用于车辆计算系统与社交媒体网站进行通信的方法和系统

摘要

本公开涉及一种用于车辆计算系统与社交媒体网站进行通信的方法和系统。一种车辆计算系统包括被配置有经由通信网络连接与服务器进行连接的收发器的至少一个控制器。所述控制器可被配置为：经由包括用于访问配置文件数据的用户名和密码中的至少一个的车辆标识来登录服务器。所述控制器还被配置为发送联系人标识、与联系人进行通信的消息和车辆信息中的至少一个。所述控制器还被配置为基于联系人和车辆标识中的至少一个来接收联系人和车辆配置文件中的至少一部分。所述控制器还被配置为将所述联系人和车辆配置文件中的至少一部分发送到一个或更多个系统。

说明书

技术领域

本公开涉及社交网络。本公开总体上还涉及用于车辆信息娱乐系统的技术。

背景技术

第8,624,758号美国专利总体上公开了一种针对车辆的遥测装置，所述遥测装置包括位置确定装置和传输装置。位置确定装置被配置为确定车辆的位置。传输装置被配置为实时或几乎实时地且持续地或几乎持续地传输关于车辆的位置数据。位置数据的传输不基于车辆的状况且没有用户的提示。

第2014/0040434号美国专利公开总体上公开了一种被提供用于从内部汽车网络提取车辆操作数据的系统、方法和相关的计算机程序。用于能够经由计算机网络产生和分享车辆操作数据的系统包括连接到计算机系统和车辆的信息系统的数据获取装置。数据获取装置可从车辆捕获车辆信息并处理该车辆信息以产生当前车辆操作数据。计算机系统包括连接到计算机网络的一个或更多个服务器计算机。数据获取装置经由无线网络间歇性地连接到计算机系统。计算机系统包括用于记录当前车辆操作数据的数据库系统。计算机系统被配置为用作信息网关，用于将当前车辆操作数据提供给与计算机系统进行通信的一个或更多个远程服务器计算机。计算机系统还可操作用于实现经由社交网络共享车辆操作数据和相关信息。

第20130080345A1号美国专利公开总体上公开了一种用于在社交网络系统中共享车辆信息的系统和方法。该方法可包括接收与多个车辆相关的标识信息和车辆信息。车辆信息与第一车辆相关且第一车辆的标识与第一用户关联。与所述多个车辆相关的标识信息和车辆信息被存储在社交网络系统中。将与第一车辆相关的标识信息和车辆信息与同所述多个车辆相关的标识信息和车辆信息进行比较，以确定在第一车辆与多个车辆之间的至少一个关联。该方法可基于与在社交网络系统中定义的第一车辆和所述多个车辆关联的至少一个关联来传输多个用户统计信息。

发明内容

在至少一个实施例中，一种车辆计算系统包括被配置有经由通信网络连接与服务器进行连接的收发器的至少一个控制器。所述控制器可被配置为：经由包括用于访问配置文件数据的用户名和密码中的至少一个的车辆标识来登录服务器。所述控制器还被配置为发送联系人标识、与联系人进行通信的消息和车辆信息中的至少一个。所述控制器还被配置为基于联系人和车辆标识中的至少一个来接收联系人和车辆配置文件中的至少一部分。所述控制器还被配置为将所述联系人和车辆配置文件中的至少一部分发送到一个或更多个系统。

在至少一个实施例中，一种由与车辆计算系统进行通信的服务器(即，社交媒体网站)进行管理的车辆共享方法。所述方法可在服务器中产生车辆配置文件。所述方法可经由通信网络在车辆计算系统(VCS)与车辆配置文件之间建立通信。所述方法可从第一用户接收在车辆配置文件中的用于预留预定义时间段的使用请求。所述方法可基于所述使用请求从第二用户接收车辆共享特征变量。所述方法可在预定义时间段期间经由VCS来监视车辆共享特征。

根据本发明的一个实施例，所述方法还可包括在预定义时间段期间将车辆共享特征变量发送到服务器。

根据本发明的一个实施例，车辆共享特征变量可以是以下项中的至少一个：车辆位置、地理围栏、速度、维护数据、安全约束状态和车辆中的乘员数量。

根据本发明的一个实施例，所述方法还可包括将消息发送到服务器，以将车辆共享特征变量输出到车辆配置文件的新闻提要。

根据本发明的一个实施例，所述地理围栏可以是由车辆配置文件的管理员批准的预定义驾驶区域，以在使用请求的预定义时间段期间监视车辆行驶。

根据本发明的一个实施例，所述方法还可包括向服务器产生消息，以通知车辆配置文件的管理员车辆已驶出地理围栏之外。

在至少一个实施例中，一种在非暂时性计算机可读介质中实现的计算机程序产品，所述计算机程序产品被配置为：将存储在服务器(即，社交媒体网站)中的配置文件数据发送到车辆计算系统用于配置车辆的一个或更多个功能。所述计算机程序产品包括用于经由包括用于访问配置文件数据的用户名和密码中的至少一个的车辆标识来登录服务器的指令。所述计算机程序产品还包括用于发送联系人标识、与联系人进行通信的消息和车辆信息中的至少一个的指令。所述计算机程序产品还包括用于基于联系人和车辆标识中的至少一个来接收联系人配置文件和车辆配置文件中的至少一部分的指令。所述计算机程序产品还包括用于将所述联系人和车辆配置文件中的至少一部分发送到一个或更多个系统的指令。

