车辆电力管理装置、车辆电力管理系统以及车辆电力管理程序

摘要

一种能有效利用安装在车辆上的电池的剩余电力的车辆电力管理装置(1)，在步骤(S812)以接收到的换乘请求信息为基础求出从设施到目的地为止的距离。在步骤(S813)中，计算出停在设施的车辆的能够行驶的距离，以电池剩余电力从少到多的顺序选择该能够行驶的距离长于到目的地为止的距离的车辆的车辆信息作为换乘车辆候补，计算出表示超过到目的地为止的距离rkm之后还能够行驶多少km的冗余距离slkm并发送。一旦用设施(2)的计算机(20)选择了换乘车辆候补，则在步骤(S816)中，计算出换乘车辆候补的电池剩余电力和用户到达设施(2)所使用的到达车辆的电池剩余电力的增减以及奖励信息并显示在计算机(20)上。

说明书

技术领域

本发明涉及一种管理提供车辆电池的剩余电力信息的车辆 电力管理装置、车辆电力管理系统以及车辆电力管理程序。

背景技术

在共同利用电动汽车的汽车共享(car sharing：合伙用车) 中，管理对车辆电池充电的充电站的运行时间表的系统为人所知 (例如，参照专利文献1)。记载于该专利文献1的系统根据电池 的剩余电力、汽车共享会员的日期和预定行驶距离等的使用条件 以及充电站的时间表来有效地利用汽车共享公司所拥有的车辆。

专利文献1：JP特开2010-231258号公报

在上述专利文献1所记载的系统中，存在当用户换乘车辆使 用时，不能掌握换乘引起的车辆的电池剩余电力的增减，从而不 能有效地灵活运用安装在车辆上的电池的剩余电力。

发明内容

本发明的车辆电力管理装置，其存在于车辆电力供应系统 中，该系统由以下部分构成：安装了电池的车辆；向上述车辆提 供电池电力的设施；收集上述车辆的电池的剩余电力信息的车辆 电力管理装置；以及由上述车辆电力管理装置接收剩余电力信息 的终端装置，在上述车辆电力管理装置中具有：车辆信息存储单 元，用于存储上述车辆的剩余电力信息；检索单元，在用户要从 上述设施换乘车辆向目的地行驶的情况下，基于上述车辆信息存 储单元的剩余电力信息，检索具有能够行驶到上述目的地为止的 距离的剩余电力的车辆；处理单元，计算出上述用户到达上述设 施所乘车辆的剩余电力信息和上述检索到的要换乘的车辆的剩 余电力信息的增减；以及输出单元，为了将上述计算出的因换乘 引起的剩余电力信息的增减以及换乘车辆的信息通知给用户而 向上述终端装置发信。

本发明的车辆电力供应系统，由以下部分构成：安装了电池 的车辆；向上述车辆提供电池电力的设施；收集上述车辆的电池 的剩余电力信息的车辆电力管理装置；以及由上述车辆电力管理 装置接收剩余电力信息的终端装置，上述车辆电力管理装置具 有：车辆信息存储单元，用于存储上述车辆的剩余电力信息；检 索单元，在用户要从上述设施换乘车辆向目的地行驶的情况下， 基于上述车辆信息存储单元的剩余电力信息，检索具有能够行驶 到上述目的地为止的距离的剩余电力的车辆；处理单元，计算出 上述用户到达上述设施所乘车辆的剩余电力信息和上述检索到 的要换乘的车辆的剩余电力信息的增减；以及输出单元，将上述 计算出的因换乘引起的剩余电力信息的增减以及换乘车辆的信 息发送给上述终端装置，上述终端装置具有：接收单元，从上述 车辆电力管理装置接收上述所发送的剩余电力信息的增减以及 换乘车辆的信息；显示单元，显示上述所接收的剩余电力信息的 增减以及换乘车辆的信息；输入单元，通过用户的指定来选择上 述所显示的换乘车辆的信息；以及发送单元，将上述所选择的换 乘车辆的信息发送给上述车辆电力管理装置，上述车辆电力管理 装置基于利用上述终端装置由用户所选择的换乘车辆的信息，按 照用户的不同来存储管理剩余电力信息的增减。

