用于穿入自行车车架的柔性连接部件的引导装置

摘要

设计成引导柔性连接部件的装置，该柔性连接部件穿入自行车车架以将由自行车手把支撑的控制部件连接至接收部。连接部件(14)经由形成在头管(1)中的入口开口(15)进入自行车车架。引导装置(3)形成为可内置于头管(1)中的插入件，并且该插入件包括至少一个预期与所述入口开口(15)连通的用于连接部件(14)的引导沟道(17)。插入件(3)可以布置在头管(1)内处于与车头碗组的上轴承(2)共用的座(4)中，并且具有内部面和外部面，内部面可至少部分地包围被插入头管(1)中的轮叉操纵器(6)，外部面包含引导沟道(17)。

说明书

技术领域

本发明涉及用于柔性连接部件的引导装置，该柔性连接部件穿入 自行车车架以将自行车手把支撑的控制部件连接至接收部。

背景技术

自行车变速器(derailleur)传动装置和制动器通常由骑车人用支 撑在自行车手把上的控制部件进行控制。为了分别致动制动器或变速 器，控制部件被连接有柔性连接部件，柔性连接部件通常包括固定在 自行车车架上的缆索。在这种情况下，控制装置是完全机械式的。

如今电池供电的机电控制装置也是可使用的，特别是用于控制自 行车变速器传动装置，在这种情况下，控制部件通过电线形式的连接 装置连接到电接收部。

液压控制装置也是可使用的，特别是用于控制液压制动器，在这 种情况下，控制装置通过管形式的连接装置连接到液压接收部， 管通常由利用织物或金属层加强的橡胶制成。

所有这些控制装置要求使用缆索、电线或管道形式的连接部件。

代替于通常将这些连接部件连接至自行车车架的外部面，现在在 可能情况下，自行车制造商通常选择将这些连接部件穿过组成自行车 车架的不同管子的内部。这样形成的最终产品更符合空气动力学并且 更美观，并且在其中连接部件受到很好的保护。

然而，仍存在重要区域，即自行车的前部，因为实际上所有来自 支撑在手把上的控制部件的连接部件进入车架的前部，以穿过车架前 部的一些管状元件。在这方面，将前制动器的控制部件连接至前致动 器的连接部件在制动器被内置于轮叉中的情况下有利地进入自行车把 立(stem)，进入轮叉操纵器(fork steerer)，然后到达制动器。

来自手把的其它连接部件更远地通过相应开口进入车架，这样的 开口通常是设置在车架水平管的前端或车架斜管的前端附近的侧向开 口，这取决于要被控制的部件的位置。

通常，形成自行车车架的部分的头管以及安装在其中的轮叉操纵 器管中不会留有很多空间以用于连接部件穿过。在这方面，应注意的 是，与不能具有非常小曲率半径的线索和管道不同，电线易于集成， 因为它们是非常柔韧的并且具有有限的直径。头管的概念应该在其最 广泛的意义上被理解为这样的管状元件，该管状元件能够接收车头碗 组(headset)，轮叉操纵器可从中穿过。

文献DE 20 2013 005 555 U1描述了用于穿过自行车车架管特别是 头管的柔性连接部件的引导装置。此装置包括被构造到头管一侧上的 板形式的插入件。此插入件被支承在沿头管大体半程处的开孔中。插 入件使用螺钉被固定在开孔中，并且它具有多个沟道以使功能元件如 鲍登(Bowden)缆索能够通过。沟道在用于功能元件的入口开口上向 外开放。

这种装置的一个缺点是它需要头管具有相对大的宽度，以提供足 够的空间来整合这种较宽的装置。因为这个原因，这种装置不能定位 在顶部处靠近布置在头管中的车头碗组的上轴承，然而优选的是能够 将连接部件尽可能高地插入车架，以减小连接部件在自行车筐架外、 在控制部件和车架中的入口开口之间的长度。

