用于支撑铁路线、电车线和地铁线的带电电缆的悬臂

摘要

一种用于支撑带电铁路线、电车线和地铁线的横臂，包括：横梁(8)，装配有连接至相关支撑件结构(16)的连接装置、至少一第一电绝缘体(20)，所述第一电绝缘体连接至横梁(8)且能够支撑第一带电电缆，使所述第一带电电缆与所述横梁(8)电绝缘。有利的是，该横梁(8)包括具有大体纵向的延伸部(X-X)的主体(24)以及至少一第一附接部分(28)，所述第一附接部分具有“U”形轮廓以能够与所述第一电绝缘体(20)形成形状接合。所述第一附接部分(28)限定了用于沿着横梁本身连续调节所述电绝缘体(20)纵向位置的第一底座(32)。

说明书

本发明涉及一种用于支撑具有任意供电和任意整段吊线(传统和 AV/AC线)的铁路、电车和地铁线的带电电缆的悬臂。

具体地，本领域公知的是通过使用包括横梁的悬臂来支撑铁路线的带 电电缆，供电电缆的绝缘体通过特定锚固装置附接至所述横梁；此外，支 撑臂通常附接至横梁以用于至少一根电缆的杆与相对绝缘体之间的配准。

现有技术提出的方案中有诸多缺点。

首先，已知的悬臂有许多零件并且相当重，使得该装配变得昂贵并且 难于组装。

此外，考虑到悬臂和相关绝缘体的尺寸，通常是现场安装。因而，特 别是当支撑横梁具有圆形截面时，在正确放置这些辅助装置方面面临一定 的困难。

此外，在现有技术的系统中，在调整绝缘体的位置方面也面临困难， 这些绝缘体通常通过金属带固定至环形截面横梁并且借助铁锤进行定位 直至达到预期的纵向位置和角度方向。

本发明的目标在于消除参照现有技术所述的缺点。

这些缺点和局限性通过根据权利要求1的悬臂可以得到解决。

在后面的权利要求中描述了根据本发明的悬臂的其它实施例。

从以下通过优选实施例的非限制性实例做出的描述中本发明的其他 特性和优势将变得很清楚，其中：

图1示出了根据本发明用于传统铁路线的悬臂的透视图；

图2示出了图1所示悬臂的俯视图；

图3示出了图1所示悬臂的细节的透视图；

图4和5示出了图3所示细节在本发明悬臂上的不同装配形态的透视 图；

图6示出了图1所示悬臂的又一细节的透视图；

图7示出了图6所示细节在本发明悬臂上的装配形态的透视图；

图8示出了根据本发明的用于高速铁路线的悬臂的透视图；

图9示出了图8所示悬臂的侧视图；

图10示出了图8所示悬臂的放大细节的透视图；

图11示出了图8所示悬臂的另一放大细节的透视图；

图12示出了根据本发明的用于电车路线的悬臂的透视图；

图13示出了图12所示横臂的侧视图；

图14示出了图12所示悬臂的放大细节的透视图；以及

图15示出了图12所示悬臂的另一放大细节的透视图。

下文所描述的实施例的共同元件或者元件的共同部件用相同的附图 标记表示。

根据一般实施例，根据本发明的悬臂4；400；600包括横梁8，所述 横梁装配有与相关支撑结构(诸如桥塔16或柱160)相连接的连接装置 12、100。

在一个实施例中，所述连接装置12、100包括至少一个支撑杆100， 该支撑杆一侧附接至桥塔16或柱160且另一侧靠近横梁8的自由端，并 且附接件12将横梁8和杆100连接至桥塔16，优选地还能在水平平面上 摆动。

悬臂4；400；600至少包括连接至横梁8且能够支撑第一带电电缆的 第一电缆支撑件20；420；620。

有利的是，横梁8包括：具有大体纵向的延伸部X-X的主体24；以 及至少第一附接部分28，所述第一附接部分装配有有形轮廓，该有形轮廓 能够形成与所述第一电缆支撑件20；420；620连接的抗转动的形状接合。 抗转动的形状接合是指电缆支撑件20、420、620和附接部分28具备的几 何特性能允许它们以预定的固定角位置相连接，使得支撑件有可能沿着横 梁轴向平移但不可能围绕横梁旋转。换句话说，由于其与附接部分的形状 接合，电缆支撑件20、420、620使其本身定位并保持锁定在相对于横梁8 的预定角位置，例如，在垂直平面内。从而这种定位和角度锁定不要求再 使用专门的附接装置。

