防弹玻璃板及相应的防弹装置

摘要

本发明涉及一个防弹玻璃板（22），特别适用于汽车上，包括一个弹道块（10），含有由数个陶瓷材质或塑料材质或玻璃（1，3，5，7，9）的板通过表面相互连接在一起形成的一个复合层结构，以及插入其中的塑料材质的连接夹层（2，4，6），其中提供有至少一个防弹带（13），特别是具有一个基本为矩形的截面，并覆盖在防弹玻璃板（22）的弹道块（10）的外围边缘上。

说明书

本发明是关于如前文权利要求1和11所述的一种防弹玻璃板及一种相关的防弹装置，它们特别用于汽车上。

已有人提出这样的防弹玻璃板，比如，在专利EP 1004433B1中。这种防弹玻璃板用于汽车的挡风玻璃，是由数层玻璃板组合形成的一个复合玻璃板，并插入有塑料材质的连接夹层，比如聚亚胺酯。在现有技术中的防弹玻璃板外围或周边上，有一个突出物，它是防弹玻璃的外层玻璃板的一部分，连接或固定在汽车车身的一个框架上或一个边缘上。与这层外侧玻璃板相邻的是弹道块，其包含一块玻璃板或其中插入有相应数量的连接夹层的数块玻璃板。弹道块上有从防弹玻璃板的外层玻璃板上向汽车内部伸出的台阶结构，因此突出物会超过整个弹道块。当遭遇到外界的冲击时，有可能发生，一颗弹道的子弹以一种不利的倾斜角度，冲击到防弹玻璃板的边缘部位，并穿透防弹玻璃板，并可能因此进入到汽车内部，而对车内的乘客造成伤害。

因此，本发明的一个目的是提供一种防弹玻璃板，即使在其周边边缘区域也能保证所需的防弹特性。

通过根据权利要求1所述的防弹玻璃板可实现上述目的。根据本发明所述的防弹玻璃板，其可更好地用在一辆汽车上，比如，作为汽车的挡风玻璃，它有一个防弹弹道块，包括数个玻璃、陶瓷或塑料材质的板，其表面相互连接在一起，形成一种复合层结构，以及至少有一根带状物，其可以具有特别是一个基本为矩形的截面，它在防弹玻璃板的周边边缘或端面上以齐平的方式覆盖了防弹弹道块的弹道块。

由于在弹道块的周边端面上有了防弹带，本发明的防弹玻璃板有相当的优势，它甚至于能经得起以不利的倾斜角度在外侧冲击到防弹玻璃板的外侧边缘部位或周边区域上的子弹，并提供所需的防弹特性。另外，本发明的防弹玻璃板的防弹带，也可防止防弹玻璃板边缘区域的玻璃由于子弹冲击造成的碎片，或者，大大降低碎片的数量。这样，在遭受到子弹冲击时，能有效阻止向车辆内部，比如乘客舱或驾驶舱飞入的玻璃碎片。通过本发明能全面的提升车辆里乘客的安全性。

本发明所述的防弹玻璃板可被制成复合安全玻璃板，比如，作为挡风玻璃安装在汽车上，或作为一种可移动、可伸缩、可展开的车辆侧窗。

防弹带通常截面为矩形，或者其它任何形状，比如，半圆形的截面，只要能保证防弹玻璃板的弹道块在端面上能以齐平的方式被覆盖，这样，防弹玻璃板抵抗被一颗子弹穿透的能力就能得到提升。

防弹带或防弹条可使用任何防弹材料，比如采用塑料材质，如聚碳酸酯，采用陶瓷材料，比如氮氧化铝（AlON），采用编制材料，比如碳纤维材料，或者优选采用金属，特别是钢。

防弹带可以是一个完整的或部分的框架，比如是一个有三条边的框架条或一条边用钢加固，其只在防弹玻璃板周边上的一部分提供保护。这些防弹带或钢条可通过独立的部分组合起来，连续布置在防弹玻璃板的周边部分，或弹道块的端面上，从而形成一个完整的防弹带。

