打开和关闭工业交通工具中敞开的顶部主体的控制装置

摘要

用于打开和关闭用来覆盖工业、农业和/或相似交通工具中敞开的顶部主体的片材或篷盖布的控制装置，其中，驱动滑轮(6a－6b)借助于锥齿轮(7a、7b和7c)运转，其中齿轮(7a)与第一驱动滑轮(6a)以及齿轮(7c)与第二驱动滑轮(6b)按一个在前另一个在后的方式同轴地安装在借助于曲柄(81)及其驱动轴(8)手动驱动的中心锥齿轮(7b)的对应侧上，且在这点上，由在其他滑轮(5d－5’d和5s－5’s)之间延伸的驱动滑轮驱动的缆绳环(3c和3f)的长度段彼此平行地设置，以便缆绳环的上侧长度段(3a)按相同的方向移动。

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于打开和关闭用来覆盖工业、农业和/或类似交通工具中的敞开的顶部主体(open top body)的片材(sheet)的控制装置。这种控制装置允许借助于容易和简单的操作来打开以及关闭用于覆盖交通工具主体的片材或篷盖布。

背景技术

众所周知，首先且不仅在工业交通工具领域，片材或篷盖布用来覆盖交通工具的所谓敞开的顶部箱或主体，以便覆盖、保护、固定在适当的位置，从而防止运输物料散落。

在运输不稳定的和松散的材料如沙子、砾石以及这种建筑材料的情况下，气动湍流能够带它们离开它们在交通工具主体中的装载位置，并将它们释放到后面的交通工具上。

由于能见度低、后面的交通工具挡风玻璃破裂或破坏以及由于其他缺陷如路面的污损或最终的污染，这会造成驾驶故障和事故风险。不同的解决方法已知于用来覆盖交通工具主体的片材的领域中。

这种解决方法复杂、昂贵，且每次必须根据待覆盖的交通工具主体的实际尺寸来实现，因此对于它们的应用包含较长的工作时间和困难的操作。

此外，这种解决方法包含复杂的系统，例如由传动轴系(drive shafting)组成以将旋转运动和动力传输到支撑篷盖布的拱架的系统。

这种轴系安装有圆椎对(conical pairs)，以将它们的旋转运动传输到位于所述敞开的顶部主体角落的其它轴，且它们需要减速齿轮以便降低待施加的压力以用于移动整个系统。

以上所描述的系统不易于通过手工操作来操作，因为它们非常沉重且即使它们安装有减速齿轮也会产生很大的摩擦力。因此，这种系统需要辅助驱动工具如电动机或其它相似工具。

EP 1 228 912公开了一种用于打开和关闭交通工具覆盖片材的装置，该装置由借助于一对锥齿轮运转的驱动滑轮(driving pulley)构成。驱动滑轮安装在相同的齿轮上，所以它们按相同的方向旋转，从而导致的事实是：从两个滑轮中的一个滑轮延伸的缆绳环(cable ring)必须交叉，以便使上侧长度段(upper lateral length)按相同的方向移动。上面系统具有缺陷，即交叉和非交叉缆绳的张力与随后发生的力量的非均匀分配也不一样；此外，由于一个缆绳交叉的结果，其进入一对外侧滑轮(图1中5s和5’s)的入口方向相对于所述滑轮的凹槽是倾斜的，这可导致缆绳的可能滑脱。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种易于操作的、结构上简单的和可靠的控制装置以用于打开和关闭交通工具的覆盖片材，从而允许交通工具敞开的顶部主体两侧上的缆绳张力对称分布以及所述缆绳在驱动滑轮中线性的、可靠的滑动。

