用于将铁轨固定到一结构例如一高架铁路上的系统

摘要

用于将一铁轨固定到一结构的一构件上的根据本发明的系统的特征在于，该系统包括至少一个其一端连接到该铁轨上而另一端连接到高架铁路的该构件上的可调节臂。所述铁轨适于承载交通车辆尤其是磁悬浮列车。可以在高度、距离和倾度方面调节所述铁轨相对于高架铁路的位置。

说明书

技术领域

本发明涉及用于承载交通车辆尤其是磁悬浮列车的结构的设计。

背景技术

已知为高架铁路的这种结构通常由预制组件或构件构成，以便降低成本并便于构造。

对于低速磁悬浮列车例如地铁，铁轨用于承载、导向、牵引和制动，并且还用于在出现动力故障时紧急“着陆”。

目前，铁轨固定在定位于高架铁路上的轨枕上以符合轨道要求。通过旋紧将轨枕固定到轨道路基上的螺纹件而调节铁轨/轨枕组件。轨枕不能提高高架铁路的强度，并且，由于承受高载荷，它和铁轨的连接至关重要。该轨枕增加了该结构的重量和体积。

通过把支架/托架形板直接固定到高架铁路上的铁轨在本技术领域中也是已知的，用于该支架形板的固定装置埋置在高架铁路中。但是，这种方案不是最令人满意的方案，因为它刚性太强，并且不能补偿预制构件的尺寸之间的差值以适应直的构件的位置和轨道路线之间的差异或完成对弯道处铁轨的倾度的微调。

本发明不仅在安装铁轨时，而且在使用中需要校正变形时，都是紧凑和可调节的。

发明内容

用于将一铁轨固定到一结构的一构件上的根据本发明的系统的特征在于，该系统包括至少一个其一端连接到该铁轨上而另一端连接到该构件上的可调节臂。可以通过定向该臂的铰接头并调节该臂的长度而调节所述铁轨相对于高架铁路的高度和倾度。

根据一具体特征，该构件包括至少一个侧部凹陷部。该凹陷部保持高架铁路的整体形状并从而使其刚度保持不变，同时将该铁轨及其支承件限定在一相对有限的空间里。

在一第一变型中，所述臂通过于其制造前结合在该构件中的一金属部件连接到所述构件上。该臂通过由在其生产期间便包含在该构件中的一螺母拧上的一支架固定到该构件上。

在一第二变型中，所述臂通过粘合粘接固定装置连接到所述构件上。该臂通过由特定的树脂粘合或被焊接的一支架而固定。

根据另一特征，所述臂可相对于所述铁轨定向。该臂通过一枢轴例如允许铁轨绕所述轴旋转并因而可以调节该铁轨的倾度的一螺纹件而连接。

根据一具体特征，所述臂可相对于所述构件定向。该臂通过一枢轴例如允许所述臂绕所述轴旋转并可以以同样的方法调节该铁轨的倾度的一螺纹件而连接到该构件上。

根据另一特征，所述铁轨通过该铁轨上的向所述构件分叉的两个相邻臂连接到该构件上。这两个臂在所述铁轨上尽可能靠近，而在所述构件上尽可能远离。这种构造可以高度精确地调节该铁轨的高度和倾度。

根据另一特征，所述臂由一个在另一个内部滑动且适于通过至少一个螺母而固定不动的两个部件构成。可以使所述臂中的至少一个延伸以改善调节的精确度。

根据另一具体特征，所述构件由混凝土预制。

在另一变型中，同一轨道的两个平行的铁轨通过一连杆而相互连接。将该连杆在该臂的固定位置处连接到该铁轨上。该连杆平衡高架铁路的固定件上的一些或所有牵引力，这限制了支承件的连接部件埋置到高架铁路中的位置处的力。

该连杆有利地是可调节的。因而可以调节该铁轨的平行度。

附图说明

在阅读仅通过示例和参考附图而进行的以下说明后，本发明将得到较好的理解，其中：

-图1是在水平位置的根据本发明的系统的剖视图；

-图2是图1的侧视图；

-图3是在倾斜位置的根据本发明的系统的剖视图；

-图4是图3的侧视图；

-图5是利用一连杆的本发明的一变型的剖视图。

具体实施方式

高架铁路1包括多个其上布置有铁轨3的预制构件2。该铁轨3通过两个臂4连接到该预制构件2上。

每个臂4在其一端通过一螺母和螺栓型固定系统5固定到铁轨3上。该臂的另一端通过一支架6和同样的螺母和螺栓系统5连接到所述预制构件2上(图2和图4)。

如在图1中可见的，支架6通过一在制造期间结合到所述预制构件2中并待使用的螺栓7固定到预制构件2上。

支架6也可以通过粘合剂直接粘接到预制构件2上或焊接到在浇注混凝土时(这一过程未示出)结合在预制构件2之间的金属部件上。

每个臂4由一个在另一个内部滑动的两个部件40和41构成(图1和图3)，部件41呈扁平状，而部件40呈C形，并且，该C形的两分支围绕部件41的侧部。在部件40和41中均形成有一细长凹槽42。通过布置在凹槽42中的一螺母和螺栓系统43或在臂较长时通过两个螺母和螺栓系统43和44使两个部件40和42一个在另一个内部固定不动。

以下述方式安装和调节铁轨3：

-以一种传统的方法，例如通过螺母和螺栓将两个臂4固定到铁轨3和支架6上；

-然后通过使部件40和41一个别另一个内部滑动而定位铁轨3，并且，一旦达到所需的铁轨3的高度、距离和倾度，便旋紧螺母和螺栓系统43和44以使两个部件40和41固定不动，并从而使铁轨3固定不动。

如果使用中的铁轨3的位置有任何偏移，总是可以以与初始定位相同的方法完成调节。

如图5所示，可以在各侧增加一个连杆8。每个连杆8的一端固定在与两个铁轨3中的一个相连的支架80上而另一端固定在一管件81上。该管件81在轨道的中央连接两个连杆8。同样可以通过与臂4的固定装置类似的固定装置将该管件81固定到预制构件2上，并从而使所述管件81固定不动。