本发明的车辆电力管理程序用于一种车辆电力供应系统中， 该车辆电力供应系统由以下部分构成：安装了电池的车辆；向上 述车辆提供电池电力的设施；收集上述车辆的电池的剩余电力信 息的车辆电力管理装置；以及由上述车辆电力管理装置接收剩余 电力信息的终端装置，上述程序使上述车辆电力供应系统中的上 述车辆电力管理装置的计算机发挥作为以下单元的功能：存储单 元，将上述车辆的剩余电力信息存储在车辆信息存储单元；检索 单元，在用户要从上述设施换乘车辆向目的地行驶的情况下，基 于上述车辆信息存储单元的剩余电力信息，检索具有能够行驶到 上述目的地为止的距离的剩余电力的车辆；处理单元，计算出上 述用户到达上述设施所乘车辆的剩余电力信息和上述检索到的 要换乘的车辆的剩余电力信息的增减；以及输出单元，为了将上 述计算出的因换乘引起的剩余电力信息的增减以及换乘车辆的 信息通知给用户而向上述终端装置发信。

(发明效果)

根据本发明，当用户换乘使用车辆时，能够正确地掌握因换 乘而引起的车辆的电池剩余电力的增减，并能够选择能提供电池 剩余电力的换乘车辆，而且能够有效地灵活运用安装在车辆上的 电池的剩余电力。

附图说明

图1表示一个实施方式的车辆电力供应系统的构成。

图2表示车辆电力管理装置的计算机的构成。

图3表示设施的计算机的构成以及设施的充电装置。

图4表示车辆的计算机的构成。

图5表示车辆电力管理装置的数据库的构成，图(A)表示 用户信息的数据库的构成；图(B)表示车辆信息的数据库的构成。

图6表示设施的计算机的显示部。

图7是车辆到达设施时的流程图；图(A)是由车辆的计算 机执行的流程图；图(B)是由车辆电力管理装置的计算机执行的 流程图。

图8是换乘车辆时的流程图；图(A)是由设施的计算机执行 的流程图；图(B)是由车辆电力管理装置的计算机执行的流程图。

图中：

1车辆电力管理装置

2设施

3车辆

13数据库

22显示部

26充电装置

36电池

具体实施方式

图1表示一个实施方式的车辆电力供应系统的构成。车辆电 力管理装置1与设施2经由网络线路连接，且发送接收剩余电力 信息等。作为一个例子，设施2给出了设施P和设施Q与车辆电 力管理装置1连接的例子，各设施的构成相同。车辆3是安装了 电池的电动汽车，当到达设施2时，与设施2经由网络线路连接 并发送剩余电力信息等，另外，在设施2中进行车辆3的电池充 电等操作。

在图1中，作为一个例子，车辆3表示了车辆A～D停在设 施P，车辆X、Y停在设施Q的情况，各车辆的构成相同。设施2 是例如，商场或游戏设施等的商业设施、企业等的工业设施、医 院或政府机构等的公共设施、巴士总站等的交通设施等，至少具 备向车辆3的电池供电、或从车辆3的电池接收电力供应的设备。

图2表示车辆电力管理装置1的计算机10的构成。计算机 10由控制部11、与该控制部11连接的输入输出部12、数据库 13、通信接口I/F(interface)14和存储部15构成。

控制部11包括省略图示的CPU以及该CPU执行如后面要提 到的流程图所示的处理的程序，进行与控制部11连接的输入输 出部12、数据库13、通信接口I/F14的控制以及各种数据的收 发。该程序记录在控制部11内的半导体存储器等的记录介质中， 且CPU能够执行读取。该记录介质不局限于设置在控制部11内， 也可以设置在控制部11的外部。

