集装箱储存系统以及该集装箱储存系统的支撑件和横梁

摘要

本发明涉及一种用于在集装箱(3)中运输和/或固定货物、和/或用于分隔集装箱(3)的集装箱储存系统(1)，其中，所述集装箱(3)包括带竖直皱痕部(4)的梯形板制成的侧壁，其特征在于，集装箱储存系统(1)包括：至少两个横向支撑件(5a，5b)，其可以竖直布置在所述集装箱(3)的至少两个相对侧壁的至少两个相对皱痕部(4)中，其中支撑件(5a，5b)分别具有至少一个凹槽(13)，其可以朝向所述集装箱(3)的内腔室取向以容置横梁(7)。在凹槽(13)中设置有用于支撑横梁(7)的至少一个支承元件(11)。设置至少一个横梁(7)，其能够分别被插入到在至少在两个支撑件(5a，5b)中的至少两个凹槽(13)中，当安装时，将两个支撑件(5a，5b)彼此连接，其中能够组装或拆卸集装箱储存系统(1)而无需使用工具。

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于运输和/或固定集装箱中运送的物品和/或用于集装箱 的细分的集装箱储存系统，其中所述集装箱具有带有竖直皱痕部的梯形板的侧 壁。

本发明还涉及该集装箱系统的支撑件以及横梁。

在这些文件中，位置指示例如“上”、“上下”、“前”、“后”等总是 关于站在集装箱的前方并且看向集装箱的观看者。

在本发明的含义中的梯形板包括仿形板，所述仿形板通常在截面中具有梯 形边缘。该梯形板主要应用在工业施工中，但主要地用于集装箱的墙壁和侧面 结构的配置。梯形板的凸起的部分通常称为腹板(web)，并且在其之间的凹陷 部被称为皱痕部。

在本发明的含义中的集装箱包括用于储存和运输待运送货物的大空间的集 装箱。例如，其可以包括ISO集装箱，所述ISO集装箱特别地用作40英尺集装 箱，该集装箱具有的尺寸为12.192mx2.438mx2.591m，例如用作每ISO标准 668的海运集装箱。集装箱还包括所谓的可拆卸车体，且包括其它包括相应的梯 形板侧壁的载货空间。该集装箱可以相应地在船上、铁路上或卡车上运送和处 理。

背景技术

用于运输和/或固定集装箱中运送的物品和/或用于细分集装箱的设备和系 统在多种配置中已知，并且它们中的每一者在运输过程中具有在集装箱中固定 和/或储存运送的物品的目的。

而且，从现有技术中已知各种设备和材料，该各种设备和材料用于保护和 运输货物。这些材料还被称为隔离材料或装饰材料，或简称为装饰品。装饰材 料包括未牢固地连接至运输单元、货物或用于保护货物的包装物的所有材料。 这包括垫料、横梁、拱形件、板件、楔形件、胶合板和硬板、油布、塑料和金 属箔、硬纸板和纸板等。

不论该材料被划分成装饰材料或隔离材料还是货物固定材料，都不取决于 材料而是取决于材料的使用。在此，隔离意味着将集装箱内的运输物品或单个 的包裹显著地分开。具体地说，当集装箱内的相同包裹被运往不同收件人时， 隔离是重要的，从而运输物品不会混合和/或避免了后来的分类工作。类似于装 饰材料的材料被用作隔离材料。装饰材料和隔离材料还利用合适的紧固件(例 如螺钉、螺栓等)紧固在集装箱中或集装箱上以及在货物或运输物品上。

而且，在集装箱中运送物品的运输需要在集装箱内壁和运输物品之间以及 运输物品之间的装载间隙被闭合，由于特别在海上运输的情况下，集装箱受到 多种多样的摇摆运动和环境因素，因此，如果运输物品未固定，这可以导致货 物偏移，并因此损坏运输物品。

例如，还已知如何将各种尺寸的木材件(例如，方形木料等)展开或挤进 集装箱内部。尽管该木料可以固定用于运输的物品，但是展开还可能引起对集 装箱的损坏。例如，如果当集装箱被卸载在船上或卡车上，或与另一集装箱或 其它货物单元碰撞时，力(例如，冲击力)从外侧作用在集装箱上，则在运输 过程中，展开或挤进的木料还可能折断或滑动。例如当由于集装箱内部重力分 布不同而引起升起的集装箱被暂时地扭转和/或弯曲时，则还可能发生对固定木 料的损坏。