根据本发明的一个实施例，所述服务器可被配置为接受或拒绝来自联系人的连接请求。

根据本发明的一个实施例，所述计算机程序产品还可包括用于执行以下操作的附加指令：识别在车舱中的乘员，基于所述乘员发送联系人标识，并从乘员接收基本信息、音乐偏好、娱乐偏好和计划事件中的至少一个的一部分。

根据本发明的一个实施例，所述计算机程序产品还可包括用于执行以下操作的附加指令：接收所述基本信息、音乐偏好、娱乐偏好和计划事件中的至少一个的一部分，并将以上信息发送到与一个或更多个系统进行通信的一个或更多个车辆功能。

根据本发明的一个实施例，所述基本信息可为年龄、性别、体重和身高中的至少一个。

根据本发明的一个实施例，所述基本信息可被所述一个或更多个车辆功能用于校准针对乘员的车辆约束系统。

根据本发明的一个实施例，所述计算机程序产品还可包括用于执行以下操作的附加指令：确定乘员在车舱中的位置，使得由车辆约束系统来校准针对乘员的约束装置。

根据本发明的一个实施例，所述计算机程序产品还可包括用于执行以下操作的附加指令：输出消息以确认乘员在车舱中的位置。

根据本发明的一个实施例，所述计算机程序产品还可包括用于执行以下操作的附加指令：使安全防火墙能够阻止从服务器接收的数据被发送到安全关键系统。

根据本发明的一个实施例，所述车辆配置文件的至少一部分可以是车辆位置、速度、维护数据、安全约束状态和车辆中的乘员数量中的至少一个。

根据本发明的一个实施例，所述安全约束状态可以是用于确定乘员使用或未使用安全带的指示符。

根据本发明的一个实施例，所述维护数据可为机油寿命、胎压和启用的诊断代码中的至少一个。

附图说明

图1是根据实施例的实现用户交互式车辆信息显示系统的车辆计算系统的示例性框式拓扑图；

图2是用于使车辆计算系统能够与社交媒体网站进行通信的系统的示例性框式拓扑图；

图3是示出车辆计算系统与社交媒体网站进行通信的示例方法的流程图；

图4是根据实施例的用于检索来自经由社交媒体网站链接到车辆计算系统的乘员的基本信息的系统的示例性框式拓扑图；

图5是示出车辆计算系统基于车辆中的识别出的一个或更多个乘员与社交媒体网站进行通信的示例方法的流程图；

图6是根据实施例的经由社交媒体网站将数据从车辆发送到车辆管理员的系统的示例性框式拓扑图；

图7是示出车辆计算系统经由社交媒体网站传输车辆特征数据的示例方法的流程图；

图8是示出经由社交媒体网站管理针对车辆的车辆共享系统的示例方法的流程图；

图9是示出经由社交媒体网站管理针对车辆的车辆维护的示例方法的流程图。

具体实施方式

在此描述本公开的实施例。然而，应该理解的是，所公开的实施例仅仅是示例，并且，其他实施例可采用各种替代形式。附图无需按比例绘制；可夸大或最小化一些特征以示出特定组件的细节。因此，在此公开的具体结构和功能细节不应被解释为具有限制性，而仅仅是作为用于教导本领域技术人员以多种方式利用实施例的代表性基础。本领域普通技术人员将理解的是，参照任一附图示出并描述的各种特征可与在一个或更多个其他附图中示出的特征相结合，以产生未明确示出或描述的实施例。示出的特征的组合提供用于典型应用的代表性实施例。然而，针对特定应用或实施方式，可期望对与本公开的教导一致的特征进行各种组合和修改。

本公开的实施例总体上提供了多个电路或其他电气装置。当提及所述电路和其他电气装置以及由它们中的每一个提供的功能时，都不意在受限于仅涵盖在此示出和描述的内容。虽然特定标签可被分配给公开的各种电路或其他电气装置，但是这样的标签并不意在限制所述电路和其他电气装置的操作的范围。可基于所期望的特定类型的电实施方案，按照任何方式将所述电路和其他电气装置彼此组合和/或分离。将认识到的是，在此公开的任何电路或其他电气装置可包括任意数量的微处理器、集成电路、存储器装置(例如，闪存、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、电可编程只读存储器(EPROM)、电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)或上述项的其他适当变型)和软件，它们彼此协作以执行在此公开的操作。此外，任意一个或更多个电气装置可被配置为执行在非暂时性计算机可读介质中实施的计算机程序，其中，所述计算机程序被编写为用于执行公开的任意数量的功能。

车辆可包括至少一个系统，其中，所述至少一个系统包括一个或更多个控制器和传感器以执行针对主动安全性以及驾驶员舒适度和便利性的功能。这些系统中的一些系统可包括雷达、视觉传感器、全球定位系统(GPS)、数字地图和/或电子地平线(electronichorizon)。车辆还可配备有各种内部传感器(诸如，座椅重量传感器、内部视觉传感器、智能密钥卡和生物传感器)。甚至在大容量车辆中，该系统会变得更普遍。利用这些能力，车辆可感测它的位置、交通灯、路标、天气以及与车辆环境相关的许多其他项。

