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具有用于高速行驶的开式回路泵辅助的闭环驱动回路

摘要

本发明涉及一种用于车辆(10)的液压静力驱动系统,其可包括开式回路(100)、闭式回路(120)和组合阀(118)。开式回路(100)可包括主液压泵(102),该主液压泵构造成由内燃发动机(12)驱动,并且构造成驱动至少一个液压负载(34,44,50)。闭式回路(120)可包括构造成使车辆(10)行驶的辅助液压泵(170)和与辅助液压泵(170)连接的液压马达(146)。限压阀(164)确定尺寸并构造成即使液压流体从开式回路(100)分流到闭式回路(120)中,也将在闭式回路(120)内循环并超过设置辅助泵(170)的最大容量的液压流体排出至储器(300)。组合阀(118)与开式回路(100)和闭式回路(120)两者连接。组合阀(118)可构造成将开式回路(100)与闭式液压回路(120)连接以使得在开式回路(100)中循环的液压流体的一部分分流到闭式回路(120)中。本发明还涉及一种操作车辆(10)的方法。

著录项

  • 公开/公告号CN103261534A

    专利类型发明专利

  • 公开/公告日2013-08-21

    原文格式PDF

  • 申请/专利权人 卡特彼勒公司;

    申请/专利号CN201180060140.2

  • 发明设计人 T·贝格;

    申请日2011-12-13

  • 分类号E02F9/22;B62D11/18;F15B11/17;F16H61/4139;

  • 代理机构北京市中咨律师事务所;

  • 代理人殷玲

  • 地址 美国伊利诺伊州

  • 入库时间 2024-02-19 20:12:27

法律信息

  • 法律状态公告日

    法律状态信息

    法律状态

  • 2016-03-23

    发明专利申请公布后的视为撤回 IPC(主分类):E02F9/22 申请公布日:20130821 申请日:20111213

    发明专利申请公布后的视为撤回

  • 2014-01-29

    实质审查的生效 IPC(主分类):E02F9/22 申请日:20111213

    实质审查的生效

  • 2013-08-21

    公开

    公开

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