因此，已知的解决方案通常涉及当相应的固定材料被安装时大量的时间消 耗。已知的解决方案在结构上是成本高的，并且包括很多的结构部件，所述很 多的结构部件易于磨损和撕裂。此外，已知的设备和材料不一定可重复使用。

FR2967982A1公开了一种用于运输集装箱内的物品和/或用于集装箱的细 分的集装箱储存系统，其中集装箱具有侧壁，该侧壁由带有竖直皱痕部的梯形 板制成。

US2010/0147728AlD2公开了一种用于海上集装箱的能量吸收设备，或更 准确地说，一种货物固定设备，其可以部分地适于被运输的物品。出于该目的， 货物固定横梁竖直地安装在侧导向轨道中，以防止被运输的货物的偏移。

发明内容

在这种情况下，本发明的问题是提供一种改进的集装箱储存系统以及一种 用于该集装箱储存系统的支撑件和横梁，以克服上述的缺点，或至少减少这些 缺点。

该问题每次由独立权利要求1和独立权利要求15和独立权利要求16的主 题解决。

因此，根据权利要求1的这种集装箱储存系统具有以下的附加的特征：至 少两个侧支撑件，所述侧支撑件能够竖直布置在所述集装箱的至少两个相对侧 壁的至少两个相对皱痕部中，其中，所述支撑件中的每一者具有至少一个凹槽， 所述至少一个凹槽能够朝向所述集装箱的内部取向以容置横梁，并且至少一个 支承元件设置在所述凹槽中以支撑所述横梁；至少一个横梁，所述至少一个横 梁能够被安装在至少两个支撑件中的至少两个凹槽中，并且所述至少一个横梁 在安装状态下将两个支撑件接合在一起，其中，能够无需使用工具而组装或拆 卸所述集装箱储存系统，所述至少两个支撑件能够可选地由前侧或后侧和/或在 竖直方向上旋转地安装在皱痕部中，其中所述凹槽、支承元件和/或固定元件配 置或布置成，使得所述前侧和所述后侧具有不同数目和/或不同高度的所述凹槽， 所述凹槽中的每一者带有至少一个支承元件。

权利要求28和权利要求29的主题的特征在于，它们分别涉及所述集装箱 储存系统的支撑件和横梁。

根据本发明的集装箱储存系统在功能上被固定，并且可以以较低成本且无 需使用工具来进行组装和拆卸。因此，可以将货物固定在集装箱中和/或集装箱 还可以通过简单的装置被细分。根据本发明的集装箱储存系统设计成在集装箱 内部以水平方向以及竖直方向或还同时在两个方向上产生任意种类的分隔。有 利的是，该系统因此可以灵活地适于客户的或产品的具体需求，尤其是它可以 再使用。

单个系统组件可以以低成本购买，并且进一步的成本效益产生于它们的可 重用性和功能性。特别地，由于无需使用工具的组装和拆卸，使得可以快速并 且节约时间地将货物装载到集装箱。由于各个系统组件和整个系统的可重用性， 还可以实现高的可持续因素，尤其是由于所使用的材料。

对于组装，侧支撑件简单地布置或插入到集装箱壁的相对的皱痕部中。布 置或形成在支撑件中的凹槽用于容置将两个支撑件接合在一起的至少一个横 梁。该系统设计成，使得系统组件固定其本身，并且无应力地装配到集装箱内。

根据本发明的直立的支撑件包括至少一个或多个凹槽，所述至少一个或多 个凹槽的底端被邻接件约束。具有其邻接件的特定的凹槽可以根据需要而改变 高度，从而通过简单的装置实现了适于特定的客户或产品需求的集装箱储存系 统。在组装状态下，水平地位于侧支撑件的邻接件上的横梁/横柱位于凹槽内部。 邻接件可以设计成与对应的支撑件一体的单件，例如通过铣削或以其它方式适 合地机械加工。可替选地，邻接件可以安装在各个支撑件上。为此，它们优选 地设计为板。

单个的组件可以由合适的材料制成，例如木材或木质复合材料，例如，定 向刨花板(OrientedStrandBoard，OSB)的支撑件。横梁或横柱可以由大量木 材制成，例如，方形木料。还可以的是，支撑件和横梁或横柱由金属、塑料、 或其它复合材料(例如，木塑复合材料(WoodPolymerComposite，WPC))制 成，这些材料适于承受集装箱内部的需求、影响和应力，优选可持续材料。同 样地，支撑件可以制造成按压在模具中的薄片。有利地，材料厚度和截面可以 适于特定的应力需求。