权利要求1界定了构成该问题解决方法的系统。本发明的其它有利方面界定在从属权利要求中。

为了更好地理解本发明的主旨，在下文中参考了附图。为了给沿交通工具敞开的顶部主体的侧门滑动的缆绳环(3d和3s)提供容易的、可靠的张紧，本发明提供了一种驱动滑轮(6a-6b)借助于锥齿轮(7a、7b和7c)运转的控制装置，其中齿轮7a与驱动滑轮6a以及齿轮7c与驱动滑轮6b按一个在另一个前面的方式同轴地安装在中心锥齿轮7b的对应侧上，而中心锥齿轮7b借助于曲柄(81)及其驱动轴(8)手动驱动。在所述滑轮(5d-5’d和5s-5’s)之间延伸的缆绳环(3c和3f)的长度段彼此平行地设置以便上侧长度段(3a)按相同的方向移动。

所以借助于这种装置，均匀地分布来自滑轮6a和6b的缆绳张力成为可能，从而避免了缆绳的交叉，并因此使缆绳按与滑轮5’d和5’s的凹槽精确对准的方式进入滑轮5’d和5’s，这有效地避免了缆绳滑脱的风险。

附图详细描述

图1为依照本发明的控制装置的透视图，其安装在普通交通工具的敞开的顶部主体上，为了清楚，交通工具的某些部分用细线绘制。

图2显示了依照本发明的控制装置的侧面图，其安装在优选交通工具的普通敞开的顶部主体上，其中，覆盖篷盖布的最大延伸位置用粗虚线显示，且篷盖布的最大缩回未覆盖位置由细点虚线表示。

图3是仅有沿图2中线I-I截取的敞开的顶部主体及其控制装置的平面视图，其中，支撑篷盖布的拱架(centering)的缩回位置用细虚线表示。

图4是沿图3中线II-II截取的截面视图，只展示了放置在应用于敞开的顶部主体前部壁的前部上部部分的管状伸缩元件内的主要构件、运动组(movement group)及迂回轮(return sheave)的位置。

图5如图4一样，展示了同样的管状伸缩套(tubular telescopic casing)，但包括了用于移动敞开的顶部主体的覆盖物的缆绳。

图6是沿图5中线III-III截取的安置在管状伸缩套中的运动组的放大截面视图。

图7是包含在前面图6中所展示的运动组中的滑轮的带槽凸缘(grooved rim)的进一步放大和详细视图。

图8是用于支撑不同宽度的覆盖片材的伸缩拱架的部分打断的前视图。

在上述图中，共有项目用同样的参考数字进行标记。

详细参考图1、2和3，应注意到，依照本发明的控制装置安装在普通工业交通工具(用细线标示)的敞开的顶部主体1中。

敞开的顶部主体1具有底部11、侧门12d和12s、后部可移动门13以及前部固定壁14。

形成了本发明目的的控制装置应用于上述敞开的顶部主体1，且其被清楚地和完全地展示在图1中，同时其他图2、3、4、5、6和7借助于各种视图和剖面图显示了形成所述控制装置的构件。

为了清楚和简单展示，依照该控制装置的覆盖篷盖布2未在图1和3中显示。

相反地，覆盖篷盖布2只显示在图2中，其中覆盖篷盖布2的最大延伸位置更确切说在整个敞开的顶部主体1上的覆盖位置用粗虚线表示，而其缩回位置用细虚线表示，在其缩回位置，篷盖布结果收缩至敞开的顶部主体1的前部固定壁14附近并揭开了整个敞开的顶部主体1。

所述篷盖布2由本质上彼此相同的拱架21a和21b支撑。

如图1、2、3及参考图8所看到的，所述拱架由在下文中所详细描述的管状的且可伸缩调节的元件组成。

参考所述图8，应注意到，这种拱架21a和21b具有相同结构且本质上由中心长度段23构成，中心长度段23由一段合适的金属管形成。金属管按构成拱架21a-21b的这种方式被合适地弯曲，拱架21a-21b形成了用于支撑篷盖布2的向上凸出壁(wall bulging upwards)。