本发明防弹玻璃板的弹道块与一块防弹玻璃板附加的外层板相邻，同时由这个外层板，在防弹玻璃板的边缘上形成一个突出物。然而，假设没有带突出物的外层板，则防弹玻璃板只由弹道块组成，而防弹带在其端面或边缘部分完全覆盖。

根据本发明，弹道块上在其端面上可以有一个台阶结构，由外向内布置，这样可以节省空间，并使防弹玻璃板的机构紧凑，当防弹玻璃板安装或固定在汽车内或汽车上时，也可以提供节省空间的结构。

防弹玻璃板的外层板可以至少是一个外层玻璃板、陶瓷板或塑料板，其连接到弹道块受冲击的一侧上，并在防弹玻璃板的外围或边缘部分突出于弹道块。这样，根据本发明所述的防弹玻璃板在边缘可以形成这样的形状，即突出物与该弹道块上的防弹带一起，从边缘看上去齐平。

而防弹玻璃板的外层板也可以通过至少一层玻璃板、陶瓷板或塑料板形成，其与弹道块受冲击的一侧相连接，或者与弹道块复合在一起，并在防弹玻璃板的外围周边上突出于弹道块及固定在其上的防弹带，从而形成一种防弹玻璃板的突出物。这样，本发明的防弹玻璃板可以通过其上的突出物，安装在汽车车身的一个框架或槽口上，甚至安装在车身内。

比如，本发明的防弹玻璃板的突出物可以有一个台阶结构向着车辆内部的方向，这样，其可以有能将板固定到车辆上的一级或几级台阶，达到节省空间的目的。

弹道块可以有一个台阶结构向着车辆内部，其在防弹玻璃板的外围上有一个或数个台阶，这样可在弹道块的端面上，造就至少两个或更多的表面或端面，并以相互平行并偏移的方式伸出。这样，为了与端面相对应，提供了两根或更多分开的、具有基本为矩形截面的防弹带，每根独立覆盖一个端面，并让整个弹道块的端面齐平。通过使用弹道块的台阶结构，根据本发明的防弹玻璃板所需的空间能实现进一步减小，当一辆汽车上配备重型装甲并相应地使用极度厚重的防弹玻璃板时，该发明有显著的优势。

一个弹道块上有台阶结构的情况下，防弹带在所示防弹玻璃板的法线方向上有相同和不同的厚度，和/或在所示向着防弹玻璃板的外围边缘方向上有相同或不同的厚度，这样能保证提高防弹玻璃板的防弹性能，或降低当子弹冲击到边缘上时，碎片飞入车内的危险，具体的功能需要根据安装在车身内或车身上的不同情况来确定。

防弹带的优选实施例是连接在弹道块上，比如，通过一层聚亚胺脂层来固定，从而保证与弹道块形成的复合结构有较长的耐久性。

本发明也涉及一种相关的防弹装置或安全装置，根据权利要求11所述，该装置尤其适用于汽车上。相应地，本发明的这个装置或这个安全结构包括一个根据权利要求1至10中任意一项所述的防弹玻璃板，以及布置在车辆内部临近防弹玻璃板的一个防弹装甲设备或装置，并在防弹玻璃板外侧周边的一个区域上覆盖了该防弹玻璃板，与其它同类产品相比，保证并提高在车身上安装了防弹玻璃板的外侧周边区域或边缘区域上所需的防弹性能，即便冲击是以不利的倾斜角度发生在这些边缘的区域上。

优选实施例是，装甲设备可支撑着防弹玻璃板，特别对于一个重型的防弹玻璃板尤为有优势，通过将防弹玻璃板连接或固定在车身的一个框架或槽口上，能够提供更有效的固定。

防弹玻璃板的弹道块的端面上可以有一个台阶结构，而装甲设备也可有一个对应弹道块台阶结构的台阶结构，这样，它能与防弹玻璃板弹道块上的台阶结构相互啮合。通过这样的方式，能实现本发明安全装置紧凑和节省空间的结构。

防弹玻璃板通常可固定或啮合至车身的一个框架或槽口，其中，框架或槽口支撑着防弹玻璃板。特别是，防弹玻璃板在其外侧周边上可以有一个突出物，可连接或固定至车辆车身的一个台阶式的轮廓。

