船用柴油机滑阀式针阀偶件

摘要

本发明公开了船用柴油机滑阀式针阀偶件，包括相配装的针阀体、针阀、止推座、喷嘴和紧固件，针阀体的内腔研磨配合有针阀，并且针阀前部经针阀体的前端孔伸入到喷嘴内腔中；针阀后端内腔与止推座前部外周滑动间隙配合；针阀的前部与喷嘴滑动间隙配合，止推座后部制有凸台与针阀体后端面之间采用过盈配合；喷嘴的安装位置由紧固件来确定；针阀关闭高压油路能直接控制关闭喷嘴喷孔，并能减少喷嘴空腔内残余燃油碳化而造成堵塞喷嘴喷孔；针阀上的锥面与针阀体上的座面构成的腔体内密封有高压柴油。其结构精巧、体积小、性能好、耗油低、排放少、可靠性强；具有喷嘴内积碳少，喷嘴使用寿命长等优点，能满足船用柴油机对喷油器针阀偶件的要求。

说明书

技术领域

本发明涉及船用柴油机技术领域，尤其涉及船用柴油机滑阀式针阀偶件。

背景技术

喷油器是柴油机的重要组成部件，其主要功能是将来自喷油泵的高压柴油按一定的要求进行雾化，并分布到燃烧室中形成良好的可燃混合气。作为喷油器总成核心的针阀偶件是一副精密偶件，针阀上部的导向圆柱表面与针阀体内圆柱表面作高精度的滑动配合，其间隙约为0.004mm至0.006mm，表面粗糙度达到Ra0.025μm。针阀中部的锥面配合针阀体上的座面起密封作用，当油压达到开启压力时，针阀起跳开启喷嘴的喷孔。针阀偶件上的导向圆柱面及密封锥面均须经过精磨和相互研配而成。在喷油器工作期间，会有少量的柴油从针阀偶件的配合间隙处渗漏，这部分柴油对针阀偶件起润滑作用，可通过回油管引回滤清器或回油箱。作为喷油器总成核心部件的针阀偶件对喷油器的工作性能起决定性作用。现有针阀偶件由于喷嘴和密封锥面之间存在一定的空间，喷嘴中易残存少许的燃油，碳化后易堵塞喷嘴喷孔。喷孔直径一般为0.5-1.0mm左右，在高温工作环境中受高压油雾作用，喷孔端部易发生腐蚀失效，而影响燃油的雾化效果。申请日为2000年3月22日的中国实用新型专利ZL00206288.7的《一种旋转针阀孔式喷油器》(公告号为CN2413041Y)就属此类结构的喷油器；它包括柱塞、柱塞体、导向销、旋转阀芯、阀体、油腔和弹簧，阀体的下端锥部设有喷油孔，弹簧设置在柱塞上端，柱塞体与阀体用定位销定位，柱塞下端的凸体设置在旋转阀芯上端“桶”形结构内，在旋转阀芯下端锥部设有油道。其无法克服上述问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状，而提供结构精巧、体积小、性能好、耗油低、排放少、可靠性强的船用柴油机滑阀式针阀偶件。其具有喷嘴内积碳少，喷嘴使用寿命长等优点，能满足船用柴油机对喷油器针阀偶件的要求。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：船用柴油机滑阀式针阀偶件，包括相配装的针阀体、针阀、止推座、喷嘴和紧固件，其中：针阀体的内腔研磨配合有针阀，并且针阀前部经针阀体的前端孔伸入到喷嘴内腔中；针阀后端内腔与止推座前部外周滑动间隙配合；针阀的前部与喷嘴滑动间隙配合，止推座后部制有凸台与针阀体后端面之间采用过盈配合；喷嘴的安装位置由紧固件来确定；针阀关闭高压油路能直接控制关闭喷嘴喷孔，并能减少喷嘴空腔内残余燃油碳化而造成堵塞喷嘴喷孔；针阀上的锥面与针阀体上的座面构成的腔体内密封有高压柴油。

