固定在具有开口的支撑物上的物件及包括该物件的辅助抓取把手

摘要

一种物件包括部件(1)，该部件包括用于将所述部件(1)卡接固定到所述支撑物上的两个凸起部(20)以及用于支承该支撑物的两个支承构件(22)。该部件(1)还包括主体(5)，该主体具有孔(14)，凸起部(20)附接到所述主体，以及适于设置穿过所述孔(14)的固定脚(2)。该物件具有锁定结构，在该锁定结构，固定脚(2)在所述卡接固定位置阻止所述凸起部(20)，以及在非锁定结构，所述脚(2)适于被插入并从所述部件(1)中取出，并且其特征在于，所述物件进一步包括直角回转固定构件(18，32)以使该物件在所述锁定结构和非锁定结构之间转变。

说明书

本发明涉及设置在机动车辆中侧窗上方的把手，并且更具体地说，本发明 涉及属于那些把手的物件，该物件使得它们能被固定到机动车辆的金属片上。

从欧洲专利EP 1 527 947中可知固定到具有预定轮廓的开口的支撑物上 的这样的物件。该物件包括部件和固定脚。该部件具有两个用于将该部件卡接 固定在支撑物上的凸起部，并且该部件包括在支撑物上的该部件的卡接固定位 置的两个用于支承支撑物的支承构件(abutment means)。每一个支承构件面 对相应的凸起部。该部件进一步包括主体，所述凸起部附接到该主体，并且该 主体包括支承构件。该主体具有在凸起部之间预设轮廓的开口的孔。通过按压 固定脚的头部而推入固定脚，以便穿过主体的孔来对该固定脚进行定位。

该物件具有锁定结构(locked configuration)，其中固定脚在该部件的卡 接固定位置阻止凸起部。

该物件能通过固定脚使卡接固定凸起部相互分开。

本发明的目的是提供一种具有这种锁定结构以及非锁定结构的相同类型 的物件，同时使得该物件的结构特别简单并且便于安装。

为了该目的，本发明提供一种用于在具有预设轮廓的开口的支撑物上进行 固定的物件，包括：

部件，该部件包括：

用于将所述部件卡接固定在所述支撑物上的两个凸起部(lugs)，

两个支承构件，用于在所述支撑物上的所述部件的卡接固定位置支承所述 支撑物，以及

主体，所述凸起部连接到所述主体，所述主体包括所述支承构件，所述主 体具有在所述凸起部之间预设轮廓的开口的孔；以及

固定脚，适于设置通过所述主体的孔，

所述物件被适于采用锁定结构，在该锁定结构，所述固定脚设置在所述孔 中并且在所述部件的所述卡接固定位置阻止所述凸起部，其特征在于，所述物 件还适于采用非锁定结构，在该非锁定结构，所述脚被适于插入和从所述部件 中拔出，并且其特征在于，所述物件还包括直角回转(quarter-turn)固定构件 来使所述物件在所述锁定和非锁定结构之间转变。

在所述物件的非锁定结构，该物件易于被固定到金属片。它能将卡接固定 凸起部卡接固定到金属片中的开口的周边(parameter)。当脚已经被充分插入 到部件中时，该固定脚将被旋转四分之一圈来使物件进入其锁定结构。由此该 物件即被固定到金属片。如果需要卸下该物件，则使固定脚在相反方向上旋转 四分之一圈以使得卡接固定凸起部在其卡接固定位置不再被阻挡，从而该物件 可以从金属片中被取出而不损害构成该物件的其它部分。

根据以下实施特征，本发明无论是制造和使用都尤其简易和方便：

每一个所述部件的所述卡接固定凸起部是弹性的，并且包括斜面和设置在 所述斜面端部的凹入部分；

所述主体的自由端是平坦的，并且在所述孔的周边上具有属于所述直角回 转固定构件的旋转接界构件(rotation abutment)；

所述固定脚包括杆，设置在所述杆的第一端部的圆形的第一平板，设置在 与所述第一平板相对的所述杆的第二端部的矩形的第二平板，从所述第二平板 露出的两个卡接固定凸块，当所述物件在所述锁定结构时，属于所述直角回转 固定装置的所述第二平板和所述两个凸块中的一个抵靠所述旋转接界构件 (abutment)；

所述第二平板的最大尺寸等于所述第一平板的直径并且与所述凸起部相 对侧上的所述孔的直径相匹配；

每一个所述凸起部具有在其自由端部的边缘，所述边缘相互平行并且相互 间隔开一距离，在所述非锁定结构，该距离小于所述凸起部相对侧上的所述孔 的直径，所述边缘之间的间隔大于在所述锁定结构时所述边缘之间的间隔。

