法律状态公告日
法律状态信息
法律状态
2012-01-11
未缴年费专利权终止 IPC(主分类):B62D65/00 授权公告日:20020320 终止日期:20101108 申请日:19981108
专利权的终止
2002-03-20
授权
授权
1999-06-02
公开
公开
1999-05-05
实质审查请求的生效
实质审查请求的生效
本发明涉及车辆零部件的制造方法,详细讲是一种采用玻璃钢制造轿车车身的方法。
我们知道,现有轿车车身是由车身外壳体、车身内壳体和内装饰件三层组成的。车身外壳体是根据车身外壳体的形状,采用薄钢板整体压制成型。为支撑、固定和加强车身外壳体的强度,车身外壳体内设有车身内壳体。车身内壳体是根据车身各部位的不同形状,采用薄钢板对应压制成若干不同形状的型材,拼装与车身外壳体焊接成整体。由于车身内壳体拼装焊接,较为粗糙,车身内壳体上敷设内装饰件。内装饰件是能够增加车内美感,便于安装诸如拉手、扶手、锁具、烟灰缸、灯具、开关等各种设备、部件的凹凸装饰座。内装饰件表面敷设软体包饰物,软体包饰物是皮革、人造皮革、装饰布、绒布等软体包饰材料或者植绒。这种轿车车身制造方法,造价高。近年来出现了采用非金属复合材料制成的轿车车身,如玻璃钢轿车车身。玻璃钢轿车车身是依靠模具将车身外壳体胶制成整体,车身内壳体是根据车身各部位的不同形状,依靠模具对应胶制成若干不同形状的型材,拼装与车身外壳体胶制成整体。由于拼装胶制,车身内壳体较为粗糙,车身内壳体上敷设内装饰件。这种玻璃钢轿车车身制造方法,由于车身内壳体拼装胶制,难以操作,制造困难,车身变形大,难以达到同一质量标准;由于车身变形大,难以装配,车内密封性能差,驾驶的平稳性能差;由于车身内壳体拼装胶制,车身强度低,胶制的平整度差,敷设的内装饰件也容易翘曲变形,影响车内美感;由于采用车身外壳体、车身内壳体和内装饰件三层组成,制造成本高。
本发明的目的,是提供一种制造简便,易于操作,能够达到同一质量标准,强度高,不易变形,易于装配,车内密封性能好,整车驾驶平稳,造价低廉的玻璃钢轿车车身制造方法。
为达到上述目的,本发明可以采用以下方案来实现:
(1)依靠模具胶制车身壳体,
(2)将车身外壳体整体胶制成型,并
(2.1)预理各种设备、部件固定螺母,和
(2.2)预留各种设备、部件安装孔,以及
其主要技术特点是:
(2.3)车身外壳体各门框、前风挡窗框、后风挡窗框边缘分别设有若干稳钉孔,
(3)车身内壳体与内装饰件制成整体的车身内壳体模具,并在
(3.1)车身内壳体的各门框、前风挡窗框、后风挡窗框边缘设有与车身外壳体的各门框、前风挡窗框、后风挡窗框边缘的稳钉孔相对应的稳钉孔,
(3.2)将车身内壳体整体胶制成型,具有支撑、固定、加强车身强度的作用和内装饰件的装饰功能与效果,固化后
(3.3)取出模具、修边整形,
(4)将车身内壳体经车身外壳体下方安装在车身外壳体内,
(4.1)在车身外壳体和车身内壳体相对应的稳钉孔内穿插稳钉,定位和稳固车身内壳体,
(4.2)加压将车身外壳体与车身内壳体各门框边、前风挡窗框边、后风挡窗框边胶制成整体,
(4.3)将车身外壳体与车身内壳体下方边缘胶制成整体,固化或者半固化后
(5)在车身壳体下方固定车底板模具,
(5.1)将车底板与车身壳体胶制成整体,固化后
(5.2)取下车身外壳体模具和车底板模具,
