为车辆提供远程通信信息处理技术的灵活远程通信系统和方法

摘要

一种为车辆提供远程通信信息处理技术的方法，包括以下步骤：将用户可拆卸的远程通信信息处理元件与车辆的综合通信器件实现通信连接，该综合通信器件具有存储名单的存储器，该名单能唯一性识别选自当前成对的移动通信器件、原先的成对的移动通信器件和预定义的移动通信器件中选择的至少一个移动通信器件；利用数据泵与综合通信器件之间的通信路径从远程通信信息处理元件发送信息请求；在非现场远程通信信息处理提供者处接收信息请求；和通过移动通信器件自动地信道传送来自非现场远程通信信息处理提供者对信息请求的响应。

说明书

技术领域

本发明一般地说是关于在原先没有建立这种通信系统的车辆上提供远程通信信息处理系统。更具体地说，本发明是关于在车辆制造现场的新车中使用的一种简化的远程通信信息处理系统，或作为针对原有车辆的加装的远程通信信息处理系统，以及为车辆提供这种远程通信信息处理技术的方法。

背景技术

随着消费者车辆，如轿车和卡车，技术越来越复杂，驾驶车辆变得更加困难。当今在卡车和轿车上有一系列这类装置使司机分心是主要问题。为了减轻司机的负担，移动远程通信信息系统和服务逐渐发展起来，将无线通信和定位器件综合到车辆上，执行多项任务，例如进行远程发动机诊断、被盗车辆定位和提供路旁协助。这种远程通信信息处理系统的综合需要很大的设计和实施费用，更不用说需要安装在车辆上的昂贵的硬件。即使某些制造厂开始在新车上包括远程通信信息处理系统，现在公路上的大多数新车仍没有这种系统。更重要的是大多数制造厂车辆的不设计安装这种复杂的技术。当制造厂要包括这种技术时，需要增加配线和复杂性。因此，需要制造比较简单的系统，其既能在车辆制造现场安装也能加装到原有车辆上，无需用任何实质性的方法(无论在成本或劳工方面)改造车辆。

虽然大多数车辆没有预装远程通信信息处理系统，但是许多车辆有其它类型的综合电子通信器件。能在某些车辆上找到的一种通信器件是蓝牙收发器。蓝牙是一种用于无线个人区域网的行业规范(PANs)。蓝牙网关为器件之间，如移动电话、手提电脑、个人电脑、打印机、数字式照相机、和越过安全的视频游戏操纵台、不需要全球注册的近程无线电频率的连接和交换信息提供措施。在车辆上装备蓝牙收发器(也叫作蓝牙网关)使得有可能将车辆与带入轿车内或附近的蓝牙兼容的器件链接，其中最普遍的是蓝牙兼容蜂窝电话。

当蓝牙兼容蜂窝电话带入装备蓝牙收发器的车辆内时，在电话与收发器之间建立起数据链路。具有这种装置的车辆的车主能获得的最常见的特性是以免提方式对蜂窝电话谈话。在这种实用形式中，车辆有麦克风(至少在司机头部附近或直接在司机头上有一个)至少接收来自该司机(可能来自车内的乘客)的声频。通常与车辆的收音机关联的扬声器临时与收发器连接，用于向用户提供任何接收的声频信号。当然，在车辆内可以为这种功能提供专用扬声器或甚至将这些典型结构组合。用这种结构为乘车人提供双向声频通信。

另一种通用的蓝牙特点是能够显示和/或使用储存在蜂窝电话内的电话簿进行通话而无须接触蜂窝电话。车辆可以提供话音识别系统选择蜂窝电话簿中的特定电话号码，或用机械控制选择，或两种方式都有。但是这种系统不能扩展到超出这些限制的功能。

