具有钢索端部固定于导轨上的钢索悬挂装置的牵引型电梯

摘要

一种电梯包括一个在电梯竖井中沿一轿厢导轨升和降的轿厢;一个在电梯竖井中沿一配重导轨升和降的配重;一个用于悬挂和连接该轿厢和配重的钢索;一个对钢索提供动力并驱动轿厢和配重的驱动装置;和一个安装在轿厢导轨或配重导轨上并固定钢索端部的钢索悬挂装置。

说明书

本发明涉及一种具有用于固定钢索端部的钢索悬挂装置的电梯，它驱动一个载客轿厢。

图1所示的是一个传统的2-至-1索缆式牵引电梯的例子，它的结构是：轿厢的速度是钢索速度的一半，在图1中，一个轿厢滑轮104被设置在轿厢101的上面，该轿厢101由环绕在轿厢滑轮104上的钢索103悬挂着。该钢索103还环绕在一个由马达(未示出)和一导向滑轮108驱动的驱动滑轮107上，并且环绕一个安装在配重102上面的配重滑轮105上。

该钢索103的相对两端使用两个钢索悬挂装置106固定在机房(屋顶间)109中的一个机械杆(未示出)上。

然而，在一个2-至-1索缆式电梯中具有包括驱动滑轮107，马达和类似设备设置的一个驱动装置，在代替机房109的建筑物的电梯竖井110中。因此，这种电梯节省了机房109。该钢索悬挂装置106从而不能如图1中所示的电梯中的同样的方式安装在机房109中的机械杆上。

因此，本发明的目的是提供一种新的具有一个适于设置在电梯竖井中的钢索悬挂装置的牵引式电梯。

达到此目的和其它目的是按照本发明所提供的一种新的改进的电梯来实现，它包括一个在电梯竖井中沿着一个轿厢导轨升降的轿厢结构，一个在电梯竖井中沿着一个配重轨道升降的配重结构，一个悬挂和连接该轿厢和配重的钢索，一个对钢索提供动力的驱动轿厢和配重的驱动装置，和一个安装在轿厢导轨之一上和配重导轨之一上的钢索悬挂装置，同时它也将钢索的一个端部固定在所述的轿厢导轨之一上和配重导轨之一上。

本发明的更全面的评价和许多附带的改进措施将从参考下述与附图联系的细节描述中得到便好的理解：

图1是一个传统的2-至-1的缆索式牵引电梯的示意图；

图2是本发明第一实施例的2-至-1缆索电梯的立体示意图；

图3是本发明第一实施例的一个钢索悬挂装置的侧视图；

图4是在图3中所示的钢索悬挂装置的前视图；

图5是本发明第2实施例的一个钢索悬挂装置的侧视图；

图6是图5中所示的钢索悬挂装置的前视图；

图7是本发明第3实施例的一个钢索悬挂装置的侧视图；

图8是图7中所示的钢索悬挂装置的前视图；

图9是本发明第4实施例的一个钢索悬挂装置的侧视图；

图10是图9中所示沿X-X线方向的钢索悬装置前视图；

图11是本发明第5实施例的一个钢索悬挂装置的侧视图；

图12是在图11中所示的沿Y-Y线方向的钢索悬挂装置的前视图；

图13是本发明第6实施例的一个钢索悬挂装置的侧视图；

图14是在图13中沿Z-Z线方向的钢索悬挂装置的前视图；

图15是本发明第7实施例的钢索悬挂装置的前视图；

图16是在图15中所示的钢索悬挂装置的侧视图；

图17是本发明第8实施例的钢索悬挂装置的前视图；

图18是在图17中所示的钢索悬挂装置的侧视图；

图19是本发明第9实施例的钢索悬挂装置的前视图。

现在参阅附图，图中的参考数字标示贯穿在各个视图的相同或相应的零件，特别是图2至4描述了本发明第一实施例，它具有一个2-至-1缆索电梯。

图2是本发明第一实施例的2-至-1缆索电梯的立体示意图。如图2所示，该电梯包括一对轿厢导轨5a和5b设置在一个建筑中的电梯竖井110中，一个轿厢113沿着轿厢导轨5a和5b升和降；一对轿厢滑轮112设置在轿厢113的底部；一个配重114，它沿着一对配重导轨5c和5d升和降；和一个配重滑轮116。它设置在配重114的上面。

