一种适用于繁华街道路肩上的垂直循环升降立体停车设备

摘要

一种适用于繁华街道路肩上的垂直循环升降立体停车设备，涉及停车设备技术领域，包括框架、传动机构、吊耳、吊篮、托盘、过桥板和引渡板，传动机构可上下传动的设置在框架上，吊耳的一端固定设置在传动机构且由传动机构带动上下运动，吊篮的上部中间位置铰接在吊耳另一端侧，托盘对称设置在吊篮的下侧，过桥板为两个且对称设置在框架的下部，两个过桥板中间设置有托盘间隙，引渡板为两个且分别设置在过桥板的外端侧。狭窄细长，车辆分别从设备两端侧驶进和驶出，要求停车设备的宽度很窄，占地面积小，在街道的两侧就可以安装使用。本发明狭窄，占地面积小，安全稳定，单方向通道式停车，方便快捷，便于安装在街道两边侧路肩内侧。

说明书

技术领域：

本发明涉及停车设备技术领域，具体是一种适用于繁华街道路肩上的垂 直循环升降立体停车设备。

背景技术：

目前现有的各种立体停车设备主要用途限于小区停车、广场停车、停车 场停车，然而汽车作为人类方便的交通工具，在我国汽车生产和汽车保有量 都居世界首的同时，城市的道路交通拥堵已经成为当今社会最为严重的问题 之一，现有技术中的立体停车设备有的是类似升降电梯的方式的停车设备， 例如中国专利(公告号CN1110614C)，设备需要电梯井，结构较为复杂，施 工生产成本高，占地的面积也较大，在马路旁边建构该设备基本不可能，另 外有的采用的是对层可旋转的停车盘设备，这种停车设备同样存在在上述问 题。现有技术中也有采用全金属结构设置在地面上循环旋转升降的立体停车 设备，但是这种停车设备需要车辆从两侧位置驶进停车设备，要求停车设备 所处的位置横向的宽度足够的宽，才能便于车辆的停车，显然这种设备不利 于设置在街道两侧。

发明内容：

本发明所要解决的技术问题在于提供一种便于安装在街道两侧，纵向垂 直循环，占地面积小的适用于繁华街道路肩上的垂直循环升降立体停车设备。

本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种适用于繁华街道路肩上的垂直循环升降立体停车设备，其特征在于： 包括框架、传动机构、吊耳、吊篮、托盘、过桥板和引渡板，所述的传动机 构可上下传动的设置在框架上，所述的吊耳的一端固定设置在传动机构且由 传动机构带动上下运动，吊耳均匀设置，所述的吊篮成对称设置，吊篮的上 部中间位置铰接在吊耳另一端侧，所述的托盘水平固定且对称设置在吊篮的 下侧，所述的过桥板为两个且对称设置在框架的下部两端侧位置，两个过桥 板中间设置有托盘间隙，所述的引渡板为两个且分别设置在两个过桥板的外 端侧位置。本发明采用的是纵向垂直循环升降的停车结构，使得立体停车设 备狭窄细长，车辆分别从设备两端侧驶进和驶出，要求停车设备的宽度很窄， 占地面积小，在街道的两侧就可以安装使用。

一种适用于繁华街道路肩上的垂直循环升降立体停车设备，还包括止动 锁紧机构，所述的止动锁紧机构包括固定梁、锁轴、杠杆、圧轮、回位弹簧 和自锁止动片，所述的固定梁设置在地面上且分别设置在过桥板的端侧位置， 所述的锁轴分别可旋转的设置在固定梁的两端侧位置且位于过桥板两侧下部 方向，所述的杠杆分别均匀的设置在锁轴的内侧上部位置，所述的圧轮可旋 转的设置在杠杆的上部位置且与过桥板的下部连接，所述的回位弹簧固定设 置在锁轴和固定梁之间，所述的自锁止动片分别均匀固定设置在锁轴的中部 上侧位置且位于两个过桥板之间。我们知道吊篮的上部中间位置铰接在吊耳 上，吊篮是可以晃动的，当汽车驶进位于最下方的吊篮时，吊篮的晃动显然 不利于汽车顺利的驶进和驶出，本发明中的止动锁紧机构是可以防止汽车驶 进和驶出位于最下方的吊篮时产生晃动，具体为当汽车从引渡板驶向上过桥 板后，由于过桥板的受压，过桥板会通过圧轮和杠杆压动锁轴旋转，从而使 得自锁止动片卡住位于最下方的吊篮下侧托盘，从而防止吊篮的晃动，并使 得汽车顺利驶进吊篮，当汽车顺利完全驶进吊篮后，位于驶进端侧的过桥板 会在回位弹簧的作用下，恢复到原来位置，而自锁止动片会与托盘分离，托 盘便可以自由的升起，当汽车需要驶出吊篮时的原理与驶进时的原理一样， 止动锁紧机构可以锁死驶出时位于最下侧的吊篮，使汽车便于驶出。

