一种浮式结构、船舶、特别是单船体邮轮或类似结构

摘要

一种浮式结构、船舶、特别是单船体邮轮或类似结构，具有狭长的船体部分(1)和在其顶部上的至少一个包含大部分客舱客运设备的多层的上层结构(2a，2b)。船体部分(1)的边缘装有两个分离的上层结构(2a，2b)，上层结构沿船舶的纵向延伸并且沿横向尺寸确定成使得在其间保留基本开放的自由空间，所述空间具有比除任何与客运设备相关的阳台结构以外的上层结构(2a，2b)的组合宽度(a+b)更宽的宽度(g)。此外上层结构(2a，2b)内的大部分，优选至少60％的客运设备包括船舱(3)，船舱的宽度(e)，换句话说其沿船舶纵向的尺寸，至少是其长度(f)的约50％。

说明书

技术领域

根据权利要求1的前序部分，本发明的对象是一种浮式结构、船舶，特别 是单船体邮轮或类似结构，具有狭长的船体部分以及在其顶部上的至少一个包 含大部分客舱客运设备的多层的上层结构。

背景技术

根据现有技术可知，带有窗户或阳台的客舱的数量通过使它们的设计尽可 能窄而被最大化。当狭窄的船舱投入使用时，船舶无需添加更多的甲板就可以 包含更多的船舱。使船舱更狭窄并没有过多影响船舱的地板面积，原因是其也 被制造得更长。船舱的总体积也保持不变。

同样已知的是，船舶的高度受到稳定性和天气条件的限制。在船舱甲板的 上部，通常有一个或两个带有公共空间的甲板，公共空间例如是餐厅、SPA、健 身房和全景酒吧。已知的是，船舶顶部上的公共空间的布置已减少了在上层甲 板安置船舱的机会。

同样已知的是，船舱的狭窄使得它们对乘客不实用。当家具、固定装置和 浴室在船舱内一个挨着一个设置时，需要延伸穿过船舱的走廊状空间用于绕过 它们。由于船舱长而窄，很多面积被浪费在长长的走廊了。相对应的，如果设 计目标是带有小地板面积的船舱，那么已知的是走廊就变得不实用地狭窄。

同样众所周知的是，船舱窗户并不比船舱本身宽，并且在不减少外部船舱 的数量时，从船舱获得的视角并不会有所改善。使窗户更宽会导致使船舱更宽， 数量受限的甲板不可能包含像较窄船舱一样多的较宽船舱。

发明内容

本发明的目的是使现有技术中的明显缺点最小化，并创建一个适用于浮式 结构、尤其是单船体邮轮的新配置，其中空间和结构部件的重新配置能产生功 能更高效且成本更低的实体，与之前相比，该实体特别适合更好地为大量的旅 客的需求提供服务。本发明的另一个目的是创建在乘客的舒适性和便利性方面 比现有技术更好且有助于整个船舶的空间和结构的重新配置的船舱。

这些目标将主要以在权利要求1和其他的权利要求中更详细地提出的方式 而实现。根据本发明，船舶的船体的边缘装有两个分离的上层结构，上层结构 沿船舶的纵向延伸并且沿横向确定尺寸以使其间保留基本开放的自由空间，所 述空间比除任何与客运设备相关的阳台结构之外的上层结构的组合宽度更宽。 在这种情况下，上层结构内的大部分(优选至少60％)的客运设备包括其宽度 (换句话说，它们沿船舶纵向的尺寸)至少是它们长度的约50％的船舱。

上层结构内的船舱主要被设置成两行，以使至少约80％的船舱具有外窗或 阳台。此外，船舱构成上层结构的超过70％的立体容积。此外，上层结构优选 地设置以使沿船舶的横向方向上，其基本上在船舶船体的边缘上延伸。

在上层结构下面的船体部分包含包括大约1到4个甲板的区域，该区域容 纳大部分(优选至少约70％)的船舶的公共空间。实际上，这些公共空间包括 一个或多个以下类型的设施：餐厅、交谊厅和其他的公共房间，露天甲板和遮 阳甲板，娱乐设施，休闲设施，运动设施，商店和其他供乘客公共享用的类似 空间。

根据本发明的配置有几个优点。由于根据本发明中短但宽的船舱，因此上 层结构可以制造得异常狭窄。在根据本发明的船舶中，必要的是在上层结构的 最顶层甲板上主要建造船舱并且没有公共空间以达到足够数量的船舱。由此， 根据本发明的船舶的上层结构也可以制造得非常高。

