带有有所提高的链效率的转向辊

摘要

一种用于环节链，例如圆环链或型钢链的转向辊(8)，在周边处具有用于横置链节(11)的链匣。此外，还设置了用于竖立链节的链匣。用于竖立链节的链匣(28)通过齿(26)而彼此间隔开。齿的齿侧面(竖立链节在负载的作用下抵靠在该齿侧面上)以特定的方式确定尺寸和形状。尺寸按如下方式确定的，即，直到一定链负载之前，竖立链节不会以其前部抵靠在齿侧上。在齿侧面和相关的竖立链节的前部之间的接触仅从某一确定的链负载起才发生。

说明书

所谓的圆环链由相互链接的单独的圆形链节组成。各个相邻的链 节相对彼此而绕环节链纵轴线转过90°。圆环链的各个链节由被弯曲 的线材段组成，其自由端以对接的方式彼此焊接在一起。

在平侧面(Flachseite)的平面图中，链节由两个相互平行的直分段 组成，这两个直分段在各端都过渡至半圆弧。这两个半圆弧的半径相 应于直分段的中心距。这种圆环链的平放的链节在与链节的平侧面平 行的平面上的投影由两条线限定，其中的一条线为外线而另一条线为 内线。外线因而由两个相互平行的直分段和两个半圆弧组成，半圆弧 的直径相应于直分段的间距。内线在所有位置都以离外线相同的间距 而延伸，该间距相应于线材直径。

这种圆环链用于使工件或携带件移动。其可以是例如沿着输送路 径被运输的货盘，但其也可被用作所称的链式吊车(Kettenzug)的负载 承受装置。在两股式或多股式的链式吊车的情况下，链必须在转向辊 (Umlenkrolle)上被引导。转向辊以形状配合(formschluessig)的方式与链 节协作。当环节链在转向辊上回转时，在竖立链节和横置链节之间存 在差别。这种差别是从转向辊的观点来看而产生的。横置链节指的是 这样的链节，它的一个平侧面朝向转向辊的旋转轴线。竖立链节是这 样的链节，在该链节上，平侧面垂直地竖立在转向辊的旋转轴线上。

在迄今已知的传统的转向辊中，只有横置链节被用于建立与转向 辊的形状配合。在此，由于横置链节的不可避免的游隙，使得在链条 的围绕着转向辊的运转路径上处于顶点处的竖立链节承受相当大的 负荷。

从EP0269557 A1中获悉一种用于驱动的链轮，其可对由于磨损 而引起链距的变化加以适应。

当环节链在负载下在链轮上回转时，会发生相邻的链节之间的运 动。该运动之所以会发生是因为在负荷下伸展的环节链受转向辊所压 迫而进入圆形路径中。

链节之间的相对运动在那里造成磨损，结果，在所涉及部位处使 得链节的厚度被减少。对于本领域中的技术人员而言，链节的厚度指 线材在所涉及部位处所具有的直径。

由于链节厚度上的变化，链的长度增加，也就是说，其周期性不 再与转向辊的间距相协调。为了考虑这个因素，在公布的转向辊中， 用于竖立链节的链匣(Kettentaschen)以特定的方式成形。

用于竖立链节的链匣形成了在链轮的周边方向上延伸的沟槽 (Rille)，该沟槽穿过用于横置链节的链匣。该沟槽的底从最广义意义 上来说描述了一种有规则的n角形，其中，n等于用于横置链节的链 匣的数量。这种规则的n角形的边各为带有恒定曲率半径的圆弧段， 该曲率半径相对于各个链节的外线的曲率半径而言是非常大的。匣底 部沿着其走向没有曲率变化。其只是在端部过渡成n角形的磨圆过的 角，在该磨圆过的角处，下一个用于相邻的竖立链节的链匣的匣底部 开始延伸。从最广义来说，该角也可理解为齿。齿顶位于中间，即， 居中地位于用于横置链节的链匣中。其明显地终止这样的平面之下， 即，由与旋转轴线相邻的链节的平侧面所限定的平面。

针对现有技术的该文献的图2显示了在使用未被使用过的圆环链 时，竖立链节和相关的链匣之间的关系。相邻的横置链节将竖立链节 保持在离用于相应竖立链节的链匣的匣底部有一定间距处。只有当环 节链长度由于磨损而增加时，才出现竖立链节的轻微的倾斜，结果是， 链节以其指向负载方向的前部抵靠在匣底部上。

