用于铁路起重机的吊梁和铁路起重机

摘要

本发明提供了一种用于铁路起重机的吊梁和铁路起重机。吊梁包括：梁体；吊耳，吊耳为两个，两个吊耳与梁体的两端一一对应设置，且吊耳与梁体活动连接。由于吊耳与梁体活动连接，因而进行吊重作业时，两个吊耳之间的跨距会根据吊重物体的跨距而适应性调整，从而使得吊梁能够满足不同大小的吊重物体的使用要求，避免梁体与吊耳的连接处应力集中、避免吊梁结构破坏，进而提高了吊梁的使用可靠性。同时，本发明中的吊梁具有结构简单、制造成本低的特点。

说明书

技术领域

本发明涉及铁路起重机技术领域，更具体地，涉及一种用于铁路起重机的吊梁和铁路起 重机。

背景技术

铁路起重机，例如伸缩臂铁路救援起重机，主要用于铁路机车车辆脱轨、倾覆等行车事 故救援，是确保铁路快捷、通畅运输的基础设备之一。铁路行车事故救援吊具是保证铁路起 重机方便、快捷进行救援工作的重要组成部分。TB/T3123.1-2005《铁路行车事故救援设备-第 一部分-吊具》中规定了铁路行车事故救援吊具的型式、性能参数、技术要求等。

现有技术中的用于铁路起重机的吊梁包括梁体和吊耳，吊耳固定设置在梁体上。由于吊 耳固定设置在梁体上，因而在进行吊重作业时，如果吊耳的跨距与吊重物体的跨距相差较大， 吊耳与梁体焊接处容易应力集中，从而导致吊梁结构破坏。

发明内容

本发明旨在提供一种用于铁路起重机的吊梁和铁路起重机，以解决现有技术中当吊耳的 跨距与吊重物体的跨距相差较大时吊梁结构易破坏的问题。

为解决上述技术问题，根据本发明的一个方面，提供了一种用于铁路起重机的吊梁，包 括：梁体；吊耳，吊耳为两个，两个吊耳与梁体的两端一一对应设置，且吊耳与梁体活动连 接。

进一步地，吊梁包括吊耳固定轴，吊耳通过吊耳固定轴与梁体可枢转地连接，且吊耳固 定轴的轴线方向与梁体的宽度方向同向设置。

进一步地，吊耳包括吊板，吊板的截面为U形，吊板开口朝下可枢转地支撑在吊耳固定 轴上。

进一步地，吊板具有索具开孔，吊耳还包括卡板，卡板位置可移动地设置在吊板的外侧 壁上，且卡板具有弧形卡接端，弧形卡接端遮挡索具开孔的一部分。

进一步地，吊耳还包括索具固定轴，索具固定轴设置在索具开孔内，且索具固定轴的一 端具有与卡板的弧形卡接端配合的卡槽。

进一步地，吊梁还包括吊钩固定轴，梁体包括：腹板，腹板具有第一吊钩开孔，吊钩固 定轴设置在第一吊钩开孔内；用于止挡吊钩固定轴轴向运动的止挡件，止挡件设置在腹板上。

进一步地，吊钩固定轴包括：轴体，轴体穿设在腹板的第一吊钩开孔内；端板，端板设 置在轴体的第一端，且端板贴合设置在腹板的外侧壁上；提手，提手设置在端板上。

进一步地，止挡件为挡板，挡板设置在腹板上，且挡板与腹板之间形成止挡空间，挡板 的一部分遮挡第一吊钩开孔的一部分，吊钩固定轴的端板具有避让挡板的避让端，且端板位 于止挡空间内。

进一步地，梁体还包括锁链，腹板通过锁链与吊钩固定轴连接。

进一步地，梁体还包括：导向板，导向板设置在腹板的内侧壁上，导向板具有第二吊钩 开孔，且第二吊钩开孔与第一吊钩开孔对应设置；上盖板，上盖板设置在腹板的上端，上盖 板具有吊钩避让孔，吊钩避让孔位于导向板的上方；防护板，防护板设置在导向板的内侧壁 上，防护板的第一端与上盖板连接，且防护板的第一端朝向吊钩避让孔的一侧具有过渡斜面。

