运、加油车防溢流控制系统及防溢流控制方法

摘要

本发明公开一种运、加油车防溢流控制系统及防溢流控制方法，控制系统包括液位计、计量控制装置和电磁阀，所述计量控制装置包括液位采集模块、控制模块和执行开关，所述液位采集模块采集所述液位计中的液位值，所述控制模块根据所述液位值控制所述执行开关启闭，所述执行开关与一液位保护启动开关串联设置于所述电磁阀与所述控制模块之间，所述电磁阀连接一底阀及一手动阀，所述液位计内设置有一极限位置，所述极限位置上设置有一触发开关，所述触发开关与所述执行开关并联且与所述液位保护启动开关串联。本发明通过触发开关与执行开关的双重控制，能大大提高运、加油车装油时的安全性。

说明书

技术领域

本发明涉及一种运、加油车技术领域，具体地说，是涉及运、加油车防溢 流控制系统及采用该系统对运、加油车装油时进行溢流控制的方法。

背景技术

现装备的安装有油罐液位电子显示控制装置(包括电子液位计、显示控制 盒等)的运、加油车，装油时手动打开气动底阀，一旦液位达到高液位限定值 时，显示控制盒会自动通过电磁阀把气动底阀关闭，以防止溢油现象的发生； 显示控制盒关闭底阀后可通过屏幕操作解除对底阀的控制，以防与手动操作底 阀产生干涉。

上述通过电子显示控制装置进行溢流控制的方式虽然控制方便，但当电子 显示控制装置失效或断电时，高液位控制完全靠人工观察液位并手动操作气动 开关完成，稍有疏忽就会产生罐顶溢油现象，存在严重的安全隐患。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，针对现有运、加油车易产生罐顶溢油的问 题，提供一种运、加油车防溢流控制系统，以提高运、加油车装油时的安全性。

为了实现上述目的，本发明运、加油车防溢流控制系统，包括液位计、计 量控制装置和电磁阀，所述计量控制装置包括液位采集模块、控制模块和执行 开关，所述液位采集模块采集所述液位计中的液位值，所述控制模块根据所述 液位值控制所述执行开关启闭，所述执行开关与一液位保护启动开关串联设置 于所述电磁阀与所述控制模块之间，所述电磁阀连接一底阀及一手动阀，所述 液位计内设置有一极限位置，所述极限位置上设置有一触发开关，所述触发开 关与所述执行开关并联且与所述液位保护启动开关串联。

上述的运、加油车防溢流控制系统，其中，所述触发开关为一磁性开关， 所述液位计内具有磁性浮子，所述磁性浮子随液位计内液体的液面移动，且所 述磁性浮子移动至所述极限位置时，所述磁性开关吸合。

上述的运、加油车防溢流控制系统，其中，所述极限位置位于所述液位计 的顶部。

上述的运、加油车防溢流控制系统，其中，所述液位计内具有与所述控制 模块对应的第二极限位置，所述第二极限位置低于所述极限位置。

本发明进一步提供一种运、加油车防溢流控制方法，采用上述的控制系统 对运、加油车装油时进行溢流控制，包括如下步骤：

S100、打开底阀开始装油；

S200、判断计量控制装置是否正常工作，在判断结果为正常时，进行S300 步骤，在判断结果为不正常时，进行S400步骤；

S300、控制模块根据液位采集模块反馈的液位值关闭底阀；

S400、液位计内液位到达极限位置时，触发开关闭合以关闭底阀。

上述的运、加油车防溢流控制方法，其中，在所述S300步骤中，所述电 磁阀于所述液位保护启动开关和所述执行开关皆闭合时，关闭所述底阀。

上述的运、加油车防溢流控制方法，其中，所述液位计内具有与所述控制 模块对应的第二极限位置，当液位计内的液面到达所述第二极限位置时，所述 液位采集模块向所述控制模块反馈一加油结束信号，所述控制模块根据所述加 油结束信号使所述执行开关闭合。

上述的运、加油车防溢流控制方法，其中，所述控制模块连接有一极限液 位设定模块，用于向所述控制模块输入一极限液位值，当所述液位采集模块向 所述控制模块反馈的液位值等于所述极限液位值，所述控制模块使所述执行开 关闭合。

上述的运、加油车防溢流控制方法，其中，在所述S400步骤中，所述电 磁阀于所述液位保护启动开关和所述触发开关皆闭合时，关闭所述底阀。

上述的运、加油车防溢流控制方法，其中，所述触发开关为一磁性开关， 所述液位计内具有磁性浮子，所述磁性浮子随液位计内液体的液面移动，所述 磁性开关于所述磁性浮子移动至所述极限位置时闭合。

本发明的有益功效在于，通过触发开关与执行开关的双重控制，即使计量 控制装置失效或断电时，仍然能实现运、加油车装油时的高液位自动控制，并 且不会干涉正常的手动操作，从而大大提高了运、加油车装油时的安全性。