所述第一平板包括开口，该开口适于接受用于旋转所述脚的工具；

所述部件进一步包括平板，所述主体从该平板的一侧露出，并且把手基座 从该平板的另一侧露出，所述把手基座包括用于把手部分的铰链和安装构件。

本发明还提供一种用于机动车辆的辅助抓取把手，其特征在于，它包括两 个如上所述的所述物件，以及把手部分，该把手部分的两个端部分别铰链安装 在所述的各自的物件上。

参照附图，通过优选但非限定的实施例，本发明的特征和优势将从下面的 描述中呈现，其中：

图1是根据本发明物件的分解透视图，和显示了锁定结构的方向的脚；

图2是根据本发明的把手的透视图，所述把手包括图1中的两个物件；

图3是以其非锁定结构被安装的图1中的物件的仰视图；

图4是位于图3右侧的观察者所见的物件的正视图；

图5是图3中以V-V线标记的平面上的物件的剖视图；

图6是图3中以VI-VI线标记的平面上的物件的剖视图；

图7是根据本发明的物件在其锁定结构的正视图；

图8到10分别对应图3，5和6的根据本发明的物件的锁定结构；以及

图11是图8中以IX-IX线标记的平面上的立体的在其锁定结构的物件的 剖视图；

用于固定在支撑物上或在金属片上的物件，包括部件1和固定脚2。该部 件1和固定脚2分别由模制成一体的塑料材料制成。

部件1包括把手基座3，板4和主体5。

板4是大致椭圆形的薄的平板。

板4具有外表面7和内表面8。把手基座3从板4的外表面7露出。基座 3具有大致U形的形状，基座3在连接到板4的主体部分的每一侧上具有两个 耳状物11。

每一个耳状物11是薄的并具有设有开口的大致圆形的轮廓，该开口也是 圆形的，处于该大致圆形轮廓的中心。

特别是具有圆孔的耳状物11形成用于例如机动车的辅助抓取把手的部 分12的安装和旋转构件。部分12在未示出的圆柱轴颈(cylindrical journal) 的帮助下可旋转地安装在耳状物11中。

在图2中，描述了包括两个部件1和部分12的机动车辆把手。两个部件 1相互对称并配置为相互远离使得具有相对于部分的大致方向横向延伸的端 部的分支12能被安装入两个部件1中，尤其为了使两个端部能被安装到耳状 物11上。

主体5从在板4另一侧上的内表面8凸出。

平板4和主体5包括圆形通孔14。该孔14横向于平板4延伸的主平面进 行延伸。孔14包括邻近平板4并且穿过主体5一部分的第一部分。该第一部 分(远离凸起部20)是具有特定直径的。朝向平板4的相对的端部，孔14包 括较小直径的第二部分使得在两个部分之间存在凹入部分(re-entrant portion)。

主体5包括U形结构，该U形结构包括配置为相互远离并横向于平板4 的两个侧壁15。这两个侧壁15相当于U的垂直臂。这两个壁15朝它们远离 平板4的端部逐渐变窄，并且通过矩形后壁16在所述端部相互连接，该矩形 后壁16包括在其中心的圆形开口，圆形孔14的第二部分源自于该后壁中心。

每一个侧壁15包括矩形部分，在矩形部分之后是梯形部分，该梯形部分 的非平行的边缘朝远离平板14的壁15的端部会聚。

在后壁的自由表面，后壁16包括配置在孔14周边的平行六面体突起18。

后壁16具有两个平行边缘19，这些边缘19的分别从侧壁15中的一个延 伸到另一个。卡接固定凸起部20从每个边缘19凸起，以便用于将部件1和更 普遍的是物件卡接固定到车辆的金属片上。

每一个凸起部20是与部件1的其余部分模制成一体的矩形板。配置在部 件1的外部上的凸起部20的表面形成卡接固定斜面。

凸起部20与侧壁15的梯形部分的非平行边缘平行。凸起部20朝平板4 延伸经过的距离大致相当于侧壁15的梯形部分非平行边缘的长度。

每一个凸起部20包括配置为远离后壁16并平行于后壁的自由边缘21。

大致矩形形状的增加厚度的区域22(region)在侧壁15之间直接紧靠平 板4的内表面8延伸，该大致矩形形状在宽度上在两个侧壁15之间延伸并且 其长度在每一侧延伸超过每一侧壁15。

在其横向于侧壁15的侧壁上，增加厚度的区域22在每一个侧上包括四个 加强突起23，该加强突起的自由角(free corner)被切掉。该增加厚度的区域 的中心被孔14穿通。

固定脚2包括杆30，设置在杆30一个端部的圆形板31，和设置在杆30 另一端的长方形板32。

固定脚2还包括用于将固定脚2卡接固定到部件1上的两个卡接固定凸块 (snap-fastening tabs)34。

平板31，32是平坦的并且厚度是小的。杆30是圆柱形的并且具有小于孔 30的第一直径的直径。

在长方形板最大宽度处，长方形板32的尺寸是与孔14的第一部分的直径 相等并且与圆形板31的直径相等，使得平板32比平板31占据更小的空间。

凸块34从与杆30相反侧上的平板32伸出。每一个凸块34包括形成基座 35的轴和朝每一个凸块34的自由端逐渐变小的楔形物36。基座35呈圆形并 包括外部的圆柱形表面使得两个基座被包括在直径相等于孔14的第一部分的 直径的圆筒内。