根据本发明的另一个方面，提供了一种铁路起重机，包括起重机本体和吊梁，起重机本 体具有吊钩，吊梁是上述的吊梁，起重机本体的吊钩与吊梁连接。

本发明中的吊耳为两个，两个吊耳与梁体的两端一一对应设置，且吊耳与梁体活动连接。 由于吊耳与梁体活动连接，因而进行吊重作业时，两个吊耳之间的跨距会根据吊重物体的跨 距而适应性调整，从而使得吊梁能够满足不同大小的吊重物体的使用要求，避免梁体与吊耳 的连接处应力集中、避免吊梁结构破坏，进而提高了吊梁的使用可靠性。同时，本发明中的 吊梁具有结构简单、制造成本低的特点。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及 其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1示意性示出了本发明中的吊梁的结构示意图；

图2示意性示出了图1中的B-B向视图；

图3示意性示出了图1中的C向局部视图；

图4示意性示出了图3中的D-D向视图；

图5示意性示出了图1中的A-A向视图；

图6示意性示出了图5中的P处局部放大图；

图7示意性示出了本发明中的梁体的结构示意图；

图8示意性示出了图7中的E-E向视图；

图9示意性示出了图7中的F-F向视图；

图10示意性示出了本发明中的吊板的结构示意图；

图11示意性示出了图10的左视图；

图12示意性示出了本发明中的吊钩固定轴的结构示意图；以及

图13示意性示出了图12的左视图。

图中附图标记：10、梁体；11、腹板；11a、第一吊钩开孔；12、止挡件；13、锁链；14、 导向板；14a、第二吊钩开孔；15、上盖板；15a、吊钩避让孔；16、防护板；16a、过渡斜面； 17、止挡垫板；18、下盖板；18a、吊耳避让孔；19、补强板；19a、隔板；20、吊耳；21、吊 板；21a、索具开孔；21b、弧板；21c、垫板；21d、加强板；21e、封板；21f、索具连接板； 22、卡板；22a、弧形卡接端；22b、滑移长孔；23、索具固定轴；24、套筒；25、垫圈；26、 螺栓；27、环形套；30、吊耳固定轴；40、吊钩固定轴；41、轴体；42、端板；43、提手； 50、吊钩。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由权利要求限定和覆盖 的多种不同方式实施。

作为本发明的第一个方面，提供了一种用于铁路起重机的吊梁。如图1至图12所示，吊 梁包括梁体10和吊耳20，吊耳20为两个，两个吊耳20与梁体10的两端一一对应设置，且 吊耳20与梁体10活动连接。由于吊耳20与梁体10活动连接，因而进行吊重作业时，两个 吊耳20之间的跨距会根据吊重物体的跨距而适应性调整，从而使得吊梁能够满足不同大小的 吊重物体的使用要求，避免梁体10与吊耳20的连接处应力集中、避免吊梁结构破坏，进而 提高了吊梁的使用可靠性。同时，本发明中的吊梁具有结构简单、制造成本低的特点。

如图1和图2所示的实施例中，吊梁包括吊耳固定轴30，吊耳20通过吊耳固定轴30与 梁体10可枢转地连接，且吊耳固定轴30的轴线方向与梁体10的宽度方向同向设置。由于吊 耳20通过吊耳固定轴30与梁体10可枢转地连接，因而使得吊耳20在受到外力时能够在竖 直平面内摆动，从而使得两个吊耳20之间的跨距可调节，使两个吊耳20之间的跨度可以根 据吊重物体的大小进行适应性调整，进而避免吊梁应力集中、提高了吊梁的使用可靠性和承 重稳定性。

如图1和图2所示的实施例中，吊耳20包括吊板21，吊板21的截面为U形，吊板21 开口朝下可枢转地支撑在吊耳固定轴30上。由于吊板21开口朝下可枢转地支撑在吊耳固定 轴30上，因而保证了吊板21与吊耳固定轴30的连接可靠性，从而保证了吊梁的使用可靠性。

