一种中小型机场异地在线指挥调度托管系统

摘要

本发明公开了一种中小型机场异地在线指挥调度托管系统，属于机场指挥调度技术领域。其包括枢纽机场客户端、中小型机场客户端、二级信息服务平台、机场营运数据库，枢纽机场客户端和中小型机场客户端均能够与二级信息服务平台之间进行信息交互；二级信息服务平台用于对从枢纽机场客户端和/或中小型机场客户端接收到的业务数据发送至机场营运数据库，并通过从机场营运数据库反馈的业务数据统一对枢纽机场和中小型机场进行指挥调度。其使得中小型机场能够享受枢纽机场的IT设备，而枢纽机场由于增加了对中小机场进行指挥调度的业务，使得IT设备和人力资源的利用效率得到有效地提高。成本较低。也为突破机场集团化进程的瓶颈打开新的途径。

说明书

技术领域

本发明涉及机场指挥调度技术领域，特别是涉及一种中小型机场异地在线指 挥调度托管系统。

背景技术

随着人们生活水平的逐渐提高和科学技术的飞速发展，人们乘坐飞机出行的 机会越来越多，为了满足航空运输业的发展需求，一大批新建的机场相继投入运 营。

在众多的机场中，有些机场由于辐射范围较小，规模也较小，属于中小型机 场，如果针对这些中小型机场单独建立系统支持调度，软硬件开发成本均较高， 并且，设备使用效率很低，因此，在中小型机场存在IT设备和人力资源投入少 的问题，导致中小型机场指挥调度能力较弱，难以应对和处置突发事件。

而在另外一些枢纽机场，由于运营时间较长，辐射范围较大，经验积累丰富， 具有极为强大的信息处理能力，长期以来，由于枢纽机场的IT设备和人力资源 投入过于集中，导致枢纽机场的IT设备和人力资源利用率不高。

然而，在现有技术中，机场之间的信息通常处于彼此屏蔽的状态，因此，针 对机场指挥调度系统的研究通常只在各机场内部实现，各自为营。例如：

申请公布号CN102097014A的中国发明专利公开了一种航班地面保障服 务指挥调度系统，借助宽带无线通信网络，地面服务人员使用的无线手持数据终 端设备，特殊车辆上安装的无线车载数据终端设备，可以实现与调度中心之间数 据、语音、视频、定位等信息的实时双向通信，从而调度中心可以全面地监控所 有航班保障服务进程和服务资源位置，实时发布生产信息和调度各种资源。该航 班地面保障服务指挥调度系统能够实现航班地面保障服务的预先计划、精细调 度、全程监控和量化管理，达到提高航班运行效率，人员工作效率以及特殊车辆 使用率的目标。

公开号为CN101252627A的中国发明专利公开了一种面向机场应急救援的 车辆调度指挥系统，包括监控中心和显示终端，监控中心分为总监控中心和多个 分控中心，监控现场被分为若干个区域，每个分控中心监控其中一个区域内的车 辆；总监控中心包括应急指挥的车辆调度监管系统、带有GPRS上网卡的无线信 息发布服务器、存储地图车辆信息以及应急预案的数据库；紧急事件发生时，通 过GPS收集现场周边救援车辆的基本信息，通过GIS技术绘制出现场情况，利 用数据库中的应急预案查找到紧急事件的类别和级别，给出相应的救援策略，无 线信息发布服务器通过GPRS与救援车辆保持联系。该面向机场应急救援的车辆 调度指挥系统能够快速地进行应急处理，提高了应急指挥的可靠性、实时性和灵 活性，以满足社会和公众对航空服务的更高要求。

从上述两件发明专利的公开文本记载的技术方案，可以明确，它们虽然都涉 及机场指挥调度系统，都采用了网络通信设备、都具有调度中心、都具有数据采 集设备，但是，其都只能实现在各机场内部实现航班地面保障服务指挥调度或者 面向机场应急救援的车辆调度指挥，而无法突破机场之间的信息屏蔽。因此，它 们不可能实现中小型机场与枢纽机场之间IT设备和人力资源的资源优化配置。

