在清理散装货船几个货舱后排出废的含有残留物的清理水的装置

摘要

一种在清理散装货船几个货舱后，排出废的含有残留物的清理水的装置包括：在每一个货舱底部至少配备一个的许多舱底井；许多分喷吸器用来吸出存留在每一个舱底井的含有残留物的清理水；用于收集由许多分喷吸器吸入的废清理水的一条主废清理水排泄管；配备在主废清理水排泄管的上流端和主压舱水供应管之间的联通管，用来把部分压舱水通过主压舱水供应管引入主废清理水排泄管以增加流过主废清理水排泄管的废清理水流速。

说明书

echnical-field id="technical-field001">

本发明涉及一种在清理散装货船几个船舱后排出含有残留物的废清理水的装置，该装置能够防止在清理几个货舱后的以及流过主废清理水排泄管的废清理水中的残留物沉淀在主废清理水排泄管的底部。

在用来运输散装货，例如：矿石、煤、废钢或谷物的散装船中，船舱是在以船舱中卸货后用海水等清理的，在清理货舱后，废清理水含有相当数量的残留物，例如，矿石粉，煤粉或小块废钢。

第一种通用的用来在清理几个货舱后把含有相当数量残留物的废清理水排出船外的装置，在下面参照附图进行说明。图1为第一种通用装置的原理平面图。图2是第一种装置的局部剖视图。图3是图2中沿A-A线切开的原理剖视图。

如图1到图3所示，带有主阀门3的主压舱水供应管2通过连接在主压舱水供应管2的许多带有各自分阀门4的支管把压舱水引入船的夹层底中的压舱水箱1。主泵6把从其压舱水吸口7吸入的压舱水通过主压舱水供应管2以及支管5灌入压舱水箱1，并且同样也向后面要叙述的主喷吸器的喷嘴提供吸上来的压舱水作为喷射水。在每一个货舱9的底部9A上有两个舱底井8。清理每一个货舱9后含有相当数量的残留物10，例如：矿石粉，煤粉或小块废钢的废清理水流过货舱9的底部9A上两个开口12进入各自的舱底井8并贮存在那里。

在每一个货舱9的下面配备两个用来吸出贮存在舱底井8中的废清理水的分喷吸器13，每一个分喷吸器13的吸口13A连接在每一个舱底井8的下部，而每一分喷吸器13的排泄口13B连接在后面要叙述的主废清理水排泄管。贮存在每一舱底井8中的废清理水11在从每一分喷吸器13的喷嘴14头部高速喷射的喷射水的作用下，由每一分喷吸器13的吸口13A吸出，并由每一分喷吸器13的排泄口13B排入主废清理水排泄管。

上述主废清理水排泄管15收集由每一分喷吸器13吸出的废清理水11并使收集的废清理水11流向主废清理水排泄管15的出口端15A。

上述主喷吸器16吸入流过主废清理水排泄管15的废清理水并将废清理水排到船外，主喷吸器16的吸口16A通过主阀门17与主废清理水排泄管15的出口15A连接，而且主喷吸器16有一个把废清理水排泄到船外的排泄口16B。主喷吸器16的喷嘴18通过带有阀门19的喷射水供应管20与主泵6连接。流过主废清理水排泄管15的废清理水在由主泵6从主喷吸器16的喷嘴18的头部高速喷射的喷射水的作用下，由主喷吸器16的吸口16A吸出，并由主喷吸器16的排泄口16B排泄到船外。

在上述第一种通用装置中，压舱水以如下方式灌入压舱水箱：喷射水供应管20的阀门19关闭，同时主压舱水供应管2的主阀门3和与主压舱水供应管2连接的支管5的分阀门4打开，主泵6开始工作，这样，以主泵6的压舱水吸口7吸出的压舱水通过主压舱水供应管以及各自的支管5灌入压舱水箱1。

