用于铁路货车运输碎石、砾石以及其它材料，尤其是用于铁路道渣修复机的箱，用于包括所述箱的铁路道渣修复机的货车以及用于获得所述货车的方法

摘要

一种用于铁路修理机器的货车(1)包括铁路货车(3)以及以可拆除方式压靠在铁路货车(3)上的箱(2)。箱(2)包括沿预定方向(X)延伸的储存结构(5)、安装在储存结构(5)内以在储存结构(5)的内部沿预定方向(X)运输松散材料的至少一个第一输送器(8)以及用于将储存结构(5)布置在铁路运输货车(3)上的装置(22)。一种用于制造铁路修理机器的货车的方法，包括以下步骤：布置具有支承平台(4)的铁路货车(3)、布置根据本发明的用于铁路修理机器货车的箱(2)、以及以可拆除方式将箱(2)放置在铁路货车(3)的平台(4)上。

说明书

技术领域

本发明涉及用于铁路货车运输碎石、砾石以及其它材料的箱，尤其是用于铁路道渣修复机的箱，还涉及用于包括所述箱的铁路道渣修复机的货车以及用于获得所述货车的方法。

本发明应用于铁路工业部门，尤其其应用于对铁路进行成形、维护以及拆卸的机器的技术领域。

背景技术

为了更新长轨道段，已知执行的操作是清除置于枕木之间的松散物质，通常是碎石和砾石，并用新材料进行更换。这种操作依靠已知的用于道渣修复的机器或修理机器，它们以低速在待修理的轨道上运行，从其上连续清除碎石和砾石并将它们排入与修理机器本身耦联的适当货车内。与每个修理机器相关的是形成实际列车的多个货车，通常大约二十个。用于已知类型的铁路修理机器的每个货车包括具有车轮的箱，所述车轮具有与待修理的轨道相对应的铁路轨距。由相互铰接的刚性板形成的传送带安装在箱底部，从而能够支承由修理机器收集的碎石重量。货车最靠近修理机器的传送带接收砾石并通过传送带将其运送到后一货车，使得一列中最后的货车首先填满，而后所有其它货车依次填满。为将砾石从一个箱中排入到另一个，每个货车还包括以悬臂方式从每个箱的后部区域突出的辅助传送带。辅助传送带从容纳在箱中的传送带接收砾石并将其提升，直至其使砾石落入后一货车内。

不利地是，上述类型的货车必须根据待修理轨道的轨距构造尺寸。因此，执行以上所称的修理操作的每个固定装置在其布置上必须具有相同数量的货车组，每个由大约二十个构件形成，每个固定装置通常在这种类型的轨道上工作。每个货车的成本本身已经非常高，因为其还包括由台车并且可由电机限定的所述货车的致动单元，再加上所需货车的数量，就会使有关的固定装置的投资非常高。

另外，由于重量高和体积庞大，已知的货车在不使用时必须留在租用的轨道段上，从而在购买和维护上增加了成本。

最后，由于辅助传送带保持固定并在列车最后货车之后突出，因此需要存在安全铁路货车，其必须具有耦联在用于修理机器的最后货车后面的单独平台。该安全货车防止在铁轨上运行的其它装置例如铁路作业机器或列车偶然撞在用于修理机器的最后货车的突出部分上。安全货车的存在使作业时间变得更长，因为当最后的货车从完全装载的列车上脱开时，还必须拆开安全货车并暂时将其放置在辅助轨道上，才能移去满载的货车。