需要提供简化的、成本效益高的远程通信信息处理系统，用于原设备制造厂用来新车的安装和现有车辆的车主用来加装到只有蓝牙收发器的车辆中，无需以实质性方式(无论从成本或人工方面)改造车辆。即便今天车辆的远程通信信息处理系统来临，当前也还没有部署解决上述问题的服务设施。因此，在以前没有装备该系统的车辆上和车辆的原有结构不能提供这种装置的车辆上提供远程通信信息处理系统将是对此项技术的重大推进。

发明内容

简要地说，根据本发明，披露的是一种用于简化制造厂装配的远程通信信息处理系统和在配置有蓝牙收发器的车辆中加装远程通信信息处理技术通信和控制装置的器件和方法。这种系统及其过程通过增加包含用于实施所需的远程通信功能的所有需要的附加硬件的元件，例如定位模块(例如GPS)和数据模块，利用已有的车辆内的蓝牙网关(在有些实例中叫做“同步箱”)。数据模块可以是有语音能力的电话，也可以只是数据模块。还要增加软件。装备蓝牙通信能力的每一辆车具有具备具体特性的蓝牙网关，这种特征可以从车辆制造厂获得。特定车辆的软件应用补充到蓝牙网关中。以这种方法，本发明的远程通信信息处理技术元件(又叫做远程通信信息处理技术网关)通过蓝牙网关能够链接到车辆的用户界面。这个链接是通过标准蓝牙PAN实现的。这个软件应用包含为激活远程通信信息处理元件的适当的逻辑。

尽管使用车辆界面通过车辆蓝牙网关接收和发送音频电话呼叫是已知的，但是这个网关还没有用于面向数据的远程通信信息处理功能。例如，在电话没有通信音频电话呼叫服务的情况下，本发明通过使用发明的面向数据的通信系统仍然允许在车辆上用远程通信信息处理功能。而且，本发明提供这种功能作为改造系统。因此，本发明首次允许在车辆上用远程通信信息处理功能而不要求车辆制造厂预设计和预安装这种功能。

在原先的车辆远程通信信息处理技术元件中，要求有专用的双向语音通信链接。这种链接通过包括一个综合器件提供，这个综合器件包含与标准蜂窝电话相同的功能。伴随这种链接产生付费，费率与消费者原有的移动蜂窝电话相当。因此这种系统导致消费者为这两部蜂窝器件支付将近两倍的费用。

相反，本发明完全不需要在远程通信信息处理元件中包括双向语音支持蜂窝器件。本发明的远程通信信息处理元件只需要数据收发器，又叫做数据泵。远程通信信息处理元件通过这个数据泵能执行所有外部数据通信。更具体地说，当用户携带蓝牙兼容器件进入车辆时，蓝牙系统在系统与器件之间建立起通信链接。这个器件可以是已经被识别的(过去与该系统耦联过)或对该系统可以是新器件(在这种情况下，在系统与器件之间实施识别协议)。蓝牙系统在客户堆栈储存着关于每个这样的器件的信息，在堆栈中每个这种器件被唯一性识别和记录。从而蓝牙系统能够平行地或用多路传输引导数据进入、输出或穿过每个这样的器件。本发明的远程通信信息处理元件利用这种信息和链接与车辆外部语音通信。例如，如果从远程通信信息处理元件发送出信息请求，则这种通信的路径将在数据泵与蓝牙系统之间，数据泵能够发出询问数据和接收返回的回答数据。通过知道哪些器件是成对的，远程通信信息处理元件能够在发送的数据中嵌入唯一的主叫识别符(例如蜂窝电话号码)。当非现场远程通信信息处理提供者(off-site telematics information provider)响应询问时，该响应通过成对的器件自动地被信道传送(channelled)。交易可以完全是非语音的，用户完全不知道他们的数据泵被用于这种远程通信信息请求，或者可以包括(部分地或全部)语音数据。在后一种情况下，用户电话将有铃声，就像接到电话一样，来自远程通信信息处理操作员的语音响应(无论是自动的、记录的或现场的)被传送给车辆用户。在另一种典型实例中，远程通信信息处理元件没有嵌入唯一的主叫识别符，呼叫由系统或用户设定的当发生事件时接收呼叫的特定的预编成蜂窝电话。