根据上述第一种通用装置，清理货舱9以后含有相当数量残留物10的废清理水以如下方式排泄到船外;喷射水由另一个泵（图中未示）送到每一个分喷吸器13的喷嘴14，吸出贮存在每一个舱底井8的含有残留物10的废清理水，然后把吸入的废清理水排到主废清理水排泄管15。另一方面，关闭主压舱水供应管2的主阀门3，同时打开喷射。水供应管20的阀门19以及主废清理水排泄管15的主阀门17，主泵16开始工作，结果，由主泵6压舱水吸口7吸出的压舱水作为喷射通过喷射水供应管20进入主喷吸器16的喷嘴18。这样，由分喷吸器13收集在主废清理水排泄管15中的废清理水11在主喷吸器16的喷嘴18头部高速喷射的喷射水作用下，由主喷吸器16以共排泄端16B排泄到船外。

但是，上述第一种通用装置存在下面的问题：由于分喷吸器13结构简单，并且没有旋转部件，使每一个分喷吸器13具有对故障不敏感的缺点。由于与普通泵相比较只有较小的吸力，使每一个分喷吸器13仅能吸出废清理水中的部分残留物10，即沉淀在舱底井8底部的废清理水中的残留物。此外，由分喷吸器13吸出的残留物10沉淀在主废清理水排泄管15的底部，这样就堵塞了主废清理水排泄管15，就不能使废清理水排泄到船外。

现在，参照附图叙述第二种通用的压清理散装货船几个船舱后排泄废清理水的装置。图4是第二种通用装置的局部剖视图。

如图4所示，和上述第一种通用装置一样在每个货舱9的底部9A上有两个舱底井8，在每个舱底井8中有一个漏斗21。每一个漏斗21在每个货舱9的底部9A上两个开口12下面垂直固定。每一个漏斗21的下开口对着每个舱底井8底部的排泄口8A。

在每一个货舱9下面有两个用于吸出贮存在舱底井8中的废清理水的分喷吸器13，每个分喷吸器13的吸口13A与每个舱底井8的排泄口8A连接，而每个分喷吸器13的排泄口13B与主废清理水排泄管15连接。每个分喷吸器13的喷嘴14通过支管22与每个分喷吸器13的吸口13A连接。进入每个分喷吸器13喷嘴14的喷射水从喷嘴14头部高速喷射，同时，一部分喷射水通过支管22喷入以同一方向以吸口13A吸出的废清理水11作为废清理水11的一部分。第二种通用装置的其他结构与上述第一种通用装置结构相同。

在上述第二种通用装置中，清理几个货舱9以后并含有残留物10的废清理水经过分布在每个货舱9底部9A的两个开口12流入漏斗21。如上所述，由于每个漏斗21的下开口对着每个舱底井8的排泄口8A，因此，废清理水中的残留物10直接以每个漏斗21流入每个分喷吸器13的吸口13A，在每个分喷吸器13喷嘴14头部高速喷射的喷射水作用下，含有残留物10的废清理水由每个分喷吸器13的吸口13A吸出，并由每个分喷吸器的排泄口13B排入主废清理水排泄管15。如上所述，一部分通过支管22向每个分喷吸器13喷嘴14供应的喷射水以同一方向喷入从吸口13A吸出的废清理水11作为一部分废清理水11。结果，废清理水从每个喷吸器13的排泄口13B排入主废清理水排泄管15，而没有可以引起分喷吸器13的吸口13A堵塞的废清理水中的残留物。此外，由于废清理水中的残留物10从每个漏斗21直接流入分喷吸器13的吸口13A，因此，残留物10基本上能全部由分喷吸器13吸出而不会沉淀在每个舱底井8的底部。

但是，上述第二种通用装置存在下面的问题：在清理几个货舱后废清理水中的残留物10沉淀在主废清理水排泄管15的底部，这样就堵塞主废清理水排泄管15，不可能把废清理水11排泄到船外。

在这种情况下，要求开发一种在清理散装货船几个货舱后排出含有残留物的废清理水的装置，该装置能防止在清理几个货舱后的并流过主废清理水排泄管的废清理水中残留物沉淀在主废清理水排泄管的下部，但这样装置还没有出现。

