方中使用反应型催化剂替代添加型催化剂、水替代传统的氯氟烃类催化剂，降低了挥发性有机化合物（VOC）、保护了环境。

具体实施方式：

为了更好地理解与实施，下面结合实施例详细说明本发明；所举实施例仅用于解释本发明，并非用于限制本发明的保护范围。

实施例1，准确地称取软质泡沫聚醚TEP-330NG、聚醚3050、聚醚36/28和聚醚TEP-551C45Kg，低粘度硬泡聚醚TMN-45055Kg，混合硅油L580和AK88051.2Kg，反应型催化剂DPA和ZF-101.4Kg，发泡剂6.8Kg，混合开孔剂FK-8300和A5011.5Kg，抗氧剂PUA-1021.8Kg，混合均匀后制成A组分；由改性MDI(全水低密度型)80%和聚合MDI(PM-600)20%的重量百分比混合均匀后制成B组分；将A组分与185Kg的B组分利用低压发泡机混合均匀并注入发泡箱中进行发泡反应，制成PU半硬质大泡块，塑化好的泡块直接切片，制得乘用车天窗遮阳板专用轻量化PU板。

实施例2，准确地称取软质泡沫聚醚TEP-330NG、聚醚3050和聚醚TEP-36/2835Kg，低粘度硬泡聚醚TMN-45065Kg，混合硅油L580、Y10366和AK88051.0Kg，反应型催化剂DPA1.5Kg，发泡剂5.0Kg，混合开孔剂FK-8300和A5011.0Kg，抗氧剂PUA-1021.0Kg，混合均匀后制成A组分；由改性MDI(全水低密度型)80%和聚合MDI(PM-600)20%的重量百分比混合均匀后制成B组分；将A组分与165Kg的B组分利用低压发泡机混合均匀并注入发泡箱中，发泡成为PU半硬质大泡块，塑化好的泡块直接切片，制得乘用车天窗遮阳板专用轻量化PU板。

实施例3，准确地称取软质泡沫聚醚3050和聚醚TEP-551C50Kg，低粘度硬泡聚醚TMN-45050Kg，混合硅油Y10366和B88702.0Kg，反应型催化剂ZR-50和ZF-100.8Kg，发泡剂7.5Kg，混合开孔剂FK-8300和A5012.0Kg，抗氧剂PUA-1022.5Kg，混合均匀后制成A组分；由改性MDI(全水低密度型)80%和聚合MDI(PM-600)20%的重量百分比混合均匀后制成B组分；将A组分与190Kg的B组分利用低压发泡机混合均匀并注入发泡箱中，发泡成为PU半硬质大泡块，塑化好的泡块直接切片，制得乘用车天窗遮阳板专用轻量化PU板。

实施例4，准确地称取软质泡沫聚醚TEP-330NG和聚醚36/2840Kg，低粘度硬泡聚醚TMN-45060Kg，混合硅油Y10366、AK8805、B88701.8Kg，反应型催化剂ZR-50和DPA1.0Kg，发泡剂7.0Kg，混合开孔剂FK-8300和A5011.8Kg，抗氧剂PUA-1022.0Kg，混合均匀后制成A组分；由改性MDI(全水低密度型)80%和聚合MDI(PM-600)20%按重量百分比混合均匀后制成B组分；将A组分与188Kg的B组分利用低压发泡机将混合均匀并注入发泡箱中，发泡成为PU半硬质大泡块，塑化好的泡块直接切片，制得乘用车天窗遮阳板专用轻量化PU板。

实施例5，准确地称取软质泡沫聚醚TEP-330NG和聚醚305048Kg，低粘度硬泡聚醚TMN-45052Kg，混合硅油Y10366、B88701.0Kg，反应型催化剂ZR-501.5Kg，发泡剂6.0Kg，混合开孔剂FK-8300和A5011.2Kg，抗氧剂PUA-1021.5Kg，混合均匀后制成A组分；由改性MDI(全水低密度型)80%和聚合MDI(PM-600)20%按重量百分比混合均匀后制成B组分；将A组分与170Kg的B组分利用低压发泡机将混合均匀并注入发泡箱中，发泡成为PU半硬质大泡块，塑化好的泡块直接切片，制得乘用车天窗遮阳板专用轻量化PU板。

上述实施例制得的乘用车天窗遮阳板专用轻量化PU板经检测，其主要性能指标：

密度：20～22kg/m³；

透气性≤20mm(水柱)；

开孔率≥98%；

拉伸轻度≥110KPa；

断裂伸长率≥10%。