用于卡车的驾驶舱以及用于实现所述驾驶舱的方法

摘要

本发明涉及用于具有中高承载能力的卡车的驾驶舱。根据本发明的驾驶舱包括由金属材料制成的主体，主体设有在下部底座和上部框架之间形成的周界支撑结构。驾驶舱还包括由金属材料制成的顶部，顶部设有由周界边缘定界的覆盖结构。主体包括在覆盖结构内形成的连接表面。顶部包括在所述覆盖结构内部形成的连接表面。两个连接表面彼此连接，使得顶部牢固地连接到主体。

说明书

发明领域

本发明属于卡车生产领域。更具体地，本发明涉及用于卡车的驾 驶舱以及用于实现所述驾驶舱的方法。

现有技术描述

众所周知，大多数卡车(具有中等或高承载能力的)包括驾驶舱， 驾驶舱由被顶部连接的主体组成。机身传统上由金属材料制成，然而 根据在本领域中已知的第一生产过程，顶部由热固性塑料材料制成， 且在制成后粘到由预先油漆的金属材料制成的机身。作为替代方案， 借助于在本领域中已知的第二生产过程，顶部由金属材料制成，然后 借助于机械装置连接到主体。一旦装配，主体和顶部(二者都由金属 材料制成)同时油漆。

定义驾驶舱的结构阻力要求的新规则，也被称为OICA规则，已 经促使驾驶舱制造商彻底重新设计驾驶舱的结构。根据这些规则，驾 驶舱必须通过以检查驾驶舱机身的阻力为目的的第一系列碰撞试验， 以及以检查顶部的阻力为目的的第二系列碰撞试验。

为了通过这些试验，驾驶舱需要能够吸收比开始实施新规则前需 要的全部前部冲击能量高大约20％的全部前部冲击能量。清楚此需要 已经促使驾驶舱制造商优选使用金属材料而不是热固性塑料材料用 于生产驾驶舱顶部。

此工业选择指出必须解决的两个大问题，其中第一个涉及在驾驶 舱部件(顶部和机身)之间的现有连接。目前，借助于基本在驾驶舱 结构之外的机械连接来形成此连接。这些连接从机械密封角度来看是 非常关键的，在许多情形中其需要密封元件，例如垫圈，以插入到顶 部和主体之间。另外，为了覆盖连接顶部和主体的部位，连接装置的 外部位置需要涂层装置。

第二个问题关联到经济需要，以继续利用目前用于装配具有由塑 料材料制成的顶部的驾驶舱的设施。实际上，这些设施的尺寸不允许 执行上述第二生产过程，且特别地，其不包括具有合适尺寸以允许只 要主体和顶部连接就同时油漆的油漆装置。

根据这些考虑，出现对于新解决方案的需要，其允许克服上述缺 点并允许在之前用于装配具有塑料顶部的驾驶舱的设施中，也快速且 有效地装配由金属材料制成的驾驶舱。

因此，本发明的主要任务是提供用于卡车的驾驶舱以及所述驾驶 舱的实现方法。在此任务的范围内，本发明的目标是提供包括由金属 材料制成的主体和顶部的驾驶舱，主体和顶部可以在其油漆前或油漆 后彼此连接。本发明的另一个目标是提供具有主体和顶部的驾驶舱， 主体和顶部能够以可靠的方式和具有竞争性开支来容易地装配在一 起。

发明概述

因此，本发明涉及用于卡车的驾驶舱，包括由金属材料制成的主 体，主体由在下部底座和上部框架之间形成的周界支撑结构界定。驾 驶舱还包括由金属材料制成的顶部，顶部由被周界边缘定界的覆盖结 构界定。主体包括在周界结构内形成的主体连接表面。顶部包括在覆 盖结构内形成的连接表面。两个连接表面通过激光钎焊或通过粘合彼 此连接，使得顶部连接到主体。

使用上述连接表面允许顶部容易且快速地连接到主体。为了允许 完整地油漆驾驶舱，此连接可以在油漆两个部件(顶部和主体)之前 执行。作为替代方案，连接可以在单独油漆两个部件后执行。此可能 性有利地允许继续利用之前只用于油漆驾驶舱主体的工业设施。实际 上，根据工业可能性，连接表面使驾驶舱生产过程特别灵活。

此外根据本发明，顶部包括邻近顶部自身周界边缘的周界凹进部 分，且顶部的连接表面包括可连接到由金属材料制成的周界环的侧 部。当连接表面通过激光钎焊连接时，凹进部分有利地界定用于焊接 材料的外壳。此解决方案允许获得完全包含在凹进部分中的缝焊。当 连接表面通过粘合连接时，则周界环的连接增加了对粘合有用的表 面。

根据本发明的第一方面，主体的连接表面以及顶部的连接表面优 选具有平坦构型。此解决方案有利地帮助部件(顶部和车体)的结合， 从而简化了驾驶舱的装配过程。

本发明还涉及一种用于实现卡车驾驶舱的方法，此驾驶舱包括由 金属材料制成的主体且该主体包括在下部底座和上部框架之间形成 的周界支撑结构。所述主体还包括在周界支撑结构内形成的主体连接 表面。驾驶舱还包括由金属材料制成并包括覆盖结构和周界边缘的顶 部。顶部包括在周界支撑结构内形成的顶部连接表面。