根据本发明，用来确定船舱尺寸的长宽比例是非常特殊的和可识别的。这 种情况下，上层结构内的船舱的基本比例可以优选地被布置以使厕所单元、家 具及固定装置围绕船舱中心区域被放置在周边上。新型船舱的配置允许通过极 宽的船舱窗户而获得的清晰的更好视角。船舱也有明显更少量不实用的走廊状 的浪费空间，并且这提高了船舱的舒适度和方便性。

与现有技术相比，根据本发明的船舶能够在狭窄的包含船舱的上层结构之 间容纳显著更宽的街道状或庭院般空间。必要时，这可以和与几个甲板层相关 的公共空间相结合，相应地使其可以有效地将各种服务、娱乐功能和活动集中 在同一地区内。

附图说明

下面，本发明将参照所附的示意性附图以示例的方式进行描述，其中，

——图1以船体的横截面视图描述了现有技术的邮轮；

——图2以船体的横截面视图描述了根据本发明的邮轮；

——图3，4和5描述了适用于根据本发明的邮轮的各种船舱配置。

具体实施方式

在如图1所示的现有技术的邮轮中，船体部分1’在其顶部上具有上层结构 2’，并且所述上层结构本身在其下部被分为两个不同的部分，这些部分包括船舱 3’。在船体部分1’和上层结构2’之间具有区域5’，其包括带有所谓公共空间的 几个甲板。在上层结构的下面部分之间也有几层高的空间，即所谓的散步场所， 其也包括如餐厅、商店等在甲板上的公共空间。上层结构内的大部分的外部船 舱和一部分朝向散步场所开放的船舱都配有阳台或外窗。在上层结构2’的顶部 上也有很多公共空间4’，例如餐厅、酒吧、游泳池、遮阳甲板等。这大大限制 了可用的船舱甲板的数量。

在图2所示的根据本发明解决方案中，在船舶的船体部分1的顶部上，有 两个分离的相当窄而高的上层结构2a和2b，二者彼此远离设置以在其间保留相 对较宽的开放空间。上层结构主要仅包括客舱3，并在上层结构和船体部分之间 具有区域5被保留作为公共空间；该区域可以包括几个甲板。该区域的最顶层 的甲板5a构成所述公共空间的一部分，且由于它在顶部是开放的，因此其可以 有利地容纳各种服务和活动，包括遮阳甲板区域和游泳池区域。即使在这种情 况下上层结构的上面部分4a及4b也可以容纳一些如遮阳甲板的公共区域，大多 数的公共空间也集中地设置在上层结构的下面，并且它们的多功能性允许这些 空间的利用率大幅提高。当然，有关船舶稳定性的问题必须在上层结构的上面 部分内的空间设计中被考虑。

图3，图4和图5描述了根据本发明的各种船舱的配置；根据图3的实施例 具有全景窗户，并且根据图4和图5的实施例也有阳台3a。对所有这些船舱必 需的是其宽度e(换句话说是沿船舶纵向的尺寸)与其长度f相比是相当大的，实 际上至少约50％，并且优选地显著地更大。甚至可以是几乎正方形的船舱。这 使得围绕船舱中心区域在周边放置WC单元、家具和固定装置以提高舒适性和方 便性成为可能，另一方面，使得应用比通常的窗户显著更宽的全景窗户成为可 能。

因为大部分的船舱都相当宽但比通常的短，所以其允许上层结构被制成相 当狭窄并彼此远离设置，从而在其间为公共空间、服务和活动留出比通常多得 多的空间。因此在上层结构2a和2b之间的自由空间g可优选地比上层结构的组 合宽度a+b更宽。这里，未考虑船舱内的任何阳台结构。另一方面，如图2所示， 上层结构2a和2b可以基本延伸到船体部分1的外部边缘的外侧，在这种情况下， 在上层结构之间的船体部分的最顶层甲板5a的顶部开放部分的宽度优选地是在 所述甲板5a的高度处上层结构的组合宽度c+d的至少80％。

根据本发明的配置使提高客舱的方便性以及将更多的船舶的公共空间集中 在同一地区内成为可能。与此同时，沿船舶横向的该公共的自由空间可以被大 大扩展，从而允许更大量的多功能活动。应该注意的是，船员舱和其他类似空 间并未在此说明，并且和以前一样，其主要位于船舶的船体部分内。

本发明不限于提出的实施例，而是可以在相关的权利要求范围内预想若干 变体。