铁路编组站运输能力查定处理系统及方法

摘要

本发明公开了一种铁路编组站运输能力查定处理系统及方法，属于铁路用信息处理领域。该系统包括：基础数据处理装置、基础参数处理装置、主控处理装置和数据输出装置；其中，基础数据处理装置获取作业相关数据，并根据作业相关数据得出作业能力基础数据；基础参数处理装置获取作业相关数据，以及接收作业能力基础数据，根据作业相关数据和作业能力基础数据计算得出作业能力基础参数；主控处理装置根据作业能力基础数据以及作业能力基础参数计算得出设备的作业能力，并依据设备的作业能力确定编组站的运输能力；数据输出装置输出所述主控处理装置处理后得出的编组站的运输能力。该系统结构简单，可以方便工作人员查定铁路编组站的运输能力。

说明书

技术领域

本发明涉及计算机信息处理领域，尤其涉及一种铁路编组站运输能力查定处理系统及 方法。

背景技术

目前，铁路编组站的运输能力查定工作基本上是人工写实完成，耗费人力多、劳动强 度大，存在计算累积误差，精确度不高的问题。而目前没有一种能自动对铁路编组站的运 输能力查定进行查定处理的系统。

发明内容

本发明实施方式提供一种铁路编组站运输能力查定处理系统及方法，可以解决目前的 铁路编组站的运输能力查定工作基本由人工完成，耗费人力多、劳动强度大，存在的计算 累积误差，精确度不高的问题。

为解决上述问题本发明提供的技术方案如下：

本发明实施例提供一种铁路编组站运输能力查定处理系统，包括：

基础数据处理装置、基础参数处理装置、主控处理装置和数据输出装置；其中，

所述基础数据处理装置，用于从铁路编组站主控系统中获取编组站内设备的作业相 关数据，并根据作业相关数据得出设备的作业能力基础数据；

所述基础参数处理装置，与所述基础数据处理装置通信连接，用于从铁路编组站主 控系统中获取编组站内设备的作业相关数据，以及接收所述基础数据处理装置输出的设备 的作业能力基础数据，根据作业相关数据和作业能力基础数据计算得出设备的作业能力基 础参数；

所述主控处理装置，分别与所述基础数据处理装置和基础参数处理装置通信连接， 用于根据所述基础数据处理装置得出的设备的作业能力基础数据，以及所述基础参数处理 装置得出的设备的作业能力基础参数计算得出设备的作业能力，根据得出的编组站内设备 的作业能力确定编组站的运输能力；

所述数据输出装置，与所述主控处理装置通信连接，用于输出所述主控处理装置处理 后得出的编组站的运输能力。

本发明实施例还提供一种铁路编组站运输能力查定处理方法，采用本发明实施例给出 的系统，该方法包括：

通过基础数据处理装置从铁路编组站主控系统中获取编组站内设备的作业相关数 据，并根据作业相关数据得出设备的作业能力基础数据；

通过基础参数处理装置从铁路编组站主控系统中获取设备的作业相关数据，以及接 收所述基础数据处理装置输出的设备的作业能力基础数据，根据作业相关数据和作业能力 基础数据计算得出设备的作业能力基础参数；

通过主控处理装置根据所述基础数据处理装置得出的设备的作业能力基础数据，以 及所述基础参数处理装置得出的设备的作业能力基础参数计算得出设备的作业能力，根据 得出的编组站内设备的作业能力确定编组站的运输能力；

通过数据输出装置输出所述主控处理装置处理后得出的编组站的运输能力。

由上述提供的技术方案可以看出，本发明实施方式提供的系统，通过基础数据处理装 置、基础参数处理装置、主控处理装置和数据输出装置配合，利用铁路编组站主控系统中 编组站内设备的作业相关数据，方便计算得出铁路编组站的设备的运输能力。该系统结构 简单，可以方便工作人员查定铁路编组站内设备的运输能力。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附 图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领 域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附 图。

图1为本发明实施例提供的系统结构示意图；

图2为本发明实施例提供的方法流程图；

图3为本发明实施例提供的处理系统实体结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的 实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域 普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明的保 护范围。