防弹玻璃板的突出物，在朝向车辆内部方向的端面上，可有一个台阶结构，可有一个台阶或数个台阶，而车身上的台阶式轮廓上，在向着车辆外部方向上也可有一个台阶结构，有一个台阶或数个台阶，与防弹玻璃板突出物的台阶结构相对应，通过这样的方式，两者相互啮合或适配，这样，边缘抗冲击的安全性能进一步得到提高，同时还能实现安全装置紧凑及节省空间的结构。防弹玻璃板上突出物的台阶及车身上轮廓框架的台阶的高度和/或宽度相互可以有相同或不同的形状。

本发明更多优点的详细描述可以通过相关的权利要求说明。

本发明更多的优点、优点的详细描述及使用性能可通过下文中对示例及本发明的优选实施例的描述，结合相应的附图，进行展示，其中：

图1是根据本发明一个优选实施例的一个防弹玻璃板及本发明相关装置的原理图及部分截面示意图；及

图2是根据本发明一个优选实施例的另一个防弹玻璃板及本发明相关装置的原理图及部分截面示意图。

图1所示为本发明防弹玻璃板22的一个优选实施例的局部视图，其在截面上是一个复合的安全板，图中用虚线所示为一个台阶式的车辆框架14。下文为图1所示的本发明实施例的详细描述，其示例性参考了本发明防弹玻璃板作为一辆汽车的挡风玻璃使用的情况。

图1所示的透明防弹玻璃板22有五层夹心或层合结构的玻璃板1、3、5、7和9，其中最内层的玻璃板9位于车辆内侧，最外层的玻璃板1位于车辆的外侧，也即位于遭受冲击的那侧，玻璃板3、5和7位于最外层玻璃板1或外层玻璃板以及最内层玻璃板9之间。车辆的外侧也即受冲击一侧在图1中以箭头A来表示，其正对着外层玻璃板1。在外层玻璃板1及之后的玻璃板3之间，有一层塑料材质比如聚亚胺脂（PU）或聚乙烯醇缩丁醛（PVB）的连接夹层2，在外层玻璃板1和玻璃板3之间形成了复合层或层合结构。连接夹层或复合箔片，比如聚亚胺脂箔片，与玻璃板3具有相同的外轮廓及扩展面。

再往里，在玻璃板3与玻璃板5之间，还有一层连接夹层4，比如，另一层聚亚胺脂层，或聚乙烯醇缩丁醛（PVB）的连接夹层，也为玻璃板3与随后的玻璃板5提供有效的连接。连接夹层4具有与玻璃板3和5的相邻端面相同的扩展面。

再往里，在玻璃板5与玻璃板7之间，还有一层连接夹层6，比如，另一层聚亚胺脂层，或聚乙烯醇缩丁醛（PVB）的连接夹层，也为玻璃板5与7提供有效的连接。连接夹层6也具有与玻璃板5和7的相邻端面相同的扩展面。

在玻璃板7与随后更内侧的玻璃板9之间，还有一层连接夹层8，比如，另一层聚亚胺酯层，或聚乙烯醇缩丁醛（PVB）的连接夹层，也为玻璃板7与9提供有效的连接，连接夹层8也具有与玻璃板7和9的相邻端面相同的扩展面。玻璃板3、5、7和9与连接夹层2、4、6和8共同形成了弹道块10，其周边形成了相互齐平的平面端面11。

外层玻璃板1超过了其它玻璃板3、5、7及9，也超过了弹道块10的周边，或本发明在图1所示防弹玻璃板边缘的部分，作为一个突出物12，从而相对于其它玻璃板3至9，或者相对于弹道块10，在防弹玻璃板的端面上或周边上，形成了一个台阶结构24或一个台阶。

在弹道块10的端面11上，配置有一个矩形截面的防弹带13，其通过一个连接夹层15，比如聚亚胺脂层或粘胶层，有效地连接至平面端面11上，并以齐平端面的方式覆盖弹道块10。防弹带13采用钢材，特别是一种弹道钢材，以框架的形式绕着防弹玻璃板。防弹带13可以通过数个串联的防弹带部分组合而成，每段防弹带在连接位置的嵌合有一定间隙，从而能有一定的相对灵活性，可以补偿由于温度变化引起的防弹带13的体积变化，从而避免对防弹玻璃板引起损伤。钢条13可以通过阴极浸泡及烘烤的方法，来防止发生腐蚀。