三条钢索2(仅示出其一)环绕在配重滑轮116和轿厢滑轮112上，并由一个驱动装置111驱动，从而移动该轿厢113和配重114上升和下降。该驱动装置111设置在电梯竖井110中，一个减震器115安装在竖井110的底部。

此外，该实施例的电梯包括一对用来把钢索2的相对两端固定在竖井110中的钢索悬挂装置3，一个钢索悬挂装置3安装在轿厢导轨5a上，而另一个钢索悬挂装置3安装在配重导轨5d上。

图3是第一实施例的钢索悬挂装置3的侧视图。图4是在图3中所示的钢索悬挂装置3的前视图。

如图3和4所示，三个吊钩杆1均连接在钢索2的端部，并借助于钢悬挂装置3固定在轿厢导轨5a的顶部。另一个钢索悬挂装置3以在图3中所示的钢索悬挂装置的相同方式安装在配重导轨的顶部。

在此实施例中，为了方便起见，仅仅描述安装在轿厢导轨5a上的钢索悬挂装置3。

该钢索悬挂装置3包括一个L形件4。它安装在轿厢导轨的顶部，L形件4的纵向剖面具有倒转的L形，该L形件4由一个垂直延伸部分和一个水平延伸部分组成。

该垂直延伸部分构成一个固定在轿厢导轨5a背面的基座4a，同时该水平延伸部分构成一个用来支撑钢索2端部的支撑件4b。该支撑件4b向轿厢导轨5b的另一面延伸，从而支撑在钢索悬挂装置3上的钢索2的位置从轿厢导轨5b的一侧偏移。

该L形件4的基座4a用六个螺栓(仅示出三个)固定在轿厢导轨5a的背面。该基座4a可以焊接在轿厢导轨5a的背面以代替固紧于其上的螺栓6。

一对加固板7a和7b设置在L形件4的两侧，用它加强对吊钩杆1的支撑

按照本发明的第一实施例，由于该钢索悬挂装置3安装在轿厢导轨5a的顶部并支撑钢索2的端部，就不需要将钢索悬挂装置3设置在如图1所示的机房中。

这样，在此情况下一个2-至-1的缆索电梯节省了一个机房，该竖井110的大小与带有机房的电梯相同，不需要设置用于机房的从建筑物顶部突出的空间，并且对钢索2端部的支撑并不困难。

如图2所示，在此实施例和其它将要描述的实施例中，尽管该轿厢滑轮112均与轿厢113的底部连接，本发明却不限于这类电梯。也就是说，本发明适合于一种具有图1中所示的轿厢滑轮在其上部的电梯或者说适合于所有类型的2-至-1缆索电梯。

图5是本发明第二实施例的钢索悬挂装置的侧视图。图6是图5中所示的钢索悬挂装置的前视图。第二实施例改变了第一实施例的部分结构。下面仅对不同于图2至4中所示的第一实施例中所阐明的构件加以说明。

在第二实施例中，支撑件4b具有一个可以穿过轿厢导轨5a的切口4c，轿厢导轨5a通过切口4c，这样该L形件4安装在与轿厢导轨5a顶部有一段距离处，在该处，L形件4不妨碍轿厢113或114的正常运行。

在此实施例中，L形件4安装在轿厢导轨5a上，这样就使其纵向断面具有一个倒L形，但是L形件4可以安装在轿厢导轨5a上，这就使其纵向断面构成一个非倒转L形。

按照第二实施例，当在支撑件4b上构成切口4c之后，允许轿厢导轨5a穿过，该L形件4不仅可以安装在轿厢导轨5a的顶部，而且可以在轿厢导轨5a顶部的下面，只要该L形件4不妨碍轿厢113或配重114。

图7是本发明第三实施例的钢索悬挂装置的侧视图。图8是在图7中所示的钢索悬挂装置前视图。第三实施例修改了第一实施例的钢索悬挂装置。下面仅就与图2至4中所示的第一实施例阐明的构件不同的构件加以说明。