整体上，根据本发明的集装箱储存系统比起现有技术较不易于发生故障和 磨损和撕裂，并且因此增加受力组件以及整个系统的寿命。根据本发明的集装 箱储存系统还有利地形成了与集装箱的非牢固连接。它基本上适于具有梯形板 侧壁的所有集装箱和/或载货空间的可重用性。不使用工具组装和拆卸尤其允许 无噪音的组装过程，其反过来改进了工作场所的人体工程学。此外，使得受伤 的风险最小化，因此不必进行锯切、钻孔或钉钉。同样，由于有利的压力分布， 即，特别地，抵靠具体侧壁的点载荷，对集装箱的损坏的风险还可以降低。通 过这样的方式，可以避免如现有技术中挤入方形木料的高成本，从而单个组件 的寿命得以增加。

优选地，在集装箱储存系统中，支撑件的长度部分地或完全地对应于集装 箱侧壁的高度。

集装箱侧壁装配在集装箱框体内，从而支撑件的长度基本上对应于集装箱 侧壁的长度。

有利地，至少一个支撑件能够从而被无应力地安装在集装箱内。为此，它 被简单地插入到所选择的皱痕部中。

优选地，在集装箱储存系统中，支撑件或横梁的尺寸被选择成小于集装箱 的内部尺寸，从而集装箱储存系统能够被无应力地安装在集装箱内。

通过该特征，集装箱储存系统以及单个组件具有一定的弹性和间隙，从而 使得在集装箱内已经存在的任何变形平坦或吸收任何的变形，该变形例如为在 集装箱内部的凹痕或凹坑(Beulen)。

优选地，在集装箱储存系统中，支撑件的外轮廓至少部分地与所述集装箱 的所述皱痕部互补。

特定的支撑件的外轮廓可以通过其全部表面而抵靠特定的皱痕部。而且， 支撑件的外轮廓此外可以适于腹板的内轮廓。在两种情况下，腹板防止了特定 的支撑件的向旁边的倾斜。在支撑件至少在宽度上相应于皱痕部的内部尺寸的 情况下，支撑件的尺寸确保了截面轮廓具有足够的稳定性以吸收来自货物的相 应载荷。有利地，由于该支撑件的配置，载货物空间没有任何损耗。由于支撑 件更宽广的设计，特别是在腹板的斜坡中，因此还可以实现横梁的更大截面， 从而横梁可以支撑更大的载荷。

优选地，在集装箱储存系统中，至少一个凹槽可以布置或配置成在至少两 个支撑件内高度可以变化。

根据客户需求或正在运输的物品，一个或多个凹槽可以形成在特定的支撑 件中或布置在特定的支撑件上。这对于被运输的特别货物，确保了该集装箱储 存系统的高灵活性和适应性。

优选地，在集装箱储存系统中，至少一个凹槽布置或配置在支撑件上，从 而横梁可以对角地插入或从上方倾斜地插入到特定的凹槽中。

凹槽的该配置允许不使用工具的组装，并且容易推开或将特定的横梁插入 到凹槽中。

优选地，在集装箱储存系统中，在特定的支撑件中的至少一个凹槽在底部 被支承元件约束以支撑横梁。

如果支撑件中的至少一个凹槽例如通过铣削形成为单片式，则铣削槽的下 边界还自动地形成对凹槽的限制。可替选地，例如在多片式支撑件的情况下， 可以设置额外的支承元件，所述支承元件插入在支撑件的两个侧颊板之间，从 而在底部将特定的凹槽约束。

优选地，用于支撑横梁的支承元件的尺寸设定成，确保了足够的载荷和力 的分布。在一个简单的实施方式中，支承元件可以配置成板，例如，并且通过 相应的连接装置(例如，钉子或其他的压缩空气弹(Druckluftgeschoss))插入 在两个侧颊板之间，并且固定在两个侧颊板之间。

优选地，在集装箱储存系统中，支承元件的表面至少部分地进行防滑处理 和/或涂覆有防滑材料。

作为该滑动处理，例如，可以使表面粗糙化，或防滑结构可以被引入到支 承元件中。可替选地，例如，可以设置防滑涂层，例如防滑涂层可以以箔的形 式或其它合适的弹性形式放置在支承元件上。

优选地，在集装箱储存系统中，至少一个或两个支撑件可以形成为单片式。

单片式设计确保了支撑件足够的稳定性和特别的良好的力应用和支撑件中 的力吸收。用于支撑件的合适材料可以例如为木材或木质复合材料或其它合适 的复合材料，例如木塑复合材料。在该情况下，凹槽可以之后例如通过铣削被 引入到支撑件中。