在匣底部和链节的外线之间的接触位置处的切线以相对于竖立 链节的纵轴线成非常尖锐的角度的方式而延伸，结果，通过该点状的 接触部位实际上不可能将力从转向辊传递至圆环链或将力从圆环链 传递至转向辊。

从以上出发，本发明的目的在于，提供这样一种转向辊，其较少 地向环节链施加负荷，因而同该环节链与根据现有技术的转向辊的组 合相比，其容许由给定的材料制成的环节链承受更高的负荷。

申请方的设计师已经发现，如果在转向时，从某一给定负荷开始， 竖立链节在纵向方向上得到由转向辊所支撑，那么环节链的更大的负 荷/效率(Ausnutzung)将变得可行。为达到此目的，相邻的齿侧(竖立链 节在载荷下以其前部倚靠在该齿侧上)必须以特定的方式来设置。

如同当前技术状态的转向辊，新的转向辊可设置用于环节链，尤 其是链式吊车的型钢链或圆环链的转向。环节链的各个链节由被弯曲 的线材段组成且具有平的形状。该形状包括两个相互平行的段和两个 半圆弧。

根据本发明的转向辊具有主体，其带有外周面和相对于外周面居 中的旋转轴线。

在本体中包含由链匣，其位于外周面上，且其被设置成用于容纳 横置链节，以使得该横置链节在转向时不会在横侧面或平侧面上被弯 曲。

此外，转向辊还包含同样位于外周面上且设置成用于容纳竖立链 节的链匣。用于竖立链节的链匣的数量相应于用于横置链节的链匣的 数量。用于竖立链节的每个链匣具有支承区域，相应的链节可至少以 其直分段的与该圆弧相连的部分而抵靠在该支承区域上。用于竖立链 节的链匣各设置在相邻的用于横置链节的链匣之间并与其相交。

径向齿在相邻的用于竖立链节的链匣之间突出来，该径向齿布置 成可在纵向方向上限制(kammem)竖立链节。这些齿中的每一个由指向 周边方向的两个齿侧所限定。

各个齿侧限定了齿侧曲率线，其位于对称平面上，该对称平面延 伸穿过用于竖立链节的链匣并垂直地竖立在旋转轴线上。这些对称平 面与竖立链节的对称平面重合，且在两个侧向的、由竖立链节所限定 的侧面之间延伸。这里，侧面指的是与链节在相应的侧壁处切向地接 触的平面。

齿侧的位置以如下方式来进行尺寸方面的设定(bemessen)，即， 使得在对称平面中齿侧曲率线与指向负载方向的半圆弧的外线之间 具有一定间距，所述半圆弧属于布置在该链匣中的链节。这个间距存 在于当两个相邻的横置链节居中地且不受外力作用地位于其所属的 链匣中时。

由于在齿侧曲率线和该半圆弧的外线之间的间距(这两者都处于 与旋转轴线成直角地相交的相同平面上)，在相应的链节的前部和相邻 的齿侧之间形成了弧形弯曲的楔形的缝，该缝的宽度在朝着齿顶的方 向上变大。该缝以如下方式来进行尺寸方面的设定，即，当作用在环 节链上的力超过预定的力时该缝将闭合。这种闭合是由于相应的链节 的半圆弧的弹性变形而发生的。

为获得对竖立链节的尽可能好的支撑，齿应具有尽可能大的径向 的高度。然而，径向高度受到如下的限制，即，不能阻碍环节链切向 地从转向辊流出。如果齿超出由横置链节的与旋转轴线相邻近的侧面 所限定的表面(齿突入到该表面中)而具有在链节厚度的0.16倍和0.75 倍之间的高度，那么将获得有利的条件。

不难看出，齿高与用于链节的线材的厚度相关。

如果齿侧是双轴弯曲的，那么可获得齿侧对链节的良好的支撑。 结果，由于大的支承面，不仅在齿侧中而且在链节的前部中都获得了 有利的力分布。

双轴弯曲在这里指的是这样的一种弯曲，其所属的曲率中心位于 以相应的间距而平行于齿侧曲率线而延伸的线上。有利的是，相对于 该线而测量得的曲率半径不小于用于制造链节的线材的半径。

在相应的链节的前部与齿侧之间或在外线与齿侧曲率线之间的 间距可由借助于两个密切圆的逼近来确定。其中一个密切圆是放置在 转向辊中的竖立链节的半圆弧的外线的逼近。由此限定了密切圆的中 心。