发明内容

在这种情形下，本发明的技术任务是设计用在铁路修理机器的货车上的箱、用于铁路修理机器的货车以及制造所述货车的方法，它们能够消除上述缺陷。

特别地，本发明的目的是设计用在铁路修理机器的货车上的箱，其能够用在具有不同轨距的轨道上。

本发明的另一目的是还要提出一种用在铁路修理机器的货车上的箱，其可以存储在相对减小的空间内并且不会租用和占用昂贵的轨道段。

本发明的另一目的是提出用在铁路修理机器的货车上的箱，其还可能够很容易进行道路运输，以及海运或空运。

最后，本发明的目的是利用用于铁路修理机器的货车及其制造方法，它们与现有技术的货车相比制造和维修成本极大地降低。

通过具有权利要求1-31中的一项或多项提出的特征的用于铁路修理机器货车的箱、通过包括所述箱并具有在权利要求32或33中提出的特征的用于铁路修理机器的货车并通过用于制造所述货车且具有权利要求34或35提出的特征的方法来实现所提出的技术任务以及所规定的目的。

附图说明

下文通过非限制性示例给出并在附图中示出对用于铁路修理机器货车的箱以及包括所述箱的用于铁路修理机器的货车的优选但非排他实施方式的描述，图中：

图1是根据本发明的用于铁路修理机器的货车的箱处于第一操作构造的透视图；

图2是根据本发明的用于铁路修理机器的货车的透视图，具有图1所示处于第一操作构造的箱；

图3表示图2所示的用于铁路修理机器的货车，具有图1所示处于第二操作构造的箱；

图3A表示图3所示货车的备选实施方式；以及

图4表示前后布置在轨道上的处于图2所示操作构造的两个货车。

具体实施方式

参照附图，根据本发明优选用于铁路修理机器的运输砾石或其它材料的铁路货车总体由附图标记1表示。

用于铁路修理机器的货车1有利地由用于以可拆除方式布置在铁路货车3上的铁路修理机器的箱组成、所述铁路货车3优选但非排他的是标准型。通过标准型铁路货车3，已知类型以及通常为14或19米长的当前生产的铁路货车意味着处于本说明书的范围；这种通常使用的货车被设计成容纳不同形状和尺寸的集装箱以同样在铁轨上运输。标准铁路货车3因此具有支承平台，其在本发明中被设计成容纳用于铁路修理机器的箱2，并具有用于接合在轨道铁轨上的车轮4a(图2和3)。尽管优选采用标准铁路货车，但可以利用的专用于支承所述箱2的铁路货车也落入本发明的范围内。

箱2包括主要沿预定方向“X”延伸并具有一对相对侧壁7a和底壁7b的储存结构5。侧壁7a沿预定方向“X”延伸并且底壁7b在其底部封闭箱2。

在所示实施方式中，储存结构5包括容纳并支承侧壁7a和底壁7b的外周框架6。更详细地，通过包括相互平行并基本上与预定方向“X”对准的两个纵向梁6a以及连接纵向梁6a末端的两个横向梁6b的矩形基座限定外周框架6。四个立柱6c、6d从矩形基座的四个角垂直延伸。因此，每个侧壁7a在与同一纵向梁6a相连的两个立柱6c、6d之间延伸。

至少一个第一输送器8在侧壁7a之间安装在储存结构5的底部。所述第一输送器8的任务是沿预定方向“X”在储存结构5内运送从铁路道渣中清除的松散材料，通常限定为碎石。材料在其从例如修理机器直接排入的储存结构5的入口区域9与从储存结构5离开的出口区域10之间得到运送。

如图所示，通过上述立柱中的两个限制入口区域9，为了清楚起见，所述立柱被定义为前立柱6c，而通过其余两个立柱限制出口区域10，为了表示清楚这两个立柱被定义为后立柱6d。