根据优选实施例，所述有形轮廓为“U”形。例如，主体24包括纵 向肋25，所述纵向肋装配有第一弯曲边缘26以构成‘U’形。

所述第一附接部分28限定了用于沿着横梁8自身连续调节电缆支撑 件20的纵向位置的第一底座32。

根据一个实施例，第一附接部分28包括能够引导电缆支撑件20沿着 横梁8的主体24纵向平移的第一对垫板(skid)36。例如，所述垫板36 放置在所述第一弯曲边缘26上，位于与所述纵向肋25相对的一侧上。

电缆支撑件20；420；620包括与第一附接部分28形状相吻合的第一 基部40，以使所述第一基部沿着附接部分纵向滑动。

根据一个实施例，第一基部40包括与第一对垫板36形状相吻合的第 一对端件44，以使电缆支撑件20、420、620能够沿着横梁8纵向滑动且 防止支撑件20；420；620沿着垂直于横梁8的大体纵向延伸X-X方向横 向移动。

根据一个实施例，第一基部40包括带有头56和附接螺母52的至少 一个附接销48。头56适用于按照第一角定向(见图4)插入第一底座32 中并能够按照相对于第一角定向旋转的第二角定向(见图5)锁定在底座 32内。

换句话说，头56按照第一角定向可插入第一底座32中并可以通过作 用在螺母52上进行旋转，以便相对于所述第一弯曲边缘26将头56本身 锁定在第一底座32内。

在图1-11所示的实施例中，对于用于铁路线的悬臂，面朝上且用于 支撑所谓的轨道线1的第一电缆支撑件20和面朝下且用于支撑所谓的接 触线2的第二电缆支撑件62接合至横梁8。

更具体地，所述第二电缆支撑件62包括能够例如通过接触线定位夹 63支撑第二带电电缆2的至少一个定位杆60和从横梁8向下延伸且例如 通过接头65支撑定位杆60的至少一个定位臂64。

根据一个实施例，横梁8的主体24包括第二附接部分68，该第二附 接部分具有适合与所述定位臂64形成抗转动的形状接合。甚至对于所述 第二附接部分68，抗转动的形状接合是指定位臂和第二附接部分68具备 的几何特性能使它们以预定的固定角位置相连接，使得所述定位臂有可能 沿着横梁轴向平移但不可能围绕横梁旋转。

有利的是，所述第二附接部分68与第一附接部分28具有相同的截面， 例如，它具有面朝下的“U”形轮廓。换句话说，横梁8的轮廓相对于横 梁8的纵轴X所在的正中面是对称的。

在一个实施例中，第二附接部分68限定了用于沿着横梁8连续调节 定位臂64的纵向位置的第二底座72。

优选地，第二附接部分68包括能够引导定位臂64沿着横梁8的主体 24纵向平移的第二对垫板76。例如，第二对垫板76被设置在第二弯曲边 缘80上，位于与纵向肋25相对的侧部上。

定位臂64包括与第二附接部分68形状相吻合的第二基部84，以使 所述第二基部在第二附接部分68上纵向滑动。

第二基部84包括与第二对垫板76形状相吻合的第二对端件88，以 使定位臂能够沿着横梁8纵向滑动且防止所述臂64沿着垂直于横梁8的 方向横向移动。

优选地，第二基部84包括带有头56和附接螺母52的至少一个附接 销48。头56适用于按照第一角定向(见图7)插入第二底座72中并能够 按照相对于第一角定向旋转的第二角定向锁定在底座72内部。

换句话说，头56按照第一角定向可插入第二底座32并可以通过作用 在螺母52上进行旋转，以便相对于第二弯曲边缘80将头56本身锁定在 第二底座32内。

有利的是，支撑杆100也通过与第一附接部分28形状相吻合的锚固 夹110附接至横梁8，以便例如在调整横梁8或定位臂本身与桥塔或柱160 的附接点时支撑杆100能够在第一附接部分28上纵向滑动。例如，支撑 杆100通过横向销101铰接至夹110。例如，所述锚固夹110具有与横梁 8相同的先前针对定位臂64的电缆支撑件20、420、620的基部40和84 描述的滑动和锁定装置。

应该注意的是，在图8和图9所示的一个有利实施例中，支撑杆具有 可变化的长度，例如，可以自由伸缩。

在图1-7所示实施例中，并且例如，相对于用于传统3KV铁路线的 悬臂，用于轨道线的电缆支撑件20包括从所述支撑件的基部40延伸出的 第一绝缘体201。在所述绝缘体201顶部处附接有接头吊夹以与接触线附 接。

