汽车膏状高膨胀减振隔音胶及其制作工艺

摘要

本发明提供汽车膏状高膨胀减振隔音胶及其制作工艺，选用顺丁橡胶、EVA、液体丁腈、橡胶油、环氧树脂、聚异丁烯、纳米活性碳酸钙、发泡剂、硫磺、促进剂、防锈剂、硫化剂、增塑剂、增粘剂使用加压捏合机，混合分散材料，在车体焊接车间钢板的相应部位用涂胶泵涂抹此材料，车体焊接后，经过油漆车间随着电泳烤漆线，受热后发泡，填充满整个空腔，起到减振、隔音、隔尘、防尘的作用。

说明书

技术领域

本发明涉及汽车材料技术领域，用于汽车三个立柱两块钢板形成的空腔部位，或顶棚外板与加强筋之间，也可以用在车身由于焊接后内外板之间产生的缝隙部位，尤其涉及汽车膏状高膨胀减振隔音胶及其制作工艺。 

背景技术

汽车业为了追求安静、舒适、环保的汽车，就要隔断车身一切空腔部位带来的噪音，特别是A、B、C3个立柱从外界空气带来的噪音和灰尘，这些空腔和立柱又不能在焊装车间封堵，在车身过前处理和电泳线体时，液体要从这些空腔流入流出，如果在过完前处理和电泳线体后封堵，则空腔已被焊接，材料无法放入空腔。过去人们对整车舒适性要求较低，很多车不注重处理此问题，随着顾客对汽车舒适性要求的提高，整车厂越来越关注此问题。目前，汽车行业设计人员广泛使用的有两种，第一种是加热后可以膨胀的块状橡胶材料，第二种是双组份的膏状材料，这两种材料虽然都能有一定的效果，但是分别都有各自的缺陷，第一种材料是块状材料，工艺比较复杂，不便于自动化生产和自动化施工，而且保质期较短，不利于长途运输和使用。第二种材料是双组份材料，需要特殊的施工设备，成本较高，而且材料阻燃性比较差，不利于在汽车上大面积使用。怎样才能解决以上问题，并且在汽车厂家用普通的涂胶泵就可以施工作业。 

发明内容

为了克服现有技术的问题，本发明提供汽车膏状高膨胀减振隔音胶及其制作工艺，能够用普通的涂胶泵顺利涂胶，膨胀率达到目前块状材料的标准 要求，降低了生产成本和施工成本，克服了目前汽车行业使用的这两种材料的弊病。 

本发明的技术方案是：汽车膏状高膨胀减振隔音胶及其制作工艺，选用顺丁橡胶、EVA、液体丁腈、橡胶油、环氧树脂、聚异丁烯、纳米活性碳酸钙、发泡剂、硫磺、促进剂、防锈剂、硫化剂、增塑剂、增粘剂使用加压捏合机，混合分散材料，以下是本材料的重量比： 

制作工艺步骤如下：第一步：把配比将顺丁橡胶和EVA放到密炼机里密 炼10分钟，分三次放入橡胶油，使其软化，材料混合均匀，无小颗粒； 

第二步：把混合好的材料放入捏合机里，加入液体丁腈，在捏合机里捏合10分钟，再投入纳米活性碳酸钙，捏合5分钟，分3次缓慢放入聚异丁烯，确保捏合过程无细小颗粒； 

第三步：待捏合机温度降低到40℃以下时，加入发泡剂、硫磺、促进剂、防锈剂、硫化剂，混合均匀后加入增塑剂捏合均匀； 

第四步：根据产品的粘度，加入增粘剂，调整粘度，将粘度调整在1000-1600万CP(0.5RPM)； 

第五步：真空1小时，然后包装成规定的规格数量。 

本发明的有益效果是：便于汽车厂家的自动化生产，材料不发生流淌现象，并且能够满足国内生产海外组装的性能要求。 

具体实施方式

汽车膏状高膨胀减振隔音胶及其制作工艺，由顺丁橡胶、EVA、液体丁腈、橡胶油、环氧树脂、聚异丁烯、纳米活性碳酸钙、发泡剂、硫磺、促进剂、防锈剂、硫化剂、增塑剂、增粘剂使用加压捏合机，混合分散材料，以下是本材料的重量比： 

制作工艺步骤如下：第一步：把配比将顺丁橡胶和EVA放到密炼机里密炼10分钟，分三次放入橡胶油，使其软化，材料混合均匀，无小颗粒； 

第二步：把混合好的材料放入捏合机里，加入液体丁腈，在捏合机里捏合10分钟，再投入纳米活性碳酸钙，捏合5分钟，分3次缓慢放入聚异丁烯，确保捏合过程无细小颗粒； 

第三步：待捏合机温度降低到40℃以下时，加入发泡剂、硫磺、促进剂、防锈剂、硫化剂，混合均匀后加入增塑剂捏合均匀； 

第四步：根据产品的粘度，加入增粘剂，调整粘度，将粘度调整在1000-1600万CP(0.5RPM)； 

第五步：真空1小时，然后包装成规定的规格数量。 

在车体焊接车间钢板的相应部位用涂胶泵涂抹此材料，车体焊接后，经过油漆车间随着电泳烤漆线，受热后发泡，填充满整个空腔，起到减振、隔尘、防尘的作用。本发明加入防锈剂，保证材料发泡后粘结面上不发生 生锈现象，通过操作性好的纳米改性材料和增塑剂的使用，使膏状材料便于涂抹，涂抹后又不易脱落，并且高膨胀率达到目前块状材料的标准要求，降低了生产成本和施工成本。