优选地，第一输送器8包括经过已知类型的至少一个第一和一个第二滚子的第一输送带11，所述滚子因为隐藏在第一带11本身后面而在附图中未示出。

在优选实施方式中，第一滚子旋转安装在两个前立柱6c之间，其旋转轴线垂直于所述立柱6c，并且第二滚子旋转安装在两个平行于第一滚子的后立柱6d之间。

第一输送带11具有用于松散材料的压靠表面12，其构成底壁7b并且相对侧壁7a从其侧面延伸。压靠表面12优选从下到上从入口区域9向出口区域10倾斜。

有利地是，为了能够存储大量的松散材料，侧壁7a具有漏斗状构造并在远离第一输送带8移动时远离彼此而向上扩散。

另外，斜道13设置在入口区域9并被用于将从箱2中排出的松散材料供给到第一输送器8。

第一输送器8通过已知类型的电机单独致动，因此不再进一步描述和示出，所述电机有利地是容纳在靠近进口区域9安装的箱形结构14内。电机通过例如与第一带11的第一滚子的机械连接而可操作地与第一输送器8相连。

箱形结构14放置在相对于第一输送器8升高的位置并且通过箱形结构14的壁本身限定斜道13。

更详细地就构造来说，箱形结构14具有基本上平行并面对储存结构5的侧壁7a的两个侧壁14a、垂直于侧壁14a并且可以具有用于电机的通风口的前壁14b、平行于输送带11的压靠表面12的不可见下壁、以及使前壁14b的上边缘与下壁的后边缘接合的倾斜壁14c。下壁还具有适当开口以使电机能够与输送器8机械连接。倾斜壁14c限定了斜道13。

另外并有利地是，箱形结构14可以通过适当的致动器在第一位置与第二位置之间移动，在第一位置其完全容纳在储存结构5内并在第一输送器8上以便于输送箱2，在第二位置其至少部分地脱离储存结构5，从而能够完全利用第一输送器8。

为此，在所示实施方式中，箱形结构14的侧壁14a具有可滑动固定在储存结构5的侧壁7a上的钩形构件15。另外，箱形结构14的侧壁14a向出口区域10延伸以使松散材料超出倾斜壁14c。这样，当箱形结构14处于第一位置时，所述下壁置于第一带11的压靠表面12上，前壁14b与前立柱6c平齐并且侧壁14a完全容纳在储存结构5的侧壁7a之间。当箱形结构14处于第二位置时，下壁不再置于压靠表面12上，使得整个输送带11可以被用于放置松散材料。在这种构造中，斜道13与第一带11的压靠表面12连续相连并且箱形结构14的侧壁14a延伸超过储存结构5的侧壁7a。

箱2还包括在出口区域10的附近固定在储存结构5上的第二输送器16，其功能是将第一输送器8承载的松散材料远离出口区域10而向作为铁路修理机器列车一部分的另一箱或者向非特定的排放区域输送。

有利地，第二输送器16可以在第一操作位置与第二操作位置之间移动，在第一操作位置其以悬臂方式从储存结构5突出(图2)，在第二操作位置，其位于储存结构5本身内而输送箱2的收缩位置(图3)。优选地，在第二操作位置，第二输送器16位于第一输送器8下方。

在所示的优选实施方式中，第二输送器16也由经过至少一个第三滚子和一个第四滚子的第二输送带17限定，所述滚子由于被带17本身隐藏，因此未示出所述滚子。第一输送带11和第二输送带17可以是在采矿业通常采用的类型。这些带由覆有橡胶涂层的金属外壳形成。

更详细地，参照图1，第二输送器16包括由相互平行的两个纵向梁限定并通过未示出的横杆或其它等效构件相互连接的支承框架18。其上缠绕有第二带17的第三和第四滚子插入纵向梁18a的末端。

支承框架18可以在第一伸出位置与第二收缩位置之间移动，第一伸出位置在储存结构5外部与第二输送器16的第一位置对应，第二收缩位置与第二输送器16的第二位置对应。

通过滑动件19在第一输送器8下方的导轨19a上的滑动实现上述移动，所述导轨19a优选形成在外周框架6的纵向梁6a上。支承框架18固定在滑动件19上并与其一起运动。

此外，第二输送器16可以相对于储存结构5和第一输送器8定向，以使碎石能够在靠近出口区域10的任何位置排放。

特别地，为了使松散材料能够排入相邻箱内或在任何情况下排放到相对于第一输送器8的压靠表面12升高的位置，支承框架18可以绕位于出口区域10附近的第一水平轴线“A”移动。该转动能够使第二输送带17定向在从下到上起始于第一输送器8的倾斜位置。

