制造双层壳油罐用的内壳油罐旋转驱动装置

摘要

本发明提供一种制造双层壳油罐用的内壳油罐旋转驱动装置，其解决了现有技术难题，在制造双层壳油罐时，能够快速地旋转内壳油罐、通过喷涂或涂敷进行形成纤维强化塑料(FRP)层的作业，并且能够均匀地进行涂层加工。本发明的制造双层壳油罐用的内壳油罐旋转驱动装置，为了通过在内壳油罐的外周上覆盖覆盖层来制造双层壳油罐，该制造双层壳油罐用的内壳油罐旋转驱动装置用于旋转驱动上述内壳油罐，上述内壳油罐形成为以两端部为端板部的圆筒形状，并在圆筒状部分的外周的一部分安装有附属部，其特征在于，在旋转自如地支承上述内壳油罐的旋转轴上，连接用于缓和起因于该内壳油罐的附属部的旋转力矩的不平衡的平衡用旋转部件。

说明书

技术领域

本发明涉及一种在制造用于储存汽油等双层壳油罐时，用于旋转驱动该双层壳油罐的内壳油罐的制造双层壳油罐用的内壳油罐旋转驱动装置。

背景技术

对部分涉及危险物品的规定的法律法规进行修改的法律以及对部分涉及危险物品的规定的规章进行修改的规章制度被修改、实施，使得利用埋设在地下的纤维强化塑料双层壳油罐储存危险物品成为可能。

上述纤维强化塑料双层壳油罐由如下方式构成，如图13所示，在钢制的内壳油罐101的外侧，在上部以及凸缘部以外的部分形成空隙102并设置纤维强化塑料层103(外壳)作为油罐主体104，从该油罐主体104的上部向底面插入与上述空隙102连通的检测管105，同时，在上述检测管105的底部设置传感器106，该传感器106能对从油罐101泄漏到空隙102的危险物品以及从强化塑料层103流入空隙102的地下水双方进行检测，而且在适当的部位配置对来自该传感器106的输出进行处理的检测装置107。

现有的这种双层壳油罐100，主要是在埋设于地下的状态下设置在加油站等处，作为储存汽油等储存油罐来使用的。

如上方式构成的纤维强化塑料双层壳油罐，其制造方法如日本特开平7-172490号公报等所示，在位于形成圆筒状的钢制的内壳油罐101的长度方向的两端部的端板部中央，通过焊接等手段立设多根螺杆，同时，相对于该多根螺杆利用螺母等固定设置将旋转轴固定的支承板，通过固定设置在上述内壳油罐的两端板部的旋转轴，将其可旋转地安装到支承台上，该支承台可自由移动地配设在铺设于作业处的地面上的轨道上，而且，上述内壳油罐由安装在一方的旋转轴上的带轮和通过卷挂在该带轮上的链条进行动作连接的驱动带轮进行旋转驱动，在该内壳油罐的外周面上，在上部以及凸缘部以外的部分形成上述空隙102，并通过喷涂或涂敷方式设置纤维强化塑料层103。

专利文献1：(日本)特开平7-172490号公报

发明内容

本发明要解决的课题

然而，上述这种现有技术存在以下问题。即，上述特开平7-172490号公报公开的内壳油罐的旋转装置的结构为，通过固定设置在内壳油罐的两端板部上的旋转轴，经由旋转驱动该内壳油罐，在内壳油罐的外周面形成空隙层并通过喷涂或涂敷来设置纤维强化塑料(FRP)层。

然而，上述内壳油罐，不是完全的圆筒体，在该内壳油罐的上部设置有附属部，该附属部不仅仅是用于取出来自上述传感器106的输出的凸缘108，还包括向油罐的内部储存汽油等或者用于取出储存在油罐内部的汽油等的凸缘或者对该凸缘进行焊接的圆筒状部件109等。因此，上述内壳油罐，其以旋转轴为中心的圆周方向的旋转力矩并不均匀，由于凸缘等向内壳油罐的外周突出设置的关系，当该凸缘部从最上端向最下端下降时旋转速度会变快，当该凸缘部从最下端向最上端上升时旋转速度则会变慢。

因此，经由上述特开平7-172490号公报公开的旋转装置，在旋转具有凸缘等的内壳油罐并通过喷涂设置纤维强化塑料(FRP)层时，在内壳油罐的旋转速度快的地方，纤维强化塑料(FRP)层会变薄，相反，在内壳油罐的旋转速度慢的地方，纤维强化塑料(FRP)层会变厚，因而存在无法以均匀的厚度形成纤维强化塑料(FRP)层的问题。

