一种应用于工业机器人的防碰撞装置及防碰撞方法

摘要

本发明公开了一种应用于工业机器人的防碰撞装置及防碰撞方法，包括车体以及设置在其下端起支撑作用的行走机构，所述行走机构包括缓冲架以及设置在缓冲架上用于支撑车体行走的车轮；所述车体表面呈圆柱形结构，所述车体内部设有安装腔，所述安装腔内部设有用于通过接触式检测车体四周障碍物体并将接触产生的反作用力进行传递以获得车轮刹车力的刹车机构，本发明针对现有装置的弊端进行改进，通过传动柱和锥形引导台的配合将碰撞力产生的分力作为刹车动力，另外通过呈环状设置的压力检测块对碰撞进行检测，并且通过控制辅助推动杆及时为刹车动力进行补充，最终完成防碰撞制动。

说明书

技术领域

本发明涉及工业设备技术领域，具体是一种应用于工业机器人的防碰撞装置及防碰撞方法。

背景技术

工业机器人是面向工业领域的多关节机械手或多自由度的机器装置，其中包括AGV小车、机械手臂等，AGV小车主要用来搬运一些物品，在搬运的过程中会发生与其他部件的碰撞，会导致车上的物品掉落，当前的大多的AGV小车没有相对应的防碰撞装置，在受到碰撞时不能有效的减轻冲击力的力道，容易对小车本身造成一定的损伤，同时大多的AGV小车在碰撞后不能及时的停止，会导致AGV小车与其他部件发生二次撞击与碰撞的问题。

针对上述问题，现有专利公告号为CN208745951U的专利公布了一种防碰撞装置，该装置通过通过挤压杆、按键器、中央控制装置、连接线和轮子之间的相互配合，从而实现了能在AGV小车发生碰撞后能立即将AGV小车的运动给停止，避免了在AGV小车发生碰撞后还会继续运动造成二次碰撞的概率较大的问题，但是该装置中用于获得取碰撞点的按键器呈环状设置在小车四周，这种设置多个按键器的方式不仅需要布置很多导线，还需要极大的成本支撑。

针对现有装置存在的问题，现在提供一种可以降低加工成本的防碰撞小车。

发明内容

本发明的目的在于提供一种应用于工业机器人的防碰撞装置及防碰撞方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种应用于工业机器人的防碰撞装置，包括车体以及设置在其下端起支撑作用的行走机构，所述行走机构包括缓冲架以及设置在缓冲架上用于支撑车体行走的车轮；

所述车体表面呈圆柱形结构，所述车体内部设有安装腔，所述安装腔内部设有用于通过接触式检测车体四周障碍物体并将接触产生的反作用力进行传递以获得车轮刹车力的刹车机构；

所述刹车机构包括设置在安装腔底部中间位置的升降套，所述升降套内部滑动配合有升降柱，所述升降套和升降柱的截面都采用矩形结构或椭圆形结构，所述升降套上端同轴设有锥形引导台，所述锥形引导台下端外侧阵列分布有若干个复位弹簧，所述复位弹簧将锥形引导台与安装腔底部连接；

所述车体上端外侧阵列分布有若干个伸缩套，所述伸缩套中滑动配合有传动柱，所述伸缩套和传动柱的截面为矩形或椭圆形结构，所述传动柱外端部设有用于直接与障碍物触碰的检测板，所述传动柱内端与锥形引导台表面相抵，所述检测板与车体表面之间通过收缩弹簧连接，所述传动柱内端部所在的锥形引导台表面设有用于检测传动柱端部挤压力的压力检测块，所述压力检测块电性连接设置在安装腔内顶部用于获得压力信息的处理器，所述处理器的输出端电性连接设置在安装腔内顶部用于对锥形引导台顶部产生推力以使得升降柱沿着升降套向下滑动的辅助推动杆，所述辅助推动杆的输出端设有与锥形引导台顶部受力面相配合的推板。

所述升降柱下端水平设有延伸至车轮上方的连接杆，所述连接杆末端设有用于抵住车轮以实现刹车目的的刹车板。

作为本发明进一步的方案：所述缓冲架包括设置在车体下端两个平行设置的固定块，两个固定块之间架设有至少两根平行设置的滑动杆，两个所述滑动杆上滑动套设有滑动板，滑动板与两个固定块之间的滑动杆上套设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧两端分别与固定块和滑动板连接，所述滑动板下端连接有安装块，所述安装块上转动设有端部安装有车轮的车轴。

