一种空间隔离装置和具有该空间隔离装置的车辆

摘要

本发明提供了一种空间隔离装置和具有该空间隔离装置的车辆，属于人类生活必需及车辆技术领域。它解决了现有汽车空调制冷或制热效率低，汽车耗油量大等技术问题。本空间隔离装置，包括采用可变形材料制成且具有储气腔的储气体，储气体上固定有连通外界与储气腔的输气管道，输气管道外端具有能与充气装置相连的连接部；输气管道上设有能控制其处于连通或截止状态的控制机构；储气体上还设有能阻滞储气腔与外界热流传递的热绝缘层。本具有该空间隔离装置的车辆，包括具有车室的车身和固定在车身上的座椅，车身地板上和/或座椅上放置有若干个空间隔离装置。本发明能提高空调对车室进行降温或升温的效率，同时具有低能耗、使用灵活等优点。

说明书

技术领域

本发明属于人类生活必需技术领域，涉及一种隔离装置，特 别是一种空间隔离装置。

本发明属于车辆技术领域，特别是涉及一种具有该空间隔离 装置的车辆。

背景技术

汽车指有自身装备动力驱动的车辆；一般具有四个或四个以 上车轮，不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆。

随着世界社会经济的快速发展，人们的收入和生活水平也不 断提高以及汽车产业的迅速发展。目前，绝大多数汽车都是由燃 油发动机提供动力；然而，石油是不可再生资源，降低燃油消耗 和开发新能源迫在眉睫。当然，节能燃油消耗也能降低车主对车 辆使用的费用支出。

在寒冷的冬天和炎热的夏天，人们驾驶车辆往往会开启车载 空调，这可以提高人们驾驶和乘坐地舒适性。由于空调的功率较 大且由发动机驱动；使用空调时的油耗也大幅上升，动力性也一 定程度降低，提高了车主的经济负担。尤其是对小排量的车辆来 说尤为明显。

据调查，车辆使用时通常只乘坐1-2人，对于5座等家庭使 用的车型，后排不乘坐人员。但空调仍然需要为整个车室空间升 降温，这无疑造成了冷热气的浪费和燃油的浪费，降低了制冷或 制热的效率，并且也对汽车空间的制冷热时间起到了延迟的作用。 目前，人们还没有意识到上述存在的问题，更没有提出解决上述 存在问题的技术方案。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种 空间隔离装置，本空间隔离装置内能固定空间中隔离出一子空间， 阻滞子空间与其余空间进行热流传递。

本发明的另一目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了 一种具有空间隔离装置的车辆，本车辆的车室能自由地进行隔离。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种空间隔离装 置，本隔离装置包括采用可变形材料制成且具有储气腔的储气体， 所述的储气体上固定有连通外界与储气腔的输气管道，所述的输 气管道的外端具有能与充气装置相连的连接部；所述的输气管道 上设有能控制输气管道处于连通状态或截止状态的控制机构；所 述的储气体上还设有能阻滞储气腔与外界热流传递的热绝缘层。

本空间隔离装置的基本原理为隔离一子空间且通过热绝缘层 阻滞子空间与外界热流传递。储气体的体积变化通过冲放气实现， 所需的气体通过输气管道与打气筒或车载气泵等充气装置提供。 当需使储气体达到较大体积时，向储气体内供入气体并操纵控制 机构使输气管道处于截止状态。当需使储气体处于较小体积时， 可操纵控制机构使输气管道处于连通状态，并挤压储气体使其内 的气体从输气管道排出。

在上述的空间隔离装置中，所述的热绝缘层粘结在储气体上。 该结构即可以提高储气体结构的牢固度，又可以提高阻滞热流传 递的效率。

在上述的空间隔离装置中，所述的热绝缘层包括一采用隔热 涂料制成的隔热层。隔热涂料是一种具有隔热、防晒、节能和环 保的功能性涂料。在实际生产中，隔热涂料直接喷涂在储气体上， 待凝固后便形成隔热层。

在上述的空间隔离装置中，所述的热绝缘层包括采用隔热涂 料制成的隔热层和位于隔热层外侧采用热反射材料制成的防辐 射层；所述的防辐射层和隔热层相粘结。防辐射层位于隔热层外 侧可以先将一定的热量反射出去，进而降低传递至隔热层处的热 量，提高阻滞热流传递的效率。

在上述的空间隔离装置中，所述的储气体包括一采用橡胶制 成的气密层；所述的热绝缘层位于气密层的内侧面上或外侧面上。

在上述的空间隔离装置中，所述的储气体包括采用布制成的 支撑层和位于支撑层内侧采用橡胶或塑料制成的气密层。

在上述的空间隔离装置中，所述的热绝缘层位于支撑层的外 侧面上或位于气密层的内侧面上；所述的气密层与支撑层相粘结。

在上述的空间隔离装置中，所述的热绝缘层位于气密层和支 撑层之间；所述的热绝缘层的一表面与支撑层相粘结，另一表面 与气密层相粘结。

在上述的空间隔离装置中，所述的控制机构为一连接在输气 管道上的单向阀或球阀。

在上述的空间隔离装置中，所述的储气体的储气腔内气体处 于高压状态时储气体呈长方体状。呈长方体状的储气体形状较为 归正，由此方便制作及方便堆叠。

一种具有空间隔离装置的车辆，本车辆包括具有车室的车身 和固定在车身上的座椅，所述的车身地板上和/或座椅上放置有若 干个空间隔离装置。在实际使用中，根据实际情况向车室装入适 量的已冲满空气的空间隔离装置。在车室内装有空间隔离装置的 车辆有效地降低了热流传递的空间，由此能提高车载空调对车室 进行降温或升温的效率，进而降低车载空调所需的功率，降低燃 油地消耗。