根据本发明的方法包括以下步骤：

-设置可连接到周界环的连接表面的侧部，并在所述顶部的所述 周界凹进部分上设置周界凹进部分；

-通过激光钎焊，把所述顶部的所述连接表面连接到所述主体的 连接表面，使得焊接材料容纳在所述周界凹进部分中；或者

-借助于粘合，把周界环连接到所述顶部的所述连接表面的所述 侧部，且连接所述连接表面。

附图简述

从根据本发明的用于卡车的驾驶舱的实施方式的以下详细描述 中，另外的特征和优势将变得更加明显，此实施方式在附图中以只阐 述且不限制的形式显示，在附图中：

-图1示出了根据本发明用于卡车的驾驶舱的透视图；

-图2示出了与根据本发明的驾驶舱的主体相关的透视图；

-图3示出了与根据本发明的驾驶舱的顶部相关的透视图；

-图4示出了根据图1的A-A平面的截面视图；

-图5示出了在图4中示出的细节A的详细视图；

-图6示出了用于实现根据本发明的驾驶舱的顶部的透视图；

-图7示出了根据本发明的顶部的周界环的视图；

-图8示出了包括图7的周界环的图6的顶部的透视图；

-图9示出了根据图8的B-B平面的剖视图；

-图10示出了图9中示出的细节B的详细视图；

-图11示出了根据本发明的驾驶舱的截面视图，包括图8的顶部；

-图12示出了图11中示出的细节C的第一详细视图；

-图12B示出了图11中示出的细节C的第二详细视图。

本发明的详细描述

图1示出了根据本发明用于卡车的驾驶舱。驾驶舱1包括主体 10和用于连接到主体10上部的顶部20。更确切地说(见图2)，由 金属材料制成的主体10具有在下部底座12和上部框架14之间形成 的周界支撑结构11。参考图2，主体10包括主体10的连接表面31， 连接表面31在周界支撑结构11内形成。主体10的连接表面11优选 由框架14的周界部分来界定。例如，在图2中示出的解决方案中， 连接表面31沿着框架的前侧101且部分地沿着从前侧101形成且还 优选在与前侧101相对的后侧上的两个相对侧102延伸。如随后更好 地详细说明的，为了实现驾驶舱20的装配，主体10的连接表面31 用于连接到顶部20的连接表面32。

参考图3，根据本发明的顶部20由金属材料制成，并包括由周 界边缘29定界的覆盖结构21。如在图3中示出的顶部的情形中，覆 盖材料21具有由一对侧相对表面25、后表面27以及在上述其它表 面之间形成的上表面26界定的大体凸出的形状。顶部20的周界边缘 29具有成双相对的四个侧部201、202。

顶部20包括顶部20的连接表面32，连接表面32用于连接到主 体10的连接表面31。根据本发明的优选实施方式，顶部20的连接 表面32由顶部20的周界边缘29的一部分界定。在图3中示出的顶 部中，此部分沿着前侧201并部分地沿着从前侧201形成的两个相对 侧202延伸。

根据本发明，顶部包括邻近周界边缘29形成的凹进部分R。特 别地，凹进部分R邻近周界边缘20界定，以便当顶部20通过激光 钎焊连接到主体10时，提供用于焊接材料的外壳。

此外根据本发明，当顶部20用于借助粘合连接到主体10时，顶 部20的连接表面32包括可连接到周界环40的侧部32B、32C。特别 地，所述侧部优选为面对主体10的连接表面32的侧部32C(见图 12B)，但是可选择的，其也可以是面对顶部20的覆盖结构21的侧 部32B。

因此，根据本发明，顶部20可都借助于功能上是设施可利用类 型的不同连接工序，即激光钎焊或粘合连接到主体10。这借助于从 生产角度看使顶部自身特别灵活的顶部20的结构，即凹进部分R和 连接表面32的侧部32B、32C来实现。

到目前为止所描述的实施方式是根据本发明的驾驶舱的主体10 和顶部20的优选但不排他的实施方式。因此，功能上等价于到目前 为止所描述的可选择实施方式必须认为是不偏离本发明范围的。

图4示出了图1中示出的根据本发明的驾驶舱1的横截面。相反 地，图5示出了在两个连接表面31、32之间的第一可能连接。参考 图5，可能观察到两个连接表面31、32优选是平坦的，以便更有利 地帮助顶部20关于主体10的定位。

根据本发明，在图5中示出的解决方案也与包括主体10和顶部 20的驾驶舱1的第一可能装配有关。特别地，根据此装配，两个表 面31、32通过激光钎焊连接。此方法特别适合在油漆两个元件之前 把顶部20连接到主体10。换句话说，在激光钎焊后，驾驶舱1可以 有利地以整体形式在具有合适尺寸的设施内油漆。

