包括至少一个结构化表面区域的尤其是用于机动车的表面元件

摘要

一种包括至少一个结构化表面区域(2)的表面元件(1)，该表面元件尤其是用于机动车，所述表面区域通过各个彼此具有间距的凸起(3、10)和处于其间的凹陷(4至9)而形成。所述凸起(3、3'、3″、10、10')基本上彼此以如此之小的间距设置并且相对于所述凹陷(4至9、4'至9'、4″)具有这样的高度，使得在物体掠过该表面元件(1、1'、1″)时所述物体不能到达或不能轻易地到达所述凹陷(4至9、4'至9'、4″)的底部。

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有在权利要求1前序部分中所述特征的包括至 少一个结构化表面区域的尤其是用于机动车的表面元件。

背景技术

这样的表面元件在DE 10 2008 032 106 A1中设置于箱盒、尤其是 瓶箱或运输箱上，所述箱盒具有由第一塑料制成的箱盒基体。在侧壁 上设置有模内成型薄膜(Immouldfolie)，该模内成型薄膜的表面具有 包括至少一个凸起和/或至少一个凹陷的浮雕结构。按照一种设计，所 述至少一个凹陷至少部分地覆盖有由第二塑料制成的覆盖部，其中， 为了连接第一和二塑料而设置打底剂或增附剂。另一种设计规定：所 述浮雕结构通过第一塑料和/或通过另一种材料和/或模内成型薄膜形 成。所述至少一个凸起不被第二塑料所覆盖。该箱盒应简单和经济地 制造并且允许尤其是侧面的较大的构造自由度。这种箱盒应该能够实 现将在其中随带的货物运输给顾客，而不会损坏货物。此时通常要考 虑到，有关箱盒及其浮雕结构被轻微地损坏，例如刮伤。在箱盒上由 相对较大面积的凸起和凹陷所形成的浮雕结构往往用来表示关于随带 的或另一货物的制造商或经销商的信息。由于大面积的凸起和凹陷之 故，无疑可能的是：身体部分例如指甲或有棱角的物体在凸起和凹陷 上触靠并且将该凸起和凹陷可看见地并且也许会有碍观瞻地刮伤。

发明内容

本发明的任务是，给出一种具有权利要求1前序部分中所述特征 的包括结构化表面区域的尤其是用于机动车的表面元件，该表面元件 具有简单的构造，包括至少一个免于受到刮伤损坏的表面区域。

该任务通过权利要求1中所述的特征得以解决。本发明的一些有 利设计可由从属权利要求得出。

尤其是为机动车所设置的表面元件具有至少一个结构化表面区 域，该结构化表面区域通过各个彼此具有间距的凸起和处于其间的凹 陷而形成。所述凸起基本上彼此以如此之小的间距设置并且相对于所 述凹陷具有这样的高度，使得在物体掠过表面元件时，所述物体不能 到达或不能轻易地到达凹陷的底部以及随此也许发生刮伤。凹陷的底 部由此至少在可预计的持续时间上保持基本不受损伤。分别与凹陷邻 接的凸起以其位于高处的面作为牺牲面设置，该牺牲面在例如尖的或 有棱角的物体和/或人的指甲掠过所述表面元件的表面区域时可能被 刮伤。为使凸起的该位于高处的并且也许在一段时间之后受到刮伤的 位于高处的面不作为刮伤被看出来，凸起的这些位于高处的面优选哑 光或另外还不显眼地、例如光折射地构造。借助本发明，这样地掌控 表面元件的结构化表面区域在视觉上的外观形象，使得仅仅是凹陷的 在视觉上吸引人的底面被注意到，而凸起的也许刮伤的表面区域则不 被察觉或几乎不被察觉。为此，凹陷的底面可以例如装饰性地和/或高 光或者说反光(光反射)地呈黑色、白色或彩色地优选以与凸起的最 高面相比尽可能更大的面构成，所述凸起的最高面同样可以装饰性地、 例如不显眼地设计。凸起和/或凹陷的均匀或不均匀间距和/或凸起的 相同或不同高度和/或凹陷的相同或不同深度和/或包括特有的凸起和 凹陷的相同或相似表面结构的至少局部规则的或不规则的布置方式可 以与相应的使用情况相适配。