与现有技术相比，本空间隔离装置具有以下优点：

1、本空间隔离装置中的储气体内储存的是空气，因此具有重 量轻优点。

2、储气体的空气能冲也能放，因此具有使用灵活，储存方便 的优点。

3、本空间隔离装置中的热绝缘层可以使储气体的空气与外界 的空气处于极低的传递效率；由此有效地降低固定空间内的热流 传递空间。

本具有空间隔离装置的车辆具有车载空调对车室进行降温或 升温的效率高，进而降低车载空调所需的功率，降低燃油地消耗 的优点。

附图说明

图1是本空间隔离装置的立体结构示意图。

图2是本空间隔离装置的方案一的局部剖视结构示意图。

图3是本空间隔离装置的方案二的局部剖视结构示意图。

图4是本空间隔离装置的方案三的局部剖视结构示意图。

图5是本空间隔离装置的方案四的局部剖视结构示意图。

图6是本空间隔离装置的方案五的局部剖视结构示意图。

图7是本具有空间隔离装置的车辆的立体结构示意图。

图中，1、空间隔离装置；11、储气体；11a、气密层；11b、 支撑层；12、输气管道；13、热绝缘层；2、车室；3、地板；4、 座椅。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方 案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

如图1所示，本空间隔离装置1包括储气体11、输气管道12、 控制机构和热绝缘层13。本空间隔离装置1设置在一固定空间内 且从固定空间中隔离出一子空间，阻滞子空间与其余空间进行热 流传递。

如图1和图4所示，具体来说，储气体11内具有一储气腔， 储气体11是采用可变形材料制成的。

储气体11包括采用布制成的支撑层11b和位于支撑层11b内 侧采用橡胶或塑料制成的气密层11a。支撑层11b即能防止储气 体11发生过量形变，又可以提高储气体11的耐磨性，进而保护 气密层11a，有效地提高使用寿命。气密层11a防止储气腔内气 体泄漏，防止热量对流。

输气管道12固定在储气体11上，输气管道12连通外界与储 气腔。输气管道12的外端具有能与充气装置相连的连接部；充气 装置可以是车载气泵，也可以是打气筒。

输气管道12上设有能控制输气管道12处于连通状态或截止 状态的控制机构。控制机构一连接在输气管道12上的单向阀或球 阀。

热绝缘层13设置在储气体11上，它能阻滞储气腔与外界热 流传递。热绝缘层13位于气密层11a和支撑层11b之间。

热绝缘层13包括采用隔热涂料制成的隔热层和位于隔热层 外侧采用热反射材料制成的防辐射层；防辐射层和隔热层相粘 结。热绝缘层13的隔热层一表面与气密层11a相粘结，防辐射层 的一表面与支撑层11b相粘结。隔热涂料是一种具有隔热、防晒、 节能和环保的功能性涂料，该材料能有效阻止热传导。热反射材 料具有很高的反射系数，能将热量反射出去，如金、银、镍、 铝箔或镀金属的聚酯、聚酰亚胺薄膜等。

如图5所示，根据实际情况，热绝缘层13的位置可以采用以 下方案替换：热绝缘层13可以位于支撑层11b的外侧面上，热绝 缘层13的隔热层一表面与支撑层11b相粘结；气密层11a粘结在 支撑层11b上。如图6所示，热绝缘层13还可以位于气密层11a 的内侧面上；热绝缘层13的防辐射层一表面与气密层11a相粘结； 气密层11a粘结在支撑层11b上。

本空间隔离装置1是按以下步骤使用的，将充气装置与输气 管道12的连接部相连通；操纵充气装置使其向储气体11内冲入 气体直至储气腔内的气体达到一个的压力值，即储气体11处于饱 和状态，操纵控制机构使输气管道12处于截止状态；此时本空间 隔离装置1的储气体11呈长方体状且从一固定空间中隔离出一子 空间。

若需去除上述的子空间则可以先操纵控制机构使输气管道 12处于连通状态，然后挤压储气体11使储气腔内气体排出。

如图7所示，一种具有空间隔离装置1的车辆，包括具有车 室2的车身和固定在车身上的座椅4，车身地板3上和/或座椅4 上放置有若干个空间隔离装置1。隔离装置的数量可根据实际情 况确定且可以自由摆放，由此在不影响驾驶员视野的情况下，后 排和副驾驶位置均可以放置。由于隔离装置中的储气体11内储存 的是空气，因此具有重量轻，并不会因为重量增加而增加油耗。 当不使用时可将储气体11内的气体放尽，可以存放于行李箱中， 由此并不会影响乘员地正常乘坐。

实施例二

本实施例同实施例一的结构及原理基本相同，不一样的地方 在于：热绝缘层13的结构可以采用以下方案替换：热绝缘层13 包括一采用隔热涂料制成的隔热层。

实施例三

如图2和图3所示，本实施例同实施例一或实施例二的结构 及原理基本相同，不一样的地方在于：储气体11包括一采用橡胶 制成的气密层11a；热绝缘层13位于气密层11a的内侧面上或外 侧面上。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说 明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例 做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离 本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了空间隔离装置1；储气体11；气密层 11a；支撑层11b；输气管道12；热绝缘层13；车室2；地板3； 座椅4等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术 语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成 任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。