每一个楔形物36包括形成表面37的斜面，表面37在其与自由端相对的 端部通过将楔形物36连接到基座35的凹入部分(re-entrant portion)终止。两 个凸块34相互间隔开并配置为横向于板32。加强肋39从凸块34的基座35 的底部横向于板32延伸到另一个凸块34的基座35的底部。

在圆形平板的与杆30相反的表面上，圆形平板31包括直线围成的开口 33(cutout)，该开口适于接收能使固定脚2围绕其主轴旋转的工具的轴的端 部。

物件可呈现图3至6中显示的非锁定构造和图7至9中显示的锁定构造。

在物件的非锁定位置，脚2被设置在穿过部件1的孔14中而平板31位于 平板4上，使得包括开口33的板31的表面与外表面7齐平。长方形平板32 处在孔14的第一部分和其第二部分之间的凹入部分。长方形平板与卡接固定 凸起部22的边缘21相接触，并且随着凹入部分邻近楔形物36，楔形物36从 主体5突出，该楔形物36实现与主体5的后壁16的自由表面相配合。

在此构造中，楔形物36的斜面设置为横向于凸起部20的斜面，也就是说， 围绕物件主轴的凸起部20和楔形物36存在角度变化(angular alternation)。

在此构造中，楔形物36其中之一的侧壁中的一个被设置为紧靠突出23 的侧壁中的一个。

在锁定构造中，除了脚已经围绕其主轴旋转四分之一圈之外，脚2以与在 非锁定位置中相同的方式被设置在部件1中。于是另一个楔形物36的侧表面 变为紧靠突出23的表面。

凸块34被分别设置以仿佛形成凸起部20的延伸。当长方形板32也已经 旋转经过四分之一圈，最突出的部分位于紧靠凸起部20的边缘21。凸起部20 是稍有弹性的。凸起部20具有一个静止位置，在该位置它们相互间隔开。凸 起部20还具有锁定位置，在该位置将它们的边缘21间隔开的距离稍大于它们 在静止位置间隔开的距离。

凸起部20在它们的锁定位置并且在那个位置通过矩形板32保持分开，矩 形板32的最大距离对应在该锁定位置时边缘21之间的间隔。该距离大于孔 14的直径。在锁定构造中，凸起部20通过紧靠卡接固定凸起部20的矩形板 32的摩擦被保持在它们的锁定位置。

开口33设置为横向于固定凸起部20。

现在描述组件的操作。首先脚2被插入到部件1的孔14中使得物件在其 非锁定构造中。该构造对应于这样的结构，即其中所描述的支承物件的把手被 递送从而被安置在车辆的金属片上。

装备有脚2的部件1随后被卡接固定到车辆的金属片40上。

金属片40具有开口41，该开口的尺寸对应侧壁15占据的矩形空间。

物件随后被推入直到金属片40上的开口41的周边接触增加厚度的区域 22。与开口41的周边接触的增加厚度的区域22的两部分形成两个用于支承支 撑物的支承构件(abutment means)。卡接固定凸起部20的边缘21随后被设 置在由开口41留下的空间中。边缘21和增加的厚度的区域22之间的距离稍 微大于金属片40的厚度。

通过使用包括其自由端与开口33匹配的杆的工具并通过将脚2旋转四分 之一圈能从非锁定结构转变到锁定结构来实施锁定。卡接固定凸起部20随后 移动相互离开并且边缘21开始进入紧靠开口41的周边的位置使得金属片40 夹在增加厚度的区域22和卡接固定凸起部20的边缘21之间。

在这个构造中，物件被固定并且被锁到金属片40上。

为了固定和锁定机动车辆的辅助抓取把手，手把部分12被安装到两个物 件上，并且固定脚2被插入到两个部件1的每个孔14中以达到非锁定结构。 如上面所描述的方法，可进行锁定。

为了从机动车辆的金属片上移走物件或把手，需要使用先前提到的工具使 固定脚进行四分之一旋转以回到非锁定位置，边缘21随后不再阻止物件从金 属片40中的开口41取出。

脚2也可以通过夹捏楔形物36并通过推动脚2从部件1中移走，通过这 些楔形物36，脚2于是从部件1中被推出。

根据实施例的变型，凸块和矩形板相对于彼此之间的方向是不同的，所述 板可旋转90°。

根据本发明的另一个实施例，物件被用作将构件而不是把手固定到金属片 上，例如，挂钩。