具体的技术措施还包括：

上述的喷嘴毛坯由镍基合金粉末热等压压制而成，能有效地保证喷嘴满足工作要求，具有硬度高、韧性好、耐高温、耐腐蚀等特点。

上述的针阀与针阀体的配合间隙在0.01mm至0.013mm范围内，配合表面的粗糙度在Ra0.015μm至Ra0.030μm范围内；配合圆柱表面的圆柱度在0.001mm至0.003mm范围内；针阀上的锥面及针阀体上的座面相对配合面的径向跳动幅度在0.001mm至0.003mm范围内；针阀与喷嘴4的配合间隙在0.02mm至0.04mm范围内。

较佳的选择参数为，上述的针阀与针阀体的配合间隙为0.012mm，配合表面的粗糙度为Ra0.025μm；配合圆柱表面的圆柱度为0.002mm；针阀上的锥面及针阀体上的座面相对配合面的径向跳动幅度为0.002mm；针阀与喷嘴4的配合间隙为约0.03mm。

与现有技术相比，本发明针阀体的内腔研磨配合有针阀，并且针阀前部经针阀体的前端孔伸入到喷嘴内腔中；针阀后端内腔与止推座前部外周滑动间隙配合；针阀的前部与喷嘴滑动间隙配合，止推座后部制有凸台与针阀体后端面之间采用过盈配合；喷嘴的安装位置由紧固件来确定；针阀关闭高压油路能直接控制关闭喷嘴喷孔，并能减少喷嘴空腔内残余燃油碳化而造成堵塞喷嘴喷孔；针阀上的锥面与针阀体上的座面构成的腔体内密封有高压柴油。其结构精巧、体积小、性能好、耗油低、排放少、可靠性强；具有喷嘴内积碳少，喷嘴使用寿命长等优点，能满足船用柴油机对喷油器针阀偶件的要求。

附图说明

图1是本发明实施例的纵剖结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。

本发明的结构见图1所示。船用柴油机滑阀式针阀偶件，包括相配装的针阀体1、针阀2、止推座3、喷嘴4和紧固件5，其中：针阀体1的内腔研磨配合有针阀2，并且针阀2前部经针阀体1的前端孔伸入到喷嘴4内腔中；针阀2后端内腔与止推座3前部外周滑动间隙配合；针阀2的前部与喷嘴4滑动间隙配合，止推座3后部制有凸台与针阀体1后端面之间采用过盈配合；喷嘴4的安装位置由紧固件5来确定；针阀2关闭高压油路能直接控制关闭喷嘴4喷孔，并能减少喷嘴4空腔内残余燃油碳化而造成堵塞喷嘴4喷孔；针阀2上的锥面与针阀体1上的座面构成的腔体内密封有高压柴油。喷嘴4毛坯由镍基合金粉末热等压压制(HIP)而成，能有效地保证喷嘴满足工作要求，延长喷嘴的使用寿命，具有硬度高、韧性好、耐高温、耐腐蚀等特点。

实施例的关键部件针阀2与针阀体1的配合间隙在0.01mm至0.013mm范围内，配合表面的粗糙度在Ra0.015μm至Ra0.030μm范围内；配合圆柱表面的圆柱度在0.001mm至0.003mm范围内；针阀2上的锥面及针阀体1上的座面相对配合面的径向跳动幅度在0.001mm至0.003mm范围内；针阀2与喷嘴4的配合间隙在0.02mm至0.04mm范围内。

较佳的选择参数为，针阀2与针阀体1的配合间隙为0.012mm，配合表面的粗糙度为Ra0.025μm；配合圆柱表面的圆柱度为0.002mm；针阀2上的锥面及针阀体1上的座面相对配合面的径向跳动幅度为0.002mm；针阀2与喷嘴4的配合间隙为约0.03mm。

综上所述，本发明的保护范围并不局限于上述实施例，至于本说明书中等效组件的代替等仍都应属于本发明的权利范围。