输入输出部12是计算机10的键盘等的输入部、显示等的输 出部。数据库13的详细构成后面将会提到，其由车辆信息以及 用户信息的数据库构成。另外，在数据库13中还存储有用于搜 索从设施到目的地的距离等的地图信息。通信接口I/F14与设施 2或车辆3经由网络线路连接，进行剩余电力信息等的收发。存 储部15暂时存储所接收到的信息等。

图3表示设施2的计算机20的构成。计算机20由控制部21、 与该控制部21连接的显示部22、输入部23、存储部24以及通 信接口I/F(interface)25构成。

控制部21包括CPU以及该CPU执行如后面要提到的流程图 所示的处理的程序，进行与控制部21连接的显示部22、输入部 23、存储部24、通信接口I/F25的控制以及各种数据的收发。该 程序记录在控制部21内的半导体存储器等的记录介质中，且CPU 能够执行读取。该记录介质也可以设置在控制部11的外部。

显示部22显示因换乘引起的剩余电力信息的增减以及换乘 车辆的信息等并通知给用户。输入部23由键盘或设置在显示部 22前面的透明的触摸面板等构成，通过触摸面板的触摸操作来选 择显示在显示部22上的换乘车辆候补等。另外，输入部23具有 读卡器，可以用读卡器读取并输入存储在用户所持有的IC卡和 磁卡等中的用户ID。

存储部24暂时存储已存储了该设施的设施名称且从车辆3 接收到的剩余电力信息等、或由输入部23输入的数据。通信接 口I/F25与车辆电力管理装置1以及停在该设施的车辆3经由网 络线路连接，进行剩余电力信息等的接收与发送。具体而言，通 信接口I/F25在设施P与车辆电力管理装置1以及车辆A～D进 行剩余电力信息等的收发，在设施Q与车辆电力管理装置1以及 车辆X、Y进行剩余电力信息等的收发。另外，存储在存储部24 中的车辆3的电池的剩余电力信息定期地发送给车辆电力管理装 置1。

充电装置26经由图中没有表示的电力线接收供电公司等供 应的电力，而且通过电力线与停在该设施的车辆3连接，对安装 在车辆3上的电池进行充电，并根据需要从安装在车辆3上的电 池接收供电，对其他车辆的电池进行充电。充电装置26与计算 机20的控制部21连接，进行充电控制，并且，定期地检测停在 设施2的车辆3的电池的剩余电力，将所检测出的电池的剩余电 力信息存储在存储部24中。

图4表示车辆3的计算机30的构成。计算机30由控制部31、 与该控制部31连接的显示部32、输入部33、存储部34、以及通 信接口I/F(interface)35构成。

控制部31包括CPU以及该CPU执行如后面要提到的流程图 所示处理的程序，进行与控制部31连接的显示部32、输入部33、 存储部34、通信接口I/F35的控制以及各种数据的收发。该程序 记录在控制部31内的半导体存储器等的记录介质中，且CPU能 够执行读取。该记录介质也可以设置在控制部31的外部。

显示部32显示车辆3的剩余电力信息等。输入部33进行剩 余电力信息的发送指示等。存储部34将由输入部23输入的数据 等暂时存储。通信接口I/F35与设施2或车辆电力管理装置1经 由网络线路连接，进行剩余电力信息等的收发。电池36向车辆3 的省略了图示的动力部等供电，并且与设施2的充电装置26连 接，由充电装置26充电。另外，该电池36与控制部31连接， 当车辆3到达设施2时，检测出电池36的剩余电力信息，该剩 余电力信息经由通信接口I/F25被发送给设施2或车辆电力管理 装置1。

