基于双机互动模式下的音视频控制方法及系统

摘要

本发明公开了一种基于双机互动模式下的音视频控制方法，包括：S1、实时获取行车信息，并根据所述行车信息判断车辆状态是否从驻车状态变为行车状态，若是，则获取车载终端/智能移动终端当前处于前台的车载终端/智能移动终端App音视频；S2、判断当前处于前台的所述车载终端/智能移动终端App音视频是否适于在行车状态下使用，若否，则暂停当前处于前台的所述车载终端/智能移动终端App音视频。本发明还公开了一种基于双机互动模式下的音视频控制系统。采用本发明实施例，能够根据车辆状态来控制和切换音视频，将不适合在行车状态下的车载终端/智能移动终端App音视频及时关闭，提高行车安全性。

说明书

技术领域

本发明涉及车载终端与智能移动终端连接及控制技术领域，尤其涉及一种基于车载终端和智能移动终端互动模式下的音视频控制方法及系统。 

背景技术

近几年来，智能移动终端的发展在很多方面已经领先于车载终端，因此，行业已经着手于将智能移动终端与车载终端连接起来（双机互动模式），使得用户可通过车载终端显示智能移动终端的屏幕，播放智能移动终端的声音输出，通过车载终端屏幕的操作，实现智能移动终端接听/拨打电话，运行智能移动终端上的应用程序，使得用户在驾驶过程中，能够方便的操作智能移动终端，降低用户在驾驶过程中操作智能移动终端带来的危险因素。 

目前双机互动模式的实现主要是MirrorLink和定制开发，使用户在汽车行驶过程中，不用看着智能移动终端屏幕、触摸智能移动终端屏幕或操作智能移动终端按键，只需要用车载上的物理按键或触摸屏的点击就可以控制智能移动终端，包括接听/拨打电话、听智能移动终端音乐、用智能移动终端导航等等，但是，在这种方案中，当车载终端进入双机互动模式时，车载屏和车载音响被智能移动终端全部接管，其音视频输出全部由智能移动终端决定。如果车载终端退出双机互动模式，则车载终端与智能移动终端无关，无论什么情况，也不再输出智能移动终端音视频。这种状态将会给用户较差的用户体验。 

因此，现有技术还有待于改进和发展。 

发明内容

本发明的多个方面提供一种基于双机互动模式下的音视频控制方法及系 统，能够根据车辆状态来控制和切换音视频，将不适合在行车状态下的车载终端/智能移动终端App音视频及时关闭，提高行车安全性。 

本发明的一个方面提供了一种基于双机互动模式下的音视频控制方法，包括步骤： 

S1、实时获取行车信息，并根据所述行车信息判断车辆状态是否从驻车状态变为行车状态，若是，则获取车载终端/智能移动终端当前处于前台的车载终端/智能移动终端App音视频； 

S2、判断当前处于前台的所述车载终端/智能移动终端App音视频是否适于在行车状态下使用，若否，则暂停当前处于前台的所述车载终端/智能移动终端App音视频。 

作为上述方案的改进，在所述步骤S2之后还包括步骤： 

S3、通过车载终端的用户界面向用户显示在行车状态下可以使用的车载终端/智能移动终端App音视频，并将用户选择的车载终端/智能移动终端App音视频切换至前台。 

作为上述方案的改进，所述方法还包括步骤： 

S4、在行车状态下，若接收到车载终端智能移动终端发送的App事件通知时，根据预先设置的App事件优先级顺序表，判断所述接收到的App事件的优先级是否高于当前处于前台的车载终端/智能移动终端App音视频的优先级，若是，则将所述接收到的App事件相关的车载终端/智能移动终端App音视频切换至前台。 

作为上述方案的改进，在所述步骤S4中，当所述接收到的App事件为多个时，则根据预先设置的App事件优先级顺序表，将其中优先级最高且高于当前处于前台的智能移动终端App音视频的App事件相关的车载终端/智能移动终端App音视频切换至前台。 

作为上述方案的改进，所述智能移动终端通过HDMI与所述车载终端连接， 以将所述智能移动终端App音视频信息传送给所述车载终端。作为上述方案的改进，所述车载终端与移动智能终端通过蓝牙通道、USB通道或者无线网络进行相应的控制指令的传送。 

