一种复合通行卡、桌面读写器及复合通行卡管理方法

摘要

本发明公开了一种复合通行卡、桌面读写器及复合通行卡管理方法。所述复合通行卡包括：检测模块，用于在所述复合通行卡被激活后，每隔一预设时间检测通信基站发出的测试信号；第一判断模块，用于判断所述检测模块每次检测时,是否能够接收到所述测试信号；记录模块，用于对所述检测模块接收到或无法接收到所述测试信号的状态进行记录。实施本发明可识别用户是否恶意屏蔽车载复合通行卡，从而减少恶意屏蔽复合通行卡以逃避缴费的行为。本发明还提供了一种桌面读写器及一种复合通行卡管理方法。

说明书

技术领域

本发明属于智能交通领域，尤其涉及一种复合通行卡、桌面读写器及复合通 行卡管理方法。

背景技术

在高速公路收费系统中，常常会用到车载复合通行卡。在高速公路的入口 处，车辆驾驶人员领取车载复合通行卡，高速公路入口处的收费管理人员将车 辆的入口信息写入车载复合通行卡中。在车辆行驶的过程中，设置于高速公路 路侧的路侧基站连续发射所在路径的识别码，车载复合通行卡将路径的识别码 写入其内部的存储器中。在高速公路的出口处，车辆驾驶人员将车载复合通行 卡交给高速公路出口处的收费管理人员，该收费人员用桌面读写器读取车载复 合卡内保存的路径的识别码，并根据路径的识别码生成路径信息后，根据路径 信息进行收费。然而，有的车辆驾驶人员将车载复合通行卡故意屏蔽起来，比 如放入一个金属盒子里面。则，车载复合通行卡接收不到路侧基站发出的路径 的识别码，进而不能够记录携带车载复合通行卡的车辆的行驶路径。

发明内容

为解决上述问题，有必要提供一种用于高速路收费的复合通行卡。

进一步地，有必要提供一种用于高速路收费的桌面读写器。

进一步地，有必要提供一种用于高速路收费的复合通行卡管理方法。

一种用于高速路收费的复合通行卡包括：

检测模块，用于在复合通行卡被激活后，每隔一预设时间检测通信基站发 出的测试信号；

第一判断模块，用于判断检测模块每次检测时是否能够接收到测试信号；

记录模块，用于对检测模块接收到或无法接收到测试信号的状态进行记录。

进一步地，检测模块无法接收到测试信号的状态具体指:连续时间内无法接 收所述测试信号的时间段、或连续时间内无法接收测试信号的次数。

进一步地，记录模块具体用于在复合通行卡被激活时建立屏蔽标识码，并 将屏蔽标识码设置为零,并且当检测模块每次检测无法接收到所述测试信号时， 将屏蔽标识码加一。

其中，所述复合通行卡还包括：

第二判断模块，用于判断屏蔽标识码是否大于或等于一预设数值:

标识模块，用于当第二判断模块判断屏蔽标识码大于或等于预设数值时， 标识复合通行卡违规。

其中，所述复合通行卡还包括：

清零模块，用于当所述第一判断模块判断出所述检测模块接收到所述测试 信号时，将所述屏蔽标识码清零。

其中，所述复合通行卡还包括：休眠模块，用于在预设时间内使复合通行 卡处于休眠状态。

一种用于高速路收费的桌面读写器，包括：

读取模块，用于读取复合通行卡对无法接收到所述测试信号的状态进行记 录的信息；

违规判断模块，用于对读取模块接收的信息进行判断，以确定复合通行卡 是否被标识违规。

一种用于高速路收费的复合通行卡管理方法，包括：

激活步骤：在高速公路入口处激活复合通行卡；

检测步骤：每隔一预设时间检测通信基站发出的测试信号，每次检测时判 断复合通行卡是否能够接收到所述测试信号；

记录步骤：如果接收不到所述测试信号时，对无法接收到所述测试信号的 状态进行记录，或如果接收到所述测试信号时，对接收到所述测试信号的状态 进行记录；

进一步地记录步骤具体为：记录所述复合通行卡连续时间内无法接收所述 测试信号的时间段、或所述复合通行卡连续时间内无法接收所述测试信号的次 数。

其中，所述复合通行卡管理方法在激活步骤后、检测步骤前还包括：

建立步骤：建立屏蔽标识码，并将屏蔽标识码设置为零；

进一步地，记录步骤具体为：当所述复合通行卡每次检测无法接收到所述 测试信号时，将屏蔽标识码加一。

进一步地，检测步骤还包括：当复合通行卡能够接收到所述测试信号时， 将所述屏蔽标识码清零。

进一步地，检测步骤还包括：休眠步骤：在所述预设时间内使所述复合通 行卡进入休眠状态。

相较于现有技术，本发明一种复合通行卡、桌面读写器及复合通行卡管理 方法，每隔一预设时间检测通信基站发出的测试信号，并在屏蔽标识码大于或 等于一预设数值时，标识所述复合通行卡违规。在高速公路的出口处的收费管 理人员可据此对车辆的驾驶者进行相应处罚。实施本发明可识别用户是否恶意 屏蔽复合通行卡，从而减少恶意屏蔽复合通行卡以逃避缴费的行为。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施 例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是 本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的 前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明复合通行卡一较佳实施方式示意图。

