具有用于朝外面排水的排水设备的用于关闭车顶中制备的开口的装置

摘要

本发明涉及用于闭塞形成于汽车车顶中的开口的装置，其包含：固定玻璃部分，其用以刚性连接到所述车辆；和至少一个玻璃面板(12)，其相对于所述固定部分在闭塞位置与至少一个打开位置之间移动，在所述闭塞位置中，所述至少一个玻璃面板闭塞所述固定部分中所界定的开口，在所述至少一个打开位置中，所述开口至少部分打开，所述移动面板中的每一者被沿着刚性连接到所述固定部分的表面的两个轨道滑动地导引。根据本发明，所述闭塞装置包含用于收集(24)在所述移动面板的外表面上接收的水并朝向所述车辆外部排放(28)所述水的至少一部分的构件，所述水收集和排放构件包含至少一个通道(18)，所述至少一个通道刚性连接到所述移动面板，以便使得所述水能够从所述移动面板流向所述轨道中的一者。

说明书

1、技术领域

本发明的领域为机动车辆的车顶。更具体来说，本发明是关于安装了窗 户或像玻璃的车顶，所述车顶包括与滑动、可移动玻璃面板或像玻璃的面板 一起工作的至少一个孔口。

在本申请案的框架中，术语“像玻璃的面板”是指用于允许光透射的窗 户表面的由玻璃或任何其它适当材料(例如，聚碳酸酯)制成的任何实质上 透明或半透明(固定或可移动)面板。所述面板的边缘可(例如)通过丝网 印刷而浑浊化。在某些实施例中，所述面板可由若干齐平元件(从外部看) 构成，且在适用时，这些元件中的至少一者可为不透明的，且(例如)由金 属制成。

此外，根据本发明的装置可装配于在车身的除了车顶之外的实质上水平 部分中形成的开口中。

2、背景技术

在机动车辆方面，无论是必需的汽车、多用途车辆、卡车还是公共汽车， 当前趋势是提供增加量的像玻璃的表面。因此，具体来说，已提出具有配备 了一个或一个以上像玻璃的元件的车顶的车辆。在某些情况下，整个车顶由 允许阳光通过的玻璃或类似材料制成。

为了增加允许光透射的窗户表面，还寻求提出大型像玻璃的表面，而使 车顶的像玻璃的面板的数目最少化。举例来说，后窗或风挡可位于像玻璃的 车顶的延伸部分中，以便实现连续的视觉外观(从外部看，不具有任何可见 的和突出的框架或单独支柱，实际上，甚至在其对应于不同的像玻璃的元件 的情况下也是如此)。

还必须考虑以下事实：这些像玻璃的表面必须并入到当今或未来车辆的 车顶中，所述车顶具有一般不是平面且最常见在宽度方向上、有时在长度方 向上向内弯曲或成圆形的流线型形状。

此外，已提出解决方案在车顶中形成孔口，尤其能够形成遮阳顶篷模块。

因此，用于释放车顶中的孔口的普遍技术是围绕附接到车顶平面的轴朝 向车辆外部倾斜安装在框架上的可移动窗户玻璃元件，以便释放窗户玻璃元 件与所述框架之间的通道。

此技术具有以下缺点：其仅允许车顶半开，以便防止其在空气动力学压 力的效应下被拉开；以及仅能够针对小型窗户玻璃实施。

常规使用的另一遮阳顶篷技术是，在实质上平行于车顶平面的平面上使 窗户玻璃可移动到车顶上方或下方。因此，存在用于戳穿有孔口的车顶的第 一已知技术，可通过车顶的内层中所容纳的滑动式像玻璃的面板来关闭所述 孔口。此技术的一个缺点在于，车顶中的孔口及因此实现将所述孔口关闭的 像玻璃的表面中的孔口的尺寸受到限制。