如在图5中可能看到的，激光钎焊需要两个连接表面31、32彼 此接触。在这一点上，可能观察到顶部的凹进部分R邻近周界边缘 29形成，以使周界边缘29产生相对于覆盖结构21的侧表面25界定 在凹陷位置上(也见图10)。如上，所示凹进部分R提供用于在钎焊 中使用的焊接材料的外壳。

激光的使用允许局部熔化在两个表面31、32之间牢固焊接使其 彼此连接的焊接材料。此状况在机械密封方面特别有利。另外，激光 的使用允许获得完全包含在顶部20凹进部分R内的缝焊S。这样， 不需要另外的覆盖元件或密封元件。

图6到图12B关于两个表面31、32的第二可能连接，其有利地 允许在单独油漆顶部20和主体10后装配驾驶舱1。特别地，此装配 模式可以在传统用于实现具有塑料顶部的驾驶舱的设施内有利地执 行。顶部20和主体10例如可以有利地借助于相同的油漆装置油漆， 具有明显的经济优势。

根据此第二连接模式，两个表面31、32通过粘合连接。在此情 形中，周界环40优选通过点焊连接到顶部20连接表面32的侧部32B、 32C。通过此方式，有利地增加用于在顶部20和主体10之间连接的 表面。在这一点上，图6示出了在图7中所示的周界环40焊接之前 的顶部20。图8示出了在把周界环40连接到连接表面32后的相同 顶部20。

图9和图10是顶部20的剖视图，其允许详细地观察在周界环 40和顶部20的连接表面32之间的焊接。在图10中示出的解决方案 中，周界环40连接到面向顶部20覆盖结构21的连接表面32的一侧 32B。

图12和图12B是图11中细节C的放大，且分别示出了粘合操 作之前和之后的顶部10和主体10。如在这些图中能够看到的，当在 环40和连接表面32之间的焊接完成时，周界环40构成顶部20连接 表面32的结构延伸部分。就这一点而言，根据优选解决方案，周界 环40借助于点焊焊接到侧部32B、32C。此解决方案允许提高加工速 度并因此减少生产时间和开支。

特别参考图12B，如果周界环40连接到面向主体10的侧部32C， 则粘合的连接借助于在环40和主体10的连接表面31之间的胶粘剂 AS来实现。当周界环40连接到面向覆盖结构21的侧部32B时，则 胶粘剂AS在周界环40和连接表面31之间提供，并在侧部32C和主 体10的连接表面31之间提供。

根据另一个可能的实施方式，另外的机械连接元件(未示出)有 效地放置在驾驶舱内。所述连接元件发挥把环40牢固地连接到第一 连接表面31的闭合功能。这些机械连接元件例如可以是螺母或其他 功能上等价的装置。

机械连接元件的使用允许改进环40和第一连接表面31之间的连 接。实际上，机械连接元件和胶粘剂的组合使用确保了可靠且不昂贵 的连接。

本发明还涉及卡车驾驶舱的实现方法，根据上面所提到的内容， 此驾驶舱包括主体和顶部。在根据本发明的方法中，在所述主体10 上设置在机身自身的周界结构内形成的第一连接表面31，并在顶部 20上设置在顶部自身的覆盖结构21内形成的第二连接表面32。

根据本发明的方法包括以下步骤：设置可连接到周界环40的连 接表面32的侧部32B、32C，并邻近顶部20的周界边缘29设置周界 凹进部分R。根据本发明的方法还包括通过激光钎焊或通过粘合把顶 部20的连接表面32连接到主体的连接表面31的步骤。

当连接通过激光钎焊执行时，则焊接材料有利地容纳在凹进部分 R中，以便在凹进部分自身中界定缝焊S。替换地，当连接通过粘合 执行时，则凹进部分R保持基本清空。在此情形中，为了改进密封 能力，密封元件(未示出)可以插到凹进部分R中。不具有特殊密 封性能的简单装饰元件也可以插到凹进部分中。

借助于激光钎焊的连接优选在油漆顶部20和主体10之前执行。 在两个表面31、32之间通过粘合的连接优选在油漆驾驶舱1的两个 部件(顶部和车体)之后执行。在此第二情形中，两个表面31、32 借助于设置在周界环40和主体10的第一表面31之间的胶粘剂AS 彼此连接。

根据可能的实施方式，此方法还包括以下步骤：在驾驶舱内设置 机械连接元件，以便改进在周界环40和主体10的第一表面31之间 的连接，以在两个元件(环40和连接表面31)之间施加闭合功能。

适合于驾驶舱的技术方案允许完全满足提前设定的任务和目的。 特别地，驾驶舱的顶部和主体可以根据不同的装配模式有利地装配。 从工业的观点看，这种可能性特别有利，因为其允许继续利用现有设 施。同时，连接表面的存在使在顶部和主体之间的连接尤其快速和精 确，减少了生产时间和开支。

根据本发明的驾驶舱和方法，能够经受许多变化和修改，而不偏 离本发明的范围；而且所有的细节可以由其他技术等价物来替换。

实际上，使用的材料以及大小和形状可以是根据需要以及技术现 状的任何材料以及大小和形状。