优选地，在集装箱储存系统中，至少一个支撑件或两个支撑件形成为多片 式。

在该情况下，例如，可以设置两个侧颊板，板状的或其它合适地配置的支 承元件被引入到两个侧颊板之间。在多个支承元件的情况下，特定的凹槽自动 地形成在两个支承元件之间。可替选地，隔膜还可以插入在侧颊板之间，从而 在顶部或底部处约束凹槽。

优选地，集装箱储存系统的两个支撑件包括至少两个侧颊板，至少一个支 承元件可以插入或安装在至少两个侧颊板之间，同时至少一个支承元件确立了 至少一个凹槽的下端。

由于该支承元件可以可改变地放置在两个侧颊板之间，故特定的支撑件的 设计灵活性因此得以增加，并且作为整体的集装箱储存系统的灵活性也增加了， 从而特别地满足了特定的客户需求。

支承元件用于支撑至少一个横梁，并且优选地布置在侧颊板之间，从而使 支承元件朝向集装箱内部取向。

优选地，集装箱储存系统中，至少一个或两个支撑件具有大体上U形截面 轮廓。

U的封闭侧优选地看向集装箱内部中，同时U的敞开侧设计成在集装箱内 承受特定的皱痕部。

优选地，在集装箱储存系统中，至少一个固定元件设置在每一支撑件中， 用于固定至少一个横梁。

该固定元件在集装箱受到运输移动并且力还通过货物作用在集装箱储存系 统上的情况下，还确保了整个系统的足够的稳定性。这防止了集装箱系统的单 个元件的偏移，因此确保了足够的稳定性。

优选地，在集装箱储存系统中，至少一个固定元件配置成固定至少一个横 梁作为所谓的间隔元件，所述间隔元件配置并且布置在支撑件的相对侧上的支 承元件的上方。

优选地，当支撑件安装在集装箱内的对应的皱痕部中时，间隔元件指向集 装箱壁。用于固定的垫片使对应的支撑件的对应的凹槽中的特定的横柱或横梁 稳定。此外，垫片或间隔元件施加了稳定支撑件的作用。特别地，间隔元件可 以用作多片式支撑件的两个侧颊板之间的板状插入件。可替选地，间隔元件可 以由单片式支撑件铣削出或以其它方式机械加工出。

此外，间隔元件充当用于特定的横梁或横柱的保险栓。当横梁被插入到特 定的支撑件或其凹槽中时，对应的横梁容易或稍微咔哒地卡入(klicken)就位。 即，换句话说，特定的间隔元件配置成，使得插入的横梁不能本身向上移动并 移出凹槽。当拆卸集装箱储存系统时，为了将横梁移动经过对应的保险栓或间 隔元件，对应的横梁或对应的支撑件朝向彼此地被推动，从而横梁可以克服特 定的间隔元件的阻力。之后，对应的横梁滑动经过后间隔元件的边缘，并且它 可以朝向顶部枢转出。

优选地，集装箱储存系统包括弹性元件，其作为用于固定至少一个横梁的 至少一个固定元件。

弹性元件可以例如为锁定弹性件或一些其它弹性件，所述弹性元件布置在 特定的支撑件中，从而它防止了特定的横梁朝向顶部的非故意的拆解。对于移 除过程，例如，对应的锁定弹性件被压入到对应的支撑件的侧颊板中，从而对 应的横梁可以朝向顶部枢转出。当将对应的横梁枢转到对应的凹槽中时，该弹 性件或手动地被按压或通过朝向对应的侧颊板的横梁的重力被按压，从而对应 的横梁无阻力地滑动经过。

优选地，集装箱储存系统包括至少两个支撑件，所述至少两个支撑件配置 成，使得它们可以可选地通过它们的前侧或后侧和/或在竖直方向上旋转地安装 在对应的皱痕部中，同时凹槽、支承元件和/或固定元件布置或配置成，使得对 应的支撑件的前侧和后侧具有不同数目的凹槽，凹槽中的每一者带有至少一个 支承元件。

单个的支承元件和垫片布置成，当支撑件在竖直方向和水平方向上都旋转 时，设置各个邻接件的不同数目和/或不同高度。有利地，这对于货物而言，进 一步改进了集装箱储存系统的灵活性和实用性、甚至适用性。