图5表示车辆电力管理装置1的计算机10的数据库13的构 成。图5(A)表示用户信息的数据库的构成，将由用户ID136、到 达设施时的剩余电力137、到达车辆名称和到达设施名称138、 以及积分累计139的各项构成的记录，以用户ID136为关键字进 行存储。在图5(A)所示的例子中，在数据库的第一记录中存储了： 用户i作为用户ID136；用户i所使用的车辆到达设施时的剩余 电力信息作为剩余电力137；用户i所使用的车辆A和到达的设 施P作为到达车辆名称和到达设施名称138；以及用户i的积分 累计值作为积分累计139。

图5(B)表示停在设施的车辆的车辆信息的数据库的构成， 将由车辆名称131、剩余电力132、设施名称133、每单位电力的 行驶距离134、以及满充电电力135的各项构成的记录，以车辆 名称131为关键字进行存储。另外，无论停在设施2的车辆3是 否正在充电，都定期地检测安装在车辆3上的电池36的剩余电 力，并作为剩余电力信息经由网络线路发送给车辆电力管理装置 1，计算机10接收该信息，对数据库13定期地更新，存储各车 辆3的最新剩余电力信息。在图5(B)所示的例子中，在数据库 的第一记录中存储了：车辆A作为车辆名称131；当前时刻的车 辆A的电池剩余电力作为剩余电力132；停车的设施P作为设施 名称133；车辆A的每单位电力的行驶距离134；以及车辆A的 电池充满电时的满充电电力135。

图6表示设施2的计算机20的显示部22。在该显示部22 的前面配置有透明的触摸面板，通过触摸面板的触摸操作来选择 在显示部22显示的换乘车辆候补等的显示位置。显示部22具有： 显示区域221，其针对由计算机20的输入部23输入的目的地的 信息或该目的地的输入结果，显示到由车辆电力管理装置1发送 的目的地为止的距离；显示区域222，其显示由车辆电力管理装 置1发送的电池剩余电力或换乘车辆候补等；显示区域223，其 显示由车辆电力管理装置1发送的作为奖励信息的积分等；以及 检索键224，其指定目的地或候补车辆的检索。在图6所示的显 示例中，在显示区域222显示的换乘车辆候补的选择是通过对作 为车辆名称所显示的车辆B、车辆C和车辆D的任意一个的显示 位置进行触摸操作来选择的。

以下，参照图7(A)、图7(B)、图8(A)和图8(B)对一个 实施方式的车辆电力管理装置和车辆电力供应系统的操作进行 说明。

图7(A)是车辆3到达设施2时车辆3的计算机30所执行的 流程图。当车辆3到达设施2时，通过用户的发送指示、或者通 过将车辆3与设施2的充电装置26连接，来执行由车辆3的计 算机30进行的图7(A)所示的流程的处理。

在步骤S701中，由控制部31检测电池36的剩余电力信息。 所检测出的该剩余电力信息与使用该车辆的用户的用户ID、该车 辆3的车辆名称、该车辆3停车的设施2的设施名称一起在步骤 S702被经由通信接口I/F25发送给车辆电力管理装置1。在此， 所发送的用户ID和车辆名称被事先输入给车辆3并被存储在存 储部34中，停车的设施2的设施名称是在发送之前由输入部33 输入的。另外，停车的设施2的设施名称可以在将车辆3与设施 2的充电装置26连接时自动获取。

图7(B)是响应由车辆3的计算机30进行的步骤S702的发 送，由车辆电力管理装置1的计算机10执行的流程图。在步骤 S711接收用户ID、剩余电力信息、车辆名称和设施名称，在步 骤S712，基于接收到的信息，以用户ID为关键字来更新数据库 13。例如，如图5(A)所示，如果已经存在作为关键字的用户 ID的记录，则将该记录的剩余电力137、到达车辆名称和到达设 施名称138的项目改写成上述接收到的剩余电力信息、车辆名称 和设施名称，如果该用户ID的记录不存在，则作为以该用户ID 为关键字的记录，制成由接收到的剩余电力信息、车辆名称、和 设施名称构成的记录，来更新数据库。另外，记录内的积分累计 139在该时刻不被更新，如果存储了积分累计值，则保存该值。