由该系统产生的数据可能与车辆的驾驶员(或乘员)相关，且可时常在远程服务器(例如，互联网云)中被发现。该数据可包括与驾驶员和/或乘员相关的大量个人信息。车辆可使用该数据来识别驾驶员或他们的一些个人特质，以便针对乘员来调整车辆。包含针对车辆本身的数据云条目以确定同一车辆的各个驾驶员的驾驶习惯或者确定已驾驶的英里数和/或车辆已到访的位置会是有利的。该数据云可包括服务器(即，社交媒体网站)和/或与服务器(即，社交媒体网站)关联。由于车辆可被多个不同的驾驶员操作，因此车辆与数据云中的车辆自己的数据条目关联可有益于管理与车辆计算系统进行通信的多个特征和功能。

该公开提供一种使得车辆配置文件能够作为在社交媒体网站(FACEBOOK^TM、TWITTER^TM、GOOGLE+^TM等)中的实体的方法和系统。车辆可具有基于管理员的选择而在服务器(即，社交媒体网站)中配置的配置文件。管理员可包括但不限于：车辆拥有者、家长、租借公司协调者、驾驶员、乘员和/或拥有该车辆的公司。在社交媒体网站中的车辆的配置文件可允许车辆计算系统经由社交媒体网站接收与在车舱中的一个或更多个乘员相关的数据。所述一个或更多个乘员(例如，“联系人”、“朋友”、“追随者”等)可与在社交媒体网站中的车辆配置文件进行链接。与车辆配置文件链接的一个或更多个乘员(即，联系人)使得车辆计算系统能够检索并传输与该乘员关联的数据。该系统经由链接到车辆的配置文件的乘员配置文件来传送与乘员关联的数据。检索的数据可包括但不限于：个人信息、音乐兴趣、娱乐偏好和/或日历条目。

在本文档中公开使用社交媒体网站管理车辆计算系统的一个或更多个特征和功能的方法和系统。车辆计算系统包括在所述系统的硬件上执行的一个或更多个应用，以作为实体(例如，车辆配置文件)经由车辆本身与社交媒体网站进行通信。车辆计算系统可基于车舱中的已识别出的一个或更多个乘员来与社交媒体网站(即，服务器)进行通信。本公开可允许车辆计算系统向社交媒体网站请求数据并接收服务器中的可能与被列为联系人的一个或更多个乘员相关的信息。该公开还可允许车辆计算系统将与车辆使用和性能相关的数据发送到社交媒体网站。

图1示出用于车辆31的基于车辆的计算系统(VCS)1的示例框式拓扑图。这种基于车辆的计算系统1的示例为由福特汽车公司制造的SYNC系统。设置有基于车辆的计算系统的车辆可包含位于车辆中的可视前端界面4。如果所述界面设置有例如触摸敏感屏幕，则用户还能够与所述界面进行交互。在另一示意性实施例中，通过按钮按压、具有自动语音识别和语音合成的口语对话系统来进行交互。

在图1所示的示意性实施例1中，处理器3控制基于车辆的计算系统的至少一部分操作。设置在车辆内的处理器允许对命令和程序进行车载处理。另外，处理器连接到非持久性存储器5和持久性存储器7两者。在此示意性实施例中，非持久性存储器是随机存取存储器(RAM)，持久性存储器是硬盘驱动器(HDD)或闪存。一般说来，持久性(非暂时性)存储器可包括当计算机或其他装置掉电时保持数据的所有形式的存储器。这些存储器包括但不限于：HDD、CD、DVD、磁带、固态驱动器、便携式USB驱动器和任何其他适当形式的持久性存储器。

处理器还设置有允许用户与处理器进行交互的若干不同的输入。在此示意性实施例中，麦克风29、辅助输入25(用于输入33)、USB输入23、GPS输入24、屏幕4(可为触摸屏显示器)和蓝牙输入15全部被设置。还设置有输入选择器51，以允许用户在各种输入之间进行切换。对于麦克风和辅助连接器两者的输入在被传送到处理器之前，由转换器27对所述输入进行模数转换。尽管未示出，但是与VCS进行通信的众多车辆组件和辅助组件可使用车辆网络(诸如但不限于CAN总线)向VCS(或其组件)传送数据并传送来自VCS(或其组件)的数据。

系统的输出可包括但不限于可视显示器4以及扬声器13或立体声系统输出。扬声器连接到放大器11并通过数模转换器9从处理器3接收其信号。还可分别沿19和21所示的双向数据流产生到远程蓝牙装置(诸如PND54)或USB装置(诸如车辆导航装置60)的输出。

在一示意性实施例中，系统1使用蓝牙收发器15与用户的移动装置53(例如，蜂窝电话、智能电话、PDA或具有无线远程网络连接能力的任何其他装置)进行通信(17)。移动装置随后可用于通过例如与蜂窝塔57的通信(55)来与车辆31外部的网络61进行通信(59)。在一些实施例中，蜂窝塔57可以是WiFi接入点。

移动装置与蓝牙收发器之间的示例性通信由信号14表示。

可通过按钮52或类似的输入来指示移动装置53与蓝牙收发器15进行配对。相应地，CPU被指示车载蓝牙收发器将与移动装置中的蓝牙收发器进行配对。

可利用例如与移动装置53关联的数据计划、话上数据或DTMF音调在CPU3与网络61之间传送数据。可选地，可期望包括具有天线18的车载调制解调器63以便在CPU3与网络61之间通过语音频带传送数据(16)。移动装置53随后可用于通过例如与蜂窝塔57的通信(55)来与车辆31外部的网络61进行通信(59)。在一些实施例中，调制解调器63可与蜂窝塔57建立通信(20)，以与网络61进行通信。作为非限制性示例，调制解调器63可以是USB蜂窝调制解调器，并且通信20可以是蜂窝通信。