这些遮阳顶篷技术常见的一个问题在于，当可移动玻璃窗户或滑动面板 至少部分释放车顶中形成的孔口时，水(例如，呈冷凝物或雨滴的形式)可 渗透汽车内部空间。

为了解决此问题，已提出在可移动窗户玻璃的轮廓上配备外围容器以用 于回收水，贮存于可移动窗户玻璃的表面上的水被收集到此外围容器中。

此技术的一个缺点在于，贮槽可能会填满且在某些情况下溢出。多余的 水随后可能经由孔口流到汽车内部空间中，这当然是不令人满意的。

使用这些技术尤其会观察到前述缺点因以下问题而被放大：在遮阳顶篷 打开的时间以外(即当遮阳顶篷关闭时)，容器中会首先填上水，这在很大 程度上降低了容器的效率。

此技术的另一缺点是需要容器的存在来回收水，这减小了允许光透射的 窗户表面和/或在外部上的开口的可容许大小和/或汽车内部空间的体积。

此技术以及其它现有技术遮阳顶篷技术的又一缺点在于，经设计而回收 水的元件可能有损车辆的美观品质。

还已提出将水排向车辆的外部。

实现排水的现有技术的一个缺点在于，其一般实施起来比较复杂，尤其 在需要移除贮存于滑动式像玻璃的面板上的水时。

上文提及的现有技术的又一缺点在于，在某些情况下，水可能会静滞于 水回收和/或排放容器中，从而释放出讨厌的臭气。

3、发明内容

本发明尤其旨在克服这些现有技术的不同缺点。

更具体来说，在至少一个特定实施例中本发明的目标是提供一种用于关 闭在车身中制备的且具有能够在可移动像玻璃的面板中释放的孔口的水平 开口的技术，其能排放贮存于外表面上的水，无论由可移动像玻璃的面板占 据的开口位置如何，所述技术均为有效的。

在至少一个特定实施例中，本发明的另一目标是提供实施起来较简单的 此类技术。

在至少一个特定实施例中，本发明的又一目标是提供实现最大化的孔口 的此类技术。

在至少一个特定实施例中，本发明的目标是至少减少或消除由偏移可移 动窗户玻璃或像玻璃的面板形成的中断的视觉外观(如果不能消除此中断的 存在)，使得其感觉像是与主体连续的透明部分。

在至少一个特定实施例中，本发明的又一目标是提供不减小或仅略微减 小允许光透射的窗户表面的此类技术。

在本发明的至少一个特定实施例中，目标是提供简化在车顶开口或间挡 上制造并安装车顶的操作且因此极大地降低对应成本的此类技术。

在至少一个特定实施例中，本发明的又一目标是提供在对开口且更一般 地对车辆无需任何特定调适的情况下，用根据本发明的关闭装置来更换安装 在车辆的开口中的固定窗户玻璃的此类技术。

4、发明摘要

根据本发明通过一种用于关闭机动车辆的车顶中制备的开口的装置来实现 这些目标以及下文将更清楚地显现的其它目标，所述装置包括：像玻璃的固定 部分，其经设计以与所述车辆固定地接合；以及至少一个像玻璃的面板，其可 相对于所述固定部分在关闭位置与至少一个打开位置之间移动，在所述关闭位 置中，所述至少一个像玻璃的面板关闭在所述固定部分中所界定的孔口，在所 述至少一个打开位置中，所述孔口至少部分释放，所述可移动面板中的每一者 被沿着固定地接合到所述固定部分的表面的两个轨道滑动地导引。

因此，本发明尤其涉及例如在与本申请案相同的申请人的专利申请案FR-2 909594中所描述的类型的装置，其使得从车辆的外部看，朝向可移动像玻璃的 面板内部转弯的面能够制得与固定部分齐平，且/或使得此固定部分能够制得与 车体的主体元件齐平。

根据本发明，例如此装置的关闭装置包括用于回收在所述可移动面板的外 表面上接收的水且/或朝向所述车辆外部排放所述水的至少一部分的构件，所述 用于回收和排放水的构件包括至少一个水通道，所述至少一个水通道固定地接 合到所述可移动面板，以使得所述水能够从所述可移动面板通向所述轨道中的 一者。

通过本发明，在可移动面板的表面上流动的水将从可移动面板排放，且自 然地流向轨道，因此，消除了影响现有技术装置的过多的水溢出的风险。在可 移动面板中制备的通道可采取若干形式，且可例如由向面板壁中开放的悬于轨 道之上的单一孔组成。在其它实施例中，可通过管或沟槽来布置通道。