本发明的一个目的就是要提供一种在清理散装货船几个货舱后排出含有残留物的废清理水的装置，该装置能防止在清理几个货舱后并流过主废清理水排泄管的废清理水中残留物沉淀在主废清理水排泄管下部。

根据本发明其中一个特点，提供了一种在清理具有双层船底结构以及后排列在两舷许多压舱水箱供应压舱水的主压舱水供应管的散装货船几个货舱后排出含有残留物的废清理水的装置，该装置包括：

在每个上述货舱（9）下部（9A）上至少有一个的许多舱底井（8）;

在每个货舱（9）下面至少有一个的许多分喷吸器（13），吸出在清理上述货舱贮存在每个上述舱底井（8）中的含有残留物的废清理水，上述每个分喷吸器（13）的吸口（13A）与上述每个舱底井（8）的下部连接;

一个用于收集由上述分喷吸器（13）吸出的废清理水的主废清理水排泄管（15），使被收集的废清理水的主废清理水排泄管的出口端（15A），每个分喷吸器（13）的排泄口（13B）与上述主废清理水排泄管（15）连接;

一个用于吸出流过上述主废清理水排泄管（15）的废清理水并把废清理水排泄到船外的主喷吸器（16），上述主喷吸器（16）的吸口（16A）与上述主废清理水排泄管（15）的出口端（15A）连接，上述主喷吸器（16）有一个把废清理水排至船外的排泄口（16B）;

一方面在相对于流过主废清理水排泄管（15）的废清理水流动方向的上述主废清理水排泄管（15）上流和上述主压舱水供应管（2）之间有一连通管（24），另一方面通过上述主压舱供应管（2）把一部分压舱水引入上述主废清理水排泄管（15），由此增加流过上述主废清理水排泄管（15）的废清理水的流速。

图1是第一种压清理散装货舱后排出含有残留物的废清理水的装置的原理平面图;

图2是图一第一种通用装置的局部剖视图;

图3是沿图2中A-A线切开的原理剖视图;

图4是第二种在清理散装货船几个货舱后排出含有残留物的废清理水的装置的局部剖视图;

图5是本发明在清理散装货船几个货船后排出含有残留物的废清理水的装置的一个实施例的原理平面图。

从上述观点出发，我们经过深入研究开发了一种在清理散装货船几个货舱后排出含有残留物的废清理水的装置，该装置能防止在清理几个货船后并流过主废清理水排泄管的废清理水中残留物沉淀在主废清理水排泄管下部，结果，我们发现增加在清理几个货舱后并流经主废清理水排泄管的废清理水的流速就有可能防止废清理水中残留物沉淀。

本发明正是基于上述发现。下面将参照附图详细说明本发明的一个实施例。

图5是本发明装置一个实施例的原理平面图。如图5所示，和在第一种通用装置中一样，带有主阀门3的主压舱水供应管2通过连接在主压舱水供应管2上并带有各自分阀门4的许多支管把压舱水引入船的双层夹底中的压舱水箱1。主泵6通过主压舱水供应管2和许多支管5向许多压舱水箱1供应从其压舱水吸口7吸出的压舱水，并向下面叙述的主喷吸器的喷嘴供应作为喷射水的吸出压舱水，还通过主压舱水管2和下面将要叙述的连通管向下面将要叙述的主废清理水排泄管供应吸出的压舱水。

和第一种通用装置一样，在每个货舱9下部上有两个舱底井8。清理每个货舱9后含有相当数量残留物，如：矿石粉、煤粉或小块废钢的废清理水流过每个货舱9底部上两个开口（图中未示）进入各自的舱底井8并贮存在里面。

和第一种通用装置一样，在每个货舱9下面有两个用于吸出贮存在舱底井中废清理水的分喷吸器13。每个分吸器13的吸口，和第一种通用装置一样，与每个舱底井8的下部连接，而每个分吸器13的排泄口;和第一种通用装置一样，与下面将叙述的主废清理水排泄管连接。贮存在每个舱底井8中的废清理水，和第一种通用装置一样，在每个喷吸器13喷嘴（图中未标）的头部高速喷射的喷射水作用下，由每个分喷吸器13的吸口吸出，并从每个分喷吸器13的排泄口排到主废清理水排泄管。

