卷帘盒及卷帘系统

摘要

本发明涉及卷帘盒和卷帘系统，一种用于接纳卷帘轴和卷帘的卷帘盒，卷帘在卷起状态被缠绕在卷帘轴上，并且在作用状态能够经由卷帘盒的出口隙缝(212)在纵向从卷帘轴放出，卷帘盒具有壳体，壳体具有中空部(210)，中空部沿其全部长度开隙缝并且在横向于纵向的主延伸方向延伸，隙缝(212)形成卷帘盒的出口隙缝(212)。根据本发明，彼此相对并且在中空部的隙缝(212)的两侧上在主延伸方向延伸的两个边缘区域(212a，212b)，在中空部的两个相反端部区域中通过连接桥(220)彼此连接，该连接桥(220)通过连接装置(30)被连接到边缘区域(212a，212)中的至少一个，从而以主动方式阻止连接桥(220)在边缘区域(212a，212)处旋转的自由。

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于接纳卷帘轴和卷帘的卷帘盒，所述卷帘在卷起状态被 缠绕在所述卷帘轴上，并且在作用状态能够经由所述卷帘盒的出口隙缝在纵向 从所述卷帘轴放出，所述卷帘盒具有壳体，所述壳体具有中空部，所述中空部 沿其全部长度开隙缝并且在横向于所述纵向的主延伸方向延伸，所述隙缝形成 了所述卷帘盒的出口隙缝。

背景技术

一般的卷帘盒在现有技术中众所周知，并用于机动车辆中的卷帘，例如用 于遮帘或是用于行李舱的盖，以在其不必在作用状态下保持缠绕的卷帘。这样 的卷帘盒的基本元件，其形成为开隙缝的中空部，在与被随后机加工的封闭中 空部相比，从制造工程角度来看是有利的，因为其包括减少的机加工量而且成 本也因此得以降低。然而，这种开隙缝的中空部比封闭的中空部具有显著更差 的抗扭性，因为它们在隙缝区域的边缘对主延伸方向的相对移位提供少的抵制。 在已知的带有开隙缝中空部的卷帘盒中，相对厚的介质板，特别是具有超过 1.5mm的壁厚，被使用以获得足够的抗扭性。直到现在较薄的壁仍然被认为是 不利的，因为其在卷帘盒中不能确保具有足够的抗扭性。

现有技术已知的和具有厚壁的这些卷帘盒的缺点在于它们具有相对大的质 量。然而，增加的需要时减少使用在车辆中每个部件的质量以便增加其效率。 对于卷帘盒来说质量的降低也是期望的。

发明内容

因此，本发明的目的是进一步开发出一种通用的卷帘盒使得其具有足够抗 扭性的同时具有低的质量。

根据本发明，这根据本发明的第一方面来实现，在于：彼此相对并且在中 空部的隙缝的两侧上在主延伸方向延伸的两个边缘区域，在中空部的两个相反 端部区域中通过连接桥彼此连接，所述连接桥通过连接装置被连接到所述边缘 区域中的至少一个，从而以主动方式阻止所述连接桥在所述边缘区域横向于所 述卷帘盒的主延伸方向旋转的自由。

根据本发明，因此设置成：盒的边缘区域彼此直接地连接，该连接通过连 接桥来实现，使得该连接桥被固定在至少一个边缘处，从而使其不能围绕横向 于主延伸方向对齐的抽象轴线扭曲，因为这将抵制所期望的抗扭性。阻止在通 过连接桥彼此连接的两个边缘区域处的自由旋转是有利的，但不严格必要，因 为在一个边缘区域处连接装置的上述旋转固定实现了使得可以更容易地在另一 侧上设计固定的固定。在本发明的意义中，边缘区域被解释为这样的区域，即 其距离中空部的隙缝不超过15mm，且优选不超过10mm。力从中空部件到连接 桥的至少部分传递发生在该边缘区域内。

相对边缘区域通过连接桥的所述连接可以实现抗扭性的显著增加，所以不 再需要使用非常厚的板材。质量因此可得以减少。

如果在此使用螺接或铆接连接，则卷帘盒和连接桥之间连接的特别简单可 以实现，其中在该情形下两个这样的螺钉或铆钉应该设置在两个端部中的至少 一个处以便主动防止自由转动。

在替代实施例中，其从简单组装的角度看是特别有利的，用来将连接桥连 接到中空部的连接装置集成在壳体的边缘区域中并且由壳体形成的接收轴，位 于连接桥上的插件，优选地与连接桥制成一体，在主延伸方向插入到所述接收 轴中。因此在该设计中，适当成形的中空部形成在主延伸方向延伸的接收轴， 并且也在主延伸方向上延伸的连接桥的插件插入该接收轴中。在此，该接收轴 和插件沿其长度可具有恒定的横截面。然而，对于插件来说有利地是朝其更远 端稍微成锥形，使得当插件完全插入时，相对于在主延伸方向上的相对移动在 壳体和插件之间也具有非主动式耦接。在这种类型的接收轴设置在隙缝的两侧 上时，以及在连接桥集成在两个相对的边缘区域被推入到这些接收轴中的两个 大体平行的插件时，这种设计更有利。