其结果便存在这样的问题，即，为了在整体上将纤维强化塑料(FRP)层的厚度设定得大于等于规定值，在相当于旋转得慢的部分，纤维强化塑料(FRP)层的厚度就会不必要地变厚，不只是浪费纤维强化塑料(FRP)，还会使双层壳油罐的重量过大。

因此，本发明正是为解决上述现有技术中的问题而设计的，其目的在于提供一种在制造双层壳油罐时，能够快速地旋转内壳油罐、通过喷涂或涂敷等进行形成纤维强化塑料(FRP)层的作业，并且能均匀地进行涂层加工的制造双层壳油罐用的内壳油罐旋转驱动装置。

解决问题的手段

为了解决上述问题，技术方案1所述的发明为一种制造双层壳油罐用的内壳油罐旋转驱动装置，为了在形成为以两端部为端板部的圆筒形状并在圆筒状部分的外周的一部分安装有附属部的内壳油罐的外周上覆盖覆盖层，从而来制造双层壳油罐，为此该制造双层壳油罐用的内壳油罐旋转驱动装置用于旋转驱动上述内壳油罐，其特征在于，在旋转自如地支承着上述内壳油罐的旋转轴上，连接用于缓和起因于该内壳油罐的附属部的旋转力矩的不平衡的平衡用旋转部件。

另外，技术方案2所述的发明为技术方案1所述的制造双层壳油罐用的内壳油罐旋转驱动装置，上述平衡用旋转部件为具有大于等于内壳油罐直径的直径或最大长度的圆形或多边形状。

另外，技术方案3所述的发明为技术方案1或2所述的制造双层壳油罐用的内壳油罐旋转驱动装置，在上述平衡用旋转部件上还安装有平衡用的重量块。

再者，技术方案4所述的发明为技术方案1-3的任一项所述的制造双层壳油罐用的内壳油罐旋转驱动装置，相对于平衡用旋转部件可以自由变换位置地安装有上述平衡用的重量块。

再者，技术方案5所述的发明为技术方案1-4的任一项所述的制造双层壳油罐用的内壳油罐旋转驱动装置，上述平衡用旋转部件，通过离合器装置连接在旋转自如地支承着内壳油罐的旋转轴上。

发明效果

根据本发明，可以提供一种在制造双层壳油罐时，能够快速地旋转内壳油罐、通过喷涂或涂敷进行形成纤维强化塑料(FRP)层的作业，并且能够均匀地进行涂层加工的制造双层壳油罐用的内壳油罐旋转驱动装置。