如图7和8所示：三个吊钩杆连接在钢索2的端部，并借助于钢索悬挂装置10固定在轿厢导轨5a顶部下面。该钢索悬挂装置10也可以安装在轿厢导轨5a顶部上，将钢索2的端部支撑在导轨5a的顶部。

该钢索悬挂装置10包括一个U形件31，它安装在导轨5a的中部，这就使其水平断面具有U形。U形件31由一个固定在轿厢导轨5a背面的基座31a和一对从基座31a的两侧边水平延伸的支撑臂31b组成。

U形件31的基座31a用六个螺栓(只示出三个)固定在轿厢导轨5a的背面。该基座31a可以焊接在轿厢导轨5a的背面，用以代替用螺栓6紧固。

一个支撑板32跨接和安装在支撑臂31b的上面，并支撑吊钩杆1。一个容许贯穿轿厢导轨5a的空间设在基座31a与支撑板32之间。

按照第3实施例，当钢索10安装在轿厢导轨5a上并支撑钢索2的端部时，就不需要如图19所示的将钢索悬挂装置安装在机房中。

图9是本发明的第4实施例的钢索悬挂装置的侧视图。图10是在图9中所示的钢索悬挂装置的前视图。第4实施例在第一实施例中加上了一些构件，因此仅就与图2至4中的第1实施例阐明的构件不同的构件加以说明。

如图9和10所示，一个钢索悬挂装置11由安装在轿厢导轨5a和5b各自的顶部并支撑钢索2的一个端部的一对L形件4组成。另一个钢索悬挂装置也由安装在配重导轨5c和5d各自的顶部并支撑钢索2另一端部的一对L形件4组成。三个吊钩杆1均连接在钢索2的端部，并借助于钢索悬挂装置11固定在轿厢导轨5a和5b的顶部。

在此实施例中，为方便起见仅说明安装在导轨5a和5b上的钢索悬挂装置11。

一对L形件4均各自安装在轿厢导轨5a和5b上，这就使其纵断面具有一个倒L形，L形件4均用螺栓6固定在轿厢导轨上，但是也可以焊接在轿厢导轨5a和5b上，用以代替固紧螺栓6。

一个支撑板42固定在L形件4的各支撑件4b的相对两端部，该支撑板42借助于螺栓47和角形座46a和46b固定在支撑件4b上，该支撑板42也可以焊接到支撑板4b上，用以代替螺栓47和角座46a和46b。

支撑钢索2端部的吊钩杆1均固定在支撑板42上，并且钢索2的安装位置从轿厢导轨5a和5b处偏移。一个具有相对较强的抗弯强度的具有L形断面或C形断面的支撑板A代替支撑板42。

根据第4实施例，因为一对L形件4分别安装在轿厢导轨5aA和5b上，支撑板42固定在L形件4的各支撑件4b的相对两端部并支撑钢索2。支撑板42能有效支撑因钢索2偏离轿厢导轨5a和5b的安装位置而产生的弯曲力矩。这样，支撑板42的允许载荷大于一个如图3所示缆索悬挂装置3的悬臂结构，并且在轿厢导轨5a或5b与钢索2的安装处之间的距离可以加长，因此，钢索2的安装位置可以更自由地设定。

在图7中所示的U形件31可以由L形件4代替。

图11是本发明第5实施例的钢索悬挂装置的侧视图，图12是在图11中所示的钢索悬挂装置的前视图。第5实施例是在第2实施例中加上一些构件。因此，仅就与在图5和6中的第2实施例的构件不同的构件加以说明。如图11和12所示，一个钢索悬挂装置12是由一对L形件4构成，它们均安装在与轿厢导轨5a和5b各自的顶部有一距离处，各L形元4均设在相同的水平面上，并具有用来贯穿轿厢导轨5a和5b的切口4c。另一个钢索悬挂装置12也由一对L形件4构成，它们均安装在与配重导轨5c和5d各自的顶部有一距离处，各L形件4均设置在相同的水平面上，并具有用来贯穿配重导轨5c和5d的切口4c。三个吊钩杆1(仅示出两个)均连接在钢索2的端部，并借助于钢索悬挂装置12固定在轿厢导轨5a和5b的中部。安装在配重导轨5c和5d中部的钢索悬挂装置12以相同的方式被支撑，并且支撑钢索2的另一端部。