本发明的另一个方面提供了一种基于双机互动模式下的音视频控制系统，其特征在于，包括： 

行车状态判断模块，用于实时获取行车信息，并根据所述行车信息判断车辆状态是否从驻车状态变为行车状态，若是，则获取车载终端/智能移动终端当前处于前台的智能移动终端App音视频； 

音视频控制模块，用于判断当前处于前台的所述车载终端/智能移动终端App音视频是否适于在行车状态下使用，若否，则暂停当前处于前台的所述车载终端/智能移动终端App音视频。 

作为上述方案的改进，所述系统还包括： 

第一切换模块，通过车载终端的用户界面向用户显示在行车状态下可以使用的车载终端/智能移动终端App音视频，并将用户选择的车载终端/智能移动终端App音视频切换至前台。 

作为上述方案的改进，所述系统还包括： 

第二切换模块，用于在行车状态下，若接收到车载终端/智能移动终端发送的App事件通知时，根据预先设置的App事件优先级顺序表，判断所述接收到的App事件的优先级是否高于当前处于前台的车载终端/智能移动终端App音视频的优先级，若是，则将所述接收到的App事件相关的车载终端/智能移动终端App音视频切换至前台。 

作为上述方案的改进，所述第二切换模块还用于：当所述接收到的App事件为多个时，则根据预先设置的App事件优先级顺序表，将其中优先级最高且高于当前处于前台的车载终端/智能移动终端App音视频的App事件相关的车载终端/智能移动终端App音视频切换至前台。 

本发明实施例能够根据车辆状态来控制和切换音视频，将不适合在行车状态下的车载终端/智能移动终端App音视频及时关闭，提高行车安全性。而且， 还可以根据用户的选择而切换车载终端/智能移动终端App音视频切换至前台，还能够根据预先设置的App事件优先级顺序表，在接到车载终端/智能移动终端发送的App事件通知时，则将其中优先级最高且高于当前处于前台的智能移动终端App音视频的App事件相关的车载终端/智能移动终端App音视频切换至前台，从而提高了用户体验。 

附图说明

图1是本发明实施例1的一种基于双机互动模式下的音视频控制方法的流程示意图； 

图2是本发明实施例2的一种基于双机互动模式下的音视频控制方法的流程示意图； 

图3是本发明实施例3的一种基于双机互动模式下的音视频控制方法的流程示意图； 

图4是本发明实施例4的一种基于双机互动模式下的音视频控制系统的结构示意图； 

图5是本发明实施例5的一种基于双机互动模式下的音视频控制系统的结构示意图； 

图6是本发明实施例6的一种基于双机互动模式下的音视频控制系统的结构示意图。 

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。 

在本发明实施例中，车载终端和智能移动终端（例如，手机）已经通过HDMI方式建立连接，在所述车载终端用户界面（触摸屏）上显示可触控的智能移动 终端屏幕以方便用户触发并运行智能移动终端上的应用程序（app）。另外，所述车载终端与移动智能终端通过蓝牙通道、USB通道或者无线网络进行相应的控制指令的传送。 

实施例1 

参见图1，本发明实施例提供的一种基于双机互动模式下的音视频控制方法，包括以下步骤： 

S11、实时获取行车信息，并根据所述行车信息判断车辆状态是否从驻车状态变为行车状态，若是，则获取车载终端/智能移动终端当前处于前台的车载终端/智能移动终端App音视频； 

其中，可以通过获取Can总线信息或者使用GPS信息来获取行车信息,然后根据获取到的行车信息来判断车辆状态是驻车状态还是行车状态。当判断出车辆状态是否从驻车状态变为行车状态，若是，则获取车载终端/智能移动终端当前处于前台的车载终端/智能移动终端App音视频。 

S12、判断当前处于前台的所述车载终端/智能移动终端App音视频是否适于在行车状态下使用，若否，则暂停当前处于前台的所述车载终端/智能移动终端App音视频。 

其中，在获取车载终端/智能移动终端当前处于前台的车载终端/智能移动终端App音视频后，判断该车载终端/智能移动终端App音视频是否适合在行车状态下使用的，如果不适合（即只适合于在驻车模式下），则将当前处于前台的所述车载终端/智能移动终端App音视频暂停，从而提高行车安全性。 

