机罩在白车身上的检测装置及检测方法

摘要

本发明涉及一种机罩在白车身上的检测装置，属于汽车检测技术领域。它包括前保骨架装配件和前保骨架假件，所述前保骨架装配件包括依次连接成矩形框架结构的第一支架、第二支架、第三支架和第四支架，所述第一支架两端设有用于与车身Z向定位的定位结构，所述第二支架和第四支架上设有滑块机构，所述滑块机构上设有用于与车身Z向固定的第一固定结构和用于X向、Y向定位的定位销、X向调节锁紧机构和Y向调节锁紧机构，所述第三支架上设有用于与前保骨架假件固定的第二固定结构。本发明定位精确，可有效缩短尺寸链。

说明书

技术领域

本发明属于汽车检测技术领域，具体涉及一种机罩在白车身上的检测 装置及检测方法。

背景技术

焊装白车身经过涂装最终到总装车间后，需要装配一系列内外饰件， 其中就包括前保险杠。为了保证总装车间装配的前保险杠与焊装车间装配 的机罩及翼子板之间的几何尺寸，这就需要在焊装车间要模拟出总装装车 状态，对白车身机罩与前保险杠之间的间隙面差等几何尺寸进行监控，以 保证总装装车的稳定性。而以上检测方法则需要机罩功能检具来实现。检 具主要包括假前保骨架装配样架及前保骨架假件。前保骨架装配件，用于 提供前保骨架假件定位及装配；前保骨架假件，用于模拟前保险杠与机罩 之间测量型面。

现有的前保骨架装配件完全安装在车身上，车身不仅提供了假前保骨 架装配样架4个Z向定位，而且提供了2个X向、1个Y向定位，此种定 位方式，定位销必须做成固定销，会导致项目前期会出现定位销与车身定 位孔出现错孔而无法使用，且检具重量无法很好控制；且将X、Y向定位 放在车身上，在定位系统中增加了车身相关定位件本身的装配公差，这无 疑拉长了尺寸链，加大了检具装配公差，降低检具检测精度。

发明内容

本发明的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种机罩在白车身上的 检测装置及检测方法。

本发明采用的技术方案是：一种机罩在白车身上的检测装置，包括前 保骨架装配件和前保骨架假件，所述前保骨架装配件包括依次连接成矩形 框架结构的第一支架、第二支架、第三支架和第四支架，所述第一支架两 端设有用于与车身Z向定位的定位结构，所述第二支架和第四支架上设有 滑块机构，所述滑块机构上设有用于与车身Z向固定的第一固定结构、用 于X向、Y向定位的定位销、X向调节锁紧机构和Y向调节锁紧机构，所 述第三支架上设有用于与前保骨架假件固定的第二固定结构；所述前保骨 架假件包括支架本体，所述支架本体上设有与所述滑块机构上的定位销相 配合的定位销孔、用于与前保骨架装配件上第二固定结构相配合的第三固 定结构和用于机罩检测的检测块。

进一步优选的结构，所述定位结构包括固定在第一支架末端的手柄和 设置在手柄底端的凸起结构。

进一步优选的结构，所述滑块机构包括滑台，所述滑台底端设有固定 槽，所述滑台上分别固定有第一固定结构和下层固定板，所述下层固定板 上活动连接有可在下层固定板上滑动的下层滑块，所述下层固定板上设有X 向调节锁紧机构，所述下层滑块上固定有上层固定板，所述上层固定板上 活动连接有可在上层固定板上滑动的上层滑块，所述上层固定板上设有Y 向调节锁紧机构，所述上层滑块上固定有支撑台，所述支撑台上设有定位 销，所述支撑台上设有机罩定位销，所述支撑台上设有垫块。

进一步优选的结构，所述X向调节锁紧机构包括下层固定板一侧面上 通过第一紧固螺钉固定有固定座，所述固定座上所开设的通孔内固定有X 向调节螺钉，所述X向调节螺钉的端面顶住下层滑块的侧面；所述下层固 定板上与固定座垂直的另一侧面上通过第二紧固螺钉固定有连接块，所述 连接块上所开设的滑槽内固定有X向锁紧螺钉，所述X向锁紧螺钉端面顶 住下层滑块的侧面。

进一步优选的结构，所述Y向调节锁紧机构包括上层固定板一侧面上 通过第一紧固螺钉固定有固定座，所述固定座上所开设的通孔内固定有Y 向调节螺钉，所述Y向调节螺钉的端面顶住上层滑块的侧面；所述上层固 定板上与固定座垂直的另一侧面上通过第二紧固螺钉固定有连接块，所述Y 向锁紧螺钉固定在所述连接块上所开设的滑槽内固定有Y向锁紧螺钉，所 述Y向锁紧螺钉端面顶住上层滑块的侧面。