作为本发明进一步的方案：所述压力检测块包括同轴设置在锥形引导台上方的环状板，所述环状板与锥形引导台之间设有若干个用于检测压力的压力传感器。

作为本发明进一步的方案：所述滑动杆与水平面之间呈一定角度设置。

作为本发明进一步的方案：所述滑动杆与水平面之间呈度45度夹角设置。

作为本发明进一步的方案：所述伸缩套和传动柱、所述升降套和升降柱的滑动面设有便于润滑油存储的润滑油槽。

作为本发明进一步的方案：所述检测板为球形结构。

作为本发明进一步的方案：所述传动柱内端部通过固定转轴转动设有用于抵住锥形引导套的引导轮。

一种应用于工业机器人的防碰撞装置的防碰撞方法，包括以下步骤：

步骤1：通过检测板产生作用力，在力的作用下，伸缩弹簧会发生形变，传动柱沿着伸缩套滑动，进而对压力检测块表面产生挤压力，由于锥形引导台表面的斜面结构，挤压力会产生向下的分力，从而推动升降柱沿着升降套滑动，此时升降柱沿着升降套向下滑动进而使得连接杆驱动刹车板对车轮产生挤压力，以限制车轮转动；

步骤2：压力检测块检测到压力的时候，处理器会收到相应的电信号，此时处理器会控制辅助推动杆伸长，进而对锥形引导台产生下压力，从而阻止车体发生直接碰撞。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明针对现有装置的弊端进行改进，通过传动柱和锥形引导台的配合将碰撞力产生的分力作为刹车动力，另外通过呈环状设置的压力检测块对碰撞进行检测，并且通过控制辅助推动杆及时为刹车动力进行补充，最终完成防碰撞制动，相对现有技术中的检测方式而言，本申请的成本更低，不需要布置大量的电路，还能降碰撞力转换为刹车动力，极大的降低了成本，实用性强。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明中传动柱和锥形引导台的结构俯视图。

图3为本发明中升降柱和锥形引导台的结构示意图。

其中：车体1、处理器2、引导轮3、辅助推动杆4、锥形引导台5、固定转轴6、传动柱7、复位弹簧8、升降套9、升降柱10、压力检测块11、连接杆12、滑动杆13、刹车板14、车轮15、滑动板16、缓冲弹簧17、固定块18、伸缩套19、检测板20、收缩弹簧21。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

请参阅图1-3，本发明实施例中，一种应用于工业机器人的防碰撞装置，包括车体1以及设置在其下端起支撑作用的行走机构，所述行走机构包括缓冲架以及设置在缓冲架上用于支撑车体1行走的车轮15；

所述缓冲架包括设置在车体1下端两个平行设置的固定块18，两个固定块18之间架设有至少两根平行设置的滑动杆13，两个所述滑动杆13上滑动套设有滑动板16，滑动板16与两个固定块18之间的滑动杆13上套设有缓冲弹簧17，所述缓冲弹簧17两端分别与固定块18和滑动板16连接，所述滑动板16下端连接有安装块，所述安装块上转动设有端部安装有车轮的车轴，在车体行走的时候，滑动板16可以沿着滑动杆13滑动，缓冲弹簧17能够将行走产生的冲击力吸收，这样就能为小车起到减震的作用，这里的震动一般为车轮行启动产生的推背感以及停止时的前冲力。

所述车体1表面呈圆柱形结构，所述车体1内部设有安装腔，所述安装腔内部设有用于通过接触式检测车体四周障碍物体并将接触产生的反作用力进行传递以获得车轮15刹车力的刹车机构，在车体1碰撞到外界物体时，刹车机构能够及时检测到障碍物信息，并且及时采取刹车行动，阻止发生二次碰撞；

所述刹车机构包括设置在安装腔底部中间位置的升降套9，所述升降套9内部滑动配合有升降柱10，所述升降套9和升降柱10的截面都采用矩形结构或椭圆形结构，这种矩形柱套结构或椭圆形结构防止二者之间发生相对转动，从而可以使得后期传动更加稳定，所述升降套9上端同轴设有锥形引导台5，所述锥形引导台5下端外侧阵列分布有若干个复位弹簧8，所述复位弹簧8将锥形引导台5与安装腔底部连接，复位弹簧8的作用是保证引导台5在没有外力的作用下始终处于所设定的高度，以便及时将力进行传递，提高了检测的准确性；