图8(A)是在设施2换乘车辆3时由设施2的计算机20执 行的流程图。图8(B)是车辆电力管理装置1的计算机10执行 的流程图。用户也能够在到达设施2之后立即换乘车辆3向目的 地出发，另外，也能够当到达设施2、且在设施以及其附近停留 规定的时间之后换乘车辆3。在换乘车辆3的情况下，用户利用 设施2的计算机20的输入部23进行用户ID的输入和换乘的指 定之后执行图8(A)的流程。

在步骤S801，用输入部23输入从设施2起要驶向的下一个 目的地。在步骤S802，将包括所输入的目的地的换乘请求信息发 送给车辆电力管理装置1。该换乘请求信息是包括所输入的用户 ID、目的地、存储在存储部24中的该设施的设施名称、目的地 的检索指令以及后面要提到的换乘车辆候补的检索指令等的信 息。

在步骤S803中，在响应上述换乘请求信息，车辆电力管理 装置1等待并接收到检索结果的换乘候补信息的情况下，在接下 来的步骤S804中，将接收到的换乘候补信息显示在显示部22上。 如图6所示，在显示部22的显示区域221显示所输入的目的地 的信息，车辆电力管理装置1检索到该目的地的距离，显示为 rkm，在显示区域222显示该用户到达设施2所利用的到达车辆 的电池剩余电力akwh和到达车辆名称的车辆A，而且还将换乘车 辆候补的前三位的车辆的剩余电力按照从少到多的顺序一览显 示。换乘车辆候补是指：停在该设施2的车辆3中的至少能够行 驶到目的地为止的距离rkm、并且由车辆电力管理装置1从数据 库13中按照电池剩余电力从少到多的顺序检索到的车辆。

例如，在换乘车辆候补的第一行显示：作为车辆名称的车辆 B、该车辆B的电池剩余电力bkwh、该车辆B能够行驶的距离1km 以及表示超过到目的地为止的距离rkm还能行驶多少km的冗余 距离slkm。另外，sl＝1-r，sl＞O。用户通过选择电池剩余电力比 到达车辆的还少而且电池剩余电力满足行驶到目的地所需要的 最小限度的车辆3，而能够将到达车辆的电池剩余电力和换乘车 辆的电池剩余电力之间相差的电力提供给设施2，由于显示冗余 距离，因此，用户能够考虑到达目的地的行程并根据冗余距离来 选择换乘车辆。

在显示区域222显示的换乘车辆候补的选择是通过对作为车 辆名称所显示的车辆B、车辆C和车辆D中的任意一个的显示位 置进行触摸操作来选择的。另外，当希望从在显示区域221显示 的换乘车辆候补中还检索具有冗余距离的换乘车辆时，触摸操作 检索键224。

在图8(A)的步骤S805中判断是通过触摸操作选择了换乘车 辆候补的显示位置，还是触摸操作了检索键224，在触摸操作了 检索键224的情况下，返回到步骤S801～步骤S804的处理。另 外，在用户变更目的地的情况下输入在步骤S801变更的目的地， 在步骤S802，将由用户ID、目的地、设施名称和目的地的检索 指令构成的换乘请求信息发送给车辆电力管理装置1。在这种情 况下，车辆电力管理装置1进行与所变更的目的地对应的换乘车 辆候补等的再次检索。

另一方面，如果没有目的地的变更，则在步骤S802，将由用 户ID、目的地、设施名称和换乘车辆候补的检索指令构成的换乘 请求信息发送给车辆电力管理装置1。在这种情况下，车辆电力 管理装置1从电池剩余电力少的前几位中检索第四位到第六位的 换乘车辆候补。如果在不变更目的地的情况下按顺序触摸操作检 索键224，则之后进行电池剩余电力少的下一个前几位的三个换 乘车辆候补的检索。为了返回到之前的前几位的三个换乘车辆候 补，要对省略了图示的返回键进行触摸操作。