在一示意性实施例中，处理器设置有包括用于与调制解调器应用软件进行通信的API的操作系统。调制解调器应用软件可访问蓝牙收发器上的嵌入式模块或固件，以完成与(诸如在移动装置中找出的)远程蓝牙收发器的无线通信。蓝牙是IEEE802PAN(个域网)协议的子集。IEEE802LAN(局域网)协议包括WiFi并与IEEE802PAN具有相当多的交叉功能。两者都适合于车辆内的无线通信。可在本领域使用的另一通信方式是自由空间光通信(诸如IrDA)和非标准化消费者红外协议。

在另一实施例中，移动装置53包括用于语音频带或宽带数据通信的调制解调器。在话上数据的实施例中，当移动装置的拥有者可在数据被传送的同时通过装置说话时，可实施已知为频分复用的技术。在其他时间，当拥有者没有在使用装置时，数据传送可使用整个带宽(在一示例中是300Hz至3.4kHz)。尽管频分复用对于车辆与互联网之间的模拟蜂窝通信而言会是常见的并仍在被使用，但其已经很大程度上被用于数字蜂窝通信的码域多址(CDMA)、时域多址(TDMA)、空域多址(SDMA)的混合体所替代。这些都是ITUIMT-2000(3G)兼容的标准，为静止或行走的用户提供高达2mbs的数据速率，并为在移动的车辆中的用户提供高达385kbs的数据速率。3G标准现在正被高级IMT(4G)所替代，其中，所述高级IMT(4G)为在车辆中的用户提供100mbs的数据速率并为静止的用户提供1gbs的数据速率。如果用户具有与移动装置关联的数据计划，则所述数据计划可允许宽带传输且所述系统可使用宽得多的带宽(加速数据传送)。在另一实施例中，移动装置53被安装至车辆31的蜂窝通信装置(未示出)所替代。在另一实施例中，移动装置53可以是能够通过例如(而非限制)802.11g网络(即WiFi)或WiMax网络进行通信的无线局域网(LAN)装置。

在一实施例中，传入数据可经由话上数据或数据计划穿过移动装置、穿过车载蓝牙收发器并进入车辆的内部处理器3。例如，在某些临时数据的情况下，数据可被存储在HDD或其他存储介质7上，直至不再需要所述数据时为止。

其它的可与车辆进行接口连接的源包括：具有例如USB连接56和/或天线58的个人导航装置54、具有USB62或其他连接的车辆导航装置60、车载GPS装置24、或具有与网络61连接的远程导航系统(未示出)。USB是一类串行联网协议中的一种。IEEE1394(火线^TM(苹果)、i.LINK^TM(索尼)和Lynx^TM(德州仪器))、EIA(电子工业协会)串行协议、IEEE1284(Centronics端口)、S/PDIF(索尼/飞利浦数字互连格式)和USB-IF(USB开发者论坛)形成了装置-装置串行标准的骨干。多数协议可针对电通信或光通信来实施。

此外，CPU可与各种其他的辅助装置65进行通信。这些装置可通过无线连接67或有线连接69来连接。辅助装置65可包括但不限于个人媒体播放器、无线医疗装置、便携式计算机等。

此外或可选地，可使用例如WiFi(IEEE803.11)收发器71将CPU连接到基于车辆的无线路由器73。这可允许CPU在本地路由器73的范围中连接到远程网络。

除了具有由位于车辆中的车辆计算系统执行的示例性处理之外，在某些实施例中，还可由与车辆计算系统通信的计算系统来执行示例性处理。这样的系统可包括但不限于：无线装置(例如但不限于移动电话)或通过无线装置连接的远程计算系统(例如但不限于服务器)。总体上，这样的系统可被称为与车辆关联的计算系统(VACS)。在某些实施例中，VACS的特定组件可根据系统的特定实施而执行处理的特定部分。通过示例而并非限制的方式，如果处理具有与配对的无线装置进行发送或者接收信息的步骤，则很可能由于无线装置不会与自身进行信息的“发送和接收”，因此无线装置不执行该处理。本领域的普通技术人员将理解何时不适合对给定解决方案应用特定的VACS。在所有解决方案中，预期至少位于车辆内的车辆计算系统(VCS)自身能够执行示例性处理。

图2是用于使车辆计算系统(VCS)1能够与社交媒体网站进行通信的系统100的示例性框式拓扑图。VCS1可识别已经进入车辆31的车舱的一个或更多个乘员(未示出)。VCS1可使用一个或更多个传感器或系统来识别车舱中的乘员。识别系统可包括但不限于：智能电话连接、座椅传感器、内部相机、生物测量、智能密钥卡和/或它们的组合。

VCS1可包括在控制器的硬件上执行的一个或更多个应用，以确定识别出的一个或更多个乘员在车舱内的什么位置。VCS1可基于乘员的智能电话与VCS1的同步在车舱内发生的位置来确定乘员位置。例如，VCS1可使用基于位于车舱中的一个或更多个收发器的乘员的智能电话(即，移动装置)连接和/或USB连接来确定乘员位置。VCS1可使用生物测量、内部相机、座椅传感器和/或它们的组合来确定乘员在车辆31中的位置。在另一示例中，VCS1可针对一个或更多个乘员向显示器4输出消息以确认乘员在车辆31中的就坐位置。