有利的是，还是用于3KV电缆的横臂，定位臂64包括第二绝缘体 64’。

优选地，绝缘体201、64’每个均制成单件。根据一个实施例，绝缘 体通过模制制成且包括铝端子和覆有橡胶绝缘部的玻璃纤维芯。

在例如25KV的高速铁路线上，电绝缘设置在支撑桥塔16与悬臂400 之间而不是设置在电缆与横梁8之间。

具体地，第一绝缘体430置于桥塔16与支撑杆100之间，而第二绝 缘体440置于桥塔与横梁8之间。所述第一和第二绝缘体430、440分别 与支撑杆100以及与横梁8同轴，并且通过各自的接头附接件12附接至 桥塔，允许在水平平面上摆动。

将绝缘体放置在桥塔附近且与横梁和支撑杆成一条直线，而不是放置 在电缆支撑件上和定位臂上，这可避免由于绝缘体的径向负载导致在横梁 上产生危险的动量。事实上，对于25KV电缆来说，绝缘体要比传统3KV 电缆的要长而且重得多。

在图12-15所示的关于电车线的实施例中，悬臂600与上述悬臂不同 之处在于，至少一个电缆支撑件620是沿着横梁8放置的，包括附接至横 梁8低轮廓侧28的基部40以及附接至所述基部40且支撑横向支撑电缆 622的夹621，所述横向支撑电缆622支撑供电电缆3。所述支撑电缆622 是由绝缘材料制成。

横梁8由位于电缆支撑件620附近、一侧附接至柱160且另一侧附接 至横梁8的至少一个支撑杆100支撑。

横梁8的截面形状、滑动方法以及将支撑件420和锚固夹110附接至 支撑杆100的横梁的方法同上。

在一个实施例中，支撑杆100也是由绝缘材料制成。

此外，在柱160与横梁8之间插入有另一个绝缘体630。

应该注意的是，在所有描述的实施例中，悬臂的几何形状总是呈三角 形矩形三角形类型，即，悬臂是由支撑供电电缆支撑件的水平横梁以及至 少一个倾斜支撑杆形成。该几何特征的具体优势在于，仅通过沿着横梁移 动相关支撑件就能调节轨道线的位置和接触线的位置。相反地，横梁同支 撑杆一样保持在相同位置上。

优选地，悬臂4由铝或铝合金制成。

从以上描述中可以看出，根据本发明的悬臂使得克服上文所述现有技 术中的缺点成为可能。

事实上，电缆支撑件的布置总是既正确又快速，因为只要求在正确布 置前松开螺栓或螺钉，使支撑件沿着相应的垫板滑动。

此外，由于与悬臂的相应附接部分的形状接合，电缆支撑件总是能相 对于横梁正确地有角定向；换句话说，装配工完全不必担心发生像具有圆 形截面的横梁的现有技术方案中中所发生的支撑件的角定向问题。

事实上包括弯曲边缘的形状接合形成下切，并也能在不将支撑件支撑 在悬臂上的情况下使支撑件滑动。这使得悬臂的装配和支撑件的调节变得 更快速安全。

此外，由于本发明的悬臂比现有技术中的横臂更轻，事实上本发明的 悬臂是由铝制成的，因此本发明的悬臂可以进行预装配。

有利的是，本发明的悬臂比现有技术中的悬臂包含更少数量的部件： 事实上，现有技术中的悬臂中所用的定位杆的支撑臂可以直接用绝缘体代 替。

换句话说，不同于现有技术方案，本发明不主张使用用于杆的附加支 撑臂；而是由第二电绝缘体发挥该支撑功能。

有利的是，绝缘体是由单一模制件制成，并且因为具有玻璃纤维芯和 铝制接线端而更轻。

有利的是，在一个实施例中，本发明绝缘体置于支撑桥塔下游，这样 可以简化维修操作。

横梁主体的‘U’形轮廓能够耐受相当可观的机械负荷(无论是对于 具有极少弯曲的高速路线来说还是对于更蜿蜒的外围路线来说)，事实上 闭合的轮廓更具耐受性。

本领域技术人员可以对上述横臂作出多种修改和调整以满足可能出 现的具体要求，同时使所述修改和调整保持在所附权利要求限定的本发明 保护范围之内。