在用户选择所需要的车辆之前，反复进行步骤S801～步骤 S805的处理，一旦通过触摸操作选择了换乘车辆候补的显示位 置，就在步骤S806中将所选择的换乘车辆候补发送给车辆电力 管理装置1。

在步骤S807中，在响应换乘车辆候补的发送，车辆电力管 理装置1等待并接收到检索结果的奖励信息的情况下，在接下来 的步骤S808中，将接收到的奖励信息显示在显示部22的显示区 域223。在图6所示的显示例中显示：换乘车辆为车辆B，向设 施P提供的电力为a-b kwh，以及该用户本次增加的积分和累计 积分。另外，积分的计算将在后面会提到，是根据向设施2提供 的电力而送给用户的，利用积累的积分能够获得支付电费、购物 等优惠。

图8(B)是响应设施2的计算机20所发送的换乘请求信息， 车辆电力管理装置1的计算机10所执行的操作的流程图。在步 骤S811中，接收换乘请求信息，存储到存储部15中。在接下来 的步骤S812中，车辆电力管理装置1的计算机10基于包含在所 存储的换乘请求信息中的设施和目的地并参照数据库13的地图 信息，来搜索从设施到目的地的路径，并求出利用搜索到的路径 到达目的地的距离。另外，到达目的地的距离的运算是在以用户 ID识别的该用户新输入目的地的情况下或该用户变更目的地的 情况下进行的。

在接下来的步骤S813中，从数据库13中检索能够行驶到目 的地的车辆。即，按顺序读出图5(B)所示的数据库13的车辆 信息，基于包含在上述换乘请求信息中的停在设施的车辆、剩余 电力132和每单位电力的行驶距离134计算出该车辆的能够行驶 的距离，将该能够行驶的距离比到达目的地的距离长的车辆的车 辆信息存储在存储部15中。而且，按照电池剩余电力从少到多 的顺序排列车辆信息，选择处于换乘车辆候补的前几位的三辆 车，计算出表示各车辆超过到达目的地的距离rkm还能够行驶多 少km的冗余距离slkm，根据用户ID来检索数据库13的用户信 息，读出用户到达设施2所使用的到达车辆的电池剩余电力akwh 和到达车辆名称的车辆A。

于是，为了在设施2的计算机20的显示部22如图6所示进 行显示，在接下来的步骤S814发送：到达目的地的距离rkm、用 户到达设施2所使用的到达车辆的电池剩余电力akwh、以及到达 车辆名称的车辆A。并且，发送换乘车辆候补的前几位的三辆车 的车辆名称、电池剩余电力、能够行驶的距离和冗余距离。另外， 当在设施2的计算机20所接收的换乘请求信息中包括下一个前 几位的三辆车的换乘车辆候补的检索指令的情况下，发送电池剩 余电力少的前几位的第四位到第六位的换乘车辆候补。另外，对 于作为换乘车辆候补发送给设施2的计算机20进行显示中的车 辆，虽然省去了图示，但在数据库13的车辆信息中存储换乘车 辆候补显示中的标志，以防止针对其他用户检索并显示相同的换 乘车辆候补。

在接下来的步骤S815中，等待接收作为利用设施2的计算 机20通过触摸操作选择了换乘车辆候补的显示位置的结果的换 乘车辆候补，一旦接收到换乘车辆候补，则进行步骤S816的处 理。在步骤S816中，计算出所选择的换乘车辆候补的电池剩余 电力和用户到达设施2所使用的到达车辆的电池剩余电力的增 减。

例如，如果换乘车辆候补为车辆B，其电池剩余电力为bkwh， 到达车辆的电池剩余电力为akwh，则计算出a-bkwh。然后，在 步骤S817中，基于电池剩余电力的增减，利用以下的公式1计 算出作为奖励信息的积分e1。

e1＝(a-b)×α/β    (公式1)