另外并优选地，支承构架18可以绕位于出口区域10附近的第二竖直轴线“B”运动以使第二输送带17能够在水平平面上旋转。

在所示的优选实施方式，通过支承主体20实现上述绕第一和第二轴线“A”，“B”的运动，所述支承主体20是通过绕第二竖直轴线“B”旋转安装的滑动件19上的板限定的。另外，支承框架18靠近第三滚子的端部绕第一水平轴线“A”铰接在支承主体20上。已知类型且未示出的适当驱动装置安装在支承主体20与支承框架18之间以促使第二输送器8绕第二轴线“B”旋转。未示出的第二驱动装置插入到支承主体20与滑动件19之间以促使第二输送器8绕第一轴线“A”旋转。最后，未示出的第三驱动装置可操作地与滑动件19相连以使其沿相应导轨19a移动。

另外并有利地是，支承框架18也可绕沿第二输送带17的纵向延伸部定向的第三轴线“C”运动，以改变第二带17的倾斜并防止松散材料因箱2的倾斜而下落。

绕第三轴线“C”的倾斜备选地可以是第二输送带17的整个压靠表面17a的刚性旋转或者是在不同纵向部分的差动倾斜。在第二种情况下，压靠表面17a因此容易绕第三轴线“C”扭曲。第二输送带17的压靠表面17a靠近第一输送带11的部分有利地是保持与压靠表面12共面。

另外，箱2可以具有辅助推力装置21，以使松散材料可沿预定方向“X”(参见图1)在第一输送带11的压靠表面12上移动。

辅助推力装置21至少在从入口区域9向出口区域10移动的过程中与松散材料干涉，以避免形成位于倾斜侧壁7a上的密实的砾石块，所述砾石块倾向于保持固定同时第一输送带11在它们下方滑动。

优选地，辅助推力装置21包括多个突耳，它们在从入口区域9向出口区域10的移动过程中在压靠表面12上延伸且横向于输送方向“X”延伸。

在所示实施方式中，突耳21从靠近两侧壁7a的区域延伸到第一输送带11的中心线。

优选并另外地，突耳21备选地可以例如通过未示出的适当液压缸沿输送方向“X”移动。在这种情况下，在从出口区域10返回移动到入口区域9的过程中，它们平行放置成基本上与侧壁接触并且不会叠置在压靠表面12上，使得它们不与继续向出口10移动的松散材料干涉(在图1的示例中两个突耳21已经被示出处于操作位置也就是被拉出并向前向斜道17移动并且两个突耳21处于静止状态并可向入口区域9移动；显然表示是假定的，因为突耳21将同时在同一方向也就是都被拉出或都回缩地移动，它们可以布置在一个或两个侧壁上)。

有利地并且与现有技术中用于铁路修理机器的货车不同地，作为本发明主题的箱2还包括装置22，该装置22用于以可拆除方式将储存结构5放置在输送货车上。

优选但非必要地，箱2还包括本身已知因此仅示意性示出的装置23，从而以可拆除方式将储存结构5钩持在上述输送货车上。

通过输送货车实现的意图是上述铁路货车3优选是标准型的，箱2与其相关联以形成作为本发明主题的用于铁路修理机器的货车，或者是自驱动或牵引式公路运输专用货车。

有利并如图3所示，箱2在关闭达到第二操作位置时具有沿输送方向“X”的延伸部，其比为14或19米长的标准铁路货车的长度更小，从而能够在铁路货车本身上输送。

更有利地，沿输送方向“X”的储存结构5具有12米的延伸部或更小的延伸部以使其能够安装在非专用公路货车的平台上。

在图2所示的第一操作位置，储存结构5与第二输送器16一起具有沿输送方向“X”的纵向延伸部，其超过标准铁路货车的长度，从而能够在所述铁路货车3上正确操作第一输送器8和第二输送器16。