按照一种优选的发展设计，凹陷的底部反光地、亦即对于人的眼 睛来说光亮地构成，而凸起的位于高处的面则光折射地、亦即对于人 的眼睛来说哑光地构成。

附图说明

借助附图进一步解释本发明的三个实施例。附图示出：

图1包括一些相似的、彼此扭转的表面区域的表面元件的第一实 施例；

图2包括一些对称地呈圆形设置的表面区域的表面元件的第二实 施例，以及

图3包括一些不规则地呈线形设置的表面区域的表面元件的第三 实施例。

具体实施方式

在图1中，按照第一实施例非常简化地示出了包括多个结构化表 面区域2的表面元件1。为了不影响明了性，所述表面区域中仅一些 配有附图标记。结构化表面区域2形成局部相似的、彼此扭转的较大 图案和处于其间的较小图案，这些图案分别通过凸起3和凹陷4至9 形成。仅部分地配有附图标记的凸起3和凹陷4至9可以形成均匀或 不均匀分布的、例如在所述实施例中至少局部相似的图案。

在第一实施例中由黑塑料一件式形成的表面元件1例如分别设置 在机动车的仪表板上或车门的内侧上。

各凸起3可以至少局部地相对于多个凹陷4至9具有相同的和/ 或不同的高度并且/或者彼此具有相同的和/或不同的间距。例如借助 激光或者通过蚀刻或腐蚀或者通过例如在也许预热的工具的注射成型 模具中的压力载荷所形成的凹陷4至9在图中黑色示出并且在所述实 施例中通过所选择的制造方法而分别具有高光的底面。

由白色或浅色表面区域示出的凸起3基本上彼此以如此之小的、 均匀的和不均匀的间距设置并且相对于凹陷4至9具有这样的相同的 或不同的高度，使得在例如尖的或有棱角的物体或人的指甲掠过表面 元件1的表面区域2时，所述物体或指甲在凸起3上滑走并且由此不 能到达或不能轻易地到达表面区域2的黑色示出的凹陷4至9的底部 以及不会随此刮伤凹陷4至9的底部。

凸起3在该实施例中没有用保护层覆盖，因此可能在例如尖的或 有棱角的物体或人的指甲掠过结构化表面区域时被刮伤。

为使在凸起3的可见表面上也许有的刮痕不被观察者识别或显眼 地察觉，凹陷4至9的底面显眼地例如高光地黑色构成并且相反于图 1中的示图与凸起3的白色或浅色示出的表面相比具有更大的面。此 外，凸起3的在图中白色或浅色示出的表面例如哑光地或按其他方式 这样不显眼构成，使得在凸起3的表面中的刮痕不被察觉或不被显著 察觉。

在第一实施例中，表面元件1的结构化表面区域2的较大图案是 通过两个以不同直径呈圆环形封闭的、黑色示出的凹陷5、6和在形成 内部的圆的凹陷6中弯曲的形成线区域的凹陷7所形成，在所述凹陷 之间分别设有白色或浅色示出的凸起3，这些凸起与凹陷5、6、7适 配地同样呈圆形封闭地构成或者形成一些线区域。所述呈圆形封闭的 线区域分别处于一定高度位置或深度位置中并且由此也在视觉上可见 地沿周边封闭。

表面元件1的结构化表面区域2的处于较大图案之间的那些较小 图案在所述实施例中分别通过呈圆环形的、黑色示出的凹陷8和处于 其中的呈圆形的、同样黑色示出的另一凹陷9以及处于其间的、白色 或浅色示出的凸起10所形成。在结构化表面区域2的较大和较小图案 之间设有白色或浅色示出的凸起，这些凸起相反于图1中简化的示图 相对凹陷4至9的黑色示出的底面形成较小的面。

表面元件1在所述实施例中在使用工具(模具)的情况下借助注 射成型法或通过压力变形而制造。所述工具的确定表面元件1的结构 化表面区域2的结构例如是借助于激光法或腐蚀法或者通过雕刻形成 的。为了将凹陷4至9的底面例如作为高光面构成，所述底面可以例 如借助抛光进行处理或者通过激光抛光而形成。