第二个逼近是这样的圆，其逼近齿侧曲率线并由此限定了另一中 心。齿侧密切圆的中心相对于链节密切圆的中心在负载方向移位。移 位的量又依赖于链节的线材厚度和链节的长度。

这两个密切圆的中心有利地位于这样一条直线上，该直线以平行 于竖立链节的直分段的方式而延伸。

根据链节的类型，成锐角状的延伸也可为有利的。

齿侧曲率线可精确地为的圆形，这简化了转向辊的制造。齿侧曲 率线还可呈现与当链节处于某一负载、例如额定负载下时外线所限定 的形状相同的形状。更仔细查看，该形状则接近抛物线状，然而，如 之前所意味的一样，也可在齿侧曲率线的伸展上限定密切圆。这样， 密切圆被限定为这样的圆形线(Kreislinie)，在该圆形线上，至齿侧曲 率线的间距是最小的，也就是说，该圆形线是回归线(Regressionslinie)。 在此该间距是在相应的密切圆的半径上测量的。

为了获得尽可能长的转向辊的有效寿命，有利的是，其由硬化的、 优选地为表面硬化的钢制成，以便获得良好的弹性和适应性，而同时 在另一方面仍保持很高的耐磨强度。

有利的是，轴孔穿过转向辊，利用该轴孔可将转向辊套在轴/杆上。

用于横置链节的链匣设计成托盘状。

用于竖立链节的链匣由两个彼此相向的齿侧和匣底部所限定。

匣底部也可以是弯曲的，其中，弯曲轴线与旋转轴线形成直角。 另一可能性在于，使用这样的匣底部，其为平的并在其与齿侧邻接的 区域中过渡至合适的曲率，如上面限定的那样。

为了防止链节在焊接部位区域的过度的受载，匣底部可包含凹 穴，通过该凹穴链节的焊缝得以释放(freigestellt)。

齿侧曲率线的密切圆的半径可等于或大于半圆弧外线的密切圆 的半径。中心彼此相对的位置必须以如下方式选择，即，使得匣底部 相切地而没有弯折地接入齿侧中。两个半径的比值也依赖于链节的尺 寸或线材直径，且可在位于因子1.0和因子1.2之间的范围内。

为了改善竖立链节在齿侧上的流入和流出，齿侧在齿头附近优选 地过渡至倒角面。该倒角面可以是弯曲的面或平面。在齿的径向方向 上测量的倒角的高度，其可优选地在0.1mm和2mm之间，优选地在 0.2mm和1.5mm。

以下给出的附图说明仅限于解释本发明的本质方面的内容。很明 显，存在大量的变型。本领域中的技术人员可从附图中以平常方式获 得更小的未描述的细节，其在一定程度上补充了附图的描述。

在附图中，显示了本发明目的的实施例，其中：

图1以高度示意性的透视图显示了一种双股链式吊车；

图2以链节侧壁上的平面图显示了链节；

图3以透视图显示了根据本发明的转向辊；

图4显示了沿着链匣的对称平面并垂直于旋转轴线的转向辊的截 面图；

图5利用与旋转轴线成直角地穿过转向辊的横截面图显示了在圆 环链和根据本发明的转向辊之间的相互作用，其中环节链没有负载；

图6是图5的局部放大的详图；

图7是图5的局部放大的详图，其显示了齿侧曲率线的另一曲线 形状；而

图8是用于根据链参数确定转向辊尺寸的有利的值的表格。

作为本发明应用的一个示例，图1显示了双股链式吊车1的简化 的透视图。链式吊车1呈现大致成方形的驱动组件壳体2，其中采用 异步马达形式的电马达3以凸缘方式安装在壳体的端面。如可从图中 看出，驱动组件壳体2和马达3都设有连续的散热片。在远离驱动组 件壳体2的侧面上护罩4设置在马达3处，该护罩包含控制器或控制 器的主要部件。在控制器护罩4和相对而置的驱动组件壳体的端面之 间，定位有链轮壳体5，接片6从链轮壳体的上侧突出来，用于悬挂 链式吊车1。在下方自链轮壳体6引出圆环链7，通向转向辊8，转向 辊8以可自由旋转的方式安装在吊钩壳体9中。在吊钩壳体9的底侧 面上连接有吊钩10。在转向之后，圆环链再次向上通往链轮壳体5， 在那里，圆环链的自由端被锚定。