在本实施例中，通过获取车辆状态信息来控制和切换音视频，将不适合在行车状态下的车载终端/智能移动终端App音视频及时关闭，提高行车安全性。 

实施例2 

参见图2，本发明实施例提供的一种基于双机互动模式下的音视频控制方法，包括以下步骤： 

S21、实时获取行车信息，并根据所述行车信息判断车辆状态是否从驻车状态变为行车状态，若是，则获取车载终端/智能移动终端当前处于前台的车载终 端/智能移动终端App音视频； 

其中，可以通过获取Can总线信息或者使用GPS信息来获取行车信息,然后根据获取到的行车信息来判断车辆状态是驻车状态还是行车状态。当判断出车辆状态是否从驻车状态变为行车状态，若是，则获取车载终端/智能移动终端当前处于前台的车载终端/智能移动终端App音视频。 

S22、判断当前处于前台的所述车载终端/智能移动终端App音视频是否适于在行车状态下使用，若否，则暂停当前处于前台的所述车载终端/智能移动终端App音视频。 

其中，在获取车载终端/智能移动终端当前处于前台的车载终端/智能移动终端App音视频后，判断该车载终端/智能移动终端App音视频是否适合在行车状态下使用的，如果不适合（即只适合于在驻车模式下），则将当前处于前台的所述车载终端/智能移动终端App音视频暂停，从而提高行车安全性。 

S23、通过车载终端的用户界面向用户显示在行车状态下可以使用的车载终端/智能移动终端App音视频，并将用户选择的车载终端/智能移动终端App音视频切换至前台。 

其中，车载终端可以通过将GateWay切换至前台，GateWay显示（例如通过车载终端用户界面）在行车状态下可以使用的车载终端/智能移动终端App音视频。这样，用户可以根据自己意愿选择需要播放的车载终端/智能移动终端App音视频。 

在本实施例中，通过获取车辆状态信息来控制和切换音视频，将不适合在行车状态下的车载终端/智能移动终端App音视频及时关闭，提高行车安全性；而且，还可以根据用户的选择而切换车载终端/智能移动终端App音视频切换至前台，提高用户体验。 

实施例3 

参见图3，本发明实施例提供的一种基于双机互动模式下的音视频控制方法，包括以下步骤： 

S31、实时获取行车信息，并根据所述行车信息判断车辆状态是否从驻车状 态变为行车状态，若是，则获取车载终端/智能移动终端当前处于前台的车载终端/智能移动终端App音视频； 

其中，可以通过获取Can总线信息或者使用GPS信息来获取行车信息,然后根据获取到的行车信息来判断车辆状态是驻车状态还是行车状态。当判断出车辆状态是否从驻车状态变为行车状态，若是，则获取车载终端/智能移动终端当前处于前台的车载终端/智能移动终端App音视频。 

S32、判断当前处于前台的所述车载终端/智能移动终端App音视频是否适于在行车状态下使用，若否，则暂停当前处于前台的所述车载终端/智能移动终端App音视频。 

其中，在获取车载终端/智能移动终端当前处于前台的车载终端/智能移动终端App音视频后，判断该车载终端/智能移动终端App音视频是否适合在行车状态下使用的，如果不适合（即只适合于在驻车模式下），则将当前处于前台的所述车载终端/智能移动终端App音视频暂停，从而提高行车安全性。 

S33、通过车载终端的用户界面向用户显示在行车状态下可以使用的车载终端/智能移动终端App音视频，并将用户选择的车载终端/智能移动终端App音视频切换至前台。 

其中，车载终端可以通过将GateWay切换至前台，GateWay显示（例如通过车载终端用户界面）在行车状态下可以使用的车载终端/智能移动终端App音视频。这样，用户可以根据自己意愿选择需要播放的车载终端/智能移动终端App音视频。 

S34、在行车状态下，若接收到车载终端/智能移动终端发送的App事件通知时，根据预先设置的App事件优先级顺序表，判断所述接收到的App事件的优先级是否高于当前处于前台的车载终端/智能移动终端App音视频的优先级，若是，则将所述接收到的App事件相关的车载终端/智能移动终端App音视频切换至前台。 