VCS1可使用在车辆31中的乘员位置来调整与乘员关联的一个或更多个车辆功能/特征。例如，如果乘员被识别为驾驶员，则车辆特征/功能可给予驾驶员信息优先级并基于驾驶员的偏好来配置车辆特征/功能。在一示例中，车辆特征/功能可包括诸如音乐选择、导航信息和/或计划的日历事件通知的信息娱乐系统设置。

VCS1可包括配置有与网络61进行通信的收发器的一个或更多个控制器。网络61可包括与社交媒体网站进行通信的一个或更多个服务器。社交媒体网站可包括针对特定车辆识别号的车辆配置文件101配置。

车辆配置文件101可包括车辆信息，其中，车辆信息包括但不限于：用于计划使用目的的日历、维护、当前位置、先前位置和/或联系人连接103(例如，所述一个或更多个乘员)。针对车辆配置文件101的管理(即，管理员)可接受或拒绝请求经由社交媒体网站与车辆配置文件101进行通信的一个或更多个联系人连接103。车辆配置文件101可使得VCS1能够从社交媒体网站接收信息和/或将数据发送到社交媒体网站。

例如，联系人连接103(在该示例中指的是用户A(未示出))可能在特定某日有事件要处理。用户A可使用在车辆配置文件101中的日历来请求在所述特定某日使用该车辆。日历可向其他联系人连接通知用户A已经预定了使用该车辆的特定日期和时间。在另一示例在中，如果其他联系人连接在用户A之前已计划在同一天使用该车辆，则用户A还可包括请求在计划的事件之前车辆至少存有半箱汽油或电池被充电到特定水平的附加注释。

VCS1可经由车辆配置文件101接收来自日历的包括用户A已经针对车辆31做出的预订的信息。VCS1可向车舱中的一个或更多个乘员通知该计划事件。例如，如果当日是由用户A预订的计划事件的日期，则VCS1可向车辆的乘员输出消息。因为用户A已经做出所述预订，所以该消息可以是使车辆在特定时间之前返回的提醒。在另一示例中，因为用户A已经预订车辆31在当日用于她/他处理事件，所以该消息可请求填充油箱并清洗车辆31。

在另一示例中，VCS1可将乘员识别为用户B105。VCS可发送用于在社交媒体网站经由车辆配置文件101检索用户B105的信息的请求。社交媒体网站可向VCS1发送确认用户B105为在车辆配置文件101中的已连接的联系人103的消息。社交媒体网站可使用车辆配置文件101基于连接的联系人103来检索与用户B105相关的信息。用户B105的信息可基于对连接的联系人向社交媒体网站提供多少信息的设置和/或配置。由用户B105提供的信息可包括但不限于：个人信息(未示出)、音乐偏好107、TV节目109和/或计划事件111。

个人信息可包括但不限于：性别、年龄、身高和/或体重。个人信息还可包括其他个人信息，所述其他个人信息包括但不限于：与健康相关的细节、关系状态、雇主、教育和/或其他联系人信息(邮件、家庭地址等)。与用户B105相关的个人信息可经由网络61被发送到VCS1。VCS1可接收该个人信息并基于用户B105来调整所述系统的一个或更多个车辆特征和功能。

例如，VCS1可调整座椅位置、无线电设置、导航设置和/或安全系统约束配置中的至少一个。VCS1可基于包括与用户B105相关的身高和体重的个人信息来调整座椅位置。VCS1可基于与用户B105相关的音乐偏好107来配置无线电设置。VCS1可基于用户B105的计划事件111来配置导航设置。安全系统可基于用户B105的个人信息来修改安全带约束、安全气囊展开、防抱死制动配置和/或其他约束装置中的至少一个。

例如，如果用户B105的个人信息公开了男性乘员、68岁、体重185磅和身高5英尺8英寸，则VCS1可将该信息发送到一个或更多个安全系统。在一示例中，该安全系统可基于用户B105的性别、年龄、身高和体重来调整安全气囊展开和/或座椅位置。

图3是示出车辆计算系统与社交媒体网站进行通信的示例方法的流程图。可使用VCS1内包含的软件代码来执行方法200。在其他实施例中，方法200可在其他车辆控制器中实现，或者可分布在与VCS1进行通信的多个控制器中。

再次参照图3，贯穿对方法200的讨论参照在图1和图2中示出的车辆及其组件，以帮助理解本公开的各个方面。可通过被编入车辆的适当的可编程逻辑装置(诸如，车辆控制模块、装置控制模块、与车辆计算系统进行通信的另一控制器或它们的组合)的计算机算法、机器可执行代码或软件指令来实现识别车辆乘员并与车辆配置文件101进行通信以检索乘员和/或车辆信息的方法200。尽管在流程图200中示出的各个操作看上去按照时间顺序发生，但是这些操作中的至少一些可按照不同顺序发生，且一些操作可被同时执行或可不被执行。

在操作202，VCS1可接收信息以识别在车辆31的车舱中的一个或更多个乘员。存在若干种用于识别车舱中的一个或更多个乘员的技术，其中，所述技术包括使用图像传感器(即，相机)和/或智能电话。上面讨论了若干种识别技术；然而，存在未公开但本领域技术人员已知的其他技术，且所述其他技术可与VCS1进行集成。

