汽车的挡风雨条以及用于模制该挡风雨条的方法

摘要

当挤压式挡风雨条的端部处的密封部分被切下一固定长度并且将主体和唇缘设置在金属模具上以便模制成形时，凹部(13和14)从底面和侧面形成在需设置在金属模具上的主体(11)上，并且分别被卡锁，藉此消除由于模制压力使包括唇缘的部分移动和弯曲所产生的外观问题。

说明书

技术领域

本发明涉及一种需附连在汽车门的周缘上的挡风雨条，更具体地说，本发明涉及一种具有需附连在图1所示的汽车门的转角部分A和B上的模压成形部分的挡风雨条10，以及模制该挡风雨条的方法。

背景技术

图2示出了一个需附连在车门的周缘的顶部部分上的挡风雨条的示例，它包括：一中空主体3，该中空主体将要静止地附连在具有夹子或双面胶带的门框的外缘端面2a上；一中空密封部分4，该中空密封部分压触于车身的车门打开边缘(margin)，以便在车门关闭时用于密封；以及一唇缘5，该唇缘突起在门框的外周边缘(limb)2b上，其中，通过将唇缘5延伸到中立柱侧上的门框端，以便改进附连一模压成形部分的中立柱上端处的转角部分的外观。

在模制这种需附连在转角部分上的模压成形部分时，挤压式挡风雨条6的端部从不包括唇缘5的端部处切下一固定长度，然后将从主体3处突起的唇缘5的延长部分5a设置在金属模具上，并且通过模压成形以便模制图4所示的模压成形部分7。在附图中，标号8表示需连接在密封部分4上的密封部分，标号9表示被模压成形以改进端面外观的屏蔽部分。

在模制上述模压成形部分7时，设置在金属模具上的唇缘5的延长部分5a由于模制压力可方便地沿横向运动或移动，因此，该延长部分并不会停留在预定位置中。结果，易于产生唇线在模制产品中弯曲的外观问题。随着模具产生的压力变小，该种问题将更容易发生。

发明内容

本发明将解决以上问题，并且其目的是提供一种挡风雨条和用于模制该挡风雨条的方法，其中，当挡风雨条的密封部分从端部处切下一固定长度，并且模压成形部分与包括设置在金属模具上的唇缘的剩余部件一起模制时，包括设置在金属模具上的唇缘的部件可防止由于模制压力所导致的移动，藉此消除由于模制压力使唇缘移动和弯曲所产生的外观问题。

本发明的挡风雨条包括：一通用部分，该通用部分被挤压模制而成，并且需附连在门框的顶部部分上；以及一模压成形部分，该模压成形部分与该通用部分模制成一体，并且需附连在一转角部分上。

通用部分具有：一中空密封部分，该中空密封部分压触于车身的车门打开边缘，以便在车门关闭时用于密封；以及一唇缘，该唇缘突起在门框的外周边缘上，以及一模压成形部分，该模压成形部分与包括通用部分的凸缘的部件的延长部分模制成一体，并且需附连在一转角部分上，该模压成形部分具有：一延长部分，该延长部分与包括唇缘部分的一部分通用部分的延长部分模制成一体，并且横向延伸到门框端部；以及一密封部分，该密封部分与通用部分的密封部分构成一体，并且具有一沿转角部分的外形。此外，用于金属模具的位置限制装置由设置在包括唇缘的部件的延长部分上的凹部和/或凸部构成。

根据本发明，当包括唇缘的挤压成型的部件的延长部分被设置在金属模具上并且完成模压成形时，延长部分的凹部和/或凸部与金属模具的凹部和/或凸部卡锁，藉此限定位置并且增加与金属模具的接触面积，导致摩擦阻力的增加。因此，包括唇缘的部件的延长部分不仅防止沿垂直于纵向的方向移动，而且防止沿纵向移动，因而可以使延长部分停留在预定位置中。

本发明的位置限制装置限制沿着与设置在上述金属模具上的延长部分的纵向垂直的方向移动，然而，最好不仅沿左右方向，而且沿上下方向施加这种移动的限制。因此，最好不仅沿上下方向，而且沿横向形成凹部和/或凸部。

在用于模制本发明的挡风雨条的方法中，挤压成型的端部具有：一中空密封部分；一唇缘，该唇缘突起在门框的外周边缘上；以及用于金属模具的位置限制装置，该位置限制装置由凹部和/或凸部构成，所述端部从不包括部件的端部处切下一固定长度，该部件包括唇缘和位置限制装置。然后，通过卡锁位置限制装置的凹部和/或凸部与金属模具的凸部和/或凹部，在切断后将包括唇缘和位置限制装置的剩余部件附连并设置在金属模具上。然后，通过将一模制材料(例如三元乙丙橡胶(EPDM))注入金属模具，以便模制一模压成形部分。

附图说明

图1是汽车的侧视图；

图2是需附连在顶部部分上的挡风雨条的示意图；

图3是挤压模制式挡风雨条的立体图，该挡风雨条的端部被切下一固定长度(不包括其唇缘)；

图4是与通用部分的挡风雨条一体模制的模压成形部分的立体图；

图5是本发明的挤压模制式挡风雨条的立体图；

图6是具有模压成形部分的挡风雨条的立体图。

具体实施方式

图5示出了挤压模制形成的通用部分的挡风雨条10，该挡风雨条需附连在门框的顶部部分上。如图2所示，该挡风雨条10包括：一主体11，该主体需静止地附连在具有夹子或双面胶带的门框的外缘端面2a上；一唇缘12，该唇缘突起在门框的外周边缘2b上；以及一中空密封部分13，该中空密封部分压触于车身的车门打开边缘，以便在车门关闭时用于密封；以及在主体11上，从需附连于门框的外缘端面2a的一侧向上地形成一作为位置限制装置的凹部14，并且从唇缘侧上的侧面横向地形成一同样作为位置限制装置的凹部15。

在模制成形中，图5所示的挤压模制式挡风雨条10的端部从不包括主体11和唇缘12的端部处切下一固定长度，也就是说，将密封部分13切断到实线所示的位置。虚线部分示出了切断部分。然后，分别通过卡锁主体11的凹部14和15，将从密封部分13延伸的主体11和唇缘12的延长部分E附连并设置在一金属模具上，该金属模具具有一凸部，然后注入模制材料以便模制。图6示出了一与挤压模制式挡风雨条10一体模制的模压成形部分16，该模压成形部分16包括：一密封部分17(在该密封部分17中，尽管没有图示，但已经形成了一用于抽取中间核心以模制密封部分17的孔)，该密封部分需连接在密封部分13和延长部分18上，所述延长部分包括与该密封部分17构成一体、形成在上述延长部分E的端部上的屏蔽部分18a，以改进该端面的外观并且以与上述延长部分E构成一体的方式横向延伸到门框。

根据本实施例，在模制成形中，利用将金属模具的一凸部卡锁入凹部14以限制沿横向(右和左)移动以及利用将金属模具的另一凸部卡锁入凹部15以限制沿上下方向移动来限制设置在金属模具上的主体11和唇缘12，并且在金属模具的凸部分别被卡锁入凹部14和15以使金属模具的接触面积增加的条件下，金属模具还可以压缩所述主体和唇缘，因此，金属模具的摩擦阻力增加并且还限制了沿纵向的运动。

尽管已经根据其较佳实施例叙述了本发明，但在不背离所附的权利要求书阐述的本发明的范围的情况下，本技术领域中的熟练人士显然可以进行多种改变和修改。