附图说明

图1表示利用本发明的制造双层壳油罐用的内壳油罐旋转驱动装置制造双层壳油罐的情况的侧面图。

图2表示双层壳油罐的结构的剖面图。

图3表示本发明的制造双层壳油罐用的内壳油罐旋转驱动装置中的驱动部侧的结构的侧面图。

图4表示本发明的制造双层壳油罐用的内壳油罐旋转驱动装置中的驱动部侧的结构的正面图。

图5表示本发明的制造双层壳油罐用的内壳油罐旋转驱动装置中的离合器部侧的结构的侧面图。

图6表示本发明的制造双层壳油罐用的内壳油罐旋转驱动装置中的驱动轴支承部的结构的正面图。

图7表示本发明的制造双层壳油罐用的内壳油罐旋转驱动装置中的离合器支承部件的结构的正视图。

图8表示本发明的制造双层壳油罐用的内壳油罐旋转驱动装置中的离合器支承部件的结构的正面图。

图9表示本发明的制造双层壳油罐用的内壳油罐旋转驱动装置中的离合器装置的结构的侧面图。

图10表示本发明的制造双层壳油罐用的内壳油罐旋转驱动装置中的离合器装置的结构的正视图。

图11表示本发明的制造双层壳油罐用的内壳油罐旋转驱动装置中的平衡用旋转部件的结构的一个例子的正面图。

图12表示本发明的制造双层壳油罐用的内壳油罐旋转驱动装置中的平衡用旋转部件的结构的一个例子的正面图。

图13表示双层壳油罐的结构的侧面图。

标记说明

1.内壳油罐主体

2、3.端板部

1e、1e’.附属部

5、6.旋转轴

15、16.支承台

22a、22b.齿轮

22c、25a、25b.带轮

23a.离合器制动器

23b.驱动马达

29.轴支承件

30.离合器装置

33.离合器支承部件

35.离合器连接部件

31.平衡用旋转部件

50.平衡重量块

52.导轨

53.位置调节螺丝

具体实施方式

下面，参照附图对该发明的实施方式作一说明。

实施方式1

图1表示该发明的实施的方式1中的制造双层壳油罐用的内壳油罐旋转驱动装置的结构图。

在图1中，1表示内壳油罐主体，该内壳油罐主体1，包含形成为大致圆筒形状的钢制的内壳油罐1a。上述钢制的内壳油罐1a又包括如后述的覆盖层1d，直径(外径)设定为2120mm以及长度设定为10020mm。另外，上述油罐主体1不一定是由钢制的内壳油罐1a本身构成，当然也可以如图2所示在该钢制的内壳油罐1a的表面上，通过防锈涂敷1b等进行覆盖前处理。另外，在上述油罐主体1的长度方向两端部，如图1所示，为了提高耐压性等而设置形成规定的弯曲形状的端板部2、3。

另外，上述内壳油罐1a并不是完全的圆筒体，在该内壳油罐1a的上部通过焊接等手段在5个部位设置有附属部1e及1e’，该附属部1e及1e’由保护开口部的圆筒状的凸缘部等构成，上述开口部除了用于向油罐内部储存汽油等或者将储存在油罐内部的汽油等取出外，还用于取出来自上述传感器的输出。

适用该发明的双层壳油罐，例如，在被埋设在加油站等地下的状态下进行设置，并作为储存汽油等的储存油罐等来使用。但是并不局限于此。如图2所示，该储存油罐是一种中介着卷绕薄膜层1c等而形成的0.1mm左右的微小空隙层4，把由纤维强化塑料(FRP)层等构成的覆盖层1d覆盖于钢制的内壳油罐1a的外侧上的双层壳油罐。上述覆盖层1d，采用往树脂中充填玻璃纤维等并使其固化的物质，作为树脂采用间苯二酸系不饱和聚酯树脂、双酚系不饱和聚酯树脂、乙烯酯树脂或者环氧树脂树脂等。另外，作为玻璃纤维，采用玻璃短切原丝毡(glass chopped strand mat)、玻璃粗纱、处理玻璃布料或者玻璃粗纱布料等。

然而，在该实施方式中，为了形成以两端部为端板部的圆筒形状，并且在圆筒状部分的外周的一部分安装有附属部的内壳油罐的外周覆盖覆盖层，由此制造双层壳油罐，对于用于旋转驱动上述内壳油罐的制造双层壳油罐用的内壳油罐旋转驱动装置来说，其被构造为，在旋转自如地支承上述内壳油罐的旋转轴上，连接有用于和起因于该内壳油罐的附属部的旋转力矩取得平衡的平衡用旋转部件。

即，在该实施方式的制造双层壳油罐用的内壳油罐旋转驱动装置中，如图3所示，在位于内壳油罐1a的端部的端板部2上，水平方向地固定设置有旋转轴5(在端板部3上同样固定设置有旋转轴6)。上述旋转轴5通过焊接等手段垂直地固定设置在圆板状等适当形状的支承板7上，同时，该支承板7通过螺母9安装在多根螺杆8上。这些多根螺杆8通过焊接等手段沿旋转轴5的外周以水平方向立设在内壳油罐1a的端板部2的中央部附近。

另外，在由FRP成形端板F构成上述内壳油罐1a的端板部2的外壳时，如图3所示，在具有开口部10的FRP成形端板F上，安装环状的临时安装用压件11，上述开口部10用于在中央部插通支承板7，同时，沿该临时安装用压件11的圆周方向固定设置多根连接杆12。而且，上述FRP成形端板F，通过长度调节用螺母13将圆板14安装于临时安装用压件11的多根连接杆12上，通过螺母9将该圆板14安装于螺杆8上，由此与内壳油罐1a的两端板部2靠紧地进行安装。端板部3的情况也一样。

然而，上述内壳油罐1a，如图1所示，其通过安装在两端板部2、3上的旋转轴5、6，旋转自如地支承在配设于内壳油罐1a的长度方向的两端部的支承台15、16上。上述支承台15、16，通过车轮18行走自如地配设在铺设于工厂的地面的轨道17上。另外，上述支承台中，一侧(图中左侧)的支承台15，在固定的状态下进行配设的同时，还可以将另一支承台16设为可动，或者也可以将双方设为可动的结构。

在上述支承台15中，如图4所示，支承脚19立设在台车15’上，在该支承脚19的上端部，旋转自如地支承着安装在支承端板部2上的旋转轴5。另外，在上述旋转轴5的前端部，安装有用于旋转驱动内壳油罐1a的齿轮22a。该齿轮22a通过与其啮合的齿轮22b连接在带轮22c上。另外，齿轮22b和带轮22c安装在同一轴上。