在操作204，VCS1可与包括车辆配置文件101的社交媒体网站建立连接。在操作206，VCS1可使用社交媒体网站中的车辆配置文件101确定所述一个或更多个乘员是否为联系人连接103。VCS可通过车辆配置文件101接收确认识别出的乘员为联系人连接103的数据。

在操作208，VCS1可向社交媒体网站发送请求以检索乘员信息。例如，VCS1可请求识别出的一个或更多个乘员的个人信息、音乐偏好107、娱乐兴趣109和/或它们的组合。

在操作210，VCS1可经由乘员与车辆配置文件101的连接从社交媒体网站接收乘员信息。例如，VCS1可接收经由社交媒体网站中的乘员的配置文件(即，联系人连接配置文件)可获得的信息。在另一示例中，乘员信息可由乘员在车辆配置文件101中输入。

在操作212，VCS1可确定识别出的乘员在车舱中的位置。例如，VCS1可确定识别出的一个或更多个乘员是否为车辆31的驾驶员。VCS1可假定识别出的一个乘员是车辆31的驾驶员。VCS1可被配置为使该驾驶员能够优先设置针对一个或更多个车辆特征/功能。如果所述系统不能确定哪个乘员是车辆31的驾驶员，则VCS1可将消息输出到至少一个显示器以确认驾驶员。

例如，VCS1可使用一个或更多个传感器来确定车辆的驾驶员，所述一个或更多个传感器包括但不限于：座椅传感器、智能电话识别、生物测量、内部相机和/或它们的组合。在操作214，VCS1可验证乘员位置以使得乘员信息能够被正确地应用于一个或更多个车辆系统。例如，VCS1可基于经由社交媒体网站中的乘员配置文件接收到的信息来针对每个乘员调整安全约束系统。

在操作216，VCS1可被配置为经由社交媒体网站(即，服务器)中的车辆配置文件101将一个或更多个消息发送到一个或更多个联系人连接103。例如，管理员可对在VCS1的硬件上执行的一个或更多个应用进行配置，使得所述系统基于预先配置的因素将车辆位置发送到社交媒体网站。所述预先配置的因素可包括但不限于：定义的乘员、一天中的时间、车辆的特定位置、车辆动态信息和/或它们的组合。VCS1可被配置为将基于所述预先配置的因素将一个或更多个消息发送到车辆配置文件101的至少一个主屏幕、分配的联系人连接103、管理员和/或它们的组合。

例如，VCS1可在车舱中将两个乘员识别为用户C和用户D。VCS1可推测用户C为驾驶员并经由社交媒体网站将该信息发送到车辆配置文件101。车辆配置文件101的管理员(即，用户C的父母)可确定用户C为未成年驾驶员并可能想要监视车辆特征变量(例如，车辆速度、安全带状态、车辆的位置、无线电的音量等)。VCS1可基于车辆特征变量将一个或更多个消息发送到车辆配置文件101，从而管理员可监视用户C的驾驶行为。

在操作218，VCS1可经由社交媒体网站将基于车辆动态的一个或更多个消息发送到车辆配置文件101。在操作220，VCS1可从社交媒体网站接收消息，其中，所述消息包括但不限于：管理员消息、连接的联系人信息、广告消息、车辆系统更新和/或在社交媒体网站产生/接收到的其他消息。

在操作222，VCS1可将接收到的消息发送到一个或更多个车辆系统。所述一个或更多个车辆系统可包括但不限于：信息娱乐系统、安全约束系统和/或噪声振动处理系统。在一示例中，VCS可基于车辆位置、识别出的一个或更多个乘员和/或一天中的时间中的至少一个来从社交媒体网站接收广告消息。该广告消息可被发送到信息娱乐系统，使得该消息可被输出到显示器、扬声器和/或它们的组合。VCS1可使安全防火墙系统阻止可导致一个或更多个车辆系统恶化的消息。安全防火墙可被配置为阻止社交媒体网站消息被发送到VCS1的安全关键系统。

在操作224，如果检测到点火开关断开，则VCS1可通过将特定数据发送到社交媒体网站中的车辆配置文件101来开始关断。该数据还可经由社交媒体网站被发送到识别出的乘员配置文件。该数据还可被保存在VCS1的非易失性存储器中。该数据可包括但不限于：车辆动态信息、曾到达过的目的地和/或车辆维护信息。例如，如果请求了点火开关断开，则VCS1可将汽油水平和/或电池电量读数发送到车辆配置文件101，以使车辆的下一用户知晓能量水平。

图4是根据实施例的从经由社交媒体网站链接到车辆计算系统的乘员105检索个人信息113的系统100的示例框式拓扑图。VCS1可识别车舱中的乘员105。VCS1可与网络61进行通信，以经由车辆配置文件101检索与识别出的乘员105相关的数据。乘员105可作为联系人与车辆配置文件101进行链接，使得与乘员105相关的信息可被检索并发送到VCS1。

乘员105可包括与车辆配置文件101分离的单独的配置文件。在一示例中，基于由乘员105做出的请求，乘员配置文件可被链接到车辆配置文件101。车辆配置文件101的管理员可接受或拒绝来自乘员105的联系人连接请求。在另一示例中，车辆配置文件101可包含关于乘员105的信息，而不包括分开的配置文件。与乘员105相关的个人信息113可包括但不限于：年龄、性别、关系状态(relationshipstatus)、体重、身高和/或健康状况。