如果有理由创建从远程通信信息操作员至车辆或车辆乘员的数据，该数据通过数据泵发出。那么当移动终端通信发生时(即向车辆)，这些成对的每个器件被查询(polled)确定是否当前与远程通信信息处理元件成对。当这种查询返回肯定的结果时，该数据能通过当前成对的器件被传输(例如显示)给当前用户。

这样，本发明完全不需要将有语音能力的蜂窝器件包括在远程通信信息处理元件中。利用车辆的蓝牙网关，本发明能够临时占有消费者移动蜂窝电话执行需要的远程语音通信，节省大量费用。

本发明提供一种简化的制造厂安装或改造的远程通信信息处理系统和方法，以便向车辆提供克服普通型式的原有器件和方法的上述缺点的远程通信信息处理技术，并且在原先没有建立这种系统的车辆上提供远程通信信息处理系统。

为了上述目的和其它目的，本发明提供一种为车辆提供远程通信信息处理技术的方法，包括将用户可拆卸的远程通信信息处理元件与车辆的综合通信器件实现通信连接的步骤，该综合通信器件具有存储名单的存储器，所述名单唯一性识别选自前成对的移动通信器件、原先的成对的移动通信器件和预定义的移动通信器件中选择的至少一个移动通信器件；利用数据泵与综合通信器件之间的通信路径从远程通信信息处理元件发送信息请求；在非现场远程通信信息处理提供者处接收信息请求；和通过移动通信器件自动地信道传送(channelling)非现场远程通信信息提供者对信息请求的响应。

根据本发明的另一种模式，从非现场远程通信信息提供者到车辆创建数据，该数据通过数据泵发到车辆。

根据本发明的进一步模式，与综合通信器件的成对的每个器件被查询确定是否当前与远程通信信息处理元件成对。在从与综合通信器件成对的至少一个器件收到肯定的查询以后，数据自数据泵、通过一个当前成对的器件被传输到一个当前成对的器件的当前用户通信。

根据本发明增加的模式，远程通信信息处理元件到综合通信器件是无线通信连接。

根据本发明另外的模式，实施连接步骤，该连接步骤将远程通信信息处理元件与车辆的综合蓝牙通信器件通信连接，所述蓝牙通信器件具有存储名单的所述存储器，所述名单唯一性识别选自当前成对的移动蓝牙通信器件、原先的成对的移动蓝牙通信器件和预定义的移动蓝牙通信器件中的至少一个移动蓝牙通信器件；执行发送步骤，该发送步骤利用所述数据泵与综合蓝牙通信器件之间的通信路径从远程通信信息处理元件发送信息请求；以及执行信道传送步骤，该信道传送步骤通过移动蓝牙通信器件自动地信道传送来自非现场远程通信信息处理提供者对所述信息请求的响应

根据本发明的另一种模式，发送和接收的响应的执行完全无语音数据。或者发送和接收的响应的执行完全用语音数据。或者发送和接收的响应的执行用语音数据和无语音数据两种。

又根据本发明的另外模式，成对的器件是车辆乘员的蜂窝电话，并且通过蜂窝电话实现信道传送步骤。

又根据本发明的另一种模式，提供在信息请求内嵌入与所述远程通信信息处理元件通信的所述至少一个移动通信器件的至少一个唯一的主叫识别符的步骤。

又根据本发明的另一种模式，移动通信器件是车辆乘员的当前成对的蜂窝电话，还包括在信息请求内嵌入与所述远程通信信息处理元件通信的蜂窝电话的唯一的主叫识别符。

还根据本发明的另一个模式，提供在所述信息请求中嵌入与所述远程通信信息处理元件通信的至少一个移动通信器件的至少一个唯一的主叫识别符的步骤。

根据本发明伴生的模式，通过在发送信息请求之前选择的特定蜂窝电话自动实现信道传送步骤。

虽然本发明在这里描述成向车辆提供远程通信信息技术简化的制造厂安装或改造的远程通讯信息系统和方法的应用实例，但是不意味着限制在所显示的细节上，因为在不偏离本发明的精神和在权利要求相等的范围内可以进行各种修改和结构改变。另外，本发明的典型实例的众所周知的部分将不详细描述或省略，以便不致使本发明的相关细节含糊不清。

