公开/公告号CN101716687A
专利类型发明专利
公开/公告日2010-06-02
原文格式PDF
申请/专利权人 长春轨道客车股份有限公司;
申请/专利号CN200910217882.6
发明设计人 刘晓岩;
申请日2009-11-20
分类号B23B1/00;
代理机构吉林长春新纪元专利代理有限责任公司;
代理人余岩
地址 130062 吉林省长春市青荫路435号
入库时间 2023-12-17 23:57:08
法律状态公告日
法律状态信息
法律状态
2019-11-12
未缴年费专利权终止 IPC(主分类):B23B1/00 授权公告日:20120523 终止日期:20181120 申请日:20091120
专利权的终止
2012-05-23
授权
授权
2010-07-21
实质审查的生效 IPC(主分类):B23B1/00 申请日:20091120
实质审查的生效
2010-06-02
公开
公开
技术领域
本发明涉及轮对动平衡后的去重修正工艺。
背景技术
目前,中国铁道客车轮对动平衡检测之后,采用落后的添重法进行修正,此法是在轮对较轻的一面,用一定重量的金属条贴在该位置,然后用螺栓紧固。车辆运行的事实表明,此方法很不可靠,修正用的金属条在运行一段时间后基本丢失,这样,使车辆运行平稳性、舒适性受到了影响。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种去重修正工艺,适用于目前所有轨距的轨道客车轮对,方法可靠,使用成本低,效率高。
为解决上述技术问题,本发明提供一种铁路客车轮对动平衡后的去重修正工艺,其特征在于包括下列步骤:
(1)根据车轴轴端的螺纹孔结构,设计主轴端夹具和尾座端夹具;
(2)将主轴端夹具与车轴固定;
(3)将轮对吊起,主轴端夹具中心孔对准车床主轴端的顶尖,夹具的柄部插入拨盘孔;
(4)将尾座端夹具的偏心端目测对准动平衡的去重端刻线,然后套在车轴上,将车床尾座顶尖对准该夹具的中心孔并顶紧;
(5)将刀具对准去重部位,启动车床,根据需要修正的重量完成去重工作;
(6)启动按钮,停止车床转动,由天车吊住轮对后,松开车床尾座,逐一卸下主轴端夹具和尾座端夹具。
本发明适用性强,适用于目前所有轨距的轨道客车轮对;使用成本低,对比动平衡数控去重专机,其刀具成本仅为它的10%;效率高,适合工序分散性工艺。
附图说明
图1是主轴端夹具结构示意图;
图2是沿图1中A-A线的剖视图;
图3是尾座端夹具结构示意图;
图4是图3的剖视图。
具体实施方式
参照图1、图2,主轴端夹具包括头部1和柄部4,头部和柄部焊接组成,头部中心开有中心孔3,上表面加工有圆形凹槽并开有三个固定孔2。
参照图3、图4,尾座端夹具是在圆形金属板6一面加工有凹槽,另一面加工有凸台5,凹槽内是硫化橡胶层7,夹具上加工有偏心孔8。
去重修正工艺如下:
(1)根据车轴轴端的螺纹孔结构,设计主轴端夹具和尾座端夹具;
(2)将主轴端夹具用对应轴端螺纹孔的三个内六角螺栓通过固定孔与车轴紧固;
(3)用天车将轮对吊起,主轴端夹具中心孔对准车床主轴端的顶尖,夹具的柄部插入拨盘孔;
(4)将尾座端夹具的偏心孔目测对准动平衡的去重端刻线,然后通过凹槽套在车轴上,将车床尾座顶尖对准该夹具的中心孔并顶紧;
(5)将刀具对准去重部位,启动车床,转速10-15转/分,将刀具对准去重部位,以每转0.15毫米的进给量,手动进给,根据需要修正的重量,判断钢屑切下的重量,直至完成去重工作(在工作完成5条左右轮对之后,基本会作出正确判断);车削修正的范围不大于120°,深度不大于4毫米,粗糙度Ra12.5-6.3范围内;根据需要修正的重量完成去重工作;
(6)启动按钮,停止车床转动,由天车吊住轮对后,松开车床尾座,逐一卸下主轴端夹具和尾座端夹具。
机译: 旅客列车轮对动平衡后的减重重造型工艺
机译: 铁路车辆轮对的使用寿命计数器具有信号生成单元,该信号生成单元在轮对每次旋转后将脉冲提供给速度计单元,然后对该脉冲进行评估
机译: 用于将轮盘压到铁路车辆的轮对轴上的轮对压力机以及将轮盘压在铁路车辆的轮对轴上的方法