发明内容

本发明的目的是提出一种用于穿入自行车车架的柔性连接部件的 引导装置，该引导装置能够克服已知装置的缺点。根据本发明的引导 装置使得可以将连接部件的最大长度隐藏在车架内，以改进空气动力 学和改进的整合性，并且使车头碗组的上轴承和下轴承之间的头管的 部分变窄，从而减少自行车的正面面积。换句话说，根据本发明的引 导装置使车头碗组的内壁在该车头碗组的中央区域内非常接近轮叉操 纵器管。

本发明涉及用于柔性连接部件的引导装置，该柔性连接部件穿入 自行车车架以将自行车手把支撑的控制部件连接至接收部，所述连接 部件通过在头管中形成的入口开口进入自行车车架，该引导装置形成 可内置到头管中的插入件，并且该插入件包括至少一个用于所述连接 部件的引导沟道，该引导沟道被设计成与所述入口开口连通，其特征 在于，所述插入件可被布置在头管内处于与车头碗组的上轴承共用的 座中，所述插入件具有下部面和外部面，下部面可以至少部分地包围 插入头管中的轮叉操纵器，外部面包含所述引导沟道。

根据本发明的其它特征：

-所述插入件具有整体上的半圆形形状；

-所述插入件形成封闭环；

-所述插入件的周边上包括用于防止相对于头管旋转的装置；

-所述旋转防止装置包括至少一个非圆形型式以与所述共用座中 提供的匹配表面配合；

-所述插入件为两个部件，该两个部件一起形成所述封闭环；

-插入件的两个部件向下延伸，并且在其下部面的下部部分中具 有凹槽，该凹槽形成用于所述上轴承的滚道；

-所述插入件是形成所述封闭环的单个环形部件；

-所述插入件布置在所述上轴承之上且螺纹盖的外侧上，该螺纹 盖配合被设置在轮叉操纵器的上部部分上的螺纹，轮叉操纵器插入头 管：

-所述插入件被置于所述上轴承下方；

-所述入口开口形成在位于头管的上端处的面向前的突出部中； 和

-彼此平行的多个引导沟道设置在插入件的所述外部面上，并且 在头管的上部部分设有相应数目的入口开口，当所述插入件在所述共 用座中，入口开口与相应的引导沟道相邻。

附图说明

本发明的其它特征和优点将在下面的参考附图提供的本发明非限 制性实施方式的描述中阐述，其中：

-图1是示出自行车的前上部分的示意立体图，其中头管设有根 据本发明的引导装置；

-图2是示出与根据本发明的引导装置相关的头管上部和上轴承 的分解立体图；

-图3是示出根据本发明的引导装置的引导部件的分解立体图， 该引导部件为两个部件；

-图4是示出引导部件的变型的立体图；

-图5是配备有根据本发明的引导装置的头管的示意性横截面侧 视图；

-图6是示出图2、图3和图5中示出的引导装置的示意性横截面 正视图，其中引导部件的下部部分形成接收车头碗组的上轴承的滚道。

-图7是示出根据本发明的引导装置的变体的示意性横截面正视 图，该引导装置布置在车头碗组的上轴承下方；

-图8是示出根据本发明的引导部件的示意性横截面正视图，该 引导部件布置在车头碗组的上轴承的正上方；和

-图9是示出根据本发明的引导装置和上轴承的共用座的局部立 体俯视图。

在附图中，相同或等效的元件具有相同的附图标记。

具体实施方式

图2是示出与根据本发明的引导装置3相关的头管1的上部和上 轴承2的分解图。上轴承2是车头碗组的一部分，并且必须布置在设 于头管1的上端的座4中。下轴承5(图5中示意性地示出)被接收在 位于头管1的下端处的类似座中。关于车头碗组的更多细节，可参考 申请人的申请FR 2 954 266。

轮叉操纵器管6穿过头管1，并且向上突出以被连接到把立7的后 端，把立7的前端支撑手把8。

轮叉操纵器管6的顶部具有带螺纹的套环9，套环9可以是连接到 轮叉操纵器管的衬套。带螺纹的套环旨在与具有凸缘11的螺纹盖10 配合，例如用以实现轴承2和5抵靠其相应座4的轴向紧固、展平。 锥形压环10′插入在上轴承2和螺纹盖10的凸缘11之间，以与轴承2 的对应表面配合。