认为是本发明的特征的其它特点规定的在权利要求内。根据要求，在此披露本发明的详细实例；但是应当知道，披露的实例仅仅是本发明的样板，可以具体化为各种形式。因此，这里披露的特殊结构和功能细节不能解释成限制，而仅仅是权利要求的基础和作为教授普通技术人员在实际的任何适当的详细结构中应用本发明的代表性基础。另外，没有意附图限制在本文使用的术语和词组，而是提供对本发明易于理解的描述。虽然定义本发明特点的权利要求中的规范结论被认为是新颖的，但是相信结合有参照编号的附图从下列描述将能更好地理解本发明。附图不是按比例画的。

在披露和描述本发明之前，应理解这里使用的术语只是为描述特定的实例，不是限制。

附图说明

下面将用例子和相应的附图更详细地描述本发明。示意图不是真实的比例，数字表示本发明的不同实例。

图1是根据本发明的与原有技术的车辆和车辆中的蜂窝电话相关联的远程通信信息处理技术元件和基站的示意图；

图2是根据本发明示例性实施例的利用远程通信信息处理技术元件的过程的示意图；

图3是附图2的利用远程通信信息处理技术元件的过程的流程图；

图4是根据本发明示例性实施例的利用远程通信信息处理技术元件的过程的示意图。

具体实施方式

下面描述本发明的各种实例。在许多不同的实例中，功能部件是类似的。因此，为了避免赘述，在某些情况下可能不再重复描述这些类似的功能部件。但是应当知道第一次出现的功能部件的描述应用到后面描述类似功能部件和各自的描述不作为重复。

图1是本发明的远程通信信息处理元件10的典型示意图。在这个实例中，远程通信信息处理元件10包括全球定位系统(GPS)器件11、数据泵12和蓝牙收发器13。这些子系统中每个子系统连接到中央控制器14，中央控制器可以是中央处理器(CPU)，如微处理器。如果合乎需要，其它远程通信信息处理技术子系统也可以包括在远程通信信息处理元件10内。远程通信信息处理技术元件10安装在具有网关21的车辆20内(箭头A)，网关21包含蓝牙收发器22。通过自带的电池组或用硬连线连接到车辆电源(例如电池)向元件10供电。

GPS器件11是自备的，用CPU 14和适当的内部软件能够输出任何需要的GPS数据(例如以各种单位或格式的时间或位置)。数据泵12配置成接收数据和向蓝牙收发器13供给数据，以便由网关21或CPU 14处理。这种数据将在下面进一步阐述。蓝牙收发器13配置为标准蓝牙界面，以便远程通信信息处理元件10完全象任何其它器件一样，在进行适当的确认例程之后被识别和成对。或者将远程通信信息处理元件10用硬线与车辆连接。

应当自注意，每辆车20能够有其自己的网关21的种类。这样，能够由网关21执行的显示、控制和所有其它功能很可能是器件专有的。因此，远程通信信息处理元件10配置有适当的软件15，用于与每个不同的网关21接口连接。在一个实例中，远程通信信息处理元件10可以配置成用专用单网关21操作。从而形成不同的远程通信信息处理元件10a-n，一个可能的网关21用一个远程通信信息处理元件。在这种情况下，有待安装元件10a-n的车辆20被识别和合适的元件10a-n被使用。或者元件10可以配置所有可能的网关界面操作组态，在安装时可以为执行专门网关21的合适组态编程。这种执行可以是手动的(基于用户输入相应的车辆识别信息)或自动的(通过发送到网关21的询问和回答顺序)。车辆制造厂可以提供每个网关21的规范，以便相应地开发软件15。