以下结合附图和具体实施例对本发明进行详细描述，但不作为对本发明的 限定。

附图说明

图1为本发明的运、加油车防溢流控制系统的结构框图；

图2为本发明控制系统中的计量控制装置的结构框图；

图3为本发明的运、加油车防溢流控制方法流程图。

其中，附图标记

10-液位计

11-磁性浮子

20-计量控制装置

21-控制模块

22-液位采集模块

K3-执行开关

24-极限液位设定模块

30-触发开关

40-底阀

50-电磁阀

60-手动阀

K2-液位保护启动开关

S100～S400-步骤

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明技术方案进行详细的描述，以更进一 步了解本发明的目的、方案及功效，但并非作为本发明所附权利要求保护范围 的限制。

参阅图1本发明的运、加油车防溢流控制系统的结构框图和图2本发明控 制系统中的计量控制装置的结构框图，如图所示，本发明的运、加油车防溢流 控制系统，包括液位计10、计量控制装置20、触发开关30和电磁阀50。计 量控制装置20包括液位采集模块22、控制模块21和执行开关K3，其中，液 位采集模块22用于采集液位计10中的液位值，液位采集模块22可以采用常 用的传感器，控制模块21根据液位采集模块22反馈的液位值控制执行开关 K3启闭，控制模块21可以采用常用的电脑，执行开关K3与一液位保护启动 开关K2串联设置于电磁阀50与控制模块21之间，电磁阀50连接底阀40及 手动阀60。液位计10内设置有一极限位置(图中未示出)，该极限位置上设 置该触发开关30(即，触发开关30内置于液位计10内)，触发开关30与执 行开关K3并联且与液位保护启动开关K2串联。

本实施例中，触发开关30优选磁性开关(但并不局限于磁性开关)，对 应地，液位计10内具有磁性浮子11，该磁性浮子11随液位计内液体的液面 移动，且磁性浮子11移动至极限位置时，磁性开关30吸合。较佳地，所述极 限位置位于液位计10的顶部，进一步地，液位计10内具有与控制模块21对 应的第二极限位置(图中未示出)，该第二极限位置低于上述极限位置。

如图3所示，采用上述的控制系统对运、加油车装油时进行溢流控制的步 骤如下：

S100、打开底阀开始装油。在该步骤中，先打开手动阀60，电磁阀50处 断电状态，液位保护启动开关K2处“高液位保护”状态(即闭合状态)，底 阀40打开，开始装油。

S200、判断计量控制装置是否正常工作，在判断结果为正常时，进行S300 步骤，在判断结果为不正常时，进行S400步骤；

S300、控制模块根据液位采集模块反馈的液位值关闭底阀。在该步骤中， 即当计量控制装置20能正常工作时，控制模块21接收液位采集模块22反馈 的信号，当装油过程中液位达到设定的上限时，控制模块21控制执行开关K3 使电磁阀50工作，底阀40自动关闭。然后，手动阀60回位，切断液位保护 启动开关K2，使之处于“高液位非保护”状态(即断开状态)，装油过程结 束，可以进行其它加油作业。

S400、液位计内液位到达极限位置时，触发开关闭合以关闭底阀。当控制 模块21能正常显示但无法控制执行开关K3时(控制失效)。控制模块21接 收液位采集模块22反馈的信号，当装油过程中液位值达到设定的上限时(即 液位到达第二极限位置时)，由于控制模块21无法控制执行开关K3，液位会 继续上升，当上升到极限位置时，触发开关30闭合，电磁阀50工作，底阀 40自动关闭。然后，手动阀60回位，切断液位保护启动开关K2，使之处“高 液位非保护”状态，装油过程结束，可以进行其它加油作业。或者，在控制模 块21断电时，当液位上升到极限位置时，触发开关30闭合，电磁阀50工作， 底阀40自动关闭。然后，手动阀60回位，切断液位保护启动开关K2，使之 处“高液位非保护”状态，装油过程结束，可以进行其它加油作业。

在本实施例中，在所述S300步骤中，电磁阀50于液位保护启动开关K2 和执行开关K3皆闭合时，关闭底阀40；且液位计10内的的第二极限位置与 控制模块20对应，当液位计内的液面到达所述第二极限位置时，液位采集模 块22向控制模块21反馈一加油结束信号，控制模块21根据加油结束信号使 执行开关K3闭合。

在本发明另一实施例中，在所述S300步骤中，电磁阀50于液位保护启动 开关K2和执行开关K3皆闭合时，关闭底阀40；且控制模块21连接有一极 限液位设定模块24(见图2)，该极限液位设定模块24用于向控制模块21 输入一极限液位值(此处的极限液位设定模块24可以是常用的输入设备，如 键盘)，当液位采集模块22向控制模块21反馈的液位值等于极限液位值，控 制模块21使执行开关K3闭合。

在本实施例中，在所述S400步骤中，电磁阀50于液位保护启动开关K2 和触发开关30皆闭合时，关闭底阀40，且磁性开关30于磁性浮子11移动至 极限位置时闭合。

当然，本发明还可有其它多种实施例，在不背离本发明精神及其实质的情 况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本发明作出各种相应的改变和变形，但 这些相应的改变和变形都应属于本发明所附的权利要求的保护范围。