在此，α是到达车辆的剩余电力％，β是换乘车辆的剩余电 力％，这些剩余电力％是参照存储在数据库13的车辆信息中的该 车辆的满充电电力135的值计算出的。

在公式1中，进行到达车辆的剩余电力越多或者换乘车辆的 剩余电力越少则积分变得越高的加权，来计算出积分e1。该加权 是为了通过利用电池剩余电力多的车辆到达设施2，选择剩余电 力少的换乘车辆，从而提高向设施供电的积极性。

另外，积分的计算可以使用以下的公式2或公式3进行。

e2＝(a-b)×α       (公式2)

e3＝(a-b)/β        (公式3)

在此，与公式(1)的情况相同，α是到达车辆的剩余电力％， β是换乘车辆的剩余电力％。

在接下来的步骤S818中，以用户ID为关键字来检索并读出 数据库13的用户信息，且将上述计算出的积分与读出的积分累 计值相加，来更新数据库13。然后，在步骤S819中，发送该用 户的积分等的奖励信息。

例如，为了在设施2的计算机20的显示部22如图6所示进 行显示，而发送表示换乘车辆的车辆B、表示向设施P提供的电 力的a-b kwh、该用户本次的增加积分和累计积分。另外，在“到 达车辆的电池剩余电力-换乘车辆的电池剩余电力”为0以下的 情况下，将本次的增加积分设为0，不加上累计积分。

当用户进行电费支付、购物交款等时，存储在数据库13中 的积分累计值以用户ID为关键字进行读出，在所存储的积分累 计值的范围内接受积分，将所使用的积分从积分累计值中减去并 更新数据库13。另外，当有效期间届满时，消去积分累计值。

到达设施2的车辆3可以在到达后马上开始充电，但也可以 根据停在设施2内的各车辆3的充电情况，开始或停止各车辆3 的电池36的充电，例如，也可以以电池剩余电力为100％～30％ 的车辆3平均地分布在设施2内的方式进行充电。由此，能够在 设施2不进行过度的充电，并且扩大换乘时的换乘车辆候补的选 择范围，抑制电力消耗。

另外，在到达的车辆3的电池剩余电力多的情况下，也可以 根据停在设施2内的各车辆3的充电状况，向设施2供电。例如， 能够利用该提供的电力对设施2内的应该充电的其他车辆3进行 充电，另外，能够向设施2内的电气设备供电，有效地利用剩余 电力。

在以上的说明中，虽然使用车辆3的电池的电池剩余电力 kwh进行了说明，但也可以是电池剩余电力％、剩余的能够行驶的 距离km以及已消耗的电池电力kwh等与电池剩余电力为相关关 系的信息，将这些称为剩余电力信息。

实施方式的作用效果

(1)在上述一个实施方式中，将具有能够行驶到达目的地 的距离的剩余电力与能够行驶规定的冗余行驶距离的电力相加 后得到的剩余电力的车辆作为换乘车辆候补进行检索。因此，用 户能够通过选择检索到的换乘车辆候补中的任意一辆从而避免 在到达目的地之前车辆的电池剩余容量用完的可能性。

(2)在上述的一个实施方式中，以剩余电力从少到多的顺 序将具有能够行驶的剩余电力的多个换乘车辆候补一览显示。因 此，用户能够正确地进行从以剩余电力从少到多的顺序一览显示 的换乘车辆候补中选择所希望的换乘车辆候补的操作。

(3)在上述一个实施方式中，基于电池剩余电力的增减， 计算积分作为奖励信息赠予用户，因此，用户能够用积累的积分 享受支付电费和购物交款等的优惠，能够提高向设施供电的积极 性。

(4)在上述一个实施方式中，由于在基于电池剩余电力的 作为奖励信息的积分计算中，进行到达车辆的剩余电力越多或者 换乘车辆的剩余电力越少则积分越高的加权来计算出积分，因 此，能够通过利用电池剩余电力多的车辆到达设施，或者选择剩 余电力少的换乘车辆，从而提高向设施供电的积极性。