下面对本发明实施例作进一步地详细描述。

本发明实施例一种铁路编组站运输能力查定处理系统，如图1所示，包括：

基础数据处理装置、基础参数处理装置、主控处理装置和数据输出装置；其中，

所述基础数据处理装置，用于从铁路编组站主控系统中获取编组站内设备的作业相 关数据，并根据作业相关数据得出设备的作业能力基础数据；

所述基础参数处理装置，与所述基础数据处理装置通信连接，用于从铁路编组站主 控系统中获取编组站内设备的作业相关数据，以及接收所述基础数据处理装置输出的设备 的作业能力基础数据，根据作业相关数据和作业能力基础数据计算得出设备的作业能力基 础参数；

所述主控处理装置，分别与所述基础数据处理装置和基础参数处理装置通信连接， 用于根据所述基础数据处理装置得出的设备的作业能力基础数据，以及所述基础参数处理 装置得出的设备的作业能力基础参数计算得出设备的作业能力，根据得出的编组站内设备 的作业能力确定编组站的运输能力；

所述数据输出装置，与所述主控处理装置通信连接，用于输出所述主控处理装置处 理后得出的编组站的运输能力。

上述系统中，所述基础数据处理装置包括：

获取单元、基础数据处理单元和输出单元；其中，

所述获取单元，用于从铁路编组站主控系统中获取编组站内设备的作业计划数据、 作业进路数据、作业指令数据和作业执行结果数据作为作业相关数据；

所述基础数据处理单元，与所述获取单元连接，用于以所述获取单元获取的设备作 业计划数据为基础，将所述获取单元获取的设备作业指令数据中的作业指令下达时间、作 业进路数据中的进路占用和出清状态信息以及作业执行结果数据中的作业股道以及作业 开始、结束时间汇总至作业计划数据中，作为作业计划数据中的作业计划的状态描述信息， 汇总后形成设备的作业能力基础数据；

所述输出单元，与所述基础数据处理单元连接，用于输出所述基础数据处理单元处 理后得到的设备的作业能力基础数据。

上述系统中，所述基础参数处理装置包括：

获取单元、接收单元、基础参数处理单元和输出单元；其中，

所述获取单元，用于从铁路编组站主控系统中获取编组站内设备的作业计划数据作 为作业相关数据；

所述接收单元，用于接收所述基础数据处理装置输出的设备的作业能力基础数据；

所述基础参数处理单元，分别与所述接收单元和获取单元连接，用于根据所述获取 单元获取的设备的作业相关数据和所述接收单元接收的设备的作业能力基础数据，计算得 出设备的空费率和设备的利用率，将设备的空费率和设备的利用率作为计算设备的作业能 力基础参数；

所述输出单元，与所述基础参数处理单元连接，用于输出所述基础参数处理单元处 理后得出的设备的作业能力基础参数。

上述系统中，所述基础参数处理单元计算得出设备的空费率和设备的利用率包括：

计算得出设备的空费率为：

获取所计算的该设备的作业能力基础数据，根据其作业能力基础数据中的准备作业 进路时间和作业完毕出清设备的时间，获取在指定时间内该设备在正常运行状态下的可用 时间t_ij^可用和空闲时间t_ij^空闲，通过公式计算得到该设备的空费率γ_j；

计算得出设备的利用率为：

根据作业的进路占用和出清信息，计算由开始准备进路时起至完成作业时止的时间 段内生产活动对此设备可用时间的耗费；编组站的固定作业占用该类设备的时间耗费按妨 碍时间统计；将获得的作业时间耗费以及作业妨碍时间耗费通过以下公式计算得到该设备 的利用率K；

