致动销摩擦减少的致动单元

摘要

本发明涉及一种致动销摩擦减少的致动单元。滑移凸轮系统的能附着在内燃机或者内燃机的构件处的致动单元（1）具有至少一个致动销（5），用于借助至少一个在滑移凸轮单元周界上的与致动销（5）配合作用的移动槽来使滑移凸轮系统的滑移凸轮单元移动到不同的轴向位置，其中，致动销（5）在向着滑移凸轮单元的方向上受到弹性负载并且能借助电磁铁单元操纵并且在致动单元（1）的壳体（2）中滑动地引导，并且其中，致动单元（1）的壳体（2）在其面对致动销（5）的内侧面具有至少各一个扩展部。

说明书

技术领域

滑移凸轮系统的能附着在内燃机或者内燃机的构件处的致动单元 具有至少一个致动销，用于借助至少一个在滑移凸轮单元周界上的与 致动销配合作用的移动槽来使滑移凸轮系统的滑移凸轮单元移动到不 同的轴向位置，其中，致动销在向着滑移凸轮单元的方向上受到弹性 负载并且能借助电磁铁单元操纵并且在致动单元的壳体中滑动地引 导。

背景技术

通过WO2010/097298A1公知具有相应的致动单元的往复式活塞 内燃机。该文献所描述的致动单元具有并排布置的致动销，它们在各 一个与致动单元连接的壳体中滑动地引导。壳体在其内端部具有锥形 的扩展部，它们用于致动销在内部的移入位置的止动并且致动销保持 在通过弹簧张紧的位置。致动销与壳体之间的引导连续地、圆柱形地 实施，从而保证致动销在壳体中并因此在致动单元处良好且充分的引 导。

通过壳体和致动销的连续圆柱形的引导而由于流体摩擦影响了致 动销的移出时间。这种影响在温度降低时增加。为了在低温时实现所 需的移出时间并因此在正确的时刻达到移动槽，使致动销移出的弹簧 的力需要相当地大。由此，也使止动装置非常剧烈地受到负载。如果 致动销与壳体之间的游隙增大，那么会使致动销在壳体中倾斜，这会 导致致动销与移动槽或者说移动槽的壁之间的接触线的不利构造。

尽管已经在未预先公开的DE102011079189中提出，在致动销的 外周界上实现自由空隙（Freinehmung），以便减小摩擦力和剪切力。 然而，在此导致致动销上的应力增加，由此产生致动销的耐久性问题。

发明内容

本发明的任务是克服上述的缺陷并且减小致动销与壳体之间的流 体摩擦并由此实现致动销从致动单元中的较快的移出时间。这应当通 过简单的、成本低廉的措施来实现。

本发明的任务由此解决，即，致动单元的壳体在其面对致动销的 内侧面具有至少各一个扩展部。因为不必加工扩展部，所以扩展部可 以在制造壳体时以简单的方式制造。它也可以实施为切口并且必要时 在之后进行加入。壳体可以以有利的方式具有用于致动销的引导套筒， 它们固定在致动单元的壳体中。引导套筒具有扩展部或切口。在与壳 体分开制造的引导套筒中能够特别容易地制造切口。

通过这些措施来减小流体摩擦并因此实现致动销的较快的移出时 间，而不增大用于使致动销从致动单元中移出的弹簧的力或者不增大 致动销与壳体或引导套筒之间的引导游隙。这尤其导致：在直到-10℃ 的低温时也实现致动销的足够快的移出时间。当然可以沿轴线方向依 次地在壳体或引导套筒中设置有多个扩展部或切口。扩展部或切口的 长度和深度可以适配于相应的要求，而无需担心致动销的倾斜。由此， 也不会产生致动销的削弱。

在扩展部或切口的可替选的方案中提出：在引导套筒的位置上设 置有至少两个环形元件，它们以轴向间距开的方式固定在致动单元中。 由此，在环形元件之间得到环形腔，它们起到相应地减小流体摩擦的 作用。这里也可以设置有多个环形元件，从而得到多个环形腔。

此外还提出：在直径上减小致动销到移动槽的接触直径，由此可 以附加地改善移出时间，因为移动槽的侧面与致动销之间的摩擦最小 化。

附图说明

为了进一步解释本发明而参照附图，其中，简化地示出本发明的 实施例。其中：

图1示出带有引导套筒中的切口的致动单元的纵向剖面图；

图2以放大的比例示出图1中的截段；

图3以放大的比例示出引导套筒的剖面；

图4示出对应于图1的致动单元的剖面，其中设置有两个环形元 件；

图5示出曲线图，从中可看到通过依据本发明的措施而减小了致 动销的移出时间。

具体实施方式

在图1至图5中详细地示出以1表示的致动单元，它具有紧接着 电磁操纵单元的壳体2，壳体2能附着在气缸头或者与气缸头连接的构 件上，并且其具有壳体颈3，壳体颈3伸入到气缸头的或气缸头构件的 开口中。壳体2如下地构造，即，两个引导套筒4并排地安装并且在 壳体颈3中固定。壳体2也可以如下地构造，即，其只设置有一个引 导套筒4，其中，在每个引导套筒4中设置有致动销5，致动销5以滑 动的方式在引导套筒4中能轴向运动地布置。致动销5也可以在没有 引导套筒4的情况下直接安装在壳体2或壳体颈3中。致动销5通过 弹簧6如下地受到负载，即，它们在移出方向上也就是说离开电磁单 元地受到负载。它们在其移入位置通过未详细示出的止动装置来保持， 止动装置支撑在引导套筒4内部的或壳体颈3或壳体2中的锥形扩展 部处。尤其如图2和图3所示的那样，引导套筒4具有切口7，切口7 具有比切口7旁的引导套筒4更大的直径。由此实现致动销5与引导 套筒4之间的流体摩擦的明显减小，流体摩擦尤其在低温时能强烈地 感觉到。当然也可以在引导套筒4中设置有多个切口7。规格也就是说 长度和深度应当适配于致动销5的要求和尺寸。然而，通过切口旁的 滑动面而能完全使致动销5精确地引入到引导套筒4中。

如图4所示，代替引导套筒也可以设置有环形元件8，环形元件8 承担精确地引导致动销5并且形成轴向间距，该轴向间距在其功能上 相应于扩展部或切口。

图5中在接近0.02秒的时间内经过5mm行程的下方曲线示出目 前在引导套筒4与致动销5之间完全光滑引导的分布。在接近0.014秒 就已经达到5mm行程的改善的曲线对应于依据本发明的设计方案，该 设计方案带有引导套筒4中的各一个切口，或数个承担引导作用的环 形元件8。

附图标记

1    致动单元

2    壳体

3    壳体颈

4    引导套筒

5    致动销

6    弹簧

7    切口

8    环形元件