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凸轮在公共驱动轴上的装配结构

摘要

凸轮(1)的公共驱动轴(2)为正方形截面,每个凸轮有一D直径的圆孔(8),驱动轴的正方形截面内切于该圆孔。每个凸轮(1)安装在两调整垫片(7)之间的轴(2)上,所述调整垫片各自都有一和轴(2)有相同正方形截面的中央孔,轴另外配有包括紧固螺母(9)和抵住装配件一端的校准弹簧(10)的装配件紧固装置,及装配件锁定装置,后者由被拧紧在紧固螺母(9)外、与弹簧(10)并联地抵在装配件上的锁定螺母(16)构成。

著录项

  • 公开/公告号CN1366591A

    专利类型发明专利

  • 公开/公告日2002-08-28

    原文格式PDF

  • 申请/专利权人 阿尔斯托姆公司;

    申请/专利号CN01800814.3

  • 发明设计人 费鲁奇奥·迪亚宁;

    申请日2001-03-27

  • 分类号F16H53/02;

  • 代理机构中国国际贸易促进委员会专利商标事务所;

  • 代理人王宪模

  • 地址 法国巴黎

  • 入库时间 2023-12-17 14:23:40

法律信息

  • 法律状态公告日

    法律状态信息

    法律状态

  • 2006-05-24

    专利权的终止未缴年费专利权终止

    专利权的终止未缴年费专利权终止

  • 2004-04-14

    授权

    授权

  • 2003-04-16

    实质审查的生效

    实质审查的生效

  • 2002-08-28

    公开

    公开

说明书

本发明涉及一种把凸轮安装在公共驱动轴上的装配结构。

已知的把凸轮安装在公共驱动轴上的装配结构包括一正方形截面的驱动轴,在所述驱动轴上,连串的凸轮采用以下方式安装:每个凸轮有一圆孔,安装在一个有凸缘的回转体轴套(douille épaulée de révolution)上,该轴套的外径等于凸轮圆孔的直径。安装在该轴套上的凸轮抵着轴套的凸缘。轴套被轴向地穿有一正方形截面的孔,该孔的截面和驱动轴的截面相同。轴套安装在轴上。凸轮调整好后,拧紧在轴套上的螺母可将凸轮紧固在该螺母和轴套凸缘之间,才从而把凸轮锁定在其角位置上。

该装配结构中,每个凸轮都必需要一轴套和一锁定螺母,每个凸轮在其精确角定位后,通过自己的螺母分别被固定住。

这种装配结构除需要大量部件外,安装时间也较长,尤其是如果有时凸轮数量多时。

因此,在上述现有装配结构中,凸轮根据某设备如一隔断开关的位置起动该设备的位置指示电开关,所述位置是:开、关,及操作时的各中间位置。对同一位置,可配备多个凸轮。

本发明的目的在于提出一种更简易更经济的装配,所述装配所需部件更少,安装时间缩短且安装更容易。它可以使用在把许多凸轮安装在一公共轴上的任何应用中。

因而,本发明的目的在于提出一种在一公共驱动轴上安装凸轮的装配结构,该轴的截面不是圆形,每个凸轮都有一可把凸轮安装在轴上的D直径的圆孔,其特征在于,所述轴的所述非圆形截面内切于相同直径D的圆,并使得插在轴上的凸轮相对于该轴只有一个绕相对于轴的唯一固定轴线的旋转自由度,其特征还在于,每个凸轮安装在两调整垫片(caled’épaisseur)之间的轴上,所述调整垫片各自都有一个和轴有相同截面的中央孔,其特征还在于,所述轴配有施加一定的力而紧固所构成的装配件的紧固装置,允许分别调整各个凸轮的角位置,所述轴还配有完成每个凸轮的角位置调整后锁定所述装配件的锁定装置。

有利的是,驱动轴的截面为正方形。

现在将参照附图,描述根据本发明的一具体实施例。附图中:

——图1示出了本发明的比如为隔断开关起动信号开关的凸轮装配结构的局部视图。

——图2示出了根据图1中II-II线的剖面图。

附图示出了一种在公共驱动轴2上安装一组凸轮1的装配结构。每个凸轮都用于起动一特定开关3。该组件放置在箱4内,所述箱的两相对壁5和6用于支承驱动轴2。

本发明适于把任何数目的凸轮安装在驱动轴2上,图1中,轴的中部断开了,以表示该数目是不确定的。

每个凸轮1都安放在两调整垫片7之间的驱动轴上。

驱动轴2的截面不是圆形,以在轴旋转时带动垫片7。

最好如所述的实施例,驱动轴2的截面为正方形。

每个凸轮都有一圆孔8,借此可把凸轮安装在驱动轴2上。该圆孔8的直径为D,轴的非圆形截面,此处为正方形,内切于该直径为D的圆(轴2截面内切的D直径的圆的中心必须在截面内,或者,在极限的情况下,在其一个边上,以便安装在轴上的凸轮相对于轴只能有一个绕相对于轴2固定的唯一轴线的旋转运动)。

把凸轮彼此隔开的调整垫片7各有一中央孔20,其截面与公共驱动轴2的截面相同。

为能对每个凸轮单独进行角度调整,并在完成各自的角度后同时锁定所有凸轮,轴配有一紧固装置,该装置可对装配件施加一定的但非锁闭的力,允许单独调整各个凸轮的角位置。此处即为一紧固螺母9,该螺母拧紧在公共驱动轴2的一端,通过一校准弹簧(ressort de tarage)10压紧装配件。

在所述实施例中,校准弹簧10抵着轴颈11,该轴颈又抵着第一调整垫片7,在设置于壁5中的一轴承内转动。

在轴2的另一端,末调整垫片7抵着轴颈12,该轴颈抵着安装在轴2上的卡环13。轴颈12在设置于壁6内的一轴承内转动。

分别有一个减磨垫圈14、15安放在壁5和第一垫片7之间,及末垫片7和壁6之间。

因此,可充分紧固装配件,以使凸轮不会不适时地旋转,但又不会太紧,以能对其进行手动角度调整。调整一个凸轮不会影响其前后的凸轮,因为调整垫片7靠和驱动轴有相同截面的中央孔被锁定而不能旋转。

完成对所有凸轮的角度调整后,由锁定螺母16同时锁定该组件,该锁定螺母16拧紧在紧固螺母9上,并通过与弹簧10并联(shuntant leressort)来紧固装配件,即,锁定螺母16有一罩在紧固螺母9和弹簧10上的裙部17,该裙部直接抵着轴颈11。锁定螺母16为滚花的,因此可以手动拧紧它,足以确保锁定所有的凸轮1。

由此可看出,所述装配结构安装简单,所需部件少,调整完凸轮位后勿需单独去固定每个凸轮,只需一个锁定螺母16就能保证固定住所有的凸轮。

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