基于可调度潜力的电动汽车充换储一体站模型建立方法

摘要

本发明涉及一种基于可调度潜力的电动汽车充换储一体站模型建立方法，对于行为特性差异较大的快充站用户和换电站用户分别采用两种不同途径进行建模，对快充用户的起始充电时刻、日行驶里程数和快充用户数量进行蒙特卡洛抽样模拟随机性分布，提高了对大规模电动汽车用户充电负荷的快速建模能力，结果能够反映实际工程情况；结合道路交通模型对电动公交车的行驶情况进行分析，分析求得的车辆平均行驶速度、剩余电量等能够真实的反映工程实际，对于充换储一体站进行优化调度提供了真实可靠的数据和新的思路；具有可调度潜力的为BSS和ESS的充放电行为，接入电网运行时，进行具有不同性质和特点的子系统之间的功率流、能量流和信息流的联合优化调度。