优选地，集装箱储存系统包括至少一个凹槽和在对应的支撑件的每一侧上 的至少一个支承元件。

各个凹槽可以布置或配置在支撑件的每一侧上。为了实现各个支撑件的足 够的截面表面，扩大了各个支撑件的整个截面，从而它被优选地配置成基本的 方形。这样的支撑件可以具有更大悬垂部分深到集装箱内部中，这减小了在集 装箱内部的有用的宽度。然而，由于各个凹槽和支承元件可以布置和配置成， 使得提供了很多变型和布置可能性，这可以适于特定的货物，故该支撑件增加 了灵活性。

优选地，在集装箱储存系统中，至少一个横梁的长度部分地或几乎完全地 对应于集装箱的内部截面尺寸。

这样，可以避免在集装箱中对特定的横梁的消耗时间的夹紧。横梁和集装 箱侧壁之间的间隙增大了系统对集装箱内的条件的适应性，并且使得无应力的 使用。

优选地，在集装箱储存系统中，在安装状态下的至少一个横梁水平地放置 在侧支撑件的至少两个支承元件上，并且因此由支承元件支撑。

这确保了特定的横梁的均匀的布置，并且使得水平的储存表面和运输表面 成为可能。

优选地，在集装箱储存系统中，在一个横梁的两侧上设置有至少一个铣削 的槽口或其它铣削槽，以对支承元件进行支承。该铣削槽尺寸设定成，使得横 向支承表面形成为用于将横梁限定性地插入到对应的凹槽中和插在支承元件 上。该铣削槽或槽口优选地设置在对应的横梁的下侧上，这同时在对应的支承 元件上形成了支承表面。铣削槽的尺寸确保了横梁可以放置在对应的支撑件的 内部和在支承元件上的预定位置中。这还限定了支撑件之间的净间距。而且， 铣削槽优选地配置成在对应的横梁的下侧处形成有阶梯，这同样在组装状态下 作为支承表面对支承元件进行支承。

优选地，在集装箱储存系统中，至少一个横梁的表面至少部分地进行防滑 处理和/或涂覆有防滑材料。

优选地，在集装箱储存系统中，至少一个横梁的尺寸和外轮廓适于所述货 物的尺寸和外轮廓。

横梁可以配置成平滑的、矩形的、方形的木料或类似的材料，在横梁上， 板件(木质、纸板或塑料)可以布置在整个或部分表面上。可替选地，横柱还 可以适于被装载的货物，即，例如，它们可以具有用于储存圆形材料的波纹形 状或其它相应的配置(例如，箅条、防滑材料等)。防滑处理可以例如将横梁 的特定表面粗糙化或给出适合的轮廓。对横梁的表面至少部分地进行机械加工 或改变，并且它还可以可替选地设置有防滑涂层，例如塑料材料或类似合适的 材料。

优选地，集装箱储存系统包括至少四个侧支撑件，所述至少四个侧支撑件 中的每一者具有至少一个凹槽；至少两个横梁，被插入到所述至少四个支撑件 的至少一个凹槽中的所述至少两个横梁可以布置成彼此平行并且在组装状态中 形成所述集装箱中用于储存货物的至少一个额外的平面。

通过该配置，根据使用的特定的支撑件和横梁的高度中设置的特定的凹槽 的数目，另一所需的装载和运输平面可以产生在特定的集装箱内。这进一步增 加了集装箱储存系统的灵活性并且确保了被运输的物品的运输和储存。

优选地，集装箱储存系统还包括储存元件，所述储存元件可以布置在所述 至少两个横梁的两者上，并且因此形成额外的储存表面，所述储存元件能够适 于所述货物的轮廓和尺寸。

储存元件在就位时以板状的配置提供了特定的安装平面，但是也可以适于 该货物。优选地，在集装箱储存系统中，储存元件可以部分地或完全地布置在 至少两个横梁的两者上。

该特征还提高了集装箱储存系统的灵活性，由于例如不同的货物物品具有 不同尺寸，从而货物可以在两个或多个平面上延伸。因此，这些表面可以通过 简单装置被切割出，并且仍然提供了各个货物物品的足够的固定和储存。

优选地，在集装箱储存系统中，额外的横梁和/或纵梁可以联接至各个支撑 件和/或横梁，从而闭合集装箱内部的装载间隙和负载间隙。

例如，额外的凹槽可以设置在具有相应邻接件的各个支撑件和/或横梁中， 额外的支撑件和/或横梁可以插入到其中。因此，例如，可以安装额外的方形木 料或其它横梁，用于固定在货物的两侧上。有利地，单个横梁也可以在集装箱 的长度方向上与额外的纵梁联接和/或固定。