根据一个实施例，用于回收和排放水的构件包括从所述可移动面板的在所 述轨道中的一者中的导引栓或销的一侧形成到另一侧的至少一个通道，所述构 件在简单性方面尤其有利。

此实施例利用预先存在的元件，使这些元件除了初始导引功能以外还具有 流动功能，因此特别经济。

有利的是，所述可移动面板具有经配置以让所述水的至少一部分在重力作 用下流向所述通道的框架。

因此，防止水停滞在可移动面板的表面的某些部分或空腔上并形成水坑。

根据本发明的一个有利方面，所述轨道具有用于朝向所述车辆的前部或后 部的其末端中的至少一者导引水的构件。

因此可使得所排放的水可通过车辆的速度而向外飞溅，而没有落回到车顶 和/或关闭装置上的任何风险。

根据本发明的一个特定实施例，所述水导引构件包括形成于所述轨道的一 部分中的排放沟道。

因此，除了轨道之外，没有必要提供用于导引水的特定额外元件，因此使 得所述装置尤其简单。

有利的是，所述关闭装置包括用于在所述关闭位置中关闭对所述用于回收 和排放的构件的至少一个入口的构件，其经配置以便防止所述排放构件在所述 关闭位置中接收水。

此方法还有一个意外的效果，就是能保证车里坐的人将受到保护而不会被 贮存于所述装置且尤其是可移动面板的外表面上的水滴溅到或打到(例如，在 阵雨的情况下)，因为所述装置能在可移动面板的开口的每个位置中朝向车辆外 部排放此水。

此外，在关闭位置中，关闭孔口能防止接近且因此填充水回收和排放构件， 所述水回收和排放构件因此在万一释放孔口时保持充分有效。甚至在一定量残 余水意外地渗透回收和排放构件时，本发明的装置也使得能将水排放到外部。

根据本发明的一个有利实施例，所述关闭装置是由用于在所述可移动面板 处于所述关闭位置中时使所述孔口紧密密封的构件形成。

根据一个特别简单的方法，这些构件实现对孔口的关闭和紧密密封，因此， 还防止水回收和排放构件在关闭位置中被填充。

这些用于紧密密封装置开口的构件可例如为软线或密封件或使得孔口无论 天气条件和/或使用条件(细雨、大雨，通过加压水流进行冲洗等)如何均紧密 密封于关闭位置中的任何其它适当的可变形元件。

在本发明的某些特定实施例中，这些构件也可由阀或任何其它适当的铰接 元件构成，可例如通过用于开启可移动面板的构件来控制铰接元件的状态。

优选的是，所述用于使所述孔口紧密密封的构件包括至少一个密封件，其 经安装以便在关闭位置中抵靠着所述固定部分的指向车辆的内部的面被挤压， 所述用于回收和排放的构件的所述入口包括至少一个水通道，其形成于所述可 移动面板的框架中，在所述密封件被挤压时被密封件堵塞。

此密封件或这些密封件可例如具有至少两个不同的唇缘，以实现对孔口的 紧密密封和对水排放通道的入口的关闭。

根据本发明的一个特定方面，用于回收和排放水的构件包括由所述可移动 面板的框架形成和/或固定地接合到所述框架的至少一个斜槽元件。

可例如在本发明的至少一个特定实施例中采取水沟的形式的此类斜槽元件 还使得能收集可移动像玻璃的面板的整个轮廓上或其一部分上的水。

在本发明的至少一个特别有利的实施例中，所述斜槽元件至少部分侵占到 所述车辆的面向所述固定部分的汽车内部空间中。

因此，从固定部分穿过孔口流动的水落到斜槽元件中，斜槽元件使得能够 将水排放。因此，所述斜槽元件实现保护汽车内部空间的密封“挡板”的额外 功能。此外，在关闭位置中，如果由于(例如)水通过毛细作用进行迁移，使 得所获得的密封不完美，则流动的水滴可收集于斜槽元件中以便进行排放。