此外，从图1中不难看出，始终只有垂直指向下的力作用在圆环 链7的两个股上。力的方向与是否向上拉动悬挂于吊钩10上的负载 或用于防止其下降是无关的。即使在向下运动期间，力也以相同的方 向作用在圆环链7上，并且除了起动运动之外，其与提升期间的力具 有相同的大小。

圆环链7由多个相同的链节11组成，作为示例，在图2中以平 侧面上的平面图显示了其中一个链节11。链节11由具有合适直径的 被弯曲成类似卵形的圆线材段12组成。线材段在其端部对接并对焊 在13处。由于链节的弯曲的类型，形成了两个相互平行的段14和15， 以及两个半圆弧16和17。半圆弧16和17在虚线18和19处过渡至 直分段14和15。这样，链节11的外部轮廓限定了围绕链节的外线 20。由于这种形状，外线20在两个半圆弧16和17的区域描绘出半 圆，其中心分别位于虚线18和19上，且其居中地位于在两个直分段 14和15之间。在图2中，中心标为21和22。

当与所示的链节11相互联接时，相邻的链节将以其平侧面垂直 地竖立在图纸平面上。

图3和图4显示了转向辊8，如同设置在吊钩壳体9中的一样。 借助于这种与圆环链7以形状配合的方式相协作的转向辊8，源于吊 钩10的作用力被引入两股环节链7中，并且/或者使得环节链7转向。 这里，竖立链节承受特殊的负载，因为纵向力并不作用在链节11的 纵轴线上，而是，半圆弧16，17上的受力点在朝着两个直分段14或 15中的一个直分段的方向上推移一区段。

转向辊8具有本体24，其具有短圆柱体的形状，其由两个相互平 行的平面25限定，图中出于显示的原因而只可识别其中一个平面。 在平面25之间延伸有圆柱形周面26。与周面26同轴地设置有贯通开 口27，其从一个平面25穿过转向辊8而至另一平面25。借助于该开 口27，转向辊8安装在轴上。

在外周面26中一个接一个地设置有(在一种所示实施例中总共四 个)用于横置链节的链匣28。链匣28沿着周边等距地、相对于贯通开 口27同轴地分布。它们相互之间的间距相应于这样的间距，即，当 相关的圆环链7以拉紧但没有张力的方式置入时，横置于链匣28中 的链节11所占据的间距。

对于本领域中的技术人员来说，横置链节表示以如下方式定向的 链节，即，面向图2的观察者的平侧面朝向旋转轴线，也就是说，朝 向贯通开口27的中轴线。

链匣28具有彼此一致的形状。其是托盘形的，并且由平的匣底 部29以及壁31所限定。壁31终止于外周面26的高度上。

壁31的形状相当于位于其里面的链节11的外线20的形状。在 周边方向的横向方向上，壁31形成了支承表面或端面32和33，在承 载期间，相关的链节11可以圆弧16或17的外侧倚靠在该支承表面 或端面32和33上。

匣底部29是平的，相应于横置链节11的平的平侧面。

由于圆环链的链节的相交的布置，将两个横置链节相互连接起来 的链节必须必然地被布置成竖立的，也就是说，使它的与图2的图纸 平面相平行的侧面垂直地竖立在转向辊8的旋转轴线上。为了安置竖 立链节11，转向辊8包含额外的链匣35，其数量与用于横置链节的 链匣28相一致。从图中可以看出，链匣35布置成如下形式，即，使 其在周边方向上与链匣28相交叠。从概念说，链匣35可包括在周边 方向上延伸的、具有与链节11的厚度相对应的宽度的凹槽(Nut)，其 中，齿36以合适的间距从凹槽中径向地突出来。因而，链匣35同样 具有大致呈托盘形的形状并由两个相互平行的平的侧表面 (Seitenflaeche)37所限定，从图3和4中只能看到侧表面37中的一个。 在侧表面37相互之间的间距略大于链节11的厚度。

链匣35还由匣底部38和两个齿侧面39和41所限定。

根据本发明，竖立链节同样应在负载方向上受到支撑或受到限 制。

仅仅出于完整性的原因，还应提到，在匣底部28中可包含凹穴 42，其容纳焊缝13。因而，除了凹穴42之外，各个链匣35的边界包 括平的匣底部38，其在两端平滑地过渡至齿侧39和41。在凹穴42 的两边，匣底部38形成直的段，也就是说，位于切线上的段。在这 种情况下，直并不必然也意味着是平的。匣底部38，就像齿侧39和 41一样，同样可具有相对于位于图4的图纸平面中的轴线的弯曲。换 句话说，匣底部38也可表现为空心的沟道(Hohlkehle)，其曲率半径略 大于用于制造链节11的线材的曲率半径。