如图10和图11所示的实施例中，吊耳20还包括套筒24，套筒24设置在吊板21的内侧 壁上，且位于吊板21的底部中间位置处，吊耳固定轴30穿设在套筒24内。由于吊板21通 过套筒24与吊耳固定轴30连接，因而不论吊板21如何摆动，吊耳固定轴30也能稳固地穿 设在套筒24内，从而保证了吊耳20与梁体10的连接可靠性，进而保证了吊梁的使用可靠性。

如图2、图10和图11所示的实施例中，吊板21包括弧板21b和索具连接板21f，索具连 接板21f为两个，两个索具连接板21f的第一端与弧板21b的两端一一对应连接，弧板21b和 两个索具连接板21f形成具有U形截面的吊板21。优选地，吊板21还包括加强板21d，加强 板21d的相对设置的两端与两个索具连接板21f一一对应连接。由于设置有加强板21d，因而 提高了吊板21的结构强度，从而提高了吊耳20的承重能力和使用可靠性。

如图2、图10和图11所示的实施例中，吊板21还包括封板21e，封板21e的相对设置的 两端与两个索具连接板21f一一对应连接，封板21e位于吊耳固定轴30的上方、且水平设置。 优选地，吊板21还包括垫板21c，垫板21c设置在索具连接板21f的外侧壁上。

如图3、图4、图10和图11所示的实施例中，吊板21具有索具开孔21a，吊耳20还包 括卡板22，卡板22位置可移动地设置在吊板21的外侧壁上，且卡板22具有弧形卡接端22a， 弧形卡接端22a遮挡索具开孔21a的一部分。由于卡板22位置可移动地设置在吊板21的外侧 壁上，因而通过改变卡板22的位置，可以使得卡板22具有不同的工作状态，可用于卡紧由 索具开孔21a内伸出的固定结构。

如图3、图4、图10和图11所示的实施例中，吊板21还包括垫板21c，垫板21c设置在 卡板22与索具连接板21f之间。由于设置有垫板21c，因而避免卡板22在活动过程中磨损索 具连接板21f，从而延长了吊耳的使用寿命，提高了吊梁的使用可靠性。

如图3和图4所示的实施例中，卡板22具有滑移长孔22b。优选地，吊耳20还包括环形 套27、垫圈25和螺栓26，卡板22通过环形套27、垫圈25、螺栓26固定在垫板21c和索具 连接板21f上，且螺栓26穿设在卡板22的滑移长孔22b内，环形套27套设在螺栓26上且位 于滑移长孔22b内。由于卡板22具有滑移长孔22b，且螺栓26穿设在卡板22的滑移长孔22b 内，因而卡板22可在滑移长孔22b的开孔范围内相对索具连接板21f滑动，从而在保证卡板 22活动可靠性的同时还具连接可靠性好的特点。

如图2至图4所示的实施例中，吊耳20还包括索具固定轴23，索具固定轴23设置在索 具开孔21a内，且索具固定轴23的一端具有与卡板22的弧形卡接端22a配合的卡槽。由于索 具固定轴23的一端具有与卡板22的弧形卡接端22a配合的卡槽，因而当索具固定轴23的上 述一端穿设在索具开孔21a内后，通过卡板22的弧形卡接端22a卡设在索具固定轴23的卡槽 内，可以使卡板22与索具固定轴23稳固连接，从而保证索具固定轴23不会从吊板21上滑 脱，进而提高了吊耳20的使用可靠性和承力稳定性。在使用卡板22时，首先应将卡板22推 开，以使卡板22的弧形卡接端22a不会遮挡索具开孔21a，而后将索具固定轴23穿设在索具 开孔21a内，并使索具固定轴23的上述一端从索具开孔21a内伸出，此时松开卡板22，以 使卡板22在重力作用下下移，从而使卡板22的弧形卡接端22a卡设在索具固定轴23的卡槽 内，以完成固定。