在图2中示出的包括结构化表面区域2'的表面元件的第二实施例 具有与第一实施例类似的特征，为了避免重复说明，这些特征配有相 同的附图标记并且为了在第二实施例中加以区别而配有相应的上标。

表面元件1'在该实施例中同样设有多个、大致相同结构化的表面 区域2'，这些表面区域具有包括交替地呈圆环形的凸起3'和凹陷4'至 7'的较大图案，所述凸起和凹陷在每个图案中以不同的直径同中心地 设置。为了不影响明了性，表面区域2'中仅一些配有附图标记。在较 大图案之间是同样由交替设置的凸起3'、10'和凹陷8'和9'所形成的星 形的较小图案。仅部分配有附图标记的凸起3'、10'和凹陷4'至9'可以 形成均匀或不均匀分布的、例如在该实施例中至少局部相似的图案。

在第二实施例中同样由黑塑料一件式形成的表面元件1'例如分别 设置在机动车的仪表板上或车门的内侧上。

凸起3'、10'可以至少局部地相对于多个凹陷4'至9'具有相同的和 /或不同的高度并且/或者彼此具有相同的和/或不同的间距。例如借助 激光或者通过蚀刻或腐蚀或者通过也许预热的工具的压力载荷所形成 的凹陷4'至9'在图中黑色示出并且通过所选择的制造方法而分别具有 高光的底面。

由白色或浅色表面区域示出的凸起3″、10'基本上彼此以如此之 小的、均匀的和不均匀的间距设置并且相对于凹陷4'至9'具有这样的 相同的或不同的高度，使得在例如尖的或有棱角的物体或人的指甲掠 过表面元件1'的表面区域2'时，所述物体或指甲在凸起3'上滑走并且 由此不能到达或不能轻易地到达表面区域2'的黑色示出的凹陷4'至9' 的底部以及不会随此刮伤凹陷4'至9'的底部。

凸起3'、10'在该实施例中没有用保护层覆盖，因此可能在例如尖 的或有棱角的物体或人的指甲掠过结构化表面区域时被刮伤。

为使在凸起3'、10'的可见表面上也许有的刮痕不被观察者识别或 显眼地察觉，凹陷4'至9'的底面显眼地例如高光地黑色构成并且具 有――在图2中不能轻易地看出――与凸起3'、10'的白色或浅色示出 的表面相比更大的面。此外，凸起3'、10'的在图中白色或浅色示出的 表面例如哑光地或按其他方式这样不显眼地构成，使得在凸起3'、10' 的表面中的刮痕不被察觉或不被显著察觉。

表面元件1″的在图3中示出的第三实施例同样具有与第一实施例 类似的特征，为了避免重复说明，这些特征配有相同的附图标记并且 为了在第三实施例中加以区别而配有相应的上标。

表面元件1″在该实施例中设有不相同地结构化的表面区域2″， 所述表面区域具有交替地以不同的间距设置的凸起3″和凹陷4″。仅 部分配有附图标记的凸起3″和凹陷4″也可以形成均匀或不均匀分布 的组或者图案。

在第三实施例同样由黑塑料一件式形成的表面元件1″例如分别 设置在机动车的仪表板上或车门的内侧上。

凸起3″可以至少局部地相对于多个凹陷4″具有相同的和/或不同 的高度并且/或者彼此具有相同的和/或不同的间距。例如借助激光或 者通过蚀刻或腐蚀或者通过也许预热的工具的压力载荷所形成的凹陷 4″在图中黑色示出并且通过所选择的制造方法而分别具有高光的底 面。

由白色或浅色表面区域示出的凸起3″基本上彼此以如此之小的、 均匀的和不均匀的间距设置并且相对于凹陷4″具有这样的相同的或 不同的高度，使得在例如尖的或有棱角的物体或人的指甲掠过表面元 件1″的表面区域2″时，所述物体或指甲在凸起3″上滑走并且由此不 能到达或不能轻易地到达表面区域2″的黑色示出的凹陷4″的底部以 及不会随此刮伤凹陷4″的底部。