进一步优选的结构，所述第一固定结构包括设置在滑台一侧的第一固 定块和第一固定块上所开的的第一固定孔。

进一步优选的结构，所述第二固定结构包括对称设置在第三支架左右 两段上的两个第二固定块，所述第二固定块两端分别凸出于第三支架的部 分上分别开有第二固定孔。

进一步优选的结构，所述第三固定结构包括对称设置在支架本体侧面 的四个第三固定块和第三固定块上所开的第三固定孔，所述第三固定块与 支架本体之间设有三角形支撑板。

进一步优选的结构，所述检测块包括设置在支架本体中心的第三检测 块和对称设置在第三检测块两旁的支架本体上的第一检测块、第二检测块、 第四检测块和第五检测块，所述第一检测块和第五检测块分别活动连接在 支架本体两端。

一种机罩在白车身上的检测方法，其特征在于：它包括以下步骤：

(1)、首先将前保骨架装配件放在车身上，使定位结构的凸起结构放在 车身翼子板平面上，使第一固定结构上的第一固定孔对准车身上的脚撑螺 钉孔，并紧固第一固定结构；

(2)、将机罩放下，调整X向调节螺钉、Y向调节螺钉，使机罩定位销 插入机罩对应定位孔，机罩定位销插入机罩定位孔正中后，锁紧X向锁紧 螺钉、Y向锁紧螺钉；

(3)、打开机罩，将前保骨架假件安装到前保骨架装配件上，将定位销 插入前保骨架假件上的对应定位销孔，通过螺钉紧固第二固定孔和第三固 定孔，放下机罩，开始检测前保骨架假件与机罩之间的几何尺寸参数。

本发明中所述第一支架两端设有用于与车身Z向定位的定位结构为前 保骨架装配件提供Z1，Z2向定位，所述滑块机构上所设的用于与车身Z 向固定的第一固定结构为前保骨架装配件提供Z3，Z4向定位，所述两个滑 块机构提供为机罩和前保骨架假件提供X1、X2和Y1向定位。

本发明中的定位方法与以往定位优点在于前保骨架假件的X、Y向定 位由机罩提供，该定位由前保骨架装配件上的滑块机构来实现。主要优点 如下：1、与以往检具将X、Y向定位放于车身上相比，X、Y向定位由机 罩提供可减小检具跨度，大幅度降低检具重量，有效提高检具可操作性；2、 项目前期，车身尺寸存在较大波动，若前保骨架装配件的X、Y向定位在 车身骨架上，易出现定位销与车身定位孔错孔、无法定位问题，导致前期 检测样架无法使用，而滑块机构可有效避免此问题发生；3、机罩功能检具 主要用于模拟总装机罩与前保险杠的几何尺寸，用此定位基准可有效缩短 尺寸链。

附图说明

图1是本发明中前保骨架装配件结构示意图；

图2是图1中I处局部放大图；

图3是滑块机构示意图；

图4是滑块机构俯视图；

图5是从图4中a方向滑块机构示意图；

图6是本发明中前保骨架假件结构示意图；

图7是前保骨架装配件安装在车身上的状态示意图；

图8是前保骨架装配件与车身局部连接示意图；

图9是前保骨架假件安装在前保骨架装配件上的状态示意图。

图中，101—前保骨架装配件；102—第一支架；103—第二支架；104 —第三支架；105—第四支架；106—加强板；107—手柄；108—凸起结构； 109—滑块机构；110—第一固定块；111—第一固定孔；112—滑台；113— 第二固定块；114—第二固定孔；115—下层固定板；116—定位销；117—Y 向锁紧螺钉；118—Y向调节螺钉；119—X向锁紧螺钉；120—X向调 节螺钉；121—机罩定位销；122—固定槽；123—上层滑块；124—下层滑 块；125—垫块；126—上层固定板；127—固定座；128—连接块；129—滑 槽；130—第一紧固螺钉；131—第二紧固螺钉；132—支撑台；201—前保 骨架假件；202—支架本体；203—定位台；204—定位销孔；205—第三固 定块；206—第三固定孔；207—支撑板；208—第一检测块；209—第二检 测块；210—第三检测块；211—第四检测块；212—第五检测块；301—车 身；302—翼子板平面；401—机罩。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明，便于清楚 地了解本发明，但它们不对本发明构成限定。