图5中显示了圆环链7与转向辊8的协作。

链匣28的垂直地竖立在转向辊8的旋转轴线上的对称平面同时 也是链匣35的对称平面，并且也是链节11的对称平面(当其位于链匣 28或35中时)。

图5显示了沿着该对称平面截开的转向辊8，如同图4中所示的 一样。横置链节11也在该对称平面中被截开，也就是说，在垂直地 竖立在图2的图纸平面上且穿过中心21和22的平面上被截取。

在图5中，链节标有标号11并额外地标有小写字母，以便能更 容易地将其彼此区别开。对全部而言，结合图2所给出的细节描述都 是适用的。

如图5中所示，圆环链可在右边和左边从转向辊8中切向地向上 流出，其中对进一步的分析而言，哪股链通向锚定位置以及哪股链连 接在驱动链轮上是不重要的，就本发明而言，条件是对称的。在所显 示的位置处出现了竖立链节11d的最大的负载。链节11d位于链路线 的顶点处。

图6以放大的截面图显示了在竖立链节的前部(例如链节11d的前 部)与相邻的齿36的齿侧39之间的接合关联。图6中省略了对于解释 接合关系而言非必要的所有细节。另外，极大地放大了尺寸比，以便 能够显示要点。穿过转向辊8的截面位于这样的对称平面中，该对称 平面垂直地竖立在转向辊的旋转轴线上。其为上面所提及的、在链匣 35的两个侧表面37之间居中地延伸的对称平面。因而其也在链节11d 的相互平行的两个侧面之间居中延伸(除了倾斜游隙之外)。这些表面 由这样的切面限定，该切面与图2或图6的图纸平面平行地在的链节 11d的两侧上延伸。在该可识别的截面中，承担负载的侧表面39形成 了齿侧曲率线45，其在周边方向上直接地面向外线或外轮廓线20(同 样除了倾斜游隙之外)。

齿侧曲率线45是圆弧，其延伸至相邻的齿36的顶部，并且相切 地接入匣底部38中。限定该齿侧曲率线45的圆的中心位于标号46 处，也就是说，中心46相对于中心21而在负载方向上平行于匣底部 38地移位一段距离。移位的大小，即两个中心21和46之间的间距， 依赖于链节11的设计尺寸。在下述的图8中的表中，根据链节11的 设计尺寸给出了用于中心的间距a的有利的值。描绘了该齿侧曲率线 的圆的直径具有与半圆弧16，17相同的直径。

齿侧41是以相同的方式设计的，因此对于该齿侧曲率线使用相 同的标号45。相对而置的齿36的齿侧41的齿侧曲率线45也是圆弧， 其限定了中心47。当链节11d居中地位于链节11c和11e之间时，中 心47与中心22间隔开这样的距离a，该距离a相同于中心21与46 之间的间距。

在尺寸方面设定该间距a时，可认为其是未使用过的、不存在磨 损迹象的圆环链。其不受迫地位于转向辊8上，也就是说，横置链节 11c和11e对称地位于其链匣28中。竖立链节11d也对称地置入它们 之间，从而以这种方式获得中心21的位置作为外轮廓线20的曲率中 心。

如表中所示，由于各两个相邻的圆的中心移位而引起的楔形是非 常小的。在末端，其尺寸以如下方式给定，即，在如5图中所示以额 定负载对链条施载的时候，通过平放的横置链节11c和11e，位于顶 点上的竖立链节11d在同时发生的弹性变形下在纵向上被拉伸。由于 这种变形，竖立链节11d以其前部，即，半圆弧的指向负载方向的部 分，贴靠在齿侧39上。也就是说，从该负载值起，源自横置链节11e 的力附加地经由转向辊而传递到横置链节11c上。转向辊8的本体24 在一定程度上作为链节11d的旁路。