定制的软件15能够使单GPS系统11、单数据系统12和单蓝牙系统13为了定制化与由或通过车辆的网关21操作的任何功能接口连接。这样，即使车辆的设计没有提供GPS功能，只要网关21有显示器(或与显示器连接)并且只要预先提供该显示器的规范，软件15能将呼叫状态/进行更新格式化到适合由现有显示器向用户投影的形式。

如上所述，标准网关21能够与车辆20内或附近的蜂窝电话30接口连接。从车辆20通过蜂窝电话30到第三方、或者从第三方到蜂窝电话30(例如SMC文本)或通过蜂窝电话30到车辆20中的乘员能够发生通信(例如话音呼叫)。远程通信信息处理元件10能够基于这种能力通过经由网关21链接到蜂窝电话30而扩展到与车辆20外面双向通信。因为远程通信信息处理元件10能够通过蓝牙传输通道40(即蓝牙网关)通信任何需要的数据，因此能够(例如)获得网关21中蓝牙器件22的当前成对的客户名单，并通过第二个蓝牙传输通道50远距离使用一个或多个成对的器件。更具体地说，如果远程通信信息处理元件10需要向基站60发送消息，则数据泵12应配置适当的数据连同相关的控制逻辑一起发送。一旦数据泵12确认到基站60的通信通道71开通(说明远程通信信息处理元件10能够检测)，则控制逻辑将使得适当的数据发送到基站60。因此本发明不需要在远程通信信息处理元件10中包括双向语音支持的蜂窝器件。

这样配置的远程通信信息处理元件10有若干种应用实例。一个典型的使用是最常见的远程通信信息处理器件-召集路边协助。对于现在的例子，供应远程通信信息处理元件10的实体在远距离设施(例如基站60)有实况话务员，通过语音通信提供路边协助。而且，远程通信信息处理元件10具有用户界面控制(在附图1未显示，但是可以包括网关21上的软件)，根据单一启动呼叫话务员中心。例如，远程通信信息处理元件10可以有红色“紧急”按钮，当按下按钮时开通到话务员的通信通道。因此，当车辆乘员按下按钮时，适当的软件15起动，能够进行“实况话务员通信”。软件15经由蓝牙13到蓝牙22通信，以便接收激活的成对电话名单。然后激活的成对电话名单传递到数据泵12。数据泵12使用这个操作所需要的任何附加数据(例如基站60数据中心的目的地址)。然后数据泵12激活网关21，要求第一个成对的器件(即蜂窝电话30)接收来自基站60的电话呼叫，从而执行合乎要求的“实况话务员通信”功能。

如图1所示，如果远程通信信息处理元件10有嵌入的GPS系统11，发到基站60的数据可以包括当前GPS位置坐标。这样，在话务员与车辆乘员之间的语音通信之前能够向话务员提供准确定位车辆位置的信息。

本发明的系统和过程的好处是能利用车辆20范围内的任何蓝牙通信器件。无论器件是否已经被识别(即过去与网关21连接)、还是对系统来说是新的(在此情况下，可能需要进行系统与器件之间的识别协议)，如果蓝牙系统22在其客户堆栈中有器件的识别信息，则远程通信信息处理元件10有可能根据愿望指引呼叫到达和通过每个这样的器件。但是在正常使用时，远程通信信息处理元件10仅仅从蓝牙22检索所有当前成对器件的标识。如果有要求，元件10能够定期向保持着车辆专有的成对器件名单的基站60交流这种信息。

路旁协助只是本发明的远程通信信息处理元件10能够提供的可能的远程通信信息处理功能之一。用元件10能够提供的另一种功能是车门开锁命令。如果网关21与车门的开锁器件有通信连接，则远程通信信息处理元件10能够与车门开锁器件接口连接。如前面所规定的，制造厂提供使网关21启动车门开锁器件的规范。远程通信信息控制器10内部储存这个数据。在正确授权之后，话务员可以经过数据泵12向远程通信信息控制器10发送预编程的授权命令。当远程通信信息处理控制器10收到授权命令时，向网关21发送合适的控制逻辑操作开门器件，以起动车门打开器件。如果网关21以类似方法连接到车辆启动机构，则远程通信信息处理控制器10能执行远程发动机起动，但难度稍有增加。同样，如果网关21进入车辆的诊断总线，则不仅司机，而且基站60的话务员能访问任何可用的诊断状态。在没有司机/乘客的紧急情况下，远程通信信息处理控制器10能够被编程为自动向基站60发送诊断状态。