手把8支撑控制部件12、13，使骑车人能够控制前和后制动器(未 示出)，有利地还控制变速器传动装置(未示出)。如上所述，作为 控制方法的功能，控制部件12、13经由缆索、电线或管道形式的柔性 连接装置14连接到要被控制的装置。

这些连接部件14′中的一个(见图5)离开手把，以已知方式直接 进入把立7，穿过轮叉操纵器管6，以控制前制动器。

其它柔性连接部件14通过在头管1的前面形成的相应开口15进 入自行车车架。

根据本发明的引导装置3用于引导一个或多个柔性连接部件14进 入头管1，然后穿过头管1的水平管16或斜管(未示出)。

引导装置3形成内置于头管1的插入件，包括至少一个引导沟道 17(见图3)，该引导沟道17能够接收柔性连接部件14，并与入口开 口15连通。

根据本发明，插入件3可以布置在头管1内处于座4中，座4是 由插入件和车头碗组的上轴承2共用的座。

插入件3是半圆形的，并且其内部表面18可以至少部分地包围被 插入头管1中的轮叉操纵器6，同时其外部面19优选具有形成引导沟 道17的凹槽。然而，此引导沟道还可以通过例如约1mm厚的薄蒙皮 对外部封闭。

在图2至3和5至8显示的例子中，插入件3形成为环形或圆筒 形的封闭环。插入件3的周边上包括用于防止相对于头管1旋转的装 置。这些旋转防止装置优选包括至少一个非圆形构造，如与设置在共 用座4中的匹配表面21配合的平坦部20。

在一个实施方案中，插入件3是形成闭合圈的单个环状部。它可 以被布置在轴承2之上围绕螺纹盖10和压环10′延伸，如图8所示。它 还可以被布置在轴承2的下方，如图7中所示。

图2、3、5和6示出了有利实施例，其中插入件3是两个部件， 具体地为第一部件3A和第二部件3B(具体参见图3)。第一和第二部 件3A、3B是整体上的半圆形，并且其接合面设有销22，销22分别用 于在两个部件接合时接收销22的孔23。

根据本发明的特征，插入件3的两个部件3A、3B向下延伸，并 在其下部面的下部部分中具有凹槽(见图2、5和6)，该凹槽形成用 于上轴承2的滚道。

根据本发明的特征，入口开口15形成在位于头管1的上端处的面 朝前的突出部25中，当引导装置3位于座4中时在引导沟道17旁边，。

图4示出了根据本发明的引导装置3′，该引导装置3′由整体上半 圆形的元件形成，该半圆形元件形成具有单个引导沟道17的插入件。 这个插入件可以被布置在座4中的单侧，或者被成双设置以形成具有 两个相对引导沟道的封闭环。自然的，这个插入件也可以环形的，具 有两个相对沟道。

图2、3、5-6和8示出了带有多个平行的引导沟道17的插入件3 的有利实施例，并且在头管1的上部部分中形成相应数目的入口开口 15，并且入口开口布置成当插入件3安装在头管中时与插入件3的相 应沟道连通。

在座4中，用于柔性连接部件14的出口开口15′形成为与入口开 口15大致相对。

每个柔性连接部件14有利的设有套管26，套管26将被插入到入 口开口15中以形成止挡并且密封开口。

这提供了这样的引导装置容易整合到头管中，与布置在头管中的 车头碗组的上轴承相邻。本发明使得用于从支撑在自行车手把上的控 制构件延伸出的柔性连接件的入口开口能够被布置在自行车把立的正 下方，并且明显减小了连接部件在自行车车架外的长度。

本发明的另一个优点是，在上轴承和下轴承之间延伸的头管部分 的宽度可以明显减小，这提供了空气动力学和美学上的优点。

当然，本发明并不局限于图示和描述的实施例，而是在本发明范 围内可构思到许多变型和组合。