其中，在行车状态中，当车载终端接收到车载终端/智能移动终端发送的App事件通知时，要根据预先设置好的App事件优先级顺序表来判断是否进行切换。 例如，当智能移动终端根据车辆位置（例如，通过GPS模块判断5秒钟后有语音播报事件）而发送智能移动终端App事件发送切源请求。这样，车载终端接收到手机切源请求，则根据预先设置好的App事件优先级顺序表来判断是否需要切源。若判断出所述接收到的App事件的优先级高于当前处于前台的车载终端/智能移动终端App音视频的优先级，则将所述接收到的App事件相关的车载终端/智能移动终端App音视频切换至前台。 

另外，当所述接收到的App事件为多个时，则根据预先设置的App事件优先级顺序表，将其中优先级最高且高于当前处于前台的智能移动终端App音视频的App事件相关的车载终端/智能移动终端App音视频切换至前台。 

在本实施例中，通过获取车辆状态信息来控制和切换音视频，将不适合在行车状态下的车载终端/智能移动终端App音视频及时关闭，提高行车安全性；而且，还可以根据用户的选择而切换车载终端/智能移动终端App音视频切换至前台，还能够根据预先设置的App事件优先级顺序表，在接到车载终端/智能移动终端发送的App事件通知时，则将其中优先级最高且高于当前处于前台的智能移动终端App音视频的App事件相关的车载终端/智能移动终端App音视频切换至前台，从而提高用户体验。 

实施例4 

参见图4，是本发明实施例提供的一种基于双机互动模式下的音视频控制系统，包括： 

行车状态判断模块101，用于实时获取行车信息，并根据所述行车信息判断车辆状态是否从驻车状态变为行车状态，若是，则获取车载终端/智能移动终端当前处于前台的智能移动终端App音视频； 

音视频控制模块102，用于判断当前处于前台的所述车载终端/智能移动终端App音视频是否适于在行车状态下使用，若否，则暂停当前处于前台的所述车载终端/智能移动终端App音视频。 

其中，所述行车状态判断模块101可以通过获取Can总线信息或者使用GPS信息来获取行车信息,然后根据获取到的行车信息来判断车辆状态是驻车状态 还是行车状态。当判断出车辆状态是否从驻车状态变为行车状态，若是，则获取车载终端/智能移动终端当前处于前台的车载终端/智能移动终端App音视频。 

在所述行车状态判断模块101获取车载终端/智能移动终端当前处于前台的车载终端/智能移动终端App音视频后，音视频控制模块102判断该车载终端/智能移动终端App音视频是否适合在行车状态下使用的，如果不适合（即只适合于在驻车模式下），则将当前处于前台的所述车载终端/智能移动终端App音视频暂停，从而提高行车安全性。 

在本实施例中，通过获取车辆状态信息来控制和切换音视频，将不适合在行车状态下的车载终端/智能移动终端App音视频及时关闭，提高行车安全性。 

实施例5 

参见图5，是本发明实施例提供的一种基于双机互动模式下的音视频控制系统，包括： 

行车状态判断模块201，用于实时获取行车信息，并根据所述行车信息判断车辆状态是否从驻车状态变为行车状态，若是，则获取车载终端/智能移动终端当前处于前台的智能移动终端App音视频； 

音视频控制模块202，用于判断当前处于前台的所述车载终端/智能移动终端App音视频是否适于在行车状态下使用，若否，则暂停当前处于前台的所述车载终端/智能移动终端App音视频；以及 

第一切换模块203，用于通过车载终端的用户界面向用户显示在行车状态下可以使用的车载终端/智能移动终端App音视频，并将用户选择的车载终端/智能移动终端App音视频切换至前台。 

其中，所述行车状态判断模块101可以通过获取Can总线信息或者使用GPS信息来获取行车信息,然后根据获取到的行车信息来判断车辆状态是驻车状态还是行车状态。当判断出车辆状态是否从驻车状态变为行车状态，若是，则获取车载终端/智能移动终端当前处于前台的车载终端/智能移动终端App音视频。 

在所述行车状态判断模块101获取车载终端/智能移动终端当前处于前台的 车载终端/智能移动终端App音视频后，音视频控制模块102判断该车载终端/智能移动终端App音视频是否适合在行车状态下使用的，如果不适合（即只适合于在驻车模式下），则将当前处于前台的所述车载终端/智能移动终端App音视频暂停，从而提高行车安全性。 

而车载终端的第一切换模块203可以通过将GateWay切换至前台，GateWay显示（例如通过车载终端用户界面）在行车状态下可以使用的车载终端/智能移动终端App音视频。这样，用户可以根据自己意愿选择需要播放的车载终端/智能移动终端App音视频。 