-变形例-

(1)在上述一个实施方式中，虽然在换乘车辆候补的检索 中，从数据库13检索能够行驶的距离长于到目的地为止的距离 的车辆的车辆信息，按照电池剩余电力由少到多的顺序在显示部 22进行显示，但也能够考虑到目的地为止的冗余距离非常短的情 况。因此，在对数据库13进行检索的处理中，可以基于数据库 13的剩余电力信息，检索具有能够行驶到目的地为止的距离的剩 余电力与能够行驶规定的冗余行驶距离的电力相加后得到的剩 余电力的车辆，按照电池剩余电力从少到多的顺序在显示部22 进行显示。在这种情况下，上述规定的冗余行驶距离可以是在车 辆电力管理装置1事先规定的值，另外，也可以在数据库13的 用户信息中存储由用户指定的规定的冗余行驶距离，且使用该存 储的值。而且，也可以增加到目的地为止的交通堵塞信息和到达 时刻信息等信息，根据堵塞的程度而将冗余行驶距离的值设定得 较大，检索并输出候补车辆。通过像这样增加规定的冗余行驶距 离进行换乘车辆候补的检索，能够避免用户选择有在车辆3到达 目的地之前电池电力用完的可能性的换乘候补车辆。

(2)虽然在上述一个实施方式中，是当用户选择换乘车辆 候补后进行积分计算，但也可以当输出换乘车辆候补的检索结果 时，按照每个换乘车辆候补进行积分计算，与换乘车辆候补一起 显示本次的积分。用户能够在选择换乘车辆候补之前知道要获得 的积分，因此能够在选择换乘车辆候补之前也考虑积分的情况来 选择换乘车辆候补。

(3)在上述一个实施方式中，虽然对使用设施2的计算机 20作为终端装置进行目的地等的输入以及换乘车辆候补的选择 的例子进行了说明，但也可以使用其他的终端装置。例如，能够 由用户所拥有的用户终端装置输入事先规定的登录信息以及用 户ID，由此，与车辆电力管理装置1连接，然后，执行与图8(A) 所示的流程图相同的处理。

(4)在上述一个实施方式中，虽然使用计算机20作为终端 装置进行了说明，但该终端装置也可以是精简客户终端装置。精 简客户终端装置具有输入和输出的收发功能，车辆电力管理装置 1的计算机进行图8(A)所示的流程图所记载的处理。具体而言， 步骤S801的目的地的输入操作和步骤S805的换乘车辆候补选择 操作等操作由精简客户终端装置的输入部进行，这些操作信号发 送给车辆电力管理装置1的计算机10。接收这些操作信号的车辆 电力管理装置1的计算机10进行与图8(B)所示的流程图相同 的处理。具体而言，在步骤S815制成包括换乘车辆候补的信息 的显示数据并发送给精简客户终端装置，在步骤S819制成奖励 信息的显示数据并发送给精简客户终端装置。接收这些显示数据 的精简客户终端装置将包括换乘车辆候补的信息、奖励信息显示 在显示部上。

以上，虽然以利用车辆电池的电力行驶的电动汽车为例进行 了说明，但也能够用于混合了插电式混合动力汽车的情况。插电 式混合动力汽车是安装了与电动汽车相比小容量的电池的混合 动力汽车，具有：引擎、由引擎驱动发电的发电机、向行驶电机 供电的车载电池以及提供发电机所发电力并由车载电池供电行 驶的行驶电机。在混合了这种插电式混合动力汽车和电动汽车的 情况下也能够使用本发明的装置和系统。

虽然在这种情况下可以加入驱动引擎的燃料的剩余量和引 擎的燃料费等信息，但也可以不加入利用引擎行驶的距离，而与 电动汽车相同，通过能够利用电池的剩余电力行驶的距离进行管 理。

另外，只要不损害本发明的特征性功能，本发明就不局限于 上述实施方式中的任意的构成。