用于汽车的发动机罩铰链以及包括这种发动机罩铰链的汽车

摘要

根据本发明的方法，模具(1)包括由锭模(2)、模芯(4)限定的模腔(3A)，和底部(27)设置在真空铸造室(5)的内部，真空铸造室包括用于将液态金属供给到其上部部分的装置(9)。用于接收和分配液态金属和适于接收供给到这块铸造室(5)的液态金属和适于分配在模腔内的液态金属的装置(11A，11’)设置在模腔(3A)的上部部分。液态金属供给到室(5)中以便形成在真空下的液态钢的第一喷射(50)，用于将液态金属浇到接收和分配装置(11A，11’)，以及以便形成从接收和分配装置(11A，11’)到达模腔(3A)的在真空下的液态钢的第二喷射(52)，以便用液态金属填注模腔(3A)。

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于汽车的发动机罩的铰链。

背景技术

已知的发动机舱的发动机罩的铰链包括固定关节，该固定关节通过铰接轴连 接于设计用于固定在发动机罩内表面的活动关节。

该固定关节包括支撑面，该支撑面具有固定装置，例如通过螺紧装置将其固 定在该发动机罩之下的车身的一部分上的通孔。

在该铰链的固定关节的固定区域附近固定着多个车的部件，例如发动机罩斜 撑、挡泥板中的一个，前照灯中的一个，以及在该发动机罩后部之下延伸的风道 格栅的一个支撑端。

所有这些部件中的每个都需要用于将其固定在车身上的支撑。

发明内容

由于这些支撑非常靠近所以难以设置。

本发明的目的在于克服这些缺陷。

根据本发明，这些目的是这样达到的，用于汽车的发动机舱的发动机罩铰链， 包括固定关节，该固定关节通过铰接轴连接于设计用于固定在发动机罩的活动关 节，该固定关节包括支撑面，该支撑面具有可将该关节固定在车身的一部分上的 固定装置，其特征在于，该固定关节包括与该支撑面分开的至少一个特定表面， 该表面具有设计用于固定该车的各种部件的固定装置。