根据本发明的此模式的一个变体，所述斜槽元件包含邻近于关闭构件并连 接到在所述可移动面板中制备的至少一个水通道的水沟。

此水沟将使得能够回收将飞溅在关闭构件上方的水，且进一步加强密封质 量。

优选的是，所述可移动面板在至少两个水平方向上具有圆形形状，以便使 所述水朝其边缘中的至少一者向下流。

因此，水不会收集于可移动玻璃面板的表面上，因此防止在震动的情况下 飞溅到汽车内部空间中，且改进了透过可移动面板的可见性。

本发明还涉及配备有如上文所描述的关闭装置中的一者的机动车辆。

5、附图说明

通过以下以简单说明性和非限制性实例的方式给出的对本发明的特定实施 例的描述，且通过附图，本发明的其它特征和优点将显得更清楚，附图中：

-图1以透视仰视图说明处于部分关闭位置中的形成车辆车顶的根据本发 明的关闭装置的一个实施例；

-图2是并入到图1中所示的装置的可移动面板中的排水道的一部分的详 细视图；

-图3是在导引栓的水平处的图1中所示的装置的沿着A-A的垂直截面视 图；

-图4详细说明相对于车辆朝向前部或后部沿着车顶的排水路径；

-图5是密封件(在关闭位置中被挤压)的固定地接合到处于关闭位置中 的可移动面板的框架的区的截面视图；

-图6和7说明本发明的另一实施例，其实现对位于经设计以使得孔口被 紧密密封的构件下方的水回收和排放构件的接近；

-图8是处于右前方的导引栓的水平处的图1到5中所示的装置的另一变 体的垂直和横截面视图；以及

-图9是根据本发明的一个变体的可移动面板的部分视图。

6、具体实施方式

6.1.本发明的原理的其余部分

如本文上文所提及，本发明的一般原理因此依赖于可移动面板一处于任何 打开位置中，且因此孔口一被释放(且仅在此情况下)便将贮存于车顶上在可 移动面板的外表面上或固定部分的外表面上的水朝向车辆的外部排放。

在本发明的至少一个实施例中，此新颖方法使得特别可在关闭可移动面板 时形成用于形成于固定部分中的孔口且因此用于汽车内部空间的有效密封挡 板。

6.2.本发明的实施例的实例

下文中，我们考虑由附接到车辆车顶的主体的根据本发明的关闭装置形 成的车辆的车顶。

图1以透视图说明本发明的一个特定实施例，其中根据本发明的关闭装 置10的固定面板11的外部外形111是经设计而以齐平方式通过结合而固定 地接合到车辆的金属薄板车顶的接收边缘(未图示)的车顶(或车顶的至少 一部分)。

固定部分是由单件像玻璃的面板11(例如，由钢化玻璃或聚碳酸酯制 成)构成。圆形是有利的，具体来说，能给予车顶对应于设计、舒适度和空 气阻力等的当前准则的形状。

处于部分打开位置中的图1中所示的例如由热成形聚碳酸酯制成的可 移动像玻璃的面板12使得能够关闭固定部分11中所形成的孔口13。

此可移动面板12可在实质上与关闭或释放孔口13水平的方向或滑动轴 上滑动到车辆内，位于固定部分11下方。在关闭孔口期间，连续地相对于 固定部分11移位可移动面板12：

-在从图1中所示的孔口部分释放的位置朝释放位置的平行于由固定部分 形成的平面的滑动平面中移位，在释放位置中，可移动面板实质上面向孔口且 相对于固定部分移位，且

-在沿着上升曲线使得可移动面板能够从释放位置通向关闭位置的左右移 动运动中移位，在关闭位置中可移动面板处于与固定部分相同的平面(也称为 关闭平面)中，且关闭孔口。

可移动面板12具有框架14，在框架14内包封着窗户玻璃。此框架在可移 动面板的面上延伸，其朝向车辆内部定向，以便从外部看实现齐平外观。此框 架由两个轨道16、17导引，所述两个轨道16、17通过从框架14侧向突出的四 个导引栓18而结合到固定部分11的内部面。结合到框架14的上部面的软线或 密封件19经设计以在关闭位置中实现可移动面板12与固定部分11之间的紧密 密封，且因此使孔口13紧密密封。

如图2中可见，在可移动面板12的详细视图中，贮存于可移动面板12的 上部(外部)面上的水滴或湿气痕可在窗户玻璃15上流下来，窗户玻璃15出 于此目的而优选在两个方向上是圆形的。此量的水回收于在框架14的厚度中形 成的空腔21或容器中。

为了将回收于空腔21中的水排放到车辆外部，提供与栓18连通的斜槽元 件22，其经设计以实现此水的通过。斜槽元件22有利地直接形成于框架14中。 有利的是，其具有经设计以实现水在重力作用下朝向栓18流动的斜度。