上述公式中，

m表示同类设备的数量；

T_总ⁱ表示作业过程中使用i设备进行作业时占用i设备的总时间；

表示作业过程中使用i设备进行非主要作业时所占用i的总时间；

γⁱ表示设备i的空费率。

上述系统中，所述主控处理装置包括：

第一接收单元、第二接收单元和计算处理单元；其中，

所述第一接收单元，用于接收所述基础数据处理装置输出的作业能力基础数据；

所述第二接收单元，用于接收所述基础数据处理装置输出的作业能力基础参数；

所述计算处理单元，分别与所述第一接收单元和第二接收单元通信连接，用于根据 所述基础数据处理装置输出的作业能力基础数据和所述基础参数处理装置输出的作业能 力基础数据计算得出设备的作业能力，并根据设备的作业能力确定编组站的运输能力。

上述系统中，所述主控处理装置根据所述基础数据处理装置得出的设备的作业能力 基础数据，以及所述基础参数处理装置得出的设备的作业能力基础参数计算得出设备的作 业能力包括：

利用作业能力基础参数中的设备利用率和设备空费率通过公式 计算得到该设备的作业能力N。

上述系统中，所述主控处理装置还用于在计算编组站内各作业设备的作业能力值后， 通过以下方式计算得到统计时间段内编组站的实际作业能力值，包括：

按照公式N_到达＝min(N_到达场，N_驼峰，N_咽喉区)和N_出发＝min(N_出发场，N_牵出线，N_咽喉区)汇总 计算得到的咽喉通过能力、到发线通过能力、驼峰的解体能力和牵出线编组能力，得到统 计时间段内编组站的实际作业能力值，根据实际作业能力值确定编组站的运输能力。

本发明实施例还提供一种铁路编组站运输能力查定处理方法，采用上述给出的系统， 该方法包括：

通过基础数据处理装置从铁路编组站主控系统中获取编组站内设备的作业相关数 据，并根据作业相关数据得出设备的作业能力基础数据；

通过基础参数处理装置从铁路编组站主控系统中获取设备的作业相关数据，以及接 收所述基础数据处理装置输出的设备的作业能力基础数据，根据作业相关数据和作业能力 基础数据计算得出设备的作业能力基础参数；

通过主控处理装置根据所述基础数据处理装置得出的设备的作业能力基础数据，以 及所述基础参数处理装置得出的设备的作业能力基础参数计算得出设备的作业能力，根据 得出的编组站内设备的作业能力确定编组站的运输能力；

通过数据输出装置输出所述主控处理装置处理后得出的编组站的运输能力。

上述方法中，所述通过基础数据处理装置从铁路编组站主控系统中获取编组站内设 备的作业相关数据，并根据作业相关数据得出设备的作业能力基础数据包括：

从铁路编组站主控系统中获取编组站内设备的作业计划数据、作业进路数据、作业 指令数据和作业执行结果数据作为作业相关数据；

以获取的编组站内设备作业计划数据为基础，将获取的设备作业指令数据中的作业 指令下达时间、作业进路数据中的进路占用和出清状态信息以及作业执行结果数据中的作 业股道以及作业开始、结束时间汇总至作业计划数据中，作为作业计划数据中的作业计划 的状态描述信息，汇总后形成设备的作业能力基础数据。

上述方法中，所述作业能力基础数据包括：股道占用数据、调车作业过程数据和道 岔占用数据。

上述方法中，所述通过基础参数处理装置从铁路编组站主控系统中获取设备的作业 相关数据，以及接收所述基础数据处理装置输出的设备的作业能力基础数据，根据作业相 关数据和作业能力基础数据计算得出设备的作业能力基础参数包括：

从铁路编组站主控系统中获取编组站内设备的作业计划数据作为作业相关数据；

接收所述基础数据处理装置输出的作业能力基础数据；

根据所述作业相关数据和所述作业能力基础数据，计算得出设备的利用率和设备的 空费率作为设备的作业能力基础参数。

上述方法中，所述计算得出设备的利用率和设备的空费率包括：

计算得出设备的空费率为：

获取所计算的该设备的作业能力基础数据，根据其作业能力基础数据中的准备作业 进路时间和作业完毕出清设备的时间，获取在指定时间内该设备在正常运行状态下的可用 时间t_ij^可用和空闲时间t_ij^空闲，通过公式计算得到该设备的空费率γ_j；