在图1所示本发明防弹玻璃板22的一个实施例中，玻璃板1、3、5、7和9的厚度在大约2mm到6mm之间，连接夹层的厚度在大约0.5mm到1.5mm之间，钢质矩形防弹带13的厚度在大约2mm到8mm的范围内，连接夹层15的厚度在大约0.5mm到2mm的范围内。

在内侧玻璃板9的内表面上，还有一层含有聚亚胺脂层16以及聚碳酸酯板17的表层，其比内侧玻璃板9更短，也即，内侧玻璃板会超过表层16和17。这层附加的聚亚胺脂层16的厚度大约是1.9mm，聚碳酸酯板17的厚度大约为2.5mm。

图1为根据本发明第一实施例的防弹装置或安全装置的局部示意视图，其包含防弹玻璃板22和装甲设备19，后者固定在车身内侧，覆盖在防弹玻璃板22的外部区域，从而保证所需的防弹性能。

装甲设备19有两个连接在一起的板19.1和19.2或者加固层，特别是采用弹道钢作为材料，其中板19.1伸到防弹玻璃板22上防弹带13的临近端部，并覆盖住突出物12，而板19.2向着车身内部，延伸到内侧玻璃板9内侧的临近端部并覆盖它。装甲设备19上有个含有一层台阶的台阶结构23，其与防弹玻璃板22上突出物12与防弹带13之间的台阶结构采用的形状形式相对应，这样可实现封闭的覆盖及安全装置的紧凑结构。

通过其突出物，防弹玻璃板22可通过粘胶珠21固定并支撑在车辆车身的台阶框架14上。另外，防弹玻璃板22也可通过另一个粘胶珠20，粘接并支撑在装甲设备19内层的板19.2上。

图2为本发明防弹玻璃板22.1的另一个实施例的局部视图，其在截面上是复合的安全玻璃板，图中用虚线所示为一个台阶式的车辆框架14或槽口。下文为图2所示本发明这个实施例的详细描述，其示例性参考了本发明防弹玻璃板22.1作为一辆汽车的挡风玻璃使用的情况。

图2所示的防弹玻璃板22.1有五层夹心或层合的玻璃板1、3、5、7.1及9.1，其中最内层的玻璃板9.1位于车辆内侧，最外层的玻璃板1位于车辆的外侧，也即位于遭受冲击的那侧，玻璃板3、5和7.1位于最外层玻璃板1或外层玻璃板以及最内层玻璃板9.1之间。车辆的外侧也即受冲击一侧在图2中以箭头A表示，其正对着外层玻璃板1。在外层玻璃板1及之后的玻璃板3之间，有一层塑料材质比如聚亚胺脂（PU）或聚乙烯醇缩丁醛（PVB）的连接夹层2，在外层玻璃板1和玻璃板3之间形成了连接层。连接夹层或复合箔片，比如聚亚胺脂箔片，与玻璃板3具有相同的外轮廓及扩展面。

再往里，在玻璃板3与随后的玻璃板5之间，还有一层连接夹层4，比如，另一层聚亚胺脂层，或聚乙烯醇缩丁醛（PVB）的连接夹层，也为玻璃板3与随后的玻璃板5提供了有效的连接。连接夹层4具有与玻璃板3和5的相邻端面相同的扩展面。

再往里，在玻璃板5与随后内侧的玻璃板7之间，还有一层连接夹层6，比如，另一层聚亚胺脂层，或聚乙烯醇缩丁醛（PVB）的连接夹层，也为玻璃板5与7.1提供了有效的连接。连接夹层6也具有与玻璃板5和7.1的相邻端面相同的扩展面。