例如参考图2，要求远程通信软件采取行动(在此称为事件呼叫)的事件发生后，能够自动向基站60提供诊断数据和GPS定位数据。还向基站60发送车辆20的蓝牙PAN内的一个或多个当前成对的蜂窝电话30的电话号码。一旦收到事件呼叫，话务员能够被指示呼叫与车辆20相关联的任何或所有当前成对的蜂窝电话30。

参照图3的流程更具体地描述这个过程。从步骤100开始，系统等待事件呼叫。当事件呼叫发生时，在步骤200事件信号发送到网关21。网关21的远程通信信息处理软件确认收到事件呼叫。在步骤300，远程通信信息处理软件通知远程通信信息控制器10并向远程通信信息处理控制器10发送合适的数据，以列出网关21的蓝牙堆栈中的至少一个蜂窝电话30。在步骤400，远程通信信息控制器10向基站60发送事件呼叫信号并通知网关21数据已经发出。在步骤500，蜂窝电话30接收来自基站60的呼叫，将蜂窝电话音频连接到基站60。如果需要，蜂窝电话30的音频可以经过蓝牙22通到车辆的对乘员扬声器。用这种方法，通过基站60直接呼叫车辆，本发明的系统避免了远程通信信息处理技术行业从早期以来存在的问题--错误主叫用户识别。另外，或者，基站60可以具有用于这种紧急事件的后退(fallback)电话号码，能同时或以后要求话务员呼叫该电话号码。

图4描述安全气囊的展开和与本发明的通信。安全气囊展开以后，应向基站60提供诊断数据和GPS定位数据。更具体地说，安全气囊触发器信号发送到网关21。网关21上的远程通信信息处理软件确认由网关21收到安全气囊触发器信号。远程通信信息处理软件通知远程通信信息处理控制器10和向远程通信信息处理控制器10发送合适的数据，向基站发出通知和列出网关21的蓝牙堆栈中至少一个蜂窝电话30。远程通信信息处理控制器10向基站60发出安全气囊展开信号并通知网关21数据已经发出。还向基站60发送车辆20的蓝牙PAN内的一个或多个当前成对的蜂窝电话30的号码。一旦收到事故指示，话务员可以被指示呼叫与该车辆20相关的任何或所有当前成对的蜂窝电话30。蜂窝电话30接收来自基站60的呼叫，通知蜂窝电话的用户安全气囊展开。如果需要，蜂窝电话30的音频可以经过蓝牙22通到车辆的对乘员扬声器。

有时应当通知车辆20的司机/车主关于车辆20的当前状况。例如，如果车辆警报系统启动而司机不在车辆20的范围内，则基站60的话务员能被无声地告知警报启动并呼叫预编程蜂窝电话，如车主的电话，或者可以用车辆20的GPS定位信息呼叫交通警察。

其他远程通信信息处理功能需要来自GPS模块11的信息。如果软件15和基站60能从远程通信信息控制器10得到位置、方向和速度，则有可能(例如)进行速度警示、实时远程车辆定位、区域限定(geo-fencing)、被盗车辆寻找程序、及交通更新、气象和/或停车信息。如果网关21对车内显示器的控制足够强，则能够向司机提供导航、兴趣点(point-of-interest)和旅行计划功能，而无须在车辆内安装昂贵的导航系统。

公开了用于简化制造厂安装的远程通信信息处理系统和在配置有蓝牙收发器的车辆中加装远程通信和控制装置的器件和方法，其克服了原有技术的缺点。