在此实施例中，为了方便起见只对安装在导轨5a和5b上的钢索悬挂装置12加以说明。

一对L形件4均安装在各自的轿厢导轨5a和5b上，这就使其纵向断面具有一个倒L形，并用螺栓6固定在轿厢导轨5a上。该L形件4可以用另外的方式焊接在轿厢导轨5a和5b上，用以代替固紧螺栓6。此外，该L形件可以安装在轿厢导轨5a和5b上，这就使其纵向断面具有一个非倒转L形。

一个支撑板42借助于螺栓47和角形座46a和46b固定在L形件4的各自的支撑件4b的相应端上，该支撑板42可以焊接在支撑件4b上，用以代替所使用的螺栓47和角形座46a和46b。

支撑在钢索2端部的吊钩杆1固定在支撑板42上，并且钢索2的安装位置从轿厢导轨5a和5b移开。一个具有相当强的弯曲强度的板，例如具有L形剖面或C形剖面的板可以代替支撑板42。

按照第5实施例，当一对L形件4各自安装在轿厢导轨5a和5b，和支撑板42固定在L形件4的各支撑件4b上的相应端，并支撑钢索2时，该支撑板42能有效地支撑由于钢索2的安装位置偏移轿厢导轨5a和5b面产生的弯曲力矩。这样，支撑板42的允许载荷大于如图3所示的钢索悬挂装置3的悬臂结构，并且在轿厢导轨5a或5b与钢索2的安装位置之间距离可以延长，因此，钢索2的安装位置可以更自由地设置。

此外，当L形件4安装在轿厢导轨5a和5b的顶部下方时，钢索2的垂直安装位置可以自由地设置，只要L形件4不妨碍轿厢113和配重114。

图13是本发明第6实施例的钢索悬挂装置的侧视图。图14是在图13中所示的钢索悬挂装置的前视图。

如图13和14所示，在图7所示的∪形件31被图11中的第5实施例的L形件4所取代。其它的构件均与第5实施例相同，因此，第6实施例也可以取得如第5实施例相同的效果。

图15是本发明第7实施例的钢索悬挂装置14的侧视图。图16是在图15中所示的钢索悬挂装置的侧视图。第7实施例改变了第1实施例的部分构件，下面仅对不同于图2至图4中所示的在第1实施例阐明的构件加以说明。

如图15和16所示，钢索悬挂装置14由一个安装在轿厢导轨5a背面上的C形件71构成，这样就使其纵断面具有C形。该C形件71由一个垂直延伸部分和一对水平延伸部分组成。

该垂直延伸部分构成一个基座71a，它固定在轿厢导轨5a的背面，同时，在水平延伸部分的上面构成一个用来支撑钢索2端部的支撑件71b。

C形件71的基座71a在水平方向延伸，并借助于六个螺栓73固定在轿厢导轨5a的背面，使接在轿厢导轨5a的背面，使其宽度大于轿厢导轨5a的宽度。基座71a可以焊接在轿厢导轨背面，用以代替固紧螺栓73。

一个支撑板74固定在C形件71的支撑件71b上，并且支撑连接于钢索2端部的吊钩杆1。该支撑板74用螺栓(未示出)固定在支撑件71b上。支撑板74可以用其它方式如焊接在支撑件71b上。

一对三角形的加强板72a和72b均焊接在C形件71上，用以加强支撑板74。

此外，一个辅助板75的一端固定在轿厢导轨5a与C形板71的连接处，并用螺栓73完全固定在C形件71上。辅助板的另一端用紧固螺钉76固定在图15所示的轿厢导轨5a侧面的竖井110的壁117上。另一方面，辅助板75的另一端可以固定在竖井110的固定构件，例如建筑物的一个钢构件上，该钢构件位于轿厢导轨5a的另一侧。该辅助板75可以用其它形式如焊接在C形件71上，用以代替用螺栓73的固定。