所述车体1上端外侧阵列分布有若干个伸缩套19，所述伸缩套19中滑动配合有传动柱7，所述伸缩套19和传动柱7的截面为矩形或椭圆形结构，所述传动柱7外端部设有用于直接与障碍物触碰的检测板20，所述传动柱7内端与锥形引导台5表面相抵，所述检测板20与车体1表面之间通过收缩弹簧21连接，收缩弹簧21的作用是确保引导台5与传动柱7内端部之间的距离，所述传动柱7内端部所在的锥形引导台5表面设有用于检测传动柱7端部挤压力的压力检测块11，所述压力检测块11成环状布置在锥形引导台5外侧，这样就可以对每个传动柱7内端部的挤压力进行检测，所述压力检测块11电性连接设置在安装腔内顶部用于获得压力信息的处理器2，所述处理器2的输出端电性连接设置在安装腔内顶部用于对锥形引导台5顶部产生推力以使得升降柱10沿着升降套9向下滑动的辅助推动杆4，所述辅助推动杆4的输出端设有与锥形引导台5顶部受力面相配合的推板，推板的设置增大了作用面积。

所述压力检测块11包括同轴设置在锥形引导台5上方的环状板，所述环状板与锥形引导台5之间设有若干个用于检测压力的压力传感器，无论环状板哪个位置受到压力时，压力传感器会及时检测到压力。

所述升降柱10下端水平设有延伸至车轮15上方的连接杆12，所述连接杆12末端设有用于抵住车轮15以实现刹车目的的刹车板14。

本发明的工作原理是：在车体1遇到障碍物时，障碍物会对检测板20产生作用力，在力的作用下，伸缩弹簧21会发生形变，传动柱7沿着伸缩套19滑动，进而对压力检测块11表面产生挤压力，由于锥形引导台5表面的斜面结构，挤压力会产生向下的分力，从而推动升降柱10沿着升降套9滑动，由于这里的分力太小，不足以产生限制车轮15转动的摩擦力，所以在压力检测块11检测到压力的时候，处理器2会收到相应的电信号，此时处理器2会控制辅助推动杆4伸长，进而对锥形引导台5产生下压力，此时升降柱10沿着升降套9向下滑动进而使得连接杆12驱动刹车板14对车轮15产生挤压力，以限制车轮15转动，从而阻止车体1发生直接碰撞；

本申请通过传动柱7和锥形引导台5的配合将碰撞力产生的分力作为刹车动力，这里的锥形引导台5可以将四周各个方向的力转换成竖直方向的分力，力的传递性能很强，另外通过呈环状设置的压力检测块对碰撞进行检测，并且通过控制辅助推动杆4及时为刹车动力进行补充，最终完成防碰撞制动，相对现有技术中的检测方式而言，本申请的成本更低，不需要布置大量的电路，还能降碰撞力转换为刹车动力，极大的降低了成本，实用性强。

实施例2

为了使得小车的缓冲架也能吸收纵向颠簸冲击，所述滑动杆13与水平面之间呈一定角度设置，优选角度为45度，这种倾斜角度设置的好处是可以吸收水平方向和竖直方向的力，因为这种倾斜的滑动杆使得滑动板沿着倾斜方向滑动，而竖直方向和水平方向冲击力的合成即是倾斜方向的冲击，因此将滑动杆13设置成倾斜的方式可以提高装置的缓冲效果。

实施例3

为了降低部件之间的磨损，所述伸缩套19和传动柱7、所述升降套9和升降柱10的滑动面设有便于润滑油存储的润滑油槽，通过设置润滑油可以极大的降低部件之间的磨损，提高部件之间的使用寿命，降低工作时产生的噪音。

实施例4

所述检测板20为球形结构，因为球形结构四周为弧形面无论哪个方向收到力的作用都可以转换成驱动伸缩套19和传动柱7相对滑动的力，这样就可以提供检测的准确性。

实施例5

为了降低传动柱7端部对锥形引导台5的磨损，所述传动柱7内端部通过固定转轴6转动设有用于抵住锥形引导套5的引导轮3，这样传动柱7沿着锥形引导台5表面滑动时，引导轮3会将滑动摩擦转换成滚动摩擦，从而降低了部件之间的磨损。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。