图2为本发明一较佳实施方式的复合卡管理方法的流程图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清 楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部 的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳 动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1，其为本发明复合通行卡一较佳实施方式示意图。在高速公路联 网收费系统中，复合通行卡100在高速公路入口被激活后，在公路上行驶时以 无线的方式与设置在路边的路侧基站进行通信，并根据与路侧基站的通信记录， 完成车辆行驶的路径信息的记录，以车辆行驶的路径信息为车辆收费的依据。

复合通行卡100包括检测模块101、第一判断模块102和记录模块103。

具体地，当车辆进入高速公路入口位置，高速公路入口处向司机提供复合 通行卡100。在司机获取复合通行卡100时，复合通行卡100被激活。

检测模块101在复合通行卡100被激活后开始工作，每隔预设时间检测一 次是否可以接收到通信基站所发送的测试信号。第一判断模块102用于判断检 测模块101是否接收到了通信基站所发送的测试信号，如果判断没有接收到测 试信号，则记录模块103对无法接收到测试信号的状态进行记录。

其中预设时间可以根据实际需要进行设置，以达到能够较及时地检测测试 信号的目的。在本实施方式中，预设时间为两秒。在其他实施方式中，所述预 设时间可以根据需要进行调整。

具体地，由于通信基站设置较为普遍，所述通信基站向外发出全球移动通 信系统（global system for mobile communication,GSM）信号覆盖较广，因此， 高速公路上全程覆盖有GSM信号。所述GSM信号即可作为复合通行卡100的 测试信号。在本实施方式中，所述通信基站可以是为手机等移动通信终端发射 信号的基站。

显而易见的，记录模块103对无法接收到测试信号的状态进行记录既可以 是连续时间内无法接收测试信号的时间段，时间段可以为时间长度、也可以为 起点及终点、还可以为多个连续的时间点，也可以是连续时间内无法接收测试 信号的次数。另一种实施例中，记录模块103还可对能够接收到测试信号的状 态进行记录，状态可以是连续时间内能接收到测试信号的时间段，例如各段时 间起点和终点，或连续多个连续的时间点，后期对记录结果进行处理时，可根 据能够接收到测试信号的状态推算出无法接收到测试信号的状态。

进一步地，记录连续时间内无法接收测试信号的次数，为记录模块103在 复合通行卡被激活时建立屏蔽标识码，并将屏蔽标识码设置为零，当第一判断 模块102判断检测模块101没有接收到通信基站所发送的测试信号时，将所述 屏蔽标识码加一。具体的，当检测模块101第一次接收不到测试信号时，则所 述屏蔽标识码加一。即屏蔽标识码为零加一，屏蔽标识码等于一。当检测模块 101再接下来的检测时，仍然接收不到测试信号，则屏蔽标识码加一。此时，屏 蔽标识码为一加一，即屏蔽标识码等于二。以此类推。故屏蔽标识码可以用于 表征所述复合通行卡100在高速公路入口处至高速公路出口处这段行驶路程中， 当前被屏蔽的次数。

本实施例中，复合通行卡100还包括第二判断模块104、标识模块105、清 零模块106和休眠模块107。

其中，第二判断模块104用于判断所述屏蔽标识码是否大于等于一预设数 值。

可以理解地，所述预设数值可以根据高速公路入口处到高速公路出口处的 实际情况进行设置，以达到较为准确地判断复合通行卡100是否违规的技术效 果。在本实施方式中，所述预设数值等于三十，以避免由于环境等其他原因造 成的信号丢失而形成误报。可以理解地，在其他实施方式中，所述预设数值可 以根据需要进行调整。

标识模块105，用于当第二判断模块104判断屏蔽标识码大于或等于所述预 设数值时，标识复合通行卡违规。

具体地，当所述屏蔽标识码大于或等于所述预设数值时，则认为携带复合 通行卡的车辆在从高速公路入口处到高速公路出口处这段路途中，将复合通行 卡100进行屏蔽，以故意隐瞒携带复合通行卡100的车辆的行驶路径信息。此 时，所述标识模块105可建立一违规标识码，当车辆在高速公路出口处交还复 合通行卡100时，所述违规标识码可被高速公路出口处的桌面读写器读出。高 速公路收费管理人员可据此对车辆的驾驶者进行相应处罚。

清零模块105，用于当第一判断模块102判断出检测模块101接收到测试信 号时，将所述屏蔽标识码清零。以避免车辆长时间行驶过程中，由于环境等其 他原因造成的信号丢失而形成误报。