个人信息113可由与VCS1进行通信的一个或更多个系统接收。所述一个或更多个系统包括可基于乘员的个人信息而被调整的车辆特征/功能。在一示例中，在车祸事件中，VCS1可将消息发送到与乘员的个人信息中的关系状态关联的人。发送到关系状态联系人的车祸消息可向重要的他人通知乘员105遭遇了车祸。该消息可包括附加信息，其中，所述附加信息包括但不限于车辆位置。

VCS1可利用个人信息113结合生物测量来监视乘员的健康特征。例如，乘员105的个人信息113中可包括关于以前的心脏问题的信息。VCS1可使用座椅传感器和/或其他生物测量传感器来监视乘员的脉搏，从而监视乘员的心率。VCS1可基于座椅传感器和/或其他生物测量传感器推测出乘员有健康问题，该系统可经由社交媒体网站发送一个或更多个信息以获得对乘员的帮助。

图5是示出车辆计算系统基于车辆中的识别出的一个或更多个乘员与社交媒体网站进行通信的示例方法300的流程图。可使用VCS1内包含的软件代码来实现方法300。在其他实施例中，方法300可在其他车辆控制器中实现，或者可分布在与VCS1进行通信的多个控制器中。

在操作302，VCS1可识别在车舱内的就坐位置上的一个或更多个乘员。在操作304，VCS1可确定所述一个或更多个乘员(即，“朋友”)是否经由社交媒体网站连接到车辆配置文件101。

在操作306，如果乘员与车辆配置文件101相连接，则VCS1可发送针对乘员信息的请求。在操作308，VCS1可基于经由社交媒体网站的车辆配置文件101连接来接收乘员信息。

在操作310，VCS1可将乘员信息发送到安全模块以调整一个或更多个配置变量。在操作312，可使用从接收到的信息推测出的乘员配置文件来调整所述一个或更多个配置。如果乘员未被识别，则VCS可将所述一个或更多个配置变量设置为默认设置。在操作314，如果关断命令正响应于点火开关断开请求而被调用，则VCS可将所述一个或更多个配置变量存储在非易失性存储器中。

图6是根据实施例的经由社交媒体网站将数据从车辆计算系统发送到车辆管理员的系统100的示例性框式拓扑图。VCS1可监视一个或更多个预先配置的车辆动态变量。所述一个或更多个预先配置的车辆动态变量可包括但不限于：诊断、车辆性能参数和/或车辆监视变量。诊断可与监视一个或更多个系统、子系统和/或车辆的组件的功能关联。车辆性能参数可包括但不限于测量机油寿命、电池电压和/或液面。车辆监视变量可包括：速度、加速度、制动、安全带使用、位置、地理围栏和/或用于监视实时驾驶的其他变量。

在一示例中，如果车辆动态参数基于由管理员确定的预定义阈值和/或车辆校准而被标记(例如，设置为真)，则管理员可对车辆动态参数进行配置以将一个或更多个消息发送到车辆配置文件101。该消息可包括针对分配的已连接的联系人的单独的消息117和/或发布通知115。发布通知115可被发送到车辆配置文件101的“新闻提要”，使得每个连接的联系人103可查看该消息。单独的消息117可由管理员配置为将所述消息发送到包括管理员的一个或更多个连接的联系人。

例如，管理员可进行如下配置：如果在VCS1设置了诊断，则所述系统可经由社交媒体网站将单独的消息117发送到服务站。发送到服务站的单独的消息117可包括附加车辆数据，其中，所述附加车辆数据包括但不限于车辆里程、机油寿命和/或液面。该消息可使得经销商能够使用车辆配置文件101中的日历来设置服务预约以及传达计划的时间和日期。

管理员可将所述系统配置为在每次车辆停车时将发布通知115发送到车辆配置文件101，以使连接的联系人103知道车辆31的位置。在一示例中，管理员可将所述系统配置为：如果车辆31超出与地理围栏相关的阈值，则发送发布通知115。

在另一示例中，如果一个或更多个连接的联系人103计划在同一天的不同时间共享车辆，则连接的联系人103可对消息进行配置以将位置、汽油水平和时间传送到计划在当天使用该车辆的其他联系人。公开的系统使用社交媒体网站来提高针对共享车辆的通信和管理以在一个或更多个用户之间进行协调。

图7是示出车辆计算系统经由社交媒体网站传输车辆特征数据的示例方法的流程图。可使用VCS1内包含的软件代码和/或在社交媒体网站来执行方法400。在其他实施例中，方法400可在其他车辆控制器中实现，或者可分布在与VCS1进行通信的多个控制器中。

在操作402，连接的联系人103可针对一个或更多个车辆特征来预定义评估变量。预定义的评估变量可经由与车辆配置文件101进行通信的网络61被发送到VCS1。

在操作404，VCS1可在车辆31的操作期间监视车辆评估变量特征。在操作406，VCS1可确定评估变量是否超出预定义阈值。

在操作408，如果评估变量超出所述阈值，则VCS1可确定是否存在与评估变量关联的将经由社交媒体网站被发送到车辆配置文件101的消息。即使没有评估变量超出所述阈值而达到需要将消息发送到社交媒体网站的程度，VCS1也可继续监视评估变量。