为此，箱2优选安装相应铁路货车的中心位置(图2和3)，使得在第一操作位置被拉出并向上倾斜的第二输送器16从铁路货车3的整个尺寸突出以使箱2部分地重叠安装在之后的铁路货车3上(图4)。

在另一实施方式中(图3A)，货车1包括例如以可拆除方式安装在箱2顶部的另一输送装置50。

该输送装置50包括一个或多个放置在前立柱6c和后立柱6d上并固定在其上的输送带51。该输送带可以具有任何尺寸并且通过未示出的适当电机以独立方式致动而可以纵向延伸得比下面的箱更大。

在使用中，根据待修理的轨道的轨距，箱2安装在适当铁路货车3上并且可以通过钩持装置23固定在其上。由此获得的用于铁路修理机器的货车1形成列车，修理机器定位在其前面。

在修理操作过程中，当列车在限定弯曲的轨道部分上时，每个箱2的第二输送器16绕第二轴线“B”旋转，使得其在之后的箱2的斜道13上保持居中。另外，由于轨道在弯曲处倾斜，因此为了抵消作用在沿其运行的列车上的离心作用，第二输送器16绕第三轴线“C”倾斜或扭曲以防止收集的部分松散材料横向滑动并落入轨道本身上。

通过修理机器清除的材料通过输送器8、15从靠近修理机器本身的货车1运送到列车的最后货车1上。当已经完成最后货车1的填充时，所述材料填充除货车1之外的最后一个货车并依次填充所有其它货车。最后的货车1可以从列车上脱开并被送到适于卸载材料的位置。备选地，每个货车1已经得到填充的箱2与其所处的铁路货车3分离并被送到用于放置碎石的位置。

另外并有利地，列车最后货车1保持停用的第二输送器16回缩在相应的箱2中，使得其不会危险地从货车1的整个尺寸突出。在这种构造中，最后货车1的减震器因此可以在无意中与例如靠近移动的铁路货车或与列车发生碰撞时起作用。

当已经完成修理操作时，箱2与相应铁路货车3分离，闭合以形成第二构造并因此可以堆叠在适当仓库内。

相反，利用图3A所示的货车，可以采用下部带12运输清除的材料，而布置在上部的带51将会使待放置的新材料向前移动，使得可以同时执行两项操作。

在这种连接中，将会认识到：为了装载上部带51，使一个货车足量转过180°，使得斜道17在正好靠近斜道51的前部区域起作用。

本发明实现了预期目的并具有明显的优点。

所有可认识到的优点中的第一优点是作为本发明主题的用于铁路修理机器的货车是组件式的。实际上，同样还有作为本发明主题的箱，其可以与不同长度和轨距的铁路货车相连。该特征首先在采用标准铁路货车的情况下使用于铁路修理机器的每个货车的成本显著降低，因为压靠在轨道上的结构已经可以在市场上以相对较低的成本得到。

另外，组件的特征本身可以降低购买适用在不同轨距的轨道上的整个列车上的所需投资。实际上，足够买到每次与具有所需轨距的铁路货车相连的单组箱。

此外，箱可以存储在适当位置而不是租用的轨道并且可以有利地得到堆积，使得它们占用更小的体积。

作为本发明主题的箱以及其与现有技术用于修理机器的货车相比显著降低的重量和体积不仅适于使铁路运输变得容易，而且使公路运输和海运或空运变得容易。

作为本发明主题的箱和货车因此可以确保与已知类型的货车相比具有更大的使用灵活性。

除了降低箱的尺寸由此便于其运输之外，使第二输送器回缩的可行性使得可以避免采用最后的安全铁路货车，从而已经充满碎石的后部货车可以很容易地移动离开，相反在现有技术的列车中设置所述安全铁路货车。

最后，调节第二输送器定向的可行性提高了修理操作的效率。