优选地，在集装箱储存系统中，固定装置和/或装配件设置成用于额外的货 物固定。

该特征例如便于将额外的横梁和/或纵梁与已经设置的支撑件和横梁联接起 来。这样，还可以将额外的隔离材料和装饰材料与集装箱储存系统及其单个组 件联接起来。因此，可以进一步提高对特定的运输物品或货物的固定和/或储存。

例如，横梁可以额外地通过螺接、利用螺栓和/或销或其它紧固元件来固定。 每当在相应的集装箱储存系统放置在对应的货物的前方和后方的情况下，可以 拧紧或以其它方式合适地紧固额外的纵梁，例如通过插件式设计，例如通过额 外的横梁紧固额外的纵梁，从而基本上该集装箱储存系统可以在所有的方向上 以脚手架形式被加宽或扩大为横梁网络。可替选地和/或额外地，货物可以被固 定至各个装配件。

整体上，根据本发明的集装箱储存系统在集装箱内部提供了用于储存、固 定和隔离货物的灵活且多样化的系统。多种运输平面可以设置在海运集装箱和 其它集装箱中。因此，例如，在前述具有40"的尺寸的ISO集装箱的情况下，粗 略地40个系统可以安装在侧壁的梯形板中的各个皱痕部中。本发明的集装箱储 存系统还可以在集装箱中用于闭合被运送的各个物品之间的负载间隙或装载间 隙。由于在特定的支撑件中的凹槽和邻接件的布置以及其数目可以不同地进行 选择，故集装箱储存系统可以适于特定的货物。

附图说明

在下文中通过参考所附示意性附图来更透彻地阐述本发明的示例性实施方 式。图中：

图1为根据本发明的集装箱储存系统在组装状态中的示例性实施方式的部 分的俯视图；

图2为图1的集装箱储存系统的示意性正视图；

图3为根据本发明的支撑件在从右侧的对角线视图中的示意性实施方式的 透视呈现；

图4为根据本发明的支撑件在从右侧的对角线视图中的可替选的示意性实 施方式的透视呈现；

图5为带有固定元件的集装箱储存系统的可替选实施方式的局部切割侧视 图(纵向截面)；

图6为根据本发明的支撑件在组装状态中的另一可替选的示例性实施方式 的俯视图；

图7为根据本发明的支撑件在组装状态中的另一可替选的示例性实施方式 的俯视图；

图8为根据本发明的支撑件在组装状态中的另一可替选的示例性实施方式 的俯视图；

图9a为根据本发明用于两个平面的支撑件的可替选的示例性实施方式的透 视呈现；

图9b为根据本发明用于三个平面的支撑件的可替选的示例性实施方式的透 视呈现；

图10为用于从前部和从后部对角的一个平面或两个平面的竖直枢转组合支 撑件的可替选的示例性实施方式的透视侧视图；

图11为根据本发明的用于从前部和从后部对角的两个平面或三个平面的竖 直枢转组合支撑件的可替选的示例性实施方式的透视侧视图；

图12为图9a的示例性实施方式的具有两个已安装的横梁的侧视图；

图13为图9b的示例性实施方式的具有已安装的或可安装的横梁的侧视图；

图14为图11的实施方式在组装时具有三个安装平面和安装横梁的侧视图；

图15为图11的实施方式在组装时具有两个安装平面和安装横梁的侧视图；

图16为根据本发明的支撑件的另一示例性实施方式的俯视图；以及

图17为根据本发明的支撑件的另一示例性实施方式的俯视图。

具体实施方式

根据本发明的集装箱储存系统的结构和组装将首先借助图1和图2进行描 述。其它附图中的每一者示出集装箱储存系统或其组件的可替选的实施方式。

根据图1和图2，集装箱储存系统1包括至少两个支撑件5a、5b和至少一 个横梁7。支撑件5a、5b插入在集装箱3的形成在梯形板壁中的相对皱痕部4 中。梯形板的侧腹板防止了支撑件5a、5b的歪斜(Verkippen)。特定的支撑件 5a、5b的尺寸被选择成与特定的皱痕部4互补。这减小了或缩少了载货空间的 损耗。