已经证实，在相同的链品质下通过这种结构可将该链充分地用于 更高的负载值。同通常的额定负载相比，无风险的负载增加可高达 25％。

此外还证实，这种新颖的转向辊提高了安全性且磨损较少。

在前面的细节描述中，假定链8是圆环链，在这种圆环链中，如 已反复解释的那样，单个链节是由一段圆形线材制成的。因此，使齿 侧39和41以双轴的方式弯曲是有利的。这意味着一方面，其相应于 密切圆而弯曲，而另一方面，用于承担负载的齿侧39和41的母线是 圆弧，其直径略大于用于制造圆环链的线材的直径。表面压力的大小 由此得以减小。

有意义的是，可在在匣底部的区域中采用同样的做法。

为了提高环节链可承载的负荷，一直在努力使用异形线材替代圆 形线材来制造链节。异形线材由圆弧段和方形的段所组成。或者换句 话说，其涉及这样的方形横截面，在这种方形横截面中，在一侧上相 邻的角由四分之一圆弧所替换。

在这种链中，同样可使用根据本发明的承担负载的齿侧39的设 计。这样负载承担面39不再如上面结合圆环链所提到的那样为双轴 弯曲的；相反，用于该表面的母线是直线，其沿着齿侧曲率线以平行 于旋转轴线的方式而被引导。

最后，可以设想的是，使用具有足够强度的不经处理的钢作为转 向辊，其随后不作热处理。这样，可明显地降低成本。

所显示的转向辊设有孔，以便将其装在轴上。同样可以设想的是， 将转向辊设计成带有一体式的轴。

根据不同情形，使齿侧曲率线45的半径大于外轮廓线20的半径 可能是有利的。在这种情况下，中心46或47相对于图示而言额外地 向上偏移。该偏移的尺寸确保了，齿侧曲率线45进一步地以相切的 方式连入匣底部38。

图7显示了本发明的另一个实施例。在此，链节11d的外轮廓线 20与相邻的齿侧39或41之间的所需的间距并不是(如上面根据图6 的实施例所述的那样)通过密切圆的偏移来实现的。相反，该间距在此 通过以下方式来产生，即，使得齿侧曲率线45限定这样的密切圆， 该密切圆的半径(例如根据表8)同半圆弧的区域中的外轮廓线20的半 径相比有所增大。

因为在链匣35的区域中必须避免拐点(否则的话，该拐点可能导 致链节11的外侧面上的压痕)，则中心46在分隔直线17或18上偏移 离开匣底部38。由此，匣底部38以其直分段直接地相切地、并因此 而无弯折地接入齿侧曲率线45。因而，中心21和46位于将半圆弧 15与直分段12，13区分开的分隔直线17上，而曲率中心47位于将直 分段13，14与半圆弧16分隔开的分隔直线18上。中心21，46或22，47 相互之间的间距与半径差相对应。

至于其它方面，效果与上面详细所述是一样的。

最后，还可设想的是，不是将齿侧曲率线作为圆弧段来给定，而 是赋予其这样的形状，即，在负载下外轮廓线20在该区域中所呈现 出来的形状。在这种情况下，同样可为齿侧曲率线45和外轮廓线20 限定密切圆，其根据图6和上表而彼此偏移。这些密切圆显示出这样 的近似曲线，其可例如通过基于最小误差平方的一类的回归分析而确 定。这里对密切圆的间距测量和调整从给定的虚圆的半径出发而进 行。该表针对160N/mm²的负载进行计算及测试。

各个齿36的高度在良好的链8运转特性和旋转路径(沿着该旋转 路径，力在转向辊和竖立链节之间传递)最大化之间在紧张区域中变 动。用于齿36的高度的有利的值处于用于制造链节10的线材的厚度 的0.16倍和0.75倍之间。该高度作为平面和齿顶之间的间距来测量。 该参考平面是这样的相切平面，即，横置链节的下侧面位于其上的的 相切平面，该横置链节指的是被齿36穿过的横置链节。

如果齿36在其齿顶上设有倒角，那么可改善其流进和流出的条 件。倒角的高度或宽度在0.1和1.5mm之间。

用于环节链，例如圆环链或型钢链的转向辊，其在周边存在有用 于横置链节的链匣。此外，还提供了用于竖立链节的链匣。用于竖立 链节的链匣通过齿而彼此间隔开。齿的齿侧以特定的方式确定尺寸和 形状，竖立链节在负载的作用下抵靠在齿侧上。确定尺寸是以这种方 式来进行的，即，使得在未达到某一链负载时，竖立链节不会以其前 部抵靠在齿侧上。在齿侧和相关的竖立链节的前部之间的接触只发生 在某一链负载开始时。