特别是，机场之间的信息屏蔽、中小型机场和枢纽机场之间的资源分配不平 衡已经成为了机场集团化进程中的突出问题，如果不加以解决，会使得机场集团 化进程停滞不前，从而制约更大规模的资源整合和优化配置，拖慢经济和社会发 展的步伐。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种中小型机场异地在线指挥调度托管系统，主要目 的在于提供一种基于云计算技术，使中小型机场的指挥调度托管到枢纽机场，由 枢纽机场的IT设备和人力资源对中小型机场进行指挥调度，使得中小型机场在 缺乏IT设备和人力资源的状态下，能够享受枢纽机场的IT设备，而枢纽机场由 于增加了对中小机场进行指挥调度的业务，使得IT设备和人力资源的利用效率 得到有效地提高，并且成本较低，从而更加适于实用，此外，也为突破机场集团 化进程的瓶颈打开新的途径。

为了达到上述目的，本发明主要提供如下技术方案：

本发明提供的中小型机场异地在线指挥调度托管系统包括枢纽机场客户端、 中小型机场客户端、二级信息服务平台、机场营运数据库，

所述枢纽机场客户端和中小型机场客户端均能够与所述二级信息服务平台 之间进行信息交互；

所述二级信息服务平台用于对从所述枢纽机场客户端和/或中小型机场客户 端接收到的业务数据发送至所述机场营运数据库，并通过从所述机场营运数据库 反馈的业务数据统一对枢纽机场和中小型机场进行指挥调度。

本发明的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。

作为优选，所述枢纽机场客户端内部设有一级信息服务平台、枢纽机场航班 信息集成系统、枢纽机场地面服务保障系统，

所述一级信息服务平台能够分别与所述枢纽机场航班信息集成系统和枢纽 机场地面服务保障系统之间进行信息交互；

所述一级信息服务平台还能够与所述二级信息服务平台之间进行信息交互。

作为优选，所述中小型机场客户端包括中小型机场地面服务保障系统、异地 在线托管系统，

所述中小型机场地面服务保障系统能够与所述异地在线托管系统之间进行 信息交互；

所述异地在线托管系统能够接入到所述二级信息服务平台。

作为优选，还包括民航机场智能集成业务交换平台系统，所述异地在线托管 系统通过所述民航机场智能集成业务交换平台系统远程接入到所述二级信息服 务平台。

作为优选，所述民航机场智能集成业务交换平台系统设有防火墙，

所述防火墙用于阻止一切非机场内部的数据接入和输出。

作为优选，所述机场运营数据库采用远程方法调用所述异地在线托管系统中 的对象。

作为优选，所述异地在线托管系统的托管对象包括异地在线航班信息管理系 统、异地在线机场资源管理系统、异地在线机场航班查询系统。

作为优选，所述机场运营数据库基于双机热备服务器而实现，所述双机热备 方案选自基于共享存储方式、全冗余方式、复制方式中的任意一种方式。

作为优选，所述机场运营数据库基于基础设施即服务、平台即服务、软件即 服务、虚拟机中的任意一种方式而实现。

作为优选，还包括移动终端设备，所述移动终端设备由机场调度员和现场工 作人员佩戴，所述移动终端设备能够与机场营运数据库之间进行数据交互，

所述移动终端设备用于采集机场现场数据并将现场数据发送至所述机场运 营数据库，

所述移动终端还用于从所述机场运营数据库接收相关信息，指导调度员的应 急处理工作。

本发明提供的中小型机场异地在线指挥调度托管系统利用中小型机场客户 端与二级信息服务平台之间的信息交互，使中小型机场客户端和/或枢纽机场客 户端接收到的业务数据均发送至机场营运数据库，由机场营运数据库统一对枢纽 机场和中小型机场进行指挥调度，其使得中小型机场在缺乏IT设备和人力资源 的状态下，能够享受枢纽机场的IT设备，而枢纽机场由于增加了对中小机场进 行指挥调度的业务，使得IT设备和人力资源的利用效率得到有效地提高。