上述锥形允许形成压配合连接，这非主动式地抵制连接桥从接收轴或从该 至少一个接收轴的任何脱出。主动式的防止脱出是有利的。例如，这可以通过 穿过接收轴附近的中空部并穿过插件的连接螺钉、连接销或连接铆钉来形成。 在特别有利的实施例中，主动式牢固设置在中空部和插件上，特别是为了产生 卡扣连接，通过该卡扣连接，插件固定在接收轴中以防止脱出。这些牢固方式 优选被设计为使得：仅通过将插件插入到接收轴，它们实现牢固状态。这里操 作方法可以为带倒刺的钩。这产生非常简单的组装过程，因为只需要将带有从 侧部模制到其上的插件的连接桥带至中空部，并且将其推入来产生期望的连接。 然而牢固装置的特别设计可提供将凹进或凹陷设置在接收轴的内部上的中空部 中，在插件引入到接收轴中足够远时设置在插件上的舌部就可扣入到所述凹进 或凹陷。凹进或凹陷设置在插件上而舌部形成在中空部上的互补设计也是等效 的。

为了形成接收轴，优选地设置成：中空部的边缘区域在靠近隙缝的边缘区 域中翻折在隙缝的两侧上，从而在两侧上形成隙缝式接收轴。

连接桥可设计成使得：其仅提供两个相对的边缘区域之间的连接，但是仍 然留下中空部的端部未封闭。但是，如果连接桥与端帽特别地制成一体，其中 端帽封闭中空部的端部并且至少在很大程度上封闭壳体的开放式端部，则这也 可是有效的。在这种设计中，连接桥因此执行双重功能。它支撑被固定或模制 在其上的壳体的端壁，同时稳定壳体以防止扭转。端壁同时也可具有用于可旋 转地安装于壳体内的卷帘轴支承定位的作用。

本发明还涉及与上述描述设计有关的设计，其中通用卷帘盒还被设计为使 得：连接桥在从至少一个边缘区域到端部中的至少一个的隙缝上延伸，并且和 中空部制成一体，连接桥的更远端部被固定到相对的区域。替代地，连接桥可 以在从两个相对的边缘区域到中空部的至少一端部的隙缝上延伸，每个桥与中 空部制成一体，并且连接桥的更远端部彼此连接。

通过这种设计，因此可以省略分立的连接桥。替代的是，与中空部制成一 体的一个或两个连接桥在每个端部处使用。仅当在每个端部处使用一个这种连 接桥时，其在隙缝上并越过隙缝延伸，并且在相对侧上被连接到该区域中的边 缘区域，使得：连接桥相对于边缘区域在主延伸方向的方向上的相对运动被阻 止。这样，所期望的抗扭性被再次获得。这里所使用的固定优选为主动式，其 可以再次使用穿过连接桥和中空部的螺接或铆接连接来形成。在具有每个端部 处的在从相对的侧朝着彼此延伸的两个连接桥的设计中，该连接与隙缝齐平。

该设计再次获得高水平的抗扭性，由于连接桥与中空部为一体引起的材料 结合，所以与在使用完全分立的连接桥相比其还可甚至提供更大的稳定性。

在每端部处最小的一个连接桥，优选地通过在中空部中横向于主延伸方向 形成切口来形成，通过所述切口连接桥与排出隙缝的翻折的边缘区域分开。这 使得在制造期间在横向于主延伸方向延伸地形成该切口之后，可以在待被形成 出口缝隙的区域中翻折边缘区域，并且(多个)连接桥由于切口通过这仍然不 受影响。这使得容易生产。

根据本发明的卷帘盒优选为金属制造的卷帘盒，特别是由恒定厚度的金属 板制造。为了获得低质量，该厚度优选不超过1.5mm，且特别优选不超过1mm。 如上文清楚地所述，由于通过连接桥可实现的抗扭性，中空部的该小壁厚会是 足够的。甚至在其设置为分立部件时，连接桥本身也优选地由金属制造。再次， 这优选为金属板部件，其通过相似过程来形成期望形式，使得例如上述类型的 插件可以通过这种方式来形成。

根据本发明的卷帘盒使用在根据本发明的特别设置并设计用于车辆的卷帘 中。该卷帘额外于根据本发明的卷帘盒外，包括能够旋转地安装在卷帘盒内的 卷帘轴，以及缠绕在卷帘轴上并且能够从卷帘轴展开的卷帘。