在形成了中心长度段23的管状件的端部套入了相应的管状件24。所述内部件24具有与所述中心长度段23的内径相同的外径，而且按相同的方式弯曲，以使它们可在中心长度段23内自由滑动。

所述管状件24的外端被焊接到各自的短管状件22a和22b，短管状件22a和22b彼此相等且垂直于相同的管状件24延伸。

显然，结果是拱架21a和21b的长度可改变以便适合于形成了本发明目的的控制装置安装的敞开的顶部主体1的各种长度。最终长度可借助于合适的螺钉V、铆钉或相似件固定。

尽管所述拱架21a和拱架21b彼此相同，但它们的应用不同，所以它们的功能不同。

更准确地说，拱架21a借助于其短管状件22a稳固地固定在缆绳3a的上部长度上，而另一拱架21b可借助于其短管状件22b在缆绳3a的所述上部长度段上滑动。

实际上，后部拱架21a的短管状件用已知工具且按已知方式固定在缆绳3a上，而可移动拱架21b的短管状件22b可沿置于它们自己内部的缆绳3a的所述上部长度段自由地滑动。

显然，短管状件22a、22b和上部缆绳3a的相应长度段对称地应用于敞开的顶部主体的两侧，尤其应用于侧门12d和12s的上部部分。

参考附图中的上述图，上部缆绳3a的所述长度段是形成环形元件的缆绳的一部分。更准确地，本发明的实施方式提供了形成不同环形元件的两种不同缆绳，它们只有长度不同，所以如下文所述，它们只在前驱动部分的配置不同。

于是，所得到的两个缆绳环用参考数字3d和3s标注，因为它们用在两个不同侧上。

事实上，缆绳环3d和3s都在各自的后部垂直滑轮4d和4s的凹槽内滑动，而后部垂直滑轮4d和4s应用于相对的侧门12d和12s的上边缘的端部。

这里，缆绳环3d和3s在一对前部水平滑轮5d和5’d、5s和5’s的凹槽内滑动，5d和5’d、5s和5’s从伸缩套9的侧端略微突出，而伸缩套9由可滑动地套入彼此内的合适的方形或矩形截面的管状件构成。

在此之后，缆绳环3d和3s在一对垂直驱动滑轮6a和6b的相对凹槽内滚动，而垂直驱动滑轮6a和6b安装在相同的伸缩套9中。

要指出的是，如从图1和2所看到的，这种伸缩套9可借助于已知的系统和工具可拆卸地或不可拆卸地固定在敞开的顶部主体1的前部上部部分上，更准确地说，固定在敞开的顶部主体1的前部壁14的上部外侧部分。

上述垂直驱动滑轮6a和6b稳固地连接到锥齿轮7a和7c，而锥齿轮7a和7c一个在另一个前面的方式分别同轴地安装在它们啮合的锥齿轮7b的对应侧上。锥齿轮7b连接到在其对应的自由端安装有曲柄81的驱动轴8。

为了清楚，由一对垂直驱动滑轮6a和6b及相应的一对驱动锥齿轮7a-7c组成的具体组显示在图6的放大视图中。

此外，在所述垂直驱动滑轮6a和6b中的凹槽61a和61b的具体形状显示在图7的进一步放大视图中。

要指出的是，在所描述的本发明实施方式中，锥齿轮7a的速率与相应的锥齿轮7b的速率的优选比是3比1，因为其经验证是适用于上述控制装置的最合适的速率比。

应充分理解，垂直驱动滑轮6a和6b的移动可借助于合适的动力组(power group)来实现，例如电动机减速器和/或相似的工具而不是需要手动操作的系统来实现。

要指出的是，右上部长度段3a、右下部长度段3b、右上部长度段3c和右下部长度段3f构成了右侧的缆绳环3d，且在各自的滑轮4d、5d、5’d和6a的凹槽内彼此平行地滑动。