并且，本发明提供的中小型机场异地在线指挥调度托管系统无需在中小型机 场单独建立系统支持调度，无需开发单独的软硬件，而是通过对现有资源进行整 合和配置而实现，因此，成本较低。

此外，由于本发明提供的中小型机场异地在线指挥调度托管系统打破了现有 机场信息建设存在的“信息孤岛”问题，也为突破机场集团化进程的瓶颈打开新 的途径。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域 普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认 为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。 在附图中：

图1为本发明实施例一提供的中小型机场异地在线指挥调度托管系统的流 程框图；

图2为本发明实施例二提供的中小型机场异地在线指挥调度托管系统的流 程框图；

图3为本发明实施例二提供的中小型机场异地在线指挥调度托管系统的拓 扑图；

图4为本发明实施例一提供的中小型机场异地在线指挥调度托管系统中应 用的基于共享存储方式的双机热备服务器的拓扑图；

图5为本发明实施例一提供的中小型机场异地在线指挥调度托管系统中应 用的全冗余方式的双机热备服务器的拓扑图；

图6为本发明实施例一提供的中小型机场异地在线指挥调度托管系统中应 用的复制方式的双机热备服务器的拓扑图。

具体实施方式

本发明为解决现有技术存在的问题，提供了一种中小型机场异地在线指挥调 度托管系统，基于云计算技术，使中小型机场的指挥调度托管到枢纽机场，由枢 纽机场的IT设备和人力资源对中小型机场进行指挥调度，使得中小型机场在缺 乏IT设备和人力资源的状态下，能够享受枢纽机场的IT设备，而枢纽机场由于 增加了对中小机场进行指挥调度的业务，使得IT设备和人力资源的利用效率得 到有效地提高，并且成本较低，从而更加适于实用，并且，也为突破机场集团化 进程的瓶颈打开新的途径。

本发明实施例的技术方案为解决上述技术问题，总体思路如下：

本发明提供的中小型机场异地在线指挥调度托管系统包括枢纽机场客户端、 中小型机场客户端、二级信息服务平台、机场营运数据库，枢纽机场客户端和中 小型机场客户端均能够与二级信息服务平台之间进行信息交互；二级信息服务平 台用于对从枢纽机场客户端和/或中小型机场客户端接收到的业务数据发送至机 场营运数据库，并通过从机场营运数据库反馈的业务数据统一对枢纽机场和中小 型机场进行指挥调度。

本发明提供的中小型机场异地在线指挥调度托管系统利用中小型机场客户 端与二级信息服务平台之间的信息交互，使中小型机场客户端和/或枢纽机场客 户端接收到的业务数据均发送至机场营运数据库，由机场营运数据库统一对枢纽 机场和中小型机场进行指挥调度，其使得中小型机场在缺乏IT设备和人力资源 的状态下，能够享受枢纽机场的IT设备，而枢纽机场由于增加了对中小机场进 行指挥调度的业务，使得IT设备和人力资源的利用效率得到有效地提高。

并且，本发明提供的中小型机场异地在线指挥调度托管系统无需在中小型机 场单独建立系统支持调度，无需开发单独的软硬件，而是通过对现有资源进行整 合和配置而实现，因此，成本较低。

此外，由于本发明提供的中小型机场异地在线指挥调度托管系统打破了现有 机场信息建设存在的“信息孤岛”问题，也为突破机场集团化进程的瓶颈打开新 的途径。

为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效,以下 结合附图及较佳实施例，对依据本发明提出的中小型机场异地在线指挥调度托管 系统的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。在下述说明中，不 同的“一实施例”或“实施例”指的不一定是同一实施例。此外，一或多个实施例中 的特定特征、结构、或特点可由任何合适形式组合。

本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在 三种关系，例如，A和/或B，具体的理解为：可以同时包含有A与B，可以单 独存在A，也可以单独存在B，能够具备上述三种任一种情况。

实施例一

参见附图1，枢纽机场客户端内部设有一级信息服务平台、枢纽机场航班信 息集成系统、枢纽机场地面服务保障系统，一级信息服务平台能够分别与枢纽机 场航班信息集成系统和枢纽机场地面服务保障系统之间进行信息交互；一级信息 服务平台还能够与二级信息服务平台之间进行信息交互。其中，枢纽机场地面服 务保障系统负责车辆监控、智能排班、合约管理、进行管理等职能。

