法律状态公告日
法律状态信息
法律状态
2013-01-16
未缴年费专利权终止 IPC(主分类):G01N33/38 授权公告日:20100908 终止日期:20111115 申请日:20061115
专利权的终止
2010-09-08
授权
授权
2007-08-22
实质审查的生效
实质审查的生效
2007-06-27
公开
公开
技术领域
本发明涉及一种水泥混凝土性能检验方法，特别涉及一种适用于水泥混凝土道面抗早期收缩裂缝室内试验的机场水泥混凝土道面抗裂性能检验方法。
背景技术
目前各国对混凝土早期收缩裂缝的试验方法不完全相同，还未统一标准试验方法。各类方法均是定性试验，即在对混凝土进行约束、在模拟环境的情况下进行试验，对混凝土的裂缝进行最可能的放大，通过这样的试验比较掺与不掺纤维对混凝土、砂浆早期抗裂性能的影响，分析不同种类、不同几何特征纤维的阻裂效应，确定纤维合理掺量。我国于2004年颁布的《纤维混凝土结构技术规程》(CECS38：2004)中规定采用600mm×600mm×63mm的钢制平面薄板。在模具每个边上同时焊接(或用双螺帽固定)两排共14个φ10×100mm螺栓(螺纹通长)伸向锚具内侧作为约束。在混凝土成型养生2小时后，用变速风扇直吹试件表面，风向平行于试件表面，风速0.5m/s，试验环境温度应为20℃±2℃，相对湿度不大于60％。成型后24小时开始观察裂缝数量、宽度和长度。以裂缝降低系数作为评定标准。
我军场道工程的一系列设计、施工规范中还未对混凝土的抗裂性能检验方法作出规定。设计人员一般以《纤维混凝土结构技术规程》(CECS38：2004)附录D中的抗裂性能的试验方法作为设计、检验依据。但是在我军机场工程具体实践过程中，发现此种方法存在一定的局限性。具体表现为：
1、《纤维混凝土结构技术规程》(CECS38：2004)侧重点不同。此规范主要考虑了高流态、大水泥用量的工程检验，道面混凝土工程中水灰比低、水泥用量小，属于干硬性混凝土。
2、《纤维混凝土结构技术规程》(CECS38：2004)中的试验模具不适用于道面工程混凝土。在一般的民用建筑中骨料的粒径主要是以20mm～30mm规格为主，而道面工程中的最大粒径达到了40mm之大。所以道面混凝土难以在此种模具里面进行浇筑、振捣、养生和观测。
3、《纤维混凝土结构技术规程》(CECS38：2004)试验中风速、环境温度与工程实践不能很好的吻合。房屋、高层建筑施工时受自然条件影响较小。而机场混凝土工程属于大面积施工，道面混凝土的实际状况受自然条件影响大。而《纤维混凝土结构技术规程》的风速、温度规定较低，因此不能很好反映出抗裂性能。
由于存在上述的缺陷，若道面水泥混凝抗裂性能土依照《纤维混凝土结构技术规程》(CECS38：2004)提供的方法进行试验，振捣难、不易做面，表面浆体较少，裂缝不能出现，也就无法进行道面的早期抗裂性能试验。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种能够全面、准确模拟现场自然条件，能很好反映出纤维混凝土抗裂性能的机场水泥混凝土道面抗裂性能检验方法，从而保证了试验工作质量和结果的可靠性。
本发明的技术方案是：一种机场水泥混凝土道面抗裂性能检验方法，其特征在于该方法包括以下步骤；
(1)将混凝土试件摊铺在模具内，摊铺时按模具的板边、板角和板中的顺序进行；
(2)混凝土试件浇筑后用平板式振动器对混凝土拌合料进行振捣，振捣时应逐点振捣，混凝土拌合料中大石下沉，表面泛浆后再逐行循序进行，每次移位应纵横重叠，对试件表面进行大致找平；
(3)用条夯往返振动2遍，应缓慢均匀移动条夯，赶出混凝土板表面剩余气泡，使混凝土板表面进一步泛浆，如出现凹凸现象，应及时找平；填补时，要选用小石较多的混凝土混合料，严禁全用砂浆；
(4)振捣完毕后用刮钢对混凝土试件表面浆体进行找平；
(5)找平后用塑料抹或木抹进一步提浆并下压小石进行作面，以1～2遍为宜；
(6)用钢抹收面；
(7)抹面作业完成后，应及时清理模板顶面的粘浆，并用钢抹在模板边缘划出一道深约5mm的刻痕；
(8)试件浇注、振实和抹平后立即将试件置于试验箱中，在红外加热灯的作用下，混凝土表面温度控制在45℃±3℃，并用变速风扇直吹试件表面，风向平行于试件表面，风速5m/s，照射4小时后关闭红外加热灯，继续用变速风扇直吹试件表面，此刻试验环境温度应为25℃±2℃，相对湿度不大于60％，成型后16小时开始观察混凝土板的裂缝数量、宽度和长度；
(9)裂缝长度以肉眼可见裂缝为准，用钢尺测量其长度，近似取裂缝两端直线距离为裂缝长度，当裂缝出现明显弯折时，以折线长度之和代表裂缝长度；用读数显微镜测量裂缝宽度，取裂缝中点附近裂缝宽度代表该裂缝宽度；
(10)按下列公式计算裂缝总面积：
