U型钣金零件回弹模胎的加工方法

摘要

本发明公开了一种U型钣金零件回弹模胎的加工方法，方法如下：1）逆向扫描各回弹模胎切面实样，得到各个回弹模胎切面实样二维数据；2）对各回弹模胎切面实样的二维数据进行平滑处理；3）依据各回弹模胎切面实样间的位置关系，以基准线和定位线为协调基准，把二维线条数据转化到三维空间中；4）在三维空间里用各回弹模胎切面实样线条构造U型钣金零件的回弹外形曲面；5）用U型钣金零件的回弹外形曲面设计三维回弹模胎数模；6）用三维回弹模胎数模编程进行回弹模胎的数字化铣切加工。本发明采用数控机床加工取代了手工加工回弹模胎，大大提高了工作效率和加工精度。

说明书

技术领域

    本发明涉及一种飞机钣金零件用回弹模胎的加工方法。

背景技术

对于大曲率蒙皮类U型钣金零件，由于曲率大，按零件模胎成型后，零件会有回弹现象发生，如图1所示。为了消除回弹对零件的影响，通常需要按经验值做一个比零件成型模胎稍小的过渡模胎，即回弹模胎，其在零件开口截面比零件正常值要小一些，零件在回弹模胎成型时虽然比正常零件要窄，但由于有回弹，当零件从回弹模胎取下时，零件基本会回弹到正常宽度，只要把此时的零件放到零件模胎上简单校正一下，就完成零件的加工。

现阶段U型钣金零件的回弹模胎是按经验值由钣金生产厂提供回弹模胎切面实样，模线车间再按回弹模胎切面实样加工回弹切面样板，然后再由模胎生产厂工人按回弹切面样板手工制造回弹模胎，在加工过程中，工人要反复用流线尺修正模胎曲面弧度，曲面曲度大、胎面复杂的模胎更难加工，这种加工方法既费时费力又存在胎面不准确的质量隐患。  

发明内容

本发明针对现有技术的不足，提供一种提高回弹模胎加工效率和加工精度的U型钣金零件回弹模胎的加工方法。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：

U型钣金零件回弹模胎的加工方法，具体步骤如下：

1）根据U型钣金零件的弧度变化差别确定回弹模胎切面实样数量，逆向扫描各回弹模胎切面实样，得到各个回弹模胎切面实样二维数据；

2）对各回弹模胎切面实样的二维数据进行平滑处理；

3）依据各回弹模胎切面实样间的位置关系，以基准线和定位线为协调基准，把二维线条数据转化到三维空间中； 

4）在三维空间里用各回弹模胎切面实样线条构造U型钣金零件的回弹外形曲面；

5）用U型钣金零件的回弹外形曲面设计三维回弹模胎数模； 

6）用三维回弹模胎数模编程进行回弹模胎的数字化铣切加工。 

    本发明的有益效果：本发明U型钣金零件回弹模胎的加工方法，采用数控机床加工取代了手工加工回弹模胎，大大提高了工作效率和加工精度。

附图说明

图1是U型钣金零件回弹前后对比。

图2是本发明实施例1中的U型钣金零件的回弹模胎切面实样。

图3是本发明实施例1中的U型钣金零件的回弹模胎曲面构型过程图。

图4是本发明实施例1中的U型钣金零件回弹模胎成型图。

具体实施方式

实施例1 某型飞机的U型钣金零件的回弹模胎加工方法

某型飞机有相互对称的U型钣金零件，并且双曲率较大，这些零件全部需要有回弹模胎进行辅助生产加工。具体的回弹模胎的加工方法如下：

1）钣金生产厂提供的回弹模胎切面实样如图2所示，在回弹模胎切面实样上分别设定基准线1、定位线2和零件边缘线3，基准线1和定位线2相互垂直，根据所要加工的U型钣金零件的弧度由钣金生产厂确定加工回弹模胎切面实样数量，本实施例中回弹模胎切面实样为6个，分别对6个回弹模胎切面实样进行逆向扫描，得到6组回弹模胎切面实样的二维数据。

2）对得到的6组回弹模胎切面实样的二维数据进行平滑处理，剔除各别偏差数据。

3）如图3所示，按照6组回弹模胎切面实样间间距和位置关系，以基准线1和定位线2为协调基准，各回弹模胎切面实样的基准线1和定位线2要相互对齐，把二维线条数据转化到三维空间中，形成零件外形曲面4。

4）如图4所示，在三维空间里用各回弹模胎切面实样线条构造U型钣金零件的回弹外形曲面，图4中编号5为销钉孔，图4中编号6为U型钣金零件胎线。

5）用U型钣金零件的回弹外形曲面设计三维回弹模胎数模。 

6）用三维回弹模胎数模编程进行回弹模胎的数字化铣切加工。 

由于零件对称，回弹模胎工装数模只设计对称的U型钣金零件中的一个，另一个用镜像对称过去即可，最后再按回弹模胎数模进行数控铣切加工，得到某型飞机相互对称的U型钣金零件的回弹模胎。