中小型机场客户端包括中小型机场地面服务保障系统、异地在线托管系统， 中小型机场地面服务保障系统能够与异地在线托管系统之间进行信息交互；异地 在线托管系统能够接入到二级信息服务平台。本实施例中，异地在线托管系统为 多个，代表有多个中小型机场接入二级信息服务平台。其中，中小型机场地面服 务保障系统负责手工排班、基本地面保障功能、进程管理等职能。

机场营运数据库(AODB)负责统计分析、运行监管和数据挖掘等职能。

其中，本实施例中，机场运营数据库采用远程方法调用异地在线托管系统中 的对象。远程方法调用，即RMI(RemoteMethodInvocation)是Java编程语 言里，一种用于实现远程过程调用的应用程序编程接口，它简化了在多台计算机 上的JAVA应用之间的通信。它是计算机之间对象互相调用对方函数、启动对方 进程的一种机制。使用这种机制，面向/基于中小机场的异地在线托管系统上的 对象在调用机场运营数据库上的方法时，使用的程序语法规则和在中小型机场内 部设置的异地在线托管系统对象间的方法调用的语法规则一样。RMI技术的应用 允许Java程序利用分布式计算将工作量分摊到机场运营数据库上，从而优化了 程序的性能。

其中，异地在线托管系统的托管对象包括异地在线航班信息管理系统、异地 在线机场资源管理系统、异地在线机场航班查询系统。从而，更加简化中小型机 场的职能，疏解中小型机场的人力资源。

其中，机场运营数据库基于双机热备服务器而实现，双机热备方案选自基于 共享存储方式、全冗余方式、复制方式中的任意一种方式。

参见附图4，共享存储方式的双机热备服务器主要通过磁盘阵列提供切换 后，对数据完整性和连续性的保障。用户数据一般会放在磁盘阵列上，当主机宕 机后，备机继续从磁盘阵列上取得原有数据。这种方式因为使用一台存储设备， 往往被业内人士称为磁盘单点故障。但一般来讲存储的安全性较高。所以如果忽 略存储设备故障的情况下，这种方式也是业内采用最多的热备方式。

参见附图5，全冗余方式的双机热备服务器就是双机双存储，基于单台存储 的传统双机热备方式，确实存在存储单点故障的情况，为实现存储冗余，存储高 可用也已经越来越多的被用户接受。我们从理解上可以看出，双机热备最早是为 解决服务器的计划性停机与非计划性宕机的解决方案，但是我们无法实现存储的 计划性停机与非计划性宕机带来的服务器停机，而存储作为双机热备中唯一存储 数据的设备，它一旦发生故障往往会造成双机热备系统全面崩溃。

随着科技的进步，云存储，云计算发展，对于存储热备已经进入了成熟及快 速发展阶段，双机热备也随着技术的进步，进入到了没有单点故障的全冗余双机 热备方式。

这种方式的特点在于：

1)存储之间的数据复制不经过网络，而是由存储之间进行复制。

2)两个存储之间的复制是完全实时的，不存在任何时间延时。

3)主备存储之间的切换时间小于500ms，以确保系统存储时不产生延时。

4)硬盘盘符及分区不因为主备存储之间的切换而改变。

5)服务器的切换不影响存储之间的初始化、增量同步及数据复制。

6)某一存储设备的计划性停机，不影响整个服务器双机热备系统的工作。

7)存储设备之间使用重复数据删除技术，完成增量同步工作。

8)真正的7×24小时或切换的全冗余方案。

本实施例就是选用这种全冗余方式的双机热备服务器作为机场营运数据库 (AODB)的硬件。

参见附图6，复制方式的双机热备服务器主要利用数据的同步方式，保证主 备服务器的数据一致性。基于数据复制的方式有多种方法，其性能和安全也不尽 相同，其主要方法有以下几种：