在玻璃板7.1与随后更内侧的玻璃板9.1之间，还有一层连接夹层8.1，比如，另一层聚亚胺酯层，或聚乙烯醇缩丁醛（PVB）的连接夹层，也为玻璃板7.1与9.1提供了有效的连接。连接夹层8.1也具有与玻璃板7.1和9.1相邻的端面相同的扩展面。玻璃板3、5、7.1和9.1与连接夹层2、4、6和8.1共同形成了弹道块10.1，其上的平面端面11.1和11.2相互平行且偏移，共同形成了台阶式弹道块10.1的周边端面。

外层玻璃板1超过了其它玻璃板3、5、7.1及9.1，也超过了弹道块10.1的周边，或本发明图2所示的防弹玻璃板22.1边缘的部分，形成一个突出物12，从而相对于弹道块10.1上有着齐平端面和相同尺寸的玻璃板3和5，在防弹玻璃板22.1的端面上或周边上，形成了一个台阶结构24.1或一个台阶。玻璃板3和5在防弹玻璃板22.1的边缘或周边上超过了弹道块10.1的玻璃板7.1和9.1，这样，在弹道块10.1上，端面齐平并有相同尺寸的玻璃板7.1和9.1，相对于齐平的玻璃板3和5又形成了一个台阶24.2。

在弹道块10.1的端面11.1上，第一个矩形截面的防弹带13.1固定在玻璃板3和5的端面上，并与之齐平，防弹带13.1通过一个连接夹层15.1，比如使用聚亚胺脂层或粘胶层，有效地连接固定在端面11.1上。防弹带13.1采用钢材，特别是一种弹道钢材，以框架的形式绕着防弹玻璃板。防弹带13.1可以通过数个串联的防弹带部分组合而成，每段防弹带在连接位置的嵌合有一定间隙，从而能有一定的相对灵活性，可以补偿由于温度变化引起的防弹带13.1的体积变化，从而避免对防弹玻璃板22.1引起损伤。在弹道块11.1的端面11.2上，第二个矩形截面的防弹带13.2固定在玻璃板7.1和9.1的端面上，并与之齐平，其中，防弹带13.2通过另一个连接夹层15.2比如使用聚亚胺脂层或粘胶层，有效地连接固定在端面11.2上。防弹带13.2采用钢材，特别是一种弹道钢材，以框架的形式绕着防弹玻璃板。防弹带13.2也可以通过数个串联的防弹带部分组合而成，优选实施例是，每段防弹带在连接位置的嵌合有一定间隙，从而能有一定的相对灵活性，可以补偿由于温度变化引起的防弹带13.2的体积变化，从而避免对防弹玻璃板22.1引起损伤。

在内侧玻璃板9.1的内表面上，还有一层含有聚亚胺脂层16以及聚碳酸酯板17的表层，其比内侧玻璃板9.1更短，也即，内侧玻璃板9.1会超过层16和17。层16和17的端面上可以覆盖一层塑料质地的保护箔片。

图2为根据本发明另一实施例的防弹装置或安全装置的局部示意视图，其包含防弹玻璃板22.1和装甲设备19.1，后者固定在车身内侧，覆盖在防弹玻璃板22.1的外部区域，从而保证所需的防弹性能。

这里装甲设备19.1有三个连接在一起的板19.11、19.12和19.13或加固层，特别是采用弹道钢作为材料，其中齐平的板19.11和19.12伸到防弹玻璃板22.1上防弹带13.1的临近端部，并覆盖住突出物12，而板19.13向着车身内部，延伸到内侧玻璃板9.1内侧的临近端并覆盖它。装甲设备19.1上有个二层台阶24.1和24.2的台阶结构23.1，其与防弹玻璃板22.1上突出物12与防弹带13.1之间，防弹带13.1和防弹带13.2之间的台阶结构相对应，采用这样的形状，可实现封闭的覆盖及安全装置的紧凑结构。

通过其突出物12，防弹玻璃板22.1可通过粘胶珠21固定并支撑在车辆车身的台阶框架14上。另外，防弹玻璃板22.1也可通过另一个粘胶珠20，粘接并支撑在装甲设备19.1内层的板19.13上。此外，还有一个粘胶珠25，通过它防弹带13.1能够粘接在外侧的板19.11上。