所述的过桥板分设为两个半块，每半块的内侧分别均匀设置有U型的锯 齿，两个每半块之间锯齿交错设置且中间用固定轴进行连接，所述的固定轴 的两端设置在固定梁上。过桥板的中间位置铰接在固定轴与固定梁连接，过 墙板只有每板块的外侧可以上下绕着固定轴转动，可以大大增加过桥板的稳 定性，也有利增加汽车在驶进和驶出时的稳定性。

所述的托盘的两端上部分别对称设置有两个弧形的凸起。当汽车驶进吊 篮后，汽车的车轮刚好位于凸起的内侧，便于汽车的定位，汽车停车位置准 确不仅可以有效预防吊篮歪斜，而已可以防止汽车滑动，安全性高。

所述的传动机构包括为链传动机构，包括电机、减速器、传动轴、传动 链轮和传动链条，所述的传动轴可旋转的设置在框架的上下两端位置，所述 的电机固定设置在框架上且通过减速器、传动链轮和传动链条带动传动轴传 动。可以采用其他类似的传动机构代替。

所述的吊耳成等腰三角形，且吊耳成等腰三角形的底部固定设置在传动 链条上。稳定性更好，便于固定，强度更高。

所述的传动链条的内外边侧位置分别设置固定在框架上的稳定板。防止 传动链的侧动，传动的稳定性更好，吊篮在升降的过程中晃动小。

所述的吊篮的两侧外部位置分别设置有固定在框架上吊篮导轨，所述的 吊篮上设置有吊篮导轨相配合的导块。防止吊篮的侧动，进一步增加吊篮在 升降的过程中的稳定性。

所述的吊篮的两端侧分别设置有汽车的出入口。汽车可以入口驶入，出 口驶出，可以实现单方向通道式停车，在停车整个过程中，无需倒车，方便 快捷，安全性也更高。

所述的引渡板成坡型。便于汽车驶入驶出。

本发明的有益效果是：本发明狭窄，占地面积小，安全稳定，单方向通 道式停车，方便快捷，便于安装在街道两边侧路肩内侧，停车的数量多。

附图说明：

图1为本发明汽车停靠时的结构示意图。

图2为本发明结构示意图。

图3为本发明图1的A-A向结构示意图。

图4为本发明过桥板与止动锁紧机构配合结构示意图。

图5为本发明图4的左视结构示意图。

具体实施方式：

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了 解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。

如图1、2、3、4和5所示，一种适用于繁华街道路肩上的垂直循环升降 立体停车设备，包括框架1、传动机构2、吊耳3、吊篮4、托盘5、过桥板6 和引渡板7，传动机构2可上下传动的设置在框架1上，吊耳3的一端固定设 置在传动机构2且由传动机构2带动上下运动，吊耳3均匀设置，吊篮4成 对称设置，吊篮4的上部中间位置铰接在吊耳3另一端侧，托盘5水平固定 且对称设置在吊篮4的下侧，过桥板6为两个且对称设置在框架1的下部两 端侧位置，两个过桥板6中间设置有托盘间隙，引渡板7为两个且分别设置 在两个过桥板6的外端侧位置，汽车8停放在托盘5上且位于吊篮4内。

还包括止动锁紧机构9，止动锁紧机构9包括固定梁91、锁轴92、杠杆 93、圧轮94、回位弹簧95和自锁止动片96，固定梁91设置在地面上且分别 设置在过桥板6的端侧位置，锁轴92分别可旋转的设置在固定梁91的两端 侧位置且位于过桥板6两侧下部方向，杠杆93分别均匀的设置在锁轴92的 内侧上部位置，圧轮94可旋转的设置在杠杆93的上部位置且与过桥板6的 下部连接，回位弹簧95固定设置在锁轴92和固定梁91之间，自锁止动片96 分别均匀固定设置在锁轴92的中部上侧位置且位于两个过桥板6之间。

过桥板6分设为两个半块，每半块的内侧分别均匀设置有U型的锯齿61， 两个每半块之间锯齿61交错设置且中间用固定轴62进行连接，固定轴62的 两端设置在固定梁91上。

托盘5的两端上部分别对称设置有两个弧形的凸起51。

传动机构2包括为链传动机构，包括电机21、减速器22、传动轴23、传 动链轮24和传动链条25，传动轴23可旋转的设置在框架1的上下两端位置， 电机21固定设置在框架1上且通过减速器22、传动链轮24和传动链条25带 动传动轴23传动。

吊耳3成等腰三角形，且吊耳3成等腰三角形的底部固定设置在传动链 条25上。

传动链条25的内外边侧位置分别设置固定在框架1上的稳定板10。

吊篮4的两侧外部位置分别设置有固定在框架1上吊篮导轨11，吊篮4 上设置有吊篮导轨14相配合的导块。

吊篮4的两端侧分别设置有汽车的出入口。

引渡板7成坡型。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行 业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明 书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下， 本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范 围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。