A、单纯的文件方式的拷贝不适用于数据库等应用，因为打开的文件是不能 被复制的，如果要复制必须将数据库关闭，这显然是不可以的。以文件方式的复 制主要适用于WEB页的更新，FTP上传应用，对主备机数据完整性，连续性要 求不高的情况下使用。

B、利用数据库所带有复制功能，比如SQLServer2000或2005所带的定阅 复制，这种方式用户要根据自己的应用小心使用，原因主要是：

(1)SQLServer的定阅复制会在用户表上增加字段，对那些应用软件编程 要求较高，如果在应用软件端书写时未明确指定字段的用户，而使用此功能会造 成应用程序无法正常工作。

(2)数据滞留，这个限制怕也是最要命的，因为SQLServer在数据传输过 程中数据并非实时的到达主备机，而是数据先写到主机，再写到备机，如此一来， 备机的数据往往来不及更新，此时如果发生切换，备机的数据将不完整，也不连 续，如果用户发现已写入的数据在备机找不到，重新写入的话，则主机修复后， 就会发生主备机数据严重冲突，数据库会乱掉。

(3)复杂应用切莫使用定阅复制来做双机热备，包括数据结构中存储过程 的处理，触发器和序列，一旦发生冲突，修改起来非常麻烦。

(4)服务器性能降低，对于大一点的数据库，SQLServer2000或2005所带 的定阅复制会造成服务器数据库运行缓慢。

总之，SQLServer2000或2005所带的定阅复制主要还是应用于数据快照服 务，切莫用他来做双机热备中的数据同步。

C：硬盘数据拦截，目前国际国内，比较成熟的双机热备软件通常会使用硬 盘数据拦截的技术，通常称为镜像软件即Mirror软件，这种技术当前已非常成 熟，拦截的方式也不尽相同。

(1)分区拦截技术，以Pluswell热备份产品为例，他采用的是一种分区硬 盘扇区拦截的技术，通过驱动级的拦截方式，将数据写往硬盘的数据提取，并首 先写到备用服务器，以保证备用服务器的数据最新，然后再将数据回写到主机硬 盘。这种方式将绝对保证主备机数据库的数据完全一致，无论发生哪种切换，都 能保证数据库的完整性与连续性。由于采用分区拦截技术，所以用户可以根据需 要在一块硬盘上划分适合大小的分区来完成数据同步工作。

(2)硬盘拦截技术，以Symantec的Co-Standby为例，也是一种有效的硬 盘拦截软件，他的拦截主要基于一整块硬盘，往往在硬盘初始化时需要消耗大量 的时间。

其中，机场运营数据库基于基础设施即服务、平台即服务、软件即服务技术， 采用虚拟化技术或其他方式而实现。其中，基于Internet的服务(如存储和数 据库)是基础设施即服务(InfrastructureasaService，IaaS)的一部分。Internet 上其他类型的服务包括平台即服务(PlatformasaService，PaaS)和软件即服务 (SoftwareasaService，SaaS)。PaaS提供了用户可以访问的完整或部分的应用 程序开发，SaaS则提供了完整的可直接使用的应用程序，比如通过Internet管 理企业资源。

本发明实施例一提供的中小型机场异地在线指挥调度托管系统的运行流程 如下：

当异地在线指挥调度系统在机场集团内部运作时，通过对某一时间段内统一 的空管报文接收并处理，枢纽机场航班信息集成系统对所有枢纽机场/中小型机 场的航班运营状态进行运行与控制，枢纽机场指挥中心将调度时间节点和调度任 务分发到中小型机场的远程托管中心进行二次处理，由部署在中小型机场的异地 在线指挥调度系统终端完成数据呈现，指导中小型机场完成相应的指挥调度任 务。同时，中小型机场的异地在线指挥调度系统终端采集中小型机场内的航班动 态等业务信息，通过远程接入枢纽机场业务系统以及核心的航班信息集成系统， 完成多个机场的联合异地在线指挥调度。