事实上，本申请人认为，该发动机罩铰链的该固定关节是一个固定在车身上 的处于优选的参考位置的构件。

因而，在该构件上集中多个固定装置，例如可固定各种部件的并非一个的通 孔，就可以节约多个支撑，却能保证每个部件都处于优选的参考位置。

在该固定关节的所述特定表面上的所述固定装置优选至少部分由穿过螺钉或 其它固定装置的通孔构成。

优选的，所述特定表面位于相对于所述支撑面所在的平面向高处分开的一平 面内。

当该固定关节的该支撑面固定在车身上时，这种布置有利于所述部件在所述 特定表面的固定。

再优选的，所述特定表面通过基本上垂直于该支撑面和该特定表面的壁连接 于所述支撑面的边中的一个。

根据本发明的一种优选实施方式，该固定关节包括与所述支撑面分开的第二 特定表面，该表面具有设计用于固定车的其它部件的固定装置。

优选的，该第二特定表面通过基本上垂直于该支撑面和该第二特定表面的壁 连接于所述支撑面的边中的一个。

在一种优选实施方式中，所述第二特定表面连接于所述支撑面的纵向边，该 边与该支撑面连接该第一特定表面的边相对。

这种布置可更好地将所述部件的固定点排布在该固定关节的两侧。

再优选的，该第一和第二特定表面沿该关节的该支撑面的长度方向彼此分开。

根据本发明的铰链的固定关节通过冲压模制厚度为2至4毫米的钢板由一个 单独的构件制成。

因而可以获得对于多个部件够坚固同时由于取代了多个支撑而重量轻的支 撑。

本发明还涉及包括发动机舱的发动机罩的汽车，该发动机罩以铰接方式通过 根据本发明的铰链连接于汽车的车身。

优选的，汽车的多个部件固定在该铰链的固定关节的所述特定表面的至少一 个上。

所述部件从下列部件中选择：

—发动机罩斜撑，

—风道格栅的支撑，

—前挡泥板，和

—前照灯。

附图说明

通过下述描述，本发明的其它特点和优点将更明显。

所结合的附图是作为例子给出的，非限定性的：

—图1是一个根据本发明的汽车的发动机罩铰链的透视图；

—图2表示将图1中的铰链安装在车身的一部分上；

—图3是一个与图1类似的视图，示出该发动机罩斜撑的固定；

—图4是一个与图1类似的视图，示出该前照灯后部的固定；

—图5是另一角度的该铰链的视图，示出该风道格栅的支撑端的固定；

—图6是该铰链的另一视图，示出该前挡泥板的固定；

—图7示出该铰链的固定关节以及其它部件固定在该关节上的组合。

具体实施方式

图1示出用于汽车的发动机机箱的发动机罩铰链，该发动机罩铰链包括固定 关节1，该固定关节1通过铰接轴2连接于设计用于固定在发动机罩内表面的活动 关节3。

该固定关节1包括支撑面4，支撑面4具有可将该关节固定在车身的一部分7 上的通孔5，6，如图2所示，通过穿过通孔5延伸的螺紧装置进行的固定，以及 设计用于穿过通孔6延伸的专用销装置进行的标定操作，所述固定关节1固定于 车身。

该部分7是位于该发动机罩之下的一个加强件。

根据本发明，该固定关节1包括第一特定表面8，该表面与支撑面4分开，具 有固定装置，例如通孔9，10，11，设计用于进行车的各种部件的固定，在后文中 将详细描述。

通孔9，10，11设计用于通过螺钉或其它固定机构。

在图1和图2所示的例子中，特定表面8位于相对于支撑面4所在的平面向 高处分开的一平面内，以便当该关节固定于车身时，在车身和该平面之间存在间 隙。

该特定表面8通过基本上垂直于该支撑面4和该特定表面8的壁12连接于支 撑面4的一个边4a。

此外，该固定关节1包括第二特定表面13，该表面与支撑面4分开，具有通 孔14，15，设计用于进行车的其它部件的固定。

该第二特定表面13通过基本上垂直于该支撑面4和该第二特定表面13的壁 16连接于支撑面4的一个边4b。

该第二特定表面13连接于支撑面4的纵向边4b，该纵向边与支撑面4连接该 第一特定表面8的边4a相对。

如图1和2所示，该第一和第二特定表面8，13沿该关节1的支撑面4的长 度方向彼此分开。

如图1和2所示的关节1通过冲压模制厚度为2至4毫米的钢板由一个单独 的构件制成。

为了增大表面8和13和该支撑面之间的连接强度，在冲压模制时制出例如为 17，18，19的肋。

图3至图7示出可固定在根据本发明的铰链的固定关节1的特定表面8和13 上的多个所述车的部件。

图3示出该发动机罩斜撑19与表面8的通孔9中的端部钩形物20配合。

图4示出该前照灯的后部21通过螺钉22固定在表面13的通孔14中。

图5示出该风道格栅的支撑端23固定在该固定关节1的表面8的通孔10中。

图6示出该前挡泥板24的内边通过螺紧装置25固定在该固定关节1的表面 13的通孔15中。

图7示出部件的组合，即斜撑19，前照灯的后部21，该风道格栅的支撑端23 和前挡泥板24的边，固定在该固定关节1的表面8和13上制出的通孔中。

图7示出上述部件的固定点分布在沿该固定关节1的支撑面4的两侧延伸的 小区域中。

因为该固定关节1支撑发动机罩，它是非常硬的构件，所以它构成了上述四 个部件的非常好的支撑。

由于该固定关节1的几何位置相对于车身良好限定，所以所述四个部件的固 定点的几何位置也被良好限定，这对于那些能从车的外部看到的部件，即挡泥板 和前照灯，尤其重要。

本发明还可降低用于不同部件的支撑的数量，且实现重量方面的重大收益。