一种能给航空母舰上的飞机起降提供助力/阻力的装置

摘要

本发明公开了一种能给航空母舰上的飞机起降提供助力/阻力的装置，其特征是：包括呈“一”字形顺序排开设置的缓冲支柱和碳滚轴，缓冲支柱为多个，各缓冲支柱通过碳滚轴隔开，在缓冲支柱上方设置有活塞十字连轴器和设置在活塞十字连轴器两侧的轴承，缓冲支柱的一侧设有变速箱和与变速箱连接的电动机，变速箱与轴承连接。本发明的优点是：结构简单，操作方便，在飞机起飞时能加快飞机的起飞速度，飞机降落时，能减慢飞机的滑行速度。

说明书

技术领域

本发明涉及飞机起降，具体是一种能给航空母舰上的飞机起降提供助力/阻力的装置。

背景技术

传统的飞机的起飞没有助力，仅靠发动机动力起飞，起飞慢，燃油耗能大；飞机降落时主要是依靠降落伞产生阻力，飞机着陆刹车慢。

发明内容

本发明的目的是为克服现有技术的不足，而提供一种能给航空母舰上的飞机起降提供助力/阻力的装置，该装置能够实现在飞机起飞时加快飞机的起飞速度，在飞机降落时减慢飞机的滑行速度的目的。

实现本发明目的的技术方案是：

一种能给航空母舰上的飞机起降提供助力/阻力的装置，包括航空母舰，与现有技术的不同的是：在航空母舰的甲板跑道上设置有至少6组飞机起降助力/阻力装置，每组装置之间的距离根据甲板跑道而定。

所述飞机起降助力/阻力装置包括呈“一”字形顺序排开设置的缓冲支柱和碳滚轴，缓冲支柱为多个，各缓冲支柱通过碳滚轴隔开，在缓冲支柱上方设置有活塞十字连轴器和设置在活塞十字连轴器两侧的轴承，缓冲支柱的一侧设有变速箱和与变速箱连接的电动机，变速箱与轴承连接。

所述碳滚轴高于甲板跑道0.5-1.2cm。

所述缓冲支柱为3-5个双动式油气缓冲支柱，为现有技术。

所述每个碳滚轴之间的距离与飞机底部两个轮子的距离相近。

所述每个碳滚轴的长度为4-5米。

本发明装置的工作过程是：当飞机起飞时，通过电动机和变速箱带动碳滚轴向飞机起飞时轮子转动的方向同向运转，给飞机起飞产生助力，达到加快飞机起飞速度的目的；当飞机降落时，通过电动机和变速箱带动碳滚轴向飞机降落时轮子转动的方向逆向运转，给飞机降落产生阻力，达到减慢飞机滑行速度的目的，同时利用航空母舰上的阻拦索或拦阻网协助飞机迫降，也叫打滑不前进。

本发明的优点是：结构简单，操作方便，在飞机起飞时能加快飞机的起飞速度，飞机降落时，能减慢飞机的滑行速度。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图中：1.缓冲支柱  2.碳滚轴  3.活塞十字连轴器  4.轴承  5.电动变速箱  6.电动机。

具体实施方式

参照图1，一种能给航空母舰上的飞机起降提供助力/阻力的装置，由与航空母舰甲板跑道垂直设置，并埋设在甲板跑道下的缓冲支柱1、设置在缓冲支柱1上的活塞十字连轴器3和设置在活塞十字连轴器3两侧的轴承4组成的第一单元，该单元自轴承4往左一字形顺序排列设置有碳滚轴2、轴承4、活塞十字连轴器3、轴承4、电动变速箱5和电动机6，形成第二单元；第一单元自轴承4往右一字形顺序排列亦设置有碳滚轴2、轴承4、活塞十字连轴器3、轴承4、电动变速箱5和电动机6，形成第三单元，第二单元和第三单元的电动变速箱5、电动机6分别设置在甲板跑道两端，各单元之间通过碳滚轴2隔开，每个碳滚轴2的长度为4-5米，碳滚轴高于甲板跑道0.5-1.2cm，每个碳滚轴2之间的距离与飞机底部两个轮子的距离相近。