上述带轮22c，通过安装在搭载于支承台15下部的离合器制动器23a的输出旋转轴24a上的带轮25a和链条26a进行动作连接，安装在离合器制动器23a的输入旋转轴24b上的带轮25b，和离合器制动器23a一样，通过安装在搭载于支承台15下部的驱动马达23b的旋转轴24c上的驱动带轮25c和链条26b进行动作连接。因此，通过旋转驱动驱动马达23b，驱动力传递给链条26b、链条26a、齿轮22b以及齿轮22a，并通过旋转轴5旋转驱动内壳油罐1a。

另外，在上述支承台中的另一侧(图中右侧)的支承台16上，如图5所示，立设有2组支承脚27、28，在一方的支承脚27的上端部，安装有旋转自在地支承着安装于端板部3上的旋转轴6的轴支承件29。另外，关于支承台15，其旋转自如地支承旋转轴5的结构也相同。

关于旋转自如地支承旋转轴6的结构，以往如日本特开平7-172490号公报所述，都是采用在凹状的轴支承件上载置旋转轴的方法，但由于使用该方法会使凹状的轴支承件产生磨损，因此在该实施方式中，使用了轴承。即，如图6a所示，相对于凹状的轴支承件29，通过安装于其中的轴承B旋转自如地支承旋转轴6。在这种情况下，作为轴承B如图6b所示，若使用外面形状为正八边形的轴承时，由于轴承B的外面会在凹状的轴支承件29的侧壁以及底面进行面接触，因此可以稳定地支承旋转轴6，并且可以防止轴支承件29磨损。另外，还给予旋转轴6侧的凹状的轴支承件29水平方向的自由度。

而且，在上述旋转轴6上，如图5所示，通过利用杆件的转动式离合器装置30连接有平衡用旋转部件31。上述离合器装置30，沿轴方向滑动自如地配设在架设于2组支承脚27、28之间的架台32上。上述离合器装置30，如图7所示，具备安装在旋转轴6的前端部的离合器支承部件33。在该离合器支承部件33上，如图8所示，沿圆周方向倾动自如地安装有多个(图示例中为6个)轴承34，这些多个轴承34，伴随着给予上述旋转轴6侧的凹状的轴支承件29的水平方向的自由度，以能够吸收后述的杆38的轴偏离的方式构成倾动自如的枕块。

另外，在上述离合器装置30上，如图9所示，在与离合器支承部件33相对的位置上，配设有离合器连接部件35。该离合器连接部件35包括固定设置在旋转轴36的端部上的圆盘37，在该圆盘37的外周，与离合器支承部件33的轴承34对应地立设有多个(图示例中为6个)杆38。上述旋转轴36由2个轴支承件39旋转自如地支承着。

一般情况下，内壳油罐1a的两端板部2、3形成为规定的弯曲形状，但实际上有时存在无法按照设计那样加工成形的情况，这样，安装于两端板部2、3上的旋转轴5、6的方向，在严格的意义上也可认为与内壳油罐1a的水平轴不一致，另一方面，离合器连接部件35的杆38却可以以某种程度的高精度与内壳油罐1a的水平轴保持一致，结果，虽然假定在旋转轴6和杆38之间产生轴偏离，但即使在这样的情况下，由于多个轴承34构成了倾动自如的枕块，因而不会受轴偏离的影响。

上述离合器连接部件35，如图10所示，通过操作以支点42为中心转动自如地安装在架台32上的杆件43，沿与离合器支承部件接触离开的方向自由移动。

而且，通过上述离合器装置30操作杆件43，使离合器连接部件35向与离合器支承部件33进行连接的方向移动、并使该离合器连接部件35的杆38与离合器支承部件33的轴承34卡合连接，将平衡用旋转部件31动作连接到内壳油罐1a侧的旋转轴6上。

另外，通过上述离合器装置30反方向操作杆件43，使离合器连接部件35沿着离开离合器支承部件33的方向移动，通过解除该离合器连接部件35的杆38和离合器支承部件33的轴承34的卡合，使平衡用旋转部件31脱离内壳油罐1a侧的旋转轴6。

上述平衡用旋转部件31，如图11所示，安装在旋转轴36的端部。该平衡用旋转部件31，包括安装在旋转轴36上的中心圆盘45，在该中心圆盘45的外周，沿半径方向安装有多根(6根)轮辐部件46，同时，在该轮辐部件46的外周端安装有外周轮47。

虽然没有以在平衡用旋转部件31上消除起因于上述附属部1e以及1e’的旋转力矩的不平衡的方式构成，但通过发挥作为飞轮的功能，缓和了旋转力矩的不平衡。因此，优选具有与内壳油罐1a的规格相应的适当重量以及其直径大于等于内壳油罐1a的直径。