支撑件5a、5b中的每一者包括两个侧颊板9a、9b，在两个侧颊板9a、9b 之间布置有至少一个支承元件11，在图2中为两个支承元件。在此显示的多片 式配置的支撑件5a、5b中，支承元件11例如通过胶结或钉钉而布置在侧颊板 9a、9b之间。支承元件11将在底部约束设置在支撑件5a、5b中的凹槽13。凹 槽13依次设计成容纳从上方对角插入的对应的横梁7。在集装箱内的组装状态 或安装状态中，各个支撑件布置成对应的支承元件11指向集装箱内部。在对应 的凹槽13的上后端处，每当将间隔元件15设置在两个侧颊板9a、9b之间时， 同样，适合地连接到分别的侧颊板9a、9b。间隔元件15在侧颊板9a、9b的后 侧连接两个侧颊板9a、9b，侧颊板9a、9b的后侧与对应的集装箱皱痕部4相对。 因此，间隔元件15增加了各个支撑件5a、5b的稳定性。

横梁7中的每一者包括两个端部17a、17b。在端部17a、17b的下部，存在 铣削的槽或槽口19a、19b。这些铣削的槽19a、19b被横向支承表面20a、20b 约束。

为了在各个支撑件5a、5b中安装横梁7，首先，第一端部17b插入到第一 支撑件5a的第一凹槽13中，从而端部17b的上边缘被引导到对应的间隔元件 15的下方，并且具有铣削槽19a或19b的横梁7位于特定的支承元件11上。

在一个简单的实施方式中，支承元件11和间隔元件15为板形。当特定的 横梁7从上方对角地插入到支撑件5b的相对凹槽13中时，端部17a滑动经过 间隔元件15。尺寸被选择成，使得特定的横梁“咔哒地卡入”，从而特定的间 隔元件15充当特别横梁7的保险栓。在这之后，第二铣削槽19a位于相对的支 承元件11上，其中横梁7可以放置成，使得横向支承表面20a横向地支承抵靠 在支承元件11上。对于相对侧和支承抵靠在相对侧的支承元件11上的支承表 面20b提供了同样的保持。横向支承表面20a、20b之间的区域因此确定了横梁 7的间隙。

在图2中，下横梁在安装位置中。如所看到的，特定横梁7在距对应的集 装箱侧壁的一定距离处，即，其可以被无应力地安装。支撑件5a、5b和横梁7 的该设计意味着使集装箱储存系统1的特定系统组件彼此稳定。特别地说，铣 削槽19a、19b防止了支撑件5a、5b向内倾斜。而且，分隔的支撑件5a、5b被 保持在集装箱侧壁的梯形结构中的皱痕部中，这防止了支撑件5a、5b的向侧面 的倾斜。

为了拆卸集装箱储存系统，各个横梁7被轻微地向外按压到一侧上，从而 在它的相对端部17a、17b处可以滑动经过对应的垫片15。之后，它被倾斜地向 上被移除。

图3示出来自图2的支撑件5a、5b的透视对角视图。可以看到凹槽13，对 应的支承元件11在底部约束凹槽13。

图4示出支撑件5的另一实施方式，其中仅支承元件11每次被设置在凹槽 13之间。支撑件5具有大体上U形的轮廓，其简化了特别支撑件的堆叠。原则 上，单个的邻接件11成行放置。特定的邻接件11之间的凹槽13的尺寸粗略地 相应于对应的横梁的截面测量值(未显示)。横梁可以被平行布置的支撑件5a、 5b插入。即，横梁必须在组装集装箱储存系统1之前被引入，在这之后，特别 支撑件5a、5b被插入到皱痕部中。不可以将横梁从上方倾斜地安装。然而，有 利地，当支撑件被托盘运输时有更小的体积，这是因为特定的U形支撑件可以 嵌入到另一支撑件中。

在图5示出的实施方式中，固定弹性件23a、23b另外地设置在侧颊板9a、 9b的内侧中，充当横梁7的固定元件或保险栓。当从上方安装横梁7时，在各 个侧颊板9a、9b的内侧处的对应的固定弹性件被压入，从而横梁7利用其各自 的端部可以滑动经过它。一旦横梁7通过它的下铣削槽支承抵靠在邻接件11上， 则对应的固定弹性件23a、23b旋转到侧颊板9a、9b之间的内部空间中，并且从 上方固定横梁7以免掉落。

图6示出根据本发明的集装箱储存系统1的支撑件5的另一实施方式。该 支撑件5具有放大的截面图，从而它被设计成承载较大的载荷。在此，两个侧 颊板9a、9b在它们的各自的端部处面向集装箱侧壁或皱痕部4倾斜，并且适于 集装箱壁的梯形形状。支承元件11的长度粗略地对应于皱痕部4的宽度。还可 以的是，侧颊板9a、9b整体地填充皱痕部斜面。凹槽13的宽度相应于支承元 件11和皱痕部4的宽度。