凸起3″在实施例中没有用保护层覆盖，因此可能在例如尖的或有 棱角的物体或人的指甲掠过结构化表面区域时被刮伤。

为使在凸起3″的可见表面上也许有的刮痕不被观察者识别或显 眼地察觉，凹陷4″的底面显眼地例如高光地黑色构成并且具有――在 图案3中不能轻易地看出――与凸起3″的白色或浅色示出的表面相比 更大的面。此外，凸起3″的在图中白色或浅色示出的表面例如哑光地 或按其他方式这样不显眼地构成，使得在凸起3″的表面中的刮痕不被 察觉或几乎不被察觉。

当然，本发明可以与所述三个实施例有所不同地实施。包括至少 一个结构化表面区域的表面元件是任意的，尤其是可用于机动车。表 面元件的所述至少一个结构化表面区域具有各个彼此有间距的凸起和 处于其间的凹陷。所述凸起基本上彼此以如此之小的间距设置并且相 对于凹陷具有这样的高度，使得在物体掠过表面元件时，所述物体不 能到达或不能轻易地到达凹陷的底部。所述凸起可以至少局部地相对 于多个凹陷具有相同的和/或不同的高度并且/或者彼此具有相同的和/ 或不同的间距。此外，所述凸起和/或凹陷可以形成均匀或不均匀分布 的、至少局部相似的表面结构，所述表面结构例如具有在视觉上吸引 人的效果和/或在其布置方式上形成视觉上可见的图案或结构。例如， 所述凸起可以具有10与200微米之间、尤其是50与100微米之间的 高度。仅通过一个凹陷彼此分开的凸起的间距或者仅通过一个凸起分 开的凹陷的间距例如可以是150至200微米或更多。该较小的值基于 如下方式得出，即，通过激光法形成的一个凹陷的宽度目前不能小于 100微米地形成。如果应该利用激光法或别的工艺方法还要加工出凹 陷的较小的宽度，则同样可以实现这些较小的宽度。如果应该通过凹 陷的底面例如获得一种在视觉上吸引人的外观形象，则凹陷的宽度优 选应选择为大于凸起的宽度。局部相似的各表面结构的间距例如可以 相当于凸起的平均高度的5至10倍，其中，在较小倍数的情况下产生 对于结构化表面区域的更好的刮伤保护。所述凸起和/或凹陷例如可以 至少局部地形成在形状方面任意的点区域和/或线区域和/或面区域。 例如，至少一些线区域和/或面区域可以大致在一个高度位置沿周边封 闭地设置并且由此在视觉上作为沿周边封闭的图案显现。例如，至少 在沿一个周边封闭的面区域和/或线区域之内可以设置至少一个另外 的面区域和/或线区域或者点状的区域。表面元件的表面区域可以彼此 相似地构成并且以大致相同的或不同的间距相对彼此结构化地定位和 /或相对彼此大致均匀或不同地扭转地设置。所述表面元件例如可以在 使用工具的情况下通过例如在注射成型模具中的压力变形基本由塑 料、金属或陶瓷制造或者附加地一件式构成。当然，另样的构造设计 也同样是可能的。所述工具的确定表面元件的结构化表面区域的结构 可以例如借助激光法或腐蚀法或者通过雕刻而形成。为了将结构化表 面区域的底面例如作为高光面构成，所述底面可以例如借助抛光进行 处理或者通过激光抛光而形成。凹陷的底面例如可加以结构化。所述 表面元件可以在其形成凸起的表面区域上例如结构化和/或光折射和/ 或哑光或者另外优选这样不显眼地构成，使得在凸起的表面中也许存 在的刮痕在视觉上没有影响或几乎不会有碍观瞻。分别在一些凸起的 表面中沿例如线形构成的凸起的横向所造成的刮痕通过处于凸起之间 的凹陷被一次或多次中断，从而在凸起表面中刮痕的整个刮擦轨迹每 次总是只能留下短的刮擦轨迹。所述表面元件可以带有或不带表面保 护层地一件式或多件式地例如通过唯一一个不透光的黑的、白的或有 色的塑料层形成或者由一件或多件的金属或者由陶瓷制成。同时也可 能的是：将金属或陶瓷通过注射成型进行加工制造并随此加以成形。 对凸起的表面和/或凹陷的底面例如还可以涂漆处理。