另外，通过进行适当的设计，虽然也可以省略外周轮47或者减少轮辐部件46的数量，但在这种情况下，由于存在操作人员的手臂会进入旋转的轮辐部件46之间的可能性，因此优选设置作为保护框的外周轮47。

另外，出于相同的观点，作为平衡用旋转部件31可以同图11所示的那种圆形的平衡用旋转部件一样使用多边形状。在使用多边形状时，优选具有适当的重量以及其平面方向的最大长度大于等于内壳油罐1a的直径。

另外，在仅仅采用上述平衡用旋转部件31而不能使旋转力矩的不平衡得到充分缓和的情况下，如图9以及图11所示，例如也可以以内壳油罐1a的凸缘部等附属部1e及1e’和旋转轴36为中心，在相对的反方向的位置上，在由螺栓51固定的状态下安装作为平衡用重物的平衡重量块50。

另外，也可以如图12所示那样构成为，相对于轮辐部件46安装朝向竖直方向的导轨52，同时相对于该导轨52利用螺栓51固定平衡重量块50，以使平衡重量块50向着内壳油罐1a的中心，通过位置调节螺丝53自由滑动。另外，平衡重量块51的重量及安装位置，根据内壳油罐1a的凸缘部等附属部1e以及1e’的位置及重量进行适当设定。

例如，上述平衡重量块50的重量及位置可以设定成，在内壳油罐1a的凸缘部等附属部1e以及1e’的重量和内壳油罐1a的内径的1/2之间满足如下的关系：附属部的重量×油罐内径＝重量块重量×重量块位置。另外，在利用导轨52的情况下，可以通过位置调节螺丝53对平衡重量块的位置进行微调。

上述平衡重量块50的形状，并不限于图11所示的矩形，另外，由于和内壳油罐1a的规格的关系，也可以是大于等于2个。从追求装置的小型化的观点出发，上述平衡用旋转部件31和支承台16之间的间隔并不那么宽，但通过将上述平衡用旋转部件31设置为圆形或多边形状，即使平衡重量块50的数量增加，也可以沿平衡用旋转部件31的面方向依次进行安装。

在以上结构中，该实施方式的制造双层壳油罐用的内壳油罐旋转驱动装置，在按照以下方式制造双层壳油罐时，可以迅速地旋转内壳油罐、通过喷涂或涂敷等手段进行形成纤维强化塑料(FRP)层的作业，并能够均匀地进行涂层加工。

即，在该实施方式中，如图1所示，在制造双层壳油罐时，预先测定内壳油罐1a的凸缘部等的附属部1e以及1e’的重量，根据需要将适合于内壳油罐1a的凸缘部等的附属部1e以及1e’的位置及重量的平衡重量块50安装于平衡用旋转部件31的规定位置。

然后，上述制造双层壳油罐用的内壳油罐旋转驱动装置，如图10所示，操作离合器装置的杆件，将平衡用旋转部件31连接到旋转自由地支承内壳油罐1a的旋转轴36上，但是在使用平衡重量块50的情况下，通过离合器装置，可以调整内壳油罐1a的凸缘部等的附属部1e以及1e’和平衡重量块50的相对位置，因此，在将内壳油罐1a载置于支承台15、16上时，不必留意附属部1e以及1e’和平衡重量块50的相对位置。

而且，通过起动驱动马达23b，可以旋转驱动内壳油罐1a。

这样，由于在旋转驱动上述内壳油罐1a的旋转轴6上通过离合器装置30连接有平衡用旋转部件31，因此，即使在内壳油罐1a的外周上安装凸缘部等附属部1e以及1e’，而且该内壳油罐1a的旋转力矩沿圆周方向大致不恒定的情况下，平衡用旋转部件31也可以发挥作为飞轮的功能，进而，如果在平衡用旋转部件31上安装和内壳油罐1a的凸缘部等附属部1e以及1e’保持平衡的平衡重量块50，则上述内壳油罐1a由于被施加了平衡用旋转部件31的平衡重量块50的作用，旋转力矩会大体恒定，在通过驱动马达23b旋转驱动该内壳油罐1a时，可以以大致恒定的旋转速度旋转驱动内壳油罐1a。

因此，根据上述制造双层壳油罐用的内壳油罐旋转驱动装置，在制造双层壳油罐时，可以快速地旋转内壳油罐1a，通过喷涂或涂敷等手段进行形成纤维强化塑料(FRP)层的作业，并能够均匀地进行涂层加工。