(6)对车身进行修边整形。
本发明由于车身外壳体和车身内壳体同为整体,制造简便,易于操作,能够达到同一质量标准,强度高,不易变形,易于装配,密封性能好,整车驾驶平稳;由于车身内壳体与内装饰件制成整体,车身内壳体具有支撑、固定、加强车身强度的作用和内装饰件的装饰功能与效果,使车身内壳体一层取代了现有车身内壳体与内装饰件两层,增加了车身强度,不易变形,车身由车身外壳体和车身内壳体两层取代了现有车身外壳体、车身内壳体和内装饰件三层,造价低廉。本发明适用于制造各种轿车车身,也适用于制造各种客车车身和各种货车驾驶室。
实施例:依靠模具将车身外壳体整体胶制成型,并预埋诸如车门合页、前悬挂支臂、前悬挂平衡杆、前盖合页等设备、部件固定螺母,预留诸如灯具、后备箱锁具、后备箱盖合页、雨刷电机、方向机、空调器、前减震器、真空助力器、收音机天线等各种设备、部件安装孔。在车身外壳体各门框、前风挡窗框、后风挡窗框边缘分别设有若干稳钉孔,用以定位和稳固车身内壳体。车身内壳体与内装饰件制成整体的车身内壳体模具,内装饰件是能够增加车内美感,便于安装诸如拉手、扶手、锁具、烟灰缸、灯具、开关等各种设备、部件的凹凸装饰座。将车身内壳体整体胶制成型,使车身内壳体具有支撑、固定、加强车身强度的作用和内装饰件的装饰功能与效果,车身内壳体与内装饰件制成整体,使车身内壳体一层取代了现有车身内壳体、内装饰件两层,增加了车身强度,不易变形,使车身由车身外壳体和车身内壳体两层取代了现有车身外壳体、车身内壳体和内装饰件三层,造价低廉。车身内壳体模具表面制有皮纹,使车身内壳体具有真皮纹路,车内表面具有真皮一样的装饰效果,可以降低制造成本。在车身内壳体的各门框、前风挡窗框、后风挡窗框边缘设有,与车身外壳体的各门框、前风挡窗框、后风挡窗框边缘的稳钉孔相对应的稳钉孔,可以使车身内壳体准确地胶制在车身外壳体内。车身内壳体预埋诸如安全带等各种设备、部件固定螺母和预留诸如灯具、锁具等各种设备、部件安装孔。车身内壳体固化后,取出模具,修边整形后,将车身内壳体经车身外壳体下方安装在车身内壳体内,并在车身外壳体和车身内壳体相对应的稳钉孔内穿插稳钉,定位和稳固车身内壳体,使车身内壳体可以准确地胶制在车身外壳体上。将车身外壳体的各门框边、前挡风窗框边、后挡风窗框边涂刷树脂胶液,加压将车身外壳体与车身内壳体各门框边、前风挡窗框边、后风挡窗框边胶制成整体,再将车身外壳体和车身内壳体下方边缘胶制成整体,半固化后,在车身壳体下方固定车底板模具,将车底板与车身壳体胶制成整体,并在车底板上预埋诸如手制动器、座位、后悬挂支臂、平衡杆固定螺母和预留诸如变速箱变速手柄、手制动器制动手柄、减震器等各种设备、部件安装孔。也可以在车身外壳体和车身内壳体下方固化后,在车身下方固定车底板模具,将车底板与车身壳体胶制成整体。固化后,取下车身外壳体模具和车底板模具,对车身进行修边整形。由于车身外壳体与车身内壳体同为整体,制造简便,易于操作,能够达到同一质量标准,强度高,不易变形,易于装配,密封性能好,驾驶平稳。对车身修边整形后,也可以在车身内表面敷设软体包饰物,软体包饰物可以是皮革、人造皮革、装饰布、绒布等软体包饰材料,或者在车身内表面植绒。
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