休眠模块106，用于在预设时间内使复合通行卡处于休眠状态。

具体地，以预设时间为两秒为例进行说明，在两秒内，休眠模块106使复 合通行卡100处于休眠状态，此时，复合通行卡100的耗电量较少。接着，当 两秒过后，复合通行卡100从休眠状态转换为正常工作状态，检测通信基站发 出的测试信号。检测完成后，复合通行卡100再次进入休眠状态。休眠两秒后， 再次转换为正常工作状态，以此循环。

本发明还提供了一种桌面读写器（on desk unit,ODU），设置于在高速公路 出口处，用于读取复合通行卡的数据，包括：

读取模块，用于读取复合通行卡对接收到测试信号或无法接收到所述测试 信号的状态进行记录的信息；

具体的，读取模块读取复合通行卡100中标识模块105所标识的复合通行 卡违规信息。

违规判断模块，用于对读取模块接收的信息进行判断，以确定所述复合通 行卡是否被标识违规。

具体的，违规判断模块对读取模块读取的复合通行卡100中，标识模块105 所标识的复合通行卡违规信息进行判断，若为空则判断不违规；若有标识违规 则判断复合通行卡100违规。

下面结合对本发明一较佳实施方式的复合通行卡管理方法的流程图进行介 绍。请参阅图2，其为本发明一较佳实施方式的复合通行卡管理方法的流程图。 所述车载复合卡管理方法包括以下步骤。

步骤S201,激活步骤：在车辆入口处激活所述复合通行卡100；

具体的，在高速公路入口处，司机在获取复合通行卡100时，复合通行卡 100已经在发放前，由入口处所设置的桌面读写器激活以使复合通行卡100进入 正常工作状态。

步骤S202,检测步骤：每隔一预设时间检测通信基站发出的测试信号，每次 检测时判断所述复合通行卡100是否能够接收到所述测试信号；

具体的，由于通信基站设置较为普遍，高速公路上全程覆盖有GSM信号。 故选择GSM信号作为所述车载复合通行卡100的测试信号。预设时间可以根据 环境等客观条件调整。

进一步的，还包括休眠步骤：在所述预设时间内使所述复合通行卡100进 入休眠状态。具体的，复合通行卡100被激活后开始进入工作状态并检测测试 信号，在检测完成后，复合通行卡100进入休眠状态，休眠的时长和预设时间 相同，待休眠预设时间后复合通行卡100再次进入工作状态。

步骤S203,记录步骤：如果接收不到所述测试信号时，对无法接收到所述测 试信号的状态进行记录，或者如果能够接收到测试信号，对接收到测试信号的 状态进行记录；

记录步骤具体为：记录复合通行卡100连续时间内无法接收所述测试信号 的时间段、或复合通行卡100连续时间内无法接收所述测试信号的次数。

进一步的，在步骤S201激活步骤后、步骤S202检测步骤前还包括：

建立步骤，建立屏蔽标识码，并将所述屏蔽标识码设置为零；屏蔽标识码 可以用于表征所述复合通行卡100在高速公路入口处至高速公路出口处这段行 驶路程中，当前被屏蔽的次数。

在此基础上，记录步骤具体为：当所述复合通行卡100每次检测无法接收 到所述测试信号时，将所述屏蔽标识码加一。具体的当所述复合通行卡100第 一次接收不到测试信号时，则所述屏蔽标识码加一。即屏蔽标识码为零加一， 屏蔽标识码等于一。当复合通行卡100再接下来的检测时，仍然接收不到测试 信号时，则屏蔽标识码加一。此时，屏蔽标识码为一加一，即屏蔽标识码等于 二。以此类推。

进一步地，所述步骤S203记录步骤后，还包括，标识步骤：当屏蔽标识码 大于预设值时，标识复合通行卡100违规。

具体地，当所述屏蔽标识码大于或等于所述预设数值时，则认为携带所述 复合通行卡100的车辆在从高速公路入口处到高速公路出口处这段路途中，将 所述车载复合通行卡100进行了屏蔽，标识复合通行卡100违规。

进一步地，步骤S203记录步骤，还包括清零步骤：当所述复合通行卡100 能够接收到所述测试信号时，将屏蔽标识码清零。具体为若复合通行卡100判 断能够接收到测试信号时，则将屏蔽标识码清零以消除误报影响。

相较于现有技术，本发明复合通行卡100、桌面读写器及复合通行卡100管 理方法，每隔一预设时间检测通信基站发出的测试信号，并在屏蔽标识码大于 或等于一预设数值时，标识所述复合通行卡100违规。在高速公路的出口处的 收费管理人员可据此对车辆的驾驶者进行相应处罚。实施本发明可以更好地督 促驾驶人员妥善保管所述车载复合通行卡100，减少恶意将所述车载复合通行卡 100屏蔽的行为。

以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例 对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的 技术方案进行修改或等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围。