和第一种通用装置一样，上述主废清理水排泄管15收集由每个分喷吸器13吸出的废清理水并使收集的废清理水流向主废清理水排泄管15的出口15A。

和第一种通用装置一样，上述主喷吸器16吸出流过主废清理水排泄管15的废清理水并将废清理水排至船外。主喷吸器16的吸口16A，和第一种通用装置一样，通过主阀门17与主废清理水排泄管15的出口端15A连接。同样，和第一种通用装置一样，主喷吸器16有一个用于把废清理水排至船外的排泄口16B。主喷吸器16的喷嘴18，和第一种通用装置一样，通过带有阀门19的喷射水供应管20与主泵6连接。流过主废清理水排泄管15的废清理水，和第一种通用装置一样，在主喷吸器16的喷嘴18头部由主泵6高速喷射的喷射水作用下，从主喷吸器16的吸口16A吸出，并从主喷吸器16的排泄口16B排出船外。

在相对于流过主废清理水排泄管15的废水流动方向的主废清理水排泄管15上流端15B和主压舱水供应管2之间有一带阀门23的连通管24。一部分压舱水通过主压舱水供应管引入主废清理水排泄管15以增加流过主废清理水排泄管15的废清理水的流速，这样就有可能防止废清理水中的残留物沉淀在主废清理水排泄管15底部。

在上述本发明装置实施例中，压舱水以如下方式灌入压舱箱：关闭喷射水供应管20的阀门19和连通管24的阀门23，同时打开主压舱水供应管2的主阀门3和连接在主压舱水供应管2上的每一支管5的分阀门4并开动主泵6。这样，从主泵6的压舱水吸口7吸出的压舱水通过主压舱水供应管2和各自的支管5灌入压舱水箱。

在本发明装置的实施例中，在清理几个货仓（9）后含有相当数量残留物的废清理水以下述方式排至船外：和第一种通用装置一样，喷射水由另一个泵（图中未示）打到每个分喷吸器（13）的喷嘴，吸出贮存每个舱底井（8）中含有残留物的废清理水，并把吸出的废清理水排到主废清理水排泄管（15），另一方面，打开主压舱水供应管（2）的主阀门，喷射水供应管（20）的阀门（19），主废清理水排泄管（15）的主阀门（17）以及连通管（24）的阀门（23），同时，并闭连接在主压舱水供应管（2）上每个支管5的分阀门4，开动主泵6。结果，一部分从主泵6的压舱水吸口7吸出的压舱水作为喷射水通过喷射水供应管20打到主喷吸器16的喷嘴18，同时，吸出的压舱水的剩余部分通过主压舱水供应管2及连通管24从主废清理水排泄管15的上流端15B打到主废清理水排泄管15。这样，由分喷吸器13收集在主废清理水排泄管15的废清理水和通过主压舱水供应管2以及连通管24打到主废清理排泄管15的压舱水一起，在主喷吸管16喷头18头部高速喷射的喷射水作用下，由主喷吸器16的排泄口16B排至船外。由于通过主压舱水供应管2及连通管24打入主废清理水排泄管15的压舱水增加，使得流经主废清理水排泄管15的废清理水的流速增加，因此，废清理水中的残留物再也不会沉淀在主废清理水排泄管15的底部。

上述本发明装置的实施例是本发明在图1到图3所示第一种通用装置中的应用，当然，不必说，本发明同样可以用在图4所示第二种通用装置。

根据上面详细对本发明的叙述，在清理散装货船几个货舱后并流经主废清理水排泄管的废清理水流速是由于在主废清理水排泄管中引入压舱水而增加，并且，这样做就有可能防止废清理水中残留物沉淀在主废清理水排泄管的底部，因而防止了主废清理水排泄管的堵塞，产生出工业化的有用效果。