按照第7实施例，由于钢索悬挂装置14固定在轿厢导轨5a的顶部或中部，并支撑钢索2的端部，就不需要如图1中所示的将钢索悬挂装置安装在机房中。

这样，在一个2-至-1的缆索电梯节省了一个机房的情况下，该竖井的尺寸可以相同于带有一个机房的电梯竖井的尺寸，不需要设置用于机房的从建筑物顶部突出的一个空间，并且支撑钢索2的端部并不困难。

此外，如图15所示，C形件71的安装是支撑在辅助板75上并且其一端固定在壁117上，增加了可靠性和抵抗加给C形件71的力矩的强度。

图17是本发明第8实施例的钢索悬挂装置15的前视图。图18是在图17所示的钢索悬挂装置15的侧视图。第8实施例改变了第7实施例的一部分，其中一对轿厢导轨5a和5b之一，和一对配重导轨5c和5d之一的背面相互嵌接。下面仅就不同于图15和16中所示的第7实施例阐明的构件加以说明。

如图17所示，钢索悬挂装置15由一个C形件81构成，它的端固定在轿厢导轨5a或5b的背面，而另一端用螺栓定在配重导轨5c或5d的背面，并各设在相同的水平面上。另一方面，C形件81可以焊接在轿厢导轨5a和配重导轨5c上，用以代替用螺栓的固定。

该C形件81由一个垂直的延伸部分和一对水平的延伸部分组成，该垂直延伸部分构成一个基座81a，同时，该水平延伸部分的上面构成一个用来支撑钢索2端部的支撑件81b。

一个支撑板74固定在C形件81的支撑部分81b上，并支撑连接在钢索2上的吊钩杆1。支撑件74用螺栓(未示出)固定在支撑件81b上，该支撑板74可以用其它方式如焊接在支撑件81b上，用以取代螺栓。

由三角板构成的一对加强板82a和82b焊接在C形件81上，用以加强支撑板74。

按照第8实施例，由于C形件81的一个端部固定在轿厢导轨5a或5b的背面，而其另一端部固定在配重导轨5c或5d的背面，并且支撑钢索2，支撑板74可以有效地承受由轿厢导轨5a和5c偏移的钢索2的安装位置所产生的弯矩，这样，钢索悬挂装置15的允许载荷大于如图5中所示的钢索悬挂装置14的悬臂结构的允许载荷，并且在轿厢导轨5a或5c与钢索2的安装位置之间的距离可以延长，因此，钢索2的安装位置可以自由地设定。

钢索悬挂装置15可以由图15中所示的一对C形件71构成，在此情况下，C形件71均各自安装在轿厢导轨5a和配重导轨5c的同一水平上，并且该支撑板74的另一端部固定在C形件71的各支撑件71b上。

图19是本发明第9实施例的钢索悬挂装置的前视图。该第9实施例在图9和10所示的第4实施例中加入一些构件。下面仅对不同于第4实施例阐述的构件加以说明。

如图19所示，一个板95由支撑板42上面的悬挂弹簧92支撑，以便上下运动，而吊钩杆1均借助于悬挂弹簧91支撑在板95上。

开关94安装在支撑42的中部，销子93的位置面对开关94。开关94和销子93组成载荷检测器。

如果轿厢113的载荷增大，该悬挂弹簧91被压缩，而悬挂弹簧92被悬挂弹簧91的反作用力压缩，使得销子93向下运动并启动开关94，轿厢113的载荷可以测出。

销子93螺接在板95中，而销子93的伸出长度是可调的，这样销子93可以按如下设置：即当轿厢113的载荷超过一个标定的轿厢载荷时，开关94就被启动。

按照第9实施例，一个轿厢113的载荷可以用测悬挂弹簧92的变形来检测。此外，一个载荷的检测可以通过调节在开关94与销子93之间的距离进行调节。

按照上述的指导可能实现各种修改和变形，因此，可以理解在附上的权利要求的范围内，本发明可以如特别说明的那样用其它的方式加以实现。