计算得出设备的利用率为：

根据作业的进路占用和出清信息，计算由开始准备进路时起至完成作业时止的时间 段内生产活动对此设备可用时间的耗费；编组站的固定作业占用该类设备的时间耗费按妨 碍时间统计；将获得的作业时间耗费以及作业妨碍时间耗费通过以下公式计算得到该设备 的利用率K；

上述公式中，

m表示同类设备的数量；

T_总ⁱ表示作业过程中使用i设备进行作业时占用i设备的总时间；

表示作业过程中使用i设备进行非主要作业时所占用i的总时间；

γⁱ表示设备i的空费率。

上述方法中，所述通过主控处理装置根据所述基础数据处理装置得出的设备的作业 能力基础数据，以及所述基础参数处理装置得出的设备的作业能力基础参数计算得出设备 的作业能力包括：

利用作业能力基础参数中的设备利用率和设备空费率通过公式 计算得到该设备的作业能力N。

上述方法中，所述通过主控处理装置在计算编组站内各作业设备的作业能力值后， 通过以下方式计算得到统计时间段内编组站的实际作业能力值包括：

按照公式N_到达＝min(N_到达场，N_驼峰，N_咽喉区)和N_出发＝min(N_出发场，N_牵出线，N_咽喉区)汇总计 算得到的咽喉通过能力、到发线通过能力、驼峰的解体能力和牵出线编组能力，得到统计 时间段内编组站的实际作业能力值，根据实际作业能力值确定编组站的运输能力。

下面结合具体实施例对上述方法及系统作进一步说明：

编组站综合自动化系统在铁路大型编组站逐步推广应用后，编组站内实现了无差别和 高透明的信息共享，车站实时、历史的作业过程数据被完整保存，为实现运输能力自动计 算提供了数据支持，已具备自动完成编组站运输能力值查定计算的技术条件。

铁路编组站能力查定系统基于编组站综合自动化（SAM）系统，对SAM系统作业计划数 据、作业进路数据以及作业执行结果进行整合形成能力计算的基础数据，优化既有能力计 算方法，充分考虑作业设备的工作状态并弱化不利因素对计算的影响，最终确定设备的作 业能力以及编组站的运输能力。

铁路编组站运输能力查定处理系统由一台数据库服务器、一台数据接口机和一台运输 能力计算终端机组成。系统的数据库服务器可由PC服务器实现，服务器部署Oracle10g数 据库软件，实现数据的存储功能；系统的数据接口机部署基础数据采集软件，实现采集和 处理编组站综合自动化（SAM）系统作业计划、作业进路、作业指令和作业执行结果等数 据的功能；运输能力计算终端部署运输能力计算软件，实现计算设备利用率、空费率和作 业能力的计算。系统结构如图3所示。

现以西安枢纽的新丰镇编组站下行作业系统到达场的102道的接入列车作业为计算实 例，通过计算2012年5月13日早8点到晚20点内102道的接车能力，以说明本发明处理系统 如何完成编组站运输设备的运输能力计算。

（一）作业计划、作业指令

  执行时间   作业股道   列车车次   运行线   2012-5-13 19:44   102   22027   包西线   2012-5-13 7:02   102   26019   宁西线   2012-5-13 12:37   102   26033   宁西线   2012-5-13 17:13   102   31004   东环线

表1.作业计划

表2.作业指令

（二）计算的基础数据(8:00～20:00)

表3.计算基础数据

（三）处理系统获取上述数据后，按本发明处理方法利用获取的上述数据进行作业能 力计算，具体如下：

设备的占用时间：t_占=99+12+195+14+135+19=474(分钟)

设备的空费时间：t_空费=12×60-t_占-t_故障=12×60-474-0=246(分钟)

设备的空费率：

设备的利用率：$K=\frac{474-12-14}{(12\times 60-12-14)(1-0.342)}=0.981$

设备的作业能力：$N=\frac{n}{K}=\frac{4}{0.981}=4$

因此，在早8点至晚20点的时间段内，下行到达场102道的作业能力为4列。按照相同 的办法可计算出其他股道的作业能力，将属于本场的股道作业能力进行加和后得到本场的 作业能力。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任 何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都 应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书的保护范围 为准。