在本实施例中，通过获取车辆状态信息来控制和切换音视频，将不适合在行车状态下的车载终端/智能移动终端App音视频及时关闭，提高行车安全性；而且，还可以根据用户的选择而切换车载终端/智能移动终端App音视频切换至前台，提高用户体验。 

实施例6 

参见图6，是本发明实施例提供的一种基于双机互动模式下的音视频控制系统，包括： 

行车状态判断模块301，用于实时获取行车信息，并根据所述行车信息判断车辆状态是否从驻车状态变为行车状态，若是，则获取车载终端/智能移动终端当前处于前台的智能移动终端App音视频； 

音视频控制模块302，用于判断当前处于前台的所述车载终端/智能移动终端App音视频是否适于在行车状态下使用，若否，则暂停当前处于前台的所述车载终端/智能移动终端App音视频；以及 

第一切换模块303，用于通过车载终端的用户界面向用户显示在行车状态下可以使用的车载终端/智能移动终端App音视频，并将用户选择的车载终端/智能移动终端App音视频切换至前台；以及 

第二切换模块304，用于在行车状态下，若接收到车载终端/智能移动终端发送的App事件通知时，根据预先设置的App事件优先级顺序表，判断所述接收到的App事件的优先级是否高于当前处于前台的车载终端/智能移动终端App 音视频的优先级，若是，则将所述接收到的App事件相关的车载终端/智能移动终端App音视频切换至前台。 

其中，所述行车状态判断模块101可以通过获取Can总线信息或者使用GPS信息来获取行车信息,然后根据获取到的行车信息来判断车辆状态是驻车状态还是行车状态。当判断出车辆状态是否从驻车状态变为行车状态，若是，则获取车载终端/智能移动终端当前处于前台的车载终端/智能移动终端App音视频。 

在所述行车状态判断模块101获取车载终端/智能移动终端当前处于前台的车载终端/智能移动终端App音视频后，音视频控制模块102判断该车载终端/智能移动终端App音视频是否适合在行车状态下使用的，如果不适合（即只适合于在驻车模式下），则将当前处于前台的所述车载终端/智能移动终端App音视频暂停，从而提高行车安全性。 

而车载终端的第一切换模块203可以通过将GateWay切换至前台，GateWay显示（例如通过车载终端用户界面）在行车状态下可以使用的车载终端/智能移动终端App音视频。这样，用户可以根据自己意愿选择需要播放的车载终端/智能移动终端App音视频。 

在行车状态中，当车载终端的第二切换模块304接收到车载终端/智能移动终端发送的App事件通知时，要根据预先设置好的App事件优先级顺序表来判断是否进行切换。例如，当智能移动终端根据车辆位置（例如，通过GPS模块判断5秒钟后有语音播报事件）而发送智能移动终端App事件发送切源请求。这样，车载终端接收到手机切源请求，则根据预先设置好的App事件优先级顺序表来判断是否需要切源。若判断出所述接收到的App事件的优先级高于当前处于前台的车载终端/智能移动终端App音视频的优先级，则将所述接收到的App事件相关的车载终端/智能移动终端App音视频切换至前台。 

另外，当所述接收到的App事件为多个时，则第二切换模块304根据预先设置的App事件优先级顺序表，将其中优先级最高且高于当前处于前台的智能移动终端App音视频的App事件相关的车载终端/智能移动终端App音视频切换至前台。 

在本实施例中，通过获取车辆状态信息来控制和切换音视频，将不适合在行车状态下的车载终端/智能移动终端App音视频及时关闭，提高行车安全性；而且，还可以根据用户的选择而切换车载终端/智能移动终端App音视频切换至前台，还能够根据预先设置的App事件优先级顺序表，在接到车载终端/智能移动终端发送的App事件通知时，则将其中优先级最高且高于当前处于前台的智能移动终端App音视频的App事件相关的车载终端/智能移动终端App音视频切换至前台，从而提高用户体验。 

本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的程序可存储于一计算机可读取存储介质中，该程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，所述的存储介质可为磁碟、光盘、只读存储记忆体（Read-Only Memory，ROM）或随机存储记忆体（Random Access Memory，RAM）等。 

以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。