相对于传统的指挥调度系统数据处理模式，异地调度指挥系统摒弃了前端与 后台同步部署的思路，通过云技术和远程网络，中小型机场和枢纽机场的所有数 据处理、分析环节全部在枢纽机场进行，而中小型机场只需要采集数据上传、呈 现分析数据。M-AODB对枢纽机场航班信息集成系统中的业务数据进行挖掘和 采集，同时通过中小型机场端的异地在线托管系统，利用中小型机场的终端设备 和远程网络搜集中小型机场的关键航班运营数据，对包括航班时刻、航班状态、 上下轮档时间、航班保障关键作业时间、撤桥时间、前站航班信息等多项关键业 务数据进行记录、分析和处理，并为用户呈现整个异地在线指挥调度系统网络内 的机场运营状态分析。

以系统部署在枢纽机场A和中小型机场B、中小型机场C为例，异地指挥 调度系统基于不同的连接协议(TCP/IP、WebService、MessageQueue等等)， 遵循多种不同的数据协议格式(字符串、XML等)，利用虚拟云技术和云平台的 远程共享手段，将中小型机场B、中小型机场C指挥调度等核心业务系统庞大的 后台硬件设备安置于枢纽机场A的整体后端布局中，在充分利用枢纽机场A较 为充裕的设备资源的同时节省了中小型机场B、C的开销，节约了硬件设备的投 资。

枢纽机场A通过部署M-AODB和Online-FIM、Online-ORMS、Online-FQS， 其中M-AODB负责存储、分析、处理整个异地指挥调度网络中所有机场的运行 数据，并直接与枢纽机场A的航班信息集成系统对接，而Online-FIMS、 Online-ORMS、Online-FQS作为支撑中小型机场整个业务流程的业务系统借助远 程网络与部署在中小型机场的异地在线托管终端连接，全面支撑中小型机场的航 班运行与指挥调度工作。

例如当某航班ZH2231执飞枢纽机场X——枢纽机场A——中小型机场B的 联合航线时，当从枢纽机场X起飞时，通过空管报文的传递，枢纽机场A的集 成系统获取ZH2231的所有运行态势并反馈到M-AODB，而借助部署在枢纽机 场A的异地业务系统，中小型机场B端的异地托管终端便已能获取ZH2231的 所有航行态势而并不需要等其执飞枢纽机场A——中小型机场B的时段，这大 大增强了整个机场网络的预判性。

再如，当中小型机场B(执飞中小型机场B——枢纽机场A)某航班在起飞 前的地面保障过程中遭遇保障延误，通过无线终端、系统录入等一系列采集手段， 中小型机场异地托管系统获取延误信息并通过远程网络和online-ORMS传递到 M-AODB加以分析，枢纽机场A在第一时间便能通过系统得知中小型机场B的 延误信息并通过系统获知相应的状态预测，异地指挥调度包括的集团网络能够提 前数小时对突发情况进行预判，进而调整航班时刻、变换机位规划、做好旅客安 抚等工作，在数据流的处理过程中，机场不再是孤立的个体或简单信息交互的两 端，整个机场集团成为一个联合指挥运行的整体。

实施例二

由于本发明提供的中小型机场异地在线指挥调度托管系统是基于云计算技 术而实现的，其虽然具有(1)超大规模、(2)虚拟化、(3)高可靠性、(4)通 用性、(5)高可扩展性、(6)按需服务、(7)极其廉价等优势，其必然存在的潜 在危险性为：云计算服务除了提供计算服务外，还必然提供了存储服务。但是 云计算服务当前垄断在私人机构或者企业手中，而他们仅仅能够提供商业信用。 对于政府机构、商业机构(特别像银行这样持有敏感数据的商业机构)对于选择 云计算服务应保持足够的警惕。一旦商业用户大规模使用私人机构提供的云计算 服务，无论其技术优势有多强，都不可避免地让这些私人机构以“数据(信息)” 的重要性挟制整个社会。对于信息社会而言，“信息”是至关重要的。另一方面， 云计算中的数据对于数据所有者以外的其他用户云计算用户是保密的，但是对于 提供云计算的商业机构而言确实毫无秘密可言。所有这些潜在的危险，是商业机 构和政府机构选择云计算服务、特别是国外机构提供的云计算服务时，不得不考 虑的一个重要的前提。