如图1—图6所示，本发明包括前保骨架装配件101和前保骨架假件 201，所述前保骨架装配件101包括依次连接成矩形框架结构的第一支架 102、第二支架103、第三支架104和第四支架105，所述第一支架102两 端设有用于与车身Z向定位的定位结构，所述第二支架103和第四支架105 上设有滑块机构109，所述滑块机构109上设有用于与车身Z向固定的第一 固定结构、用于X向、Y向定位的定位销116、X向调节锁紧机构和Y向 调节锁紧机构，所述第三支架104上设有用于与前保骨架假件201固定的 第二固定结构；所述前保骨架假件201包括支架本体202，所述支架本体 202上设有与所述滑块机构109上的定位销116相配合的定位销孔204、用 于与前保骨架装配件101上第二固定结构相配合的第三固定结构和用于机 罩检测的检测块，所述支架本体202上固定有凸出于支架本体202的定位 台203，所述定位销孔204设置在定位台203上。

如图1、图2所示，所述定位结构包括固定在第一支架102末端的手柄 107和设置在手柄107底端的凸起108结构。

如图1、图3、图4、图5所示，所述滑块机构109包括滑台112，所 述滑台112底端设有固定槽122，所述滑台112上分别固定有第一固定结构 和下层固定板115，所述下层固定板115上活动连接有可在下层固定板115 上滑动的下层滑块124，所述下层固定板115上设有X向调节锁紧机构， 所述下层滑块124上固定有上层固定板126，所述上层固定板126上活动连 接有可在上层固定板126上滑动的上层滑块123，所述上层固定板126上设 有Y向调节锁紧机构，所述上层滑块123上固定有支撑台132，所述支撑 台132上设有定位销116，所述支撑台132上设有机罩定位销121，所述支 撑台132上设有垫块125。

所述X向调节锁紧机构包括下层固定板115一侧面上通过第一紧固螺 钉130固定有固定座127，所述固定座127上所开设的通孔内固定有X向 调节螺钉120，所述X向调节螺钉120的端面顶住下层滑块124的侧面； 所述下层固定板115上与固定座127垂直的另一侧面上通过第二紧固螺钉 131固定有连接块128，所述连接块128上所开设的滑槽129内固定有X向 锁紧螺钉119，所述X向锁紧螺钉119端面顶住下层滑块124的侧面。

所述下层固定板115与下层滑块124之间设有弹簧复位装置。

所述Y向调节锁紧机构包括上层固定板126一侧面上通过第一紧固螺 钉130固定有固定座127，所述固定座127上所开设的通孔内固定有Y向 调节螺钉118，所述Y向调节螺钉118的端面顶住上层滑块123的侧面； 所述上层固定板126上与固定座127垂直的另一侧面上通过第二紧固螺钉 131固定有连接块128，所述连接块128上所开设的滑槽129内固定有Y向 锁紧螺钉117，所述Y向锁紧螺钉119端面顶住上层滑块123的侧面。

所述上层固定板126与上层滑块123之间设有弹簧复位装置。

所述第一固定结构包括设置在滑台112一侧的第一固定块110和第一 固定块110上所开的的第一固定孔111。

如图1所示，所述第二固定结构包括对称设置在第三支架104左右两 段上的两个第二固定块113，所述第二固定块113两端分别凸出于第三支架 104的部分上分别开有第二固定孔114。

如图6所示，所述第三固定结构包括对称设置在支架本体202侧面的 四个第三固定块205和第三固定块205上所开的第三固定孔206，所述第三 固定块205与支架本体202之间设有三角形支撑板207。

所述检测块包括设置在支架本体202中心的第三检测块210和对称设 置在第三检测块210两旁的支架本体202上的第一检测块208、第二检测块 209、第四检测块211和第五检测块212。所述第一检测块208和第五检测 块212分别活动连接在支架本体202两端。

如图1所示，所述第一支架102、第二支架103、第三支架104和第四 支架105的连接处分别设有加强板106。

如图7—图9所示，一种机罩在白车身上的检测方法，它包括以下步骤：

(1)、首先将前保骨架装配件101放在车身301上，使定位结构的凸起 108结构放在车身翼子板平面302上，，使第一固定结构上的第一固定孔111 对准车身上的脚撑螺钉孔，并紧固第一固定结构；

(2)、将机罩401放下，调整X向调节螺钉120、Y向调节螺钉118，使 机罩定位销121插入机罩401对应定位孔，机罩定位销121插入机罩401 定位孔正中后，锁紧X向锁紧螺钉119、Y向锁紧螺钉117；

(3)、打开机罩401，将前保骨架假件201安装到前保骨架装配件101 上，将定位销116插入前保骨架假件201上的对应定位销孔204，通过螺钉 紧固第二固定孔114和第三固定孔207，放下机罩401，开始检测前保骨架 假件201与机罩401之间的几何尺寸参数。

本发明中所述第一支架两端设有用于与车身Z向定位的定位结构为前 保骨架装配件提供Z1，Z2向定位，所述滑块机构上所设的用于与车身Z 向固定的第一固定结构为前保骨架装配件提供Z3，Z4向定位，所述两个滑 块机构提供为机罩和前保骨架假件提供X1、X2和Y1向定位。

本说明书未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技 术。