在此实施例的变体中，还可以构想与框架14分开获得的固定地接合的斜槽 元件。

根据图9中所示的另一变体，框架14可包含形成水沟90的斜槽元件，所 述水沟邻近于密封件19且经设计以回收可在所述密封件19上方飞溅的水，所 述水沟连接到至少一个栓18。

图3是在栓18处取得的沿着装置10的A-A(参看图1)的垂直截面视图， 将在图3中更清楚地看到，这些栓18中的每一者(或其中至少一些)因此从内 部导通沟道31的一侧戳穿到另一侧，因此使得在斜槽22中流动的水能够流到 形成于邻近轨道16、17的部分中的排放沟道32中。必须要注意的是，无论由 可移动面板占据的孔口位置(打开或关闭)如何，均使水可穿过栓排放。

由于轨道16、17具有能匹配车顶形状的圆形形状，水将随后在由箭头AV 指示的方向上朝向车辆前部或者在由箭头AR指示的方向上向后流动到沟道32 中(参看图4)，以便在接近轨道的末端处经由孔或出口33向外排放。

在图3中可进一步注意到，框架14的尺寸略微大于孔口的尺寸。通过此重 叠，可将位于固定部分的上部面中并容易经由孔口落下的残余的水回收于空腔 和/或斜槽元件中。因此，在任何打开位置中均形成密封挡板。

图5是在关闭孔口后在图1中所说明的装置的垂直截面的部分视图(从左 手侧)。

因此，如图5中所说明，在关闭位置中，接合部19的上部唇缘51抵靠着 固定部分11的内部面而被挤压，因而实现对孔口13的紧密密封。

此外，在此关闭位置中，密封件19的变形了的部分52闭塞空腔21的入口。 因此，仅非常少量的水可例如因毛细作用现象而通过密封件扩散或沿着密封件 扩散从而渗透排水路线，因此防止水侵入此电路或停滞在其中。

参考图6和7呈现的本发明的此实施例的一个变体中，可由穿过沟槽63 的壁64的多个孔61形成排水斜槽62的入口，所述多个孔61在此框架14的边 缘附近形成且经设计以接纳密封件19的底部或基部(为了更清楚起见而在此图 6中以虚线展示)。

在关闭位置中，密封件19的基部被挤压到沟槽63中并闭塞孔61。在打开 位置中，当从孔口的平面释放滑动面板时，密封件19被减压且因此再次呈现未 变形形状。朝向孔口61的通道(在图7中所示的垂直横截面视图C-C中由箭 头71象征性说明)释放于密封件19下方，因此实现排水。

在图8中通过根据本发明的关闭装置80的垂直和横截面的部分视图说明参 考图1到5所呈现的本发明的实施例的另一变体，其展示在可移动面板82的右 前方的导引栓88的对称平面中的固定部分81和可移动面板82。

如图8中可见，可移动面板82闭塞形成于固定部分81的平面中的孔口83 (关闭位置)。

弹性体密封件89的上部唇缘抵靠着固定部分的指向车辆内部的面被挤压， 可实现固定部分81与可移动面板的框架84之间的至少部分紧密密封。在关闭 位置中，其基部891在固定部分的压力下被推回到形成于框架84中且与管道 87连通以用于经由栓88在外部排水的水通道沟槽85中，基部891闭塞了栓88 与外部的入口。

当可移动面板相对于车辆向后滑动且至少部分释放孔口时，密封件89被减 压。基部891可因此在由箭头811指示的方向上通过弹性效应而升回到沟槽85 中，因此释放密封件89下方的通道810，使得能够连续地经由沟槽85、管道 88及形成于轨道86中的斜槽861相对于车辆向前或向后排放贮存于可移动面 板的外部面上的水。

6.3.本发明的其它特性、变体和优点

可构想上文所描述的本发明的实施例的其它变体，其中：

-可移动面板与固定部分之间的密封件可采取任何适当的形状，且具体来 说可具有若干唇缘和/或基部；

-沿着固定部分排水的沟道可形成于轨道的一个或一个以上不同部分中；

-等等。

栓的形状以及内部和外部区段可变化，前提是其使得内部部分可以排水且 外部部分可以有效地导引可移动面板。

此外，在某些实施例中，导引水和排水的功能可分开。在此情况下，栓实 现滑动导引且在需要时实现左右移动，而不同的水通道实现对水的排放。这些 水通道形成于可移动面板中或固定地接合到可移动面板。这些水通道例如实质 上平行于栓从可移动面板的侧向边缘延伸，且一端向轨道中的一者开放或位于 轨道中的一者上方，在水通道中流动的水收集于其中。