左侧的相应长度段即左上部长度段3a与左下部长度段3b也彼此平行，相应的左侧长度段3c和3f也相互平行。

如从图7中可清楚看到的，要指出的是，不仅驱动滑轮6a和6b的凹槽61a和61b具有与在其中啮合的缆绳的直径相等的宽度，以便避免缆绳环3d和3s在各自的驱动滑轮6a和6b的凹槽61a和61b内的任何最微小的滑动，而且上述凹槽做成适当的V型且它们的侧面向内会聚并提供合适的粗糙表面以便增大摩擦且避免上述缆绳滑动。

在对用于移动篷盖布的所有构件进行描述后，要指出的是，由水平驱动滑轮5s、5’s、5d和5’d所组成的组以及由与驱动锥齿轮7a-7c成为整体的垂直驱动滑轮6a和6b所构成的组都包含在箱形伸缩套9内，而箱形伸缩套9可根据由敞开的顶部主体上必须使用的控制装置所涉及的要求进行拉长和/或缩短。

缆绳环3d和3s都通过已知工具和装置合适地张紧，以便确保缆绳3d和3s以及各自的驱动滑轮6a和6b之间的摩擦粘着力，并避免缆绳环3d和3s在凹槽61a和61b内的任何最微小滑动。

在本实施方案中，例如缆绳环3d和3s的张力可通过将后部垂直滑轮4d和4s放置在各自的张紧装置(tightening device)41d和41s来获得，而张紧装置41d和41s向后推进，从而操纵使各自的缆绳环3d和3s不断张紧。在对形成本发明目的的控制装置的结构组成进行描述后，现在描述控制装置的工作方式。

借助于曲柄81和对应的驱动轴8，旋转锥齿轮7a-7c是可能的，因此锥齿轮7a-7c也按相反的旋转方向旋转驱动滑轮6a和6b。

从篷盖布被折叠且放置在邻近前部壁14的位置开始，所述滑轮6a和6b在第一方向的旋转会引起两个缆绳环3d和3s的移动。

因此，右侧和左侧的缆绳长度段3a的上部部分引起第一拱架21a的移动，而第一拱架21a借助于各自的管状件22a固定到右侧和左侧的缆绳长度段3a。因此，拱架21a移动离开前部壁14，并朝后部可移动门13移动。

拱架21a位置的逐渐变化通过篷盖布的逐渐伸展而导致后面的拱架21b被拉动。

这样的操作一直进行，直到篷盖布完全覆盖敞开的顶部主体1。

很明显，通过按与前述方向相反的方向旋转曲柄81、驱动轴8和由锥齿轮7a-7c和驱动滑轮6a和6b构成的驱动组，拱架21a和21b将在相反方向上移动，以用于呈现靠近敞开的顶部主体1前部的缩回位置，如图1、2和3中由细虚线所清楚地标示的。

形成本发明目的的控制装置的特殊性还来自以下事实：可避免第一长度段3c和3f确切地说包含在驱动滑轮6b和水平滑轮5s、5’s之间的长度段之间的交叉，这样就允许缆绳环3s的上部长度段3a和下部长度段3b都按缆绳环3d的相应的上部长度段3a和下部长度段3b相同的方向运转，而不会有从滑轮5’d和5’s滑脱的风险。

从所描述中，很显然，形成本发明目的的控制装置由非常简单的以及商业上可获得的构件构成，且其易于操作、易于安装以及可调节成适应工业、农业和/或相似交通工具中任何类型的敞开的顶部主体。

此外，所有构件都被制成所谓的自己动手做的成套工具(do-it-yourselfkit)以便减少安装成本。所以，这种自己动手做的成套工具的零件按也由不熟练的人容易地和直接地组装且不需要只有在特殊机械商店里才能买到的特殊用途的工具的这种方式制造。

应充分理解，可对构成本发明主体的控制装置进行修改和改变，而仍然不偏离由参考附图的以下权利要求所界定的范围，且因此也不偏离本工业发明的保护范围。