如图3所示的实施例中，同一个吊耳20上索具固定轴23位两个，对应的索具开孔21a 为四个，四个索具开孔21a两两一对设置。同一个卡板22上具有两个弧形卡接端22a，两个 弧形卡接端22a与两对索具开孔21a一一对应设置。

如图1和图5所示的实施例中，吊梁还包括吊钩固定轴40，梁体10包括腹板11和用于 止挡吊钩固定轴40轴向运动的止挡件12，腹板11具有第一吊钩开孔11a，吊钩固定轴40设 置在第一吊钩开孔11a内；止挡件12设置在腹板11上。由于设置有用于止挡吊钩固定轴40 轴向运动的止挡件12，因而提高了吊钩固定轴40与腹板11的连接可靠性，从而提高了吊梁 的使用可靠性和连接稳定性。

优选地，吊钩固定轴40的中部具有凹形阶梯轴段。由于吊钩固定轴40的中部具有凹形 阶梯轴段，因而保证吊钩50受力时吊钩50自动对中，从而使吊梁受力更合理，作业更平稳。

如图5、图12和图13所示的实施例中，吊钩固定轴40包括轴体41、端板42和提手43， 轴体41穿设在腹板11的第一吊钩开孔11a内，端板42设置在轴体41的第一端，且端板42 贴合设置在腹板11的外侧壁上，提手43设置在端板42上。由于设置有提手43，因而便于工 作人员插拔轴体41，从而提高了吊钩固定轴40的使用可靠性。由于端板42贴合设置在腹板 11的外侧壁上，因而避免吊钩固定轴40安装过位造成滑脱，端板42同时起到定位的作用， 从而进一步提高了吊钩固定轴40的使用可靠性。

如图5、图6和图13所示的实施例中，止挡件12为挡板，挡板设置在腹板11上，且挡 板与腹板11之间形成止挡空间，挡板的一部分遮挡第一吊钩开孔11a的一部分，吊钩固定轴 40的端板42具有避让挡板的避让端，且端板42位于止挡空间内。由于吊钩固定轴40的端板 42位于挡板与腹板11之间形成止挡空间，因而挡板有效起到止挡吊钩固定轴40轴向运动的 作用，从而保证了吊钩固定轴40与梁体10的连接可靠性，进而保证了吊梁的使用可靠性。 由于吊钩固定轴40的端板42具有避让挡板的避让端，因而在安装吊钩固定轴40，首先应将 吊钩固定轴40的轴体41穿设在第一吊钩开孔11a内，然后使吊钩固定轴40的端板42的避让 端避让挡板，并进一步向第一吊钩开孔11a内推进轴体41，此时吊钩固定轴40的端板42位 于止挡空间的下方，而后旋转吊钩固定轴40，以使吊钩固定轴40的端板42卡设在止挡空间 内，从而使吊钩固定轴40与梁体10锁紧。

如图5和图6所示的实施例中，梁体10还包括止挡垫板17，止挡垫板17设置在挡板与 腹板11之间。由于设置有止挡垫板17，因而使得挡板与腹板11之间间隔设置，从而形成止 挡空间，并且保证吊钩固定轴40的端板42可以限位在腹板11、止挡垫板17和挡板形成的上 述止挡空间内，从而提高了限位可靠性。

如图1所示的实施例中，梁体10还包括锁链13，腹板11通过锁链13与吊钩固定轴40 连接。由于腹板11通过锁链13与吊钩固定轴40连接，因而避免吊钩固定轴40运动过位，锁 链13对吊钩固定轴40起到有效限位的作用，从而提高了腹板11与吊钩固定轴40的连接可靠 性，进而保证了梁体10的使用可靠性。应注意地是，锁链13的长度应能保证吊钩固定轴40 顺利插拔，且不被拉到第一吊钩开孔11a外，这样不仅插拔吊钩固定轴40省力，还能避免脱 手的安全隐患。