此水通道可采取形成水沟的管状元件(具有或不具有圆形截面)或开放元 件的形式(例如，具有界定圆形弧或椭圆形弧的区段)。其可为柔性或刚性的， 且在需要时可直接形成于固定面板的框架的块体中。

在与上文所呈现的形成模式互补的一个实施例中，还可规划本发明或根据 本发明的装置的至少某些方面将经实施以关闭车辆的实质上水平表面而非其车 顶。

权利要求书(按照条约第19条的修改)

1.一种用于关闭在机动车辆的车顶中制备的开口的装置，其包括：像玻璃 的固定部分，其经设计以与所述车辆固定地接合；以及至少一个像玻璃的面板， 其可相对于所述固定部分在关闭位置与至少一个打开位置之间移动，在所述关 闭位置中，所述至少一个像玻璃的面板关闭在所述固定部分中所界定的孔口， 在所述至少一个打开位置中，所述孔口至少部分被释放，

所述可移动面板中的每一者被沿着固定地接合到所述固定部分的表面的两 个轨道滑动地导引，

所述装置的特征在于其包括用于回收在所述可移动面板的外表面上接收的 水且/或朝向所述车辆外部排放所述水的至少一部分的构件，所述用于回收和排 放水的构件包括从所述可移动面板的在所述轨道中的一者中的导引栓的一侧形 成到另一侧的至少一个通道，以使得所述水能够从所述可移动面板通向所述轨 道中的一者。

2.根据权利要求1所述的关闭装置，其特征在于所述可移动面板具有经配 置以使得所述水的至少一部分可在重力作用下流向所述通道的框架。

3.根据权利要求1和2中任一权利要求所述的关闭装置，其特征在于所述 轨道具有用于朝向所述车辆的前部或后部的其末端中的至少一者导引水的构 件。

4.根据权利要求3所述的关闭装置，其特征在于所述水导引构件包括形成 于所述轨道的一部分中的排放沟道。

5.根据权利要求1到4中任一权利要求所述的关闭装置，其特征在于其还 包含用于在所述关闭位置中关闭对所述用于回收和排放的构件的至少一个入口 的构件，所述关闭构件经配置以便防止所述排放构件在所述关闭位置中接收水。

6.根据权利要求5所述的关闭装置，其特征在于所述关闭装置是由用于在 所述可移动面板处于所述关闭位置中时使所述孔口紧密密封的构件形成。

7.根据权利要求6所述的关闭装置，其特征在于所述用于使所述孔口紧密 密封的构件包括至少一个密封件，所述至少一个密封件经安装以便在所述关闭 位置中抵靠着所述固定部分的指向所述车辆的内部的面被挤压，

所述用于回收和排放的构件的所述入口包括至少一个水通道，所述至少一 个水通道形成于所述可移动面板的框架中，且在所述密封件被挤压时被所述密 封件堵塞。

8.根据权利要求5到7中任一权利要求所述的关闭装置，其特征在于所述 用于回收和排放的构件包括由所述可移动面板的框架形成和/或固定地接合到 所述框架的至少一个斜槽元件。

9.根据权利要求8所述的关闭装置，其特征在于所述斜槽元件至少部分侵 占到所述车辆的面向所述固定部分的汽车内部空间中。

10.根据权利要求8所述的关闭装置，其特征在于所述斜槽元件包含邻近于 所述关闭构件并连接到在所述可移动面板中制备的至少一个水通道的水沟。

11.根据权利要求1到10中任一权利要求所述的关闭装置，其特征在于所 述可移动面板在至少两个水平方向上具有圆形形状，以便使所述水朝其边缘中 的至少一者向下流。

12.一种机动车辆，其包括在其车顶的车身中制备的至少一个孔口，所述机 动车辆的特征在于其包括至少一个根据权利要求1到11中任一权利要求所述的 关闭装置，所述关闭装置经固定以便与所述车身齐平以关闭所述开口。