图7和图8示出支撑件5的另一实施方式。每当支撑件为单片式时，即， 它可以由适合的材料制成，例如WPC或其他木质复合材料。各个凹槽13或支 承元件或垫片之后通过相应适合的机械加工(例如铣削等)被加工成各个支撑 件5a、5b。各个支撑件5a、5b的宽度可以对应于集装箱3的皱痕部。

在图7中，支撑件5设计成稍微宽于图8中的支撑件，并且它的后端面向 皱痕部4倾斜，从而整体上产生了支撑件5的更大的截面。在图8的实施方式 中，支撑件5的前角落同样倾斜。这提供了例如当在支撑件5a、5b的前侧或后 侧处有不均匀布置的凹槽、垫片、和支承元件时，根据所需扭转特定的支承件 5a、5b的可能性。

图9a至图11示出支撑件5的不同的实施方式。图9a中的支撑件5的实施 方式显示了两个凹槽13以容置单个横梁。因此，该支撑件5被设计成容置两个 横梁并且当使用四个该支撑件时，建立起集装箱内的两个平面。整体上，通过 该支撑件，集装箱内部可以分成三个平面。

在图9b中示出的支撑件5的实施方式的变型中，设置了总共三个凹槽，从 而总共三个横梁可以容置在此，并且经由间隔件15固定。当使用四个该支撑件 时，相应地，可以在集装箱内部空间中产生出除了地板平面的三个平面，从而 产生了总共四个区域。

图10示出支撑件5的另一实施方式的前视图和后视图，其提供了在前侧处 的一个凹槽13和在后侧处的两个凹槽13，从而该支撑件设置成容置一个横梁或 在后侧容置两个横梁。相应地，根据支撑件5的前侧和后侧的用途，在集装箱 内部中可以产生出一个或两个额外的平面。

在图11的实施方式中，两个凹槽13设置在支撑件5的前侧处，三个凹槽 设置在后侧处。因此，通过将特定的支撑件在竖直上和水平上简单的旋转，可 以将集装箱在其内部分成不同数目的区域或平面。为了固定该横梁，或将间隔 元件15设置为保险栓，或可替选地当这在结构上不可行时，将固定弹性件23a、 23b设置为保险栓。

图12和图13中的每一者示出在组装过程中以及在组装状态中的集装箱储 存系统1，其中图12中的支撑件5a、5b的实施方式对应于图9a中的支撑件5 的实施方式，并且图13中的支撑件对应于图9b中的实施方式。因此，根据图 12，在集装箱内部可以有两个平面和总共三个区域，并且根据图13可以有三个 平面或四个区域。

图14和图15中的每一者示出使用了图11的支撑件的集装箱储存系统。在 图14中，支撑件的前侧用于取向到集装箱内部中，从而横梁7可以为或安装成 三个平面。在图15中，各个支撑件5a、5b相应地旋转，从而使用了具有两个 凹槽13以容置如在图11中的支撑件5的后侧上所提供的两个横梁的多个变型。

最后图16和图17示出根据本发明的支撑件5的两个额外的实施方式。如 在图6至图8的实施方式中，这些实施方式提供有整体上更大的支撑件截面， 从而由于增大了邻接/按压的表面，使得可以在支撑件5上有更大的载荷支承和 在支撑件5上力的更好地分布。整体来说，各个横梁(未显示)在设计上可以 更宽广，从而可以支承更大的载荷。此外，图16和图17中的支撑件5或多或 少地为方形形状，从而它们进一步突出到集装箱内部。每当它为单片式设计时， 其中该各个凹槽和间隔元件和/或支承元件被铣削成各个支撑件或由机械加工制 成。

该方形配置允许该凹槽13形成在特定的支撑件的每一侧上。根据形成的凹 槽的数目，因此可以进一步改进灵活性，因为特定的支撑件5可以被设计成可 旋转的，并且因此通过不同数目的可替换的横梁而提供不同装载可能性。在图 16的变型或实施方式中，外边缘额外地倾斜，从而截面轮廓还可以整体上增大。

从下文指示的权利要求的上下文中，本发明的进一步明显的实施方式将对 于本领域的技术人员显而易见。

附图标记列表

1集装箱储存系统

3集装箱

4皱痕部

5a，5b支撑件

7横梁/横柱

9a，9b侧颊板

11支承元件

13凹槽

间隔元件

17a，17b横梁的端部

19a，19b铣削槽

21a，21b支承表面

23a，23b固定弹性件