在操作410，VCS1可发送与评估变量关联的一个或更多个消息。一旦评估变量超出阈值达到需要发送消息的程度，则可产生该消息。该消息可经由社交媒体网站连接被发送到车辆配置文件101。在操作411，点火开关断开状态被监视。如果未接收到点火开关断开请求，则该系统可继续监视所述一个或更多个车辆特征。如果接收到点火开关断开请求，则VCS1可将所述一个或更多个评估变量、关联的阈值和相关的消息存储在非易失性存储器中，并可在操作412结束该处理。

图8是示出经由社交媒体网站管理车辆的车辆共享系统的示例方法的流程图。可使用VCS1内包含的软件代码和/或在社交媒体网站来实现方法500。在其他实施例中，方法500可在其他车辆控制器中实现，或者可分布在与VCS1进行通信的多个控制器中。

在操作502，车辆配置文件101的连接的联系人103可预定义至少一个车辆共享特征变量。车辆共享特征变量可包括：被定义以监视驾驶风格的变量、针对车辆的使用的预留时间段(timeslot)和/或车辆的位置限制(即，地理围栏)。

例如，用户A可在车辆配置文件日历中预留使用车辆的时间(例如，周六从上午八点到上午十一点)。由用户A做出的预留对于在车辆配置文件101中的所有连接的联系人103可见。在另一示例中，如果用户B在周六早晨8:00A.M.之前进入车辆，则VCS1可输出向用户B通知用户A的预留的消息来作为提醒。

在操作504，所述系统可监视车辆共享特征变量。所述系统可监视车辆位置以确定用户A是否驶出由管理员设置的一个或更多个预定义地理围栏参数之外。例如，管理员可通过使用地理围栏参数来定义车辆可行驶的区域。如果用户A超出违反地理围栏的阈值，则可向管理员发送消息。

在操作506，所述系统可确定车辆共享特征变量是否超出关联的阈值。例如，所述系统确定用户A是否超出分配给用户A的预留时间段。在另一示例中，所述系统可监视用户A在操作车辆时是否超过速度限制和/或违反任何其他驾驶规章。

在操作508，如果一个或更多个车辆共享特征变量超出它们各自的阈值，则所述系统可经由社交媒体网站将消息发送到车辆配置文件101。所述系统可将消息发送到一个或更多个连接的联系人103、车辆配置文件管理员和/或车辆配置文件101的发布通知以使得所有人可以读取。在一示例中，如果用户A继续超过速度限制和/或闯过停止信号或红灯而进行鲁莽驾驶，则所述系统可向管理员发送消息。在另一示例中，如果用户A驾驶超过用户A的预留时间段11:00A.M，则所述系统可将通知延迟的消息发送到在用户A之后预订该车辆的下一用户。

在操作509，可监视点火开关断开状态。如果未接收到点火开关断开请求，则所述系统可返回继续监视车辆共享特征变量。如果接收到点火开关断开请求，则VCS1可将所述一个或更多个车辆共享变量、关联的阈值和相关的消息存储在非易失性存储器中，并在操作510结束该处理。

图9是示出经由社交媒体网站管理车辆的车辆维护的示例方法的流程图。可使用VCS1内包含的软件代码和/或在社交媒体网站来实现方法600。在其他实施例中，方法600可在其他车辆控制器中实现，或者可分布在与VCS1进行通信的多个控制器中。

在操作602，所述系统可包括预定义维护变量，其中，所述预定义维护变量包括机油更换、胎压和/或液面。在操作604，该系统可在车辆的操作期间监视维护变量。

在操作606，所述系统可计算维护变量是否已超出定义的阈值。如果所述系统确定维护变量已超出所述阈值，则所述系统可请求将消息发送到用于服务的代理商。在操作608，所述系统可确定本地的代理商是否为经由社交媒体网站与车辆配置文件101连接的联系人103。

在操作610，所述系统可确定没有与代理商的连接，从而所述系统可搜索并发送请求以与社交媒体网站中的代理商配置文件进行连接。一旦所述系统将代理商识别为连接的联系人103，则所述系统可在操作612将消息发送到代理商以通知标记的维护变量。

例如，如果机油寿命已超出阈值，则所述系统可将请求机油更换的消息发送到代理商。代理商可接收该消息并使用在车辆配置文件101中的日历来计划机油更换。在另一示例中，管理员可基于一个或更多个维护变量将发送到经销商的消息配置为具有特定指令。该指令可包括但不限于：优选的时间段、用于估计进行工作的请求和/或针对其他日常维护的通知。

在操作614，如果关闭命令响应于点火开关断开请求而被调用，则VCS1可将所述一个或更多个维护变量、关联的阈值和相关的消息存储在非易失性存储器中。

虽然以上描述了示例性实施例，但这些实施例并不意在描述权利要求所包含的所有可能形式。说明书中所使用的词语是描述性词语而非限制性词语，并且应理解的是，可在不脱离本公开的精神和范围的情况下做出各种改变。如前所述，可将各种实施例的特征进行组合以形成本发明的可能未被明确描述或示出的进一步的实施例。尽管各种实施例已被描述为针对一个或更多个期望特性而提供优点或者优于其他实施例或者现有技术实施方式，但是本领域的普通技术人员应认识到，一个或更多个特征或特性可被折衷以实现依赖于特定应用和实现的期望的整体系统属性。这些属性可包括但不限于成本、强度、耐久性、生命周期成本、可销售性、外观、包装、尺寸、可维修性、重量、可制造性、装配容易性等。因此，被描述为针对一个或更多个特性不如其他实施例或现有技术实施方式的实施例并非在本公开的范围之外，并可被期望用于特定应用。