附图说明

本发明的其他优点和方面不仅从权利要求中呈现，而且从下面对详细解释 的优选实施例的描述中呈现。这里显示的是：

图1a和1b是根据本发明的带有分立连接桥的卷帘盒的第一实施例，

图2是根据本发明的带有分立连接桥的卷帘盒的第二实施例，

图3是根据本发明的带有分立连接桥的卷帘盒的第三实施例，

图4a和4b是根据本发明的带有分立连接桥的卷帘盒的第四实施例，

图5a和5b是根据本发明的卷帘盒的第五实施例，其代表了图4a和4b的 实施例的变形，以及

图6a和6b是根据本发明的带有模制(moulded-on)连接桥的卷帘盒的第 六实施例。

具体实施方式

图1a和1b示意性地显示了根据本发明卷帘盒的第一实施例。该卷帘盒100 主要包括开放式的中空部110，其被设计为弯曲的金属板件。该中空部的壁厚在 1mm左右。由于被制作为开放的中空部，因此制作起来简单并且经济。然而， 开放和中空部例如该中空部具有如果经受由箭头2a、2b指示的扭矩则明显扭曲 的趋势。所导致的中空部110在纵向上的运动由箭头3a和3b示出。为了避免 这种情况，在中空部110的两个端部110a、110b处设有连接桥120，其中出于 清楚的目的，图1至5的实施例中仅仅示出了左手边上的连接桥。

在图1a和1b的实施例中，连接桥120是简单的金属板条。如图1b所示， 这安装在中空部110的隙缝112区域内部上，并且通过铆钉130连接到隙缝两 侧上的边缘区域112a、112b。这里，至少在一个边缘区域112a中，设置两个孔 114a用于这些铆钉130，这样在连接桥120如图1b所示被紧固后，连接得以固 定，特别是固定成使得其不能旋转到边缘区域112A。在图1a和1b的实施例中， 在相对侧上的边缘区域112b中，只有一个铆钉130被设置以将中空部110连接 到连接桥120。当然也可以在这里通过提供第二铆钉来改善力传递。

通过这种方式制作的中空部，用来如图1b所示保持卷帘轴102，其目的是 为了卷起卷帘104，可以经济地制造并且特别可靠。因此是对原来封闭中空部件 的经济型替代，其中在该中空部件制作后制作出口隙缝。

图2的实施例示出连接桥120如何不必必须制作成简单的平面连接条。替 代地，它可以成形为使得：它部分或全部地封闭在中空部的端部110a、110b处 的开放的横截面。在这种情况下，有利的是与连接桥优选地形成为一体的端壁 120a在其内面上也具有用于安装卷轴102的支撑装置(未显示)。

图3示出了开放式中空部的通过连接桥120的稳定化不受限于盒，其中边 缘区域112a、112b在隙缝112两侧上彼此对准。替代地，可行的是，隙缝112 定位在相对于彼此成角度的两个边缘区域112a、112b之间的暴露位置。这种情 况下，连接桥120提供为在图3中所示方式的弯曲部件。

图4a和4b示出了根据本发明卷帘盒200的另一实施例。在该实施例中， 连接装置与中空部210分离，并且连接桥220未使用。代替的是，中空部210 在边缘区域212a和212b的每个处的隙缝212附近上被翻折，从而在该两端部 210a、210b处形成两个接收轴216。相应地，连接桥220设有两个插件222，其 基本在卷帘盒200的主延展方向1上延伸并且朝它们的更远端稍微成锥形。在 该实施例中，这些近似U形的连接桥220在隙缝212的两个端部处被推入接收 轴216。接收轴216和插件222在此彼此匹配，使得形成持久的非主动式压配合 以抵抗卷帘盒200的扭转。为了产生足够的压配合，然而必须以相当大的力将 插件222推入接收轴216。

图5a和5b的实施例与此相关，但是具有在其上面具有接合变厚部分222a 的插件222。其在它们向外看的侧面具有垂直面，并且--以图5a作为参考，在面 向接收轴216的端部上具有延伸的倾斜面。与此对应，在隙缝212两侧上的边 缘区域212a、212b中设有凹进218，变厚部分222a可以接合入其中。

当组装根据图5a和5b的卷帘盒时，与组装根据图4a和4b的实施例相比， 因此需要显著更小的力。只要连接桥220的两个插件222被推入到接收轴216 足够远，接合的变厚部分222a就扣入凹进218，并且，以具有倒刺的钩的方式， 有效地防止在边缘区域212a和212b之间相对方向上的相对运动。卷帘盒200 的高抗扭刚度可以再次获得。

在根据图6a的实施例中不存在分立的连接桥。替代地边缘区域312a、312b 以与图4和5的实施例相似的方式翻折。然而，在两端部310a中每个的附近， 形成一切口313，其结果是连接桥315a、315b不被翻折。其因此在与边缘区域 312a和312b相同的平面上大体延伸，并且彼此重叠。在重叠区域，它们通过连 接装置这里为铆钉330形式彼此连接。通过这种方式获得的抗扭刚度甚至比前 述实施例的抗扭刚度更好。因为由于连接桥315a、315b与中空部310一体形成， 因此不必担心连接桥与中空部310分开。

在图中未显示的替代实施例中，连接桥仅形成在所述两侧之一上，朝相对 侧延伸。在出口隙缝的远侧上，这叠置相对的边缘区域，并且通过连接装置如 铆钉被再次固定到那里。