因此，参见附图2和附图3，为了保证本发明提供的中小型机场异地在线指 挥调度托管系统的信息安全性，本发明实施例二提供的中小型机场异地在线指挥 调度托管系统还包括民航机场智能集成业务交换平台系统，异地在线托管系统通 过民航机场智能集成业务交换平台系统远程接入到二级信息服务平台。民航机场 智能集成业务交换平台系统(IntelligentMiddleFlat，简称IMF)是由民航二所信 息技术公司研发的，是机场内部系统和外部系统之间信息传递和服务调用的中介 平台，是企业服务总线ESB理念在民航机场信息系统中的实现。IMF系统基于 智能消息中间件，通过统一接入机制和信息流转规范，圆满解决了以往信息建设 存在的“信息孤岛”问题，从而把机场业务功能模块有机地结合起来，实现了民 航机场运营场景下的多系统联动运行，是机场所有信息系统的核心所在。

其中，民航机场智能集成业务交换平台系统设有防火墙，防火墙用于阻止一 切非机场内部的数据接入和输出。

在附图3中，标号1表示双机热备服务器，标号2表示枢纽机场航班信息集 成系统，标号3表示中小型机场客户端，标号4表示中小型机场异地在线托管系 统，标号5表示中小型机场异地在线托管系统通过IMF远程接入到机场营运数 据库(AODB)，标号6表示IMF，标号7表示枢纽机场调度指挥中心，标号8 表示枢纽机场客户端。

本实施例中，机场营运数据库(AODB)设置在枢纽机场本地，从而，直接 利用枢纽机场的IT设备和人力资源，使得成本进一步降低。

实施例三

在本发明实施例一或者实施例二的基础上进行改进，本发明实施例三提供的 中小型机场异地在线指挥调度托管系统还包括移动终端设备，移动终端设备由机 场调度员和现场工作人员佩戴，移动终端设备能够与机场营运数据库之间进行数 据交互，移动终端设备用于采集机场现场数据并将现场数据发送至机场运营数据 库，移动终端还用于从机场运营数据库接收相关信息，指导调度员的应急处理工 作。

移动终端设备的使用能够降低对讲机的使用频率，显著减轻了调度员日常事 务的工作强度，使调度员的工作重心从繁忙的信息发布和录入转向更加合理的规 划和利用资源，从而提高了整体协同作业水平和生产效率。

此外，基于采集到的各种生产数据，能为管理人员提供各种数据统计和分析， 从而为管理和决策提供数据支持，最大限度地提高机场地面生产保障的效率和管 理水平，增强民航机场的地面保障能力，提升对各种应急事件的处理能力。

1、消息发布/订阅技术

消息发布/订阅的技术架构由消息驱动,中小机场异地在线托管系统采用发 布/订阅架构,通过消息的订阅和路由对多个机场的生产运营系统和地面保障系 统的数据流进行管控，实现生产指令和反馈数据的分发、采集。

2、规则引擎技术

规则引擎是一个业务逻辑的解析器。中小机场异地在线托管系统结合规则编 辑器、规则包来完成中小机场地面保障业务逻辑的解析、规则制定和规则约束， 从而实现对多个机场的异地业务进行逻辑化的操作与监管。

3、ORM技术

对象关系映射(英语：ObjectRelationalMapping，简称ORM，或O/RM， 或O/Rmapping)，是一种程序技术，用于实现面向对象编程语言里不同类型系 统的数据之间的转换。在本技术方案中，中小机场异地在线托管系统采用ORM 技术实现IMF平台信息服务平台对多个异地机场中不同架构、不同体系的生产运 营业务系统和生产运营数据的管理，并实现多源数据整合和数据格式转换。

4、异步通信技术

异步通信是一种很常用的通信方式。相对于同步通信，异步通信在发送字符 时，所发送的字符之间的时隙可以是任意的。在异地在线指挥调度系统中，车载 终端和地面移动终端采用异步通信技术不间断的将生产保障数据采集到后台，并 通过远程网络集中到运营数据库进行处理。

以上，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制， 依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均 仍属于本发明技术方案的范围内。