如图7至图9所示的实施例中，梁体10还包括导向板14、上盖板15和防护板16，导向 板14设置在腹板11的内侧壁上，导向板14具有第二吊钩开孔14a，且第二吊钩开孔14a与 第一吊钩开孔11a对应设置；上盖板15设置在腹板11的上端，上盖板15具有吊钩避让孔15a， 吊钩避让孔15a位于导向板14的上方；防护板16设置在导向板14的内侧壁上，防护板16 的第一端与上盖板15连接，且防护板16的第一端朝向吊钩避让孔15a的一侧具有过渡斜面 16a。由于设置有导向板14，因而吊钩固定轴40与梁体10连接时，除了与腹板11的第一吊 钩开孔11a连接，还与导向板14的第二吊钩开孔14a连接，从而增加了吊钩固定轴40与梁体 10的连接可靠性。由于防护板16设置在导向板14的内侧壁上，因而吊钩通过吊钩避让孔15a 伸入梁体10内时，吊钩不会刮伤腹板11的内壁或导向板14的内壁，从而延长了梁体10的使 用寿命，进而提高了吊梁的使用可靠性。由于防护板16具有过渡斜面16a，因而吊钩50通过 吊钩避让孔15a伸入梁体10内时，吊钩50会在防护板16的过渡斜面16a的导向作用下，顺 利与吊钩固定轴40连接，从而保证了吊梁的使用可靠性、防止刮伤吊钩50。优选地，上盖板 15的中部段为折弯件，从而避免了截面突变处焊缝连接，受力合理。

如图7至图9所示的实施例中，梁体10还包括下盖板18，下盖板18具有用于避让吊耳 20的吊耳避让孔18a，吊耳避让孔18a位于索具开孔21a的下方。由于设置有吊耳避让孔18a， 因而吊耳20的一部分会由吊耳避让孔18a内伸出，且下盖板18不会阻挡吊耳20的摆动，从 而提高了吊梁的使用可靠性。

如图7和图9所示的实施例中，梁体10还包括补强板19，补强板19设置在腹板11的内 侧，补强板19具有索具开孔避让孔，且索具开孔避让孔与索具开孔21a对应设置。由于设置 有补强板19，因而提高了梁体10的结构强度，保证了吊耳20与梁体10的连接可靠性，从而 提高了吊耳20的承重能力，提高了吊梁的使用可靠性。

作为本发明的第二个方面，提供了一种铁路起重机。如图1所示，铁路起重机包括起重 机本体和吊梁，起重机本体具有吊钩50，吊梁是上述的吊梁，起重机本体的吊钩50与吊梁连 接。吊钩50起升时，吊钩50的双钩直接挂在吊钩固定轴40上将吊梁抬起。由于本发明中的 铁路起重机的吊梁是上述的吊梁，因而提高了铁路起重机的使用可靠性。

本发明中的吊梁和铁路起重机具有下述优点：

1.吊耳20与梁体10活动连接，在进行吊重作业时，两个吊耳20之间的跨距会根据吊重 物体的跨距而适应性调整，从而使得吊梁能够满足不同大小的吊重物体的使用要求，避免梁 体10与吊耳20的连接处应力集中、避免吊梁结构破坏，进而提高了吊梁的使用可靠性；

2.吊梁上设置有用于止挡吊钩固定轴40轴向运动的止挡件12，提高了吊钩固定轴40与 腹板11的连接可靠性，提高了吊梁的使用可靠性和连接稳定性；

3.索具固定轴23具有与卡板22的弧形卡接端22a配合的卡槽，当通过卡板22的弧形卡 接端22a卡设在索具固定轴23的卡槽内，可以使卡板22与索具固定轴23稳固连接，从而保 证索具固定轴23不会从吊板21上滑脱。同时，拆卸索具固定轴23时，仅需轻抬卡板22，即 可进行拆卸作业，操作方便；

4.吊钩固定轴40与梁体10拆卸方便；

5.梁体10与吊钩固定轴40通过锁链13连接，从而提高了吊钩固定轴